Melanjutkan sejarah pembentukan tank T-64, perlu dicatat bahwa jalur ini berduri dengan belokan yang tidak terduga. Pada akhir tahun 1961, proyek teknis untuk objek 432 dikembangkan dan dipertahankan, dan pada bulan September 1962, prototipe pertama tangki diproduksi. Pada Oktober 1962, tank itu didemonstrasikan kepada para pemimpin negara di Kubinka. Dibandingkan dengan tank lain, itu sangat berbeda, dan, meskipun ada reaksi ambigu dari militer, pengembangan lebih lanjut disetujui.
Secara lahiriah, tangki itu terlihat sangat mengesankan, seperti seorang wanita berpakaian indah dengan penampilan yang menyenangkan. Saya diberi tahu bagaimana, ketika mempertimbangkan versi pertama tangki, Morozov menggambar garis pada gambar dengan tangannya sendiri dan memotong ujung tangki bahan bakar pertama yang menonjol di spatbor. Dengan kata-kata bahwa segala sesuatu di dalam tangki harus indah.
Di pabrik Malyshev, batch percontohan tank diproduksi untuk presentasi ke tes negara. Mobil itu pada dasarnya baru di hampir semua hal dan dalam proses pengujian pabrik sejumlah besar cacat dan cacat mesin dan sistemnya, mekanisme pemuatan dan sasis terungkap. Untuk alasan ini, sejumlah persyaratan taktis dan teknis tidak terpenuhi.
Setelah mengerjakan dan menyempurnakan desain dan menghilangkan komentar, tank itu tetap diserahkan untuk tes negara pada tahun 1963. Namun, langkah-langkah ini ternyata tidak cukup, TTT tidak dilakukan dan tangki tidak melalui siklus uji penuh dan tidak diadopsi untuk layanan.
Meskipun demikian, keputusan dibuat untuk meluncurkannya dalam produksi serial pada tahun 1964 menurut dokumentasi kepala desainer. Tank dikirim ke pasukan untuk operasi yang dipercepat, cacat diidentifikasi dan dihilangkan. Desain sedang diselesaikan dan pada bulan Oktober 1966 diserahkan untuk tes negara berulang. Dia berhasil melewati mereka dan mulai beroperasi pada bulan Desember 1966.
Perlu segera dicatat bahwa produksi serial tank dimulai di luar kehendak militer, dan ini tentu saja tidak membuat mereka menjadi pendukung kendaraan ini. Selain itu, militer menentang pengenalan mesin baru yang fundamental ke dalam tentara, karena ini membutuhkan perubahan serius dalam dukungan teknis dan organisasi pasukan tank.
Pada tahun 1964, tank T-64 mengalami modernisasi yang mendalam. Meriam 125 mm dipasang di dalamnya dan banyak sistem tank yang dimodifikasi. Tank ini berhasil melewati uji coba militer dan mulai digunakan pada Mei 1968 sebagai tank T-64A.
Itu adalah tangki generasi baru dan sangat berbeda dari semua yang sebelumnya.
Ternyata terlalu baru untuk zamannya, dan inovasi apa pun membutuhkan usaha dan waktu untuk menyempurnakannya. Keuntungan dan kerugian dari T-64 telah dianalisis dan dijelaskan secara rinci. Tapi saya ingin membahas beberapa di antaranya.
Kesan pribadi Anda tentang tangki. Saya dilatih tentang tank T-55 dan suatu kali, dalam praktik di pabrik perbaikan tank, saya berhasil masuk ke T-64 rahasia. Saya dikejutkan oleh dua hal - pandangan penembak dan mekanisme pemuatan.
Pemandangan TPD -2 -49 tampak sempurna, betapa berbedanya dengan pemandangan sederhana pada "lima puluh lima" dan terkesan dengan desain dan karakteristik "non-tank". Kemudian saya masih tidak tahu bahwa setelah bertahun-tahun saya harus memimpin pengembangan sistem penampakan paling kompleks dari tangki yang menjanjikan.
Juga dikejutkan oleh dorongan kuat-kuat MZ. Semuanya bekerja sangat cepat sehingga saya tidak dapat memahami bagaimana batang kaku dibuat dari dua rantai fleksibel. Jauh kemudian saya menemukan penemuan Morozov, yang dengan mudah memecahkan masalah yang sulit.
Yang paling bermasalah pada tangki adalah tiga unit - mesin, mekanisme pemuatan, dan sasis. Jika Anda melihat T-64, T-72 dan T-80, maka mereka berada tepat di simpul ini dan berbeda satu sama lain. Semua yang mereka miliki praktis sama - tata letak, senjata, senjata, pemandangan, elektronik. Sulit bagi non-spesialis untuk membedakannya.
Mesin T-64 menyebabkan sebagian besar masalah dan pengerjaan penyempurnaannya berlangsung sangat lama. Itu dibuat dari awal, tidak ada teknologi atau pengalaman dalam mengembangkan mesin seperti itu. Dalam proses fine-tuning, banyak masalah muncul dan untuk solusinya perlu melibatkan spesialis dalam logam, keramik, minyak. Lakukan penelitian tentang dinamika grup piston dan terkadang cari solusi yang diperlukan dengan coba-coba.
Kepala perancang mesin, Charomsky, mengembangkannya dan memperoleh hasil yang dapat diterima pada prototipe mesin. Dalam proses kerja, tenaganya adalah 580 hp. ternyata tidak cukup dan mesin 5TDF 700 hp baru harus dikembangkan. Mengingat masalah yang ada, ini menciptakan masalah baru, dan banyak yang memiliki kesan bahwa tidak mungkin untuk mewujudkannya.
Selain itu, Charomsky tidak ingin berurusan dengan penyempurnaan mesin, pada tahun 1959 ia pensiun dan kembali ke Moskow. Sebaliknya, ia menjadi kepala desainer Golinets, pecinta wanita yang penuh gairah, ini bukan lagi kepala desainer dan level yang sama sekali berbeda. Di bawah kepemimpinannya, pengerjaan mesin sangat melambat.
Ketika T-72 diadopsi pada tahun 1973, Morozov yang marah, kembali dari Moskow, menyalahkan Golinet atas kegagalan tersebut, dan dengan sangat cepat ia dicopot dari jabatannya karena "kerusakan moral".
Terlepas dari semua masalah ini, mesin tetap ditingkatkan, dan selama pengembangan tangki "Boxer", modifikasi mesin ini dengan kapasitas 1200hp sudah digunakan. Masalah teratasi, tetapi waktu hampir habis dan tangki tidak dapat berdiri kembali.
Ada juga masalah yang sama sekali tidak terduga. Seperti yang saya diberitahu, pada awal operasi militer tank, satu unit ditempatkan di hutan konifer dan setelah beberapa saat tank mulai gagal. Ternyata jarum jenis konifera menyumbat sistem pendingin ejeksi dengan semua konsekuensi berikutnya. Penting untuk segera menyelesaikan struktur dan memasang jaring di atap MTO, dan mengembalikan semua tank dari tentara ke pabrik dan memperbaikinya.
Mengapa T-72 memiliki pemuat otomatis baru? Pilihan opsi MZ ditentukan oleh amunisi. Pada awal pembangunan, itu adalah kesatuan. Akibatnya, mereka mencapai dan membuatnya terpisah dengan selongsong yang mudah terbakar dan palet. Kami mencari varian penempatannya dalam peletakan mekanis untuk waktu yang lama. Di salah satu pertemuan, seseorang menyarankan untuk meletakkannya seperti lengan yang ditekuk di siku. Beginilah tampilan MZ tipe kabin.
Dengan mengadopsi opsi ini, evakuasi darurat pengemudi dibatasi. Masalah itu diselesaikan dengan membuat lubang di kokpit. Tapi ini hanya mungkin ketika pistol diposisikan "di jalur". Ada juga masalah dengan perangkap palet, ketika itu terbang keluar dari pistol dengan kecepatan tinggi, ada kasus palet yang tidak tertangkap dan sensor yang memasangnya di perangkap terus-menerus putus, yang menyebabkan penghentian dari proses pemuatan. Masalah ini juga akhirnya terselesaikan.
Di bawah dalih yang dibuat-buat ini, militer tidak melihat Kementerian Kesehatan. Di T-72, mereka bertindak sederhana, membuang enam tembakan dan meletakkan cangkang dan cangkang di atas satu sama lain di konveyor. Mereka tidak membuat jebakan sama sekali. Pallet itu dibuang begitu saja. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa menurut TTT, tangki tidak boleh tertekan dalam pertempuran. Pada saat itu, tuntutan untuk melakukan pertempuran dalam kondisi penggunaan senjata nuklir diajukan secara serius.
Militer menutup mata untuk mengurangi muatan amunisi dari 28 menjadi 22 dan mengurangi tekanan tank saat menembak. Yang utama adalah membuktikan bahwa Kementerian Kesehatan tidak baik.
Masalah dengan sasis. Selama bertahun-tahun, ada banyak perdebatan tentang sasis mana yang lebih baik dan mana yang lebih buruk. Saya dapat langsung mengatakan bahwa kriteria utama ketika memilih jenis suspensi pada T-64 adalah bobotnya. Jangan lupa, menurut TTT, berat tangki tidak boleh melebihi 34 ton dan sejak awal ada masalah dengan mesin, tenaganya tidak mencukupi. Oleh karena itu, Morozov, yang mengetahui kemampuan lintas negara untuk sebuah tank, memilih opsi suspensi ini dan mempertahankannya sepanjang waktu.
Jenis sasis ini secara alami memiliki kekurangan, mereka dirawat, tetapi persyaratan beratnya sangat diperhatikan. Ada dilema konstan antara kinerja dan berat, karena adopsi suspensi yang berbeda meningkatkan berat tangki hingga dua ton. Pada T-72 dan T-80 mereka melakukannya, pada T-64 mereka meninggalkan sasis yang ringan. Tentu saja, dalam pembatasan berat dan dimensi seperti itu, sulit untuk mencapai kepuasan semua persyaratan, tetapi yang utama percaya bahwa itu perlu dilakukan. Kostenko dalam bukunya menyebutkan bahwa Morozov dalam komunikasi dengannya setuju bahwa, kemungkinan besar, dia salah, tetapi ini sudah menjadi milik sejarah.
Jadi ada tiga jenis sasis: Kharkov, Tagil dan Leningrad. Banyak tes dilakukan, menurut hasilnya, suspensi Leningrad ternyata yang paling efektif. KMDB juga mengambilnya sebagai dasar dalam modifikasi tank mereka selanjutnya dan dalam pengembangan tank Boxer yang menjanjikan.
Solusi untuk masalah ini membutuhkan waktu, dan 11 tahun berlalu dari saat pengembangan tangki dimulai hingga dioperasikan. Selama waktu ini, baik pendukung maupun penentang pengembangan tank muncul. Alasan untuk ini adalah teknis, organisasi dan oportunistik. Tangki itu adalah generasi baru dan pengembangannya secara alami membutuhkan banyak usaha.
Di satu sisi, militer ingin mendapatkan tank baru dengan karakteristik yang lebih baik, di sisi lain, mereka khawatir dengan kompleksitas tank dan perubahan struktur kekuatan tank dan pelatihan tanker yang tidak terhindarkan selama implementasinya. Ini dilapisi dengan masalah teknis dan mereka menunda adopsi tank ke dalam layanan.
Selain itu, mereka tidak senang dengan peluncuran tank T-64 ke produksi massal tanpa menyelesaikan tes negara pada tahun 1964 dan percaya bahwa tank ini dikenakan pada mereka. Komandan pasukan tank, Marsekal Poluboyarov dan kemudian Marsekal Babadzhanyan, kepala GBTU dan tempat pelatihan Kubinka, seiring waktu mulai condong ke versi tank yang lebih sederhana, yang mereka bayangkan T-72.
Pimpinan industri pertahanan melihat betapa banyak pekerjaan yang harus dilakukan ketika mengatur produksi tank ini. Masalah terus-menerus dengan organisasi produksi, terutama mesin baru, juga tidak membangkitkan banyak antusiasme di antara mereka. Hanya kemauan besi dari "Komisaris Rakyat Stalinis" Ustinov, yang mengandalkan T-64 sebagai tank tunggal untuk tentara, memaksa semua orang untuk melaksanakan tugas yang diberikan.
Ada juga alasan oportunistik. Peluncuran satu tangki ke dalam produksi serial mengharuskan UVZ dan ZKZ untuk melakukan pengembangan mereka di pangkalan ini. Secara alami, mereka tidak mengalami kesenangan dalam hal ini, dan melalui pelobi mereka di antara militer, pemimpin industri dan pemerintah, mereka mencoba untuk mencegah hal ini dan mempromosikan proyek tank mereka.
Pada bulan Agustus 1967, sebuah dekrit dikeluarkan oleh Komite Sentral CPSU dan Dewan Menteri tentang melengkapi tentara dengan tank T-64 baru dan mengembangkan kapasitas untuk produksi mereka. Pelepasan tangki ini akan dilakukan di tiga pabrik - di Kharkov, Nizhny Tagil dan Leningrad. Mengingat kapasitas terbatas untuk produksi mesin 5TDF, pemasangannya di masa damai dipertimbangkan di semua pabrik, dan selama periode khusus UVZ seharusnya memproduksi versi "cadangan" dari tangki T-64 berdasarkan mesin V-2 yang ada..
KMDB mengembangkan versi tank ini (objek 439). Pada tahun 1967, prototipe tangki diproduksi dan diuji dan pengujian berhasil dilakukan. Dokumentasi teknis untuk tangki ini dipindahkan ke UVZ untuk organisasi produksi serial.
Pada saat yang sama, sejak awal tahun 60-an, pekerjaan telah dilakukan di LKZ untuk memasang mesin turbin gas (tangki T-64T) pada tangki T-64. Sampel tangki semacam itu dibuat dan diuji. Pada Oktober 1968, diputuskan untuk membuat tangki T-64 dengan mesin turbin gas (objek 219). Pekerjaan ini tidak menarik bagi siapa pun, karena tidak ada turbin yang dapat diterima.
Terlepas dari keputusan yang diambil di UVZ dan LKZ, berdasarkan tangki T-64, pekerjaan dilakukan untuk membuat versi mereka sendiri dari tangki yang menjanjikan. Pada tahap ini, dengan dukungan serius dari militer, proyek UVZ (objek 172) mulai dilobi, yang kemudian menjadi tank T-72. Seperti yang ditulis Kostenko dalam bukunya, proses pembentukan tangki ini panjang, berduri, dan hampir bersifat detektif. Itu benar-benar cerita detektif - dengan dokumen pemerintah palsu!
