Dalam artikel sebelumnya, alasan dan prasyarat yang berkontribusi pada pembuatan tank dipertimbangkan, serta proyek tank Inggris pertama di dunia dan proyek tank yang diusulkan di Rusia. Evolusi dan prospek tank mengarah pada penciptaan tank dan musuh mereka Jerman.
Kemampuan teknis dan teknologi Jerman
Kejuaraan dalam pembuatan tank tetap ada di Inggris. Dengan kemampuan teknisnya, dia dengan cepat memperkenalkannya ke dalam produksi massal. Keterbelakangan teknis Rusia tidak memungkinkan implementasi proyek tanknya sendiri pada tahap ini.
Gagasan yang baru lahir untuk menciptakan senjata jenis baru di Jerman, salah satu kekuatan terkuat dan paling maju saat itu, tidak mendapat dukungan pada awalnya.
Terlepas dari semua upaya kontra intelijen Inggris untuk menyembunyikan pengembangan jenis senjata baru, Berlin sangat menyadari bahwa Inggris sedang mengembangkan "kapal darat" jauh sebelum digunakan dalam Pertempuran Somme pada September 1916. Jenderal Jerman tidak terlalu mementingkan informasi ini, mengingat teknik ini "mesin yang kikuk dan buta" dan tidak menganggap tank sebagai bahaya serius.
Namun, setelah penggunaan pertama tank oleh Inggris dan serbuan infanteri Jerman di parit Jerman, "ketakutan terhadap tank" terhadap kendaraan tangguh ini dimulai. Menyadari dan mengevaluasi kekuatan senjata jenis baru di medan perang, Markas Besar Komando Tinggi dan Kementerian Perang pada Oktober 1916 mulai mengembangkan tank mereka sendiri, dan pada bulan November komisi teknis khusus dibuat di Kementerian Perang.
Perkembangan teknologi baru dimulai dari awal, terlepas dari perkenalan yang dangkal dengan mobil-mobil Inggris. Namun, Jerman memiliki tingkat teknologi yang cukup tinggi, memiliki desain dan potensi industri untuk membuat senjata baru. Dia mampu mengatur produksi tank, karena dia memiliki produksi artileri, baja dan listrik yang sangat maju, industri mobil dan pembuatan mesinnya sendiri. Terlepas dari situasi ekonomi Jerman yang sulit secara umum, industri militer dimobilisasi secara maksimal dan menyediakan kebutuhan tentara akan senjata, amunisi, dan sarana teknis. Mobil dan traktor banyak digunakan di depan, sekitar 20.000 kendaraan dengan pengemudi dan mekanik yang memenuhi syarat digunakan untuk pengangkutan barang dan transfer operasional pasukan.
Di Jerman, pada saat ini, pekerjaan sedang berlangsung pada mobil lapis baja beroda berat dan setengah rel. Perusahaan Daimler, Benz dan Opel terlibat dalam proyek pembuatan tangki, Holt-Caterpillar mengambil bagian dalam pengembangan sasis.
Tank Jerman pertama A7V
Persyaratan taktis dan teknis dikembangkan untuk tangki dan desainnya dimulai. Jerman, seperti Inggris, memberi tugas kepada tank untuk menekan dan menerobos pertahanan musuh yang telah disiapkan, yang dipenuhi dengan senapan mesin. Tank Jerman juga ternyata besar dan bergerak lambat, dengan karakteristik yang kira-kira sama dengan Inggris, tetapi sangat memperhatikan keamanan.
Pada Mei 1917, prototipe pertama tank disajikan, itu tidak memuaskan militer, dan diubah menjadi mesin yang lebih kuat, sampel pertama yang mulai masuk pasukan pada akhir 1917. kagum dengan ukurannya. Itu adalah kotak baja di atas rel dengan dua pipa rokok dan kru yang besar. Tentara Jerman menjuluki tank mereka "dapur kamp berat" karena ukurannya yang sangat besar, panas di dalam dan asap terus-menerus dari semua celah.
Tangki A7V memiliki berat 30 ton dan menyerupai gerbong kereta api dengan dimensi yang mengesankan (panjang 7, 3 m, lebar 3,1 m, tinggi 3,3 m). Awaknya terdiri dari 18 orang (komandan, pengemudi, dua mekanik, penembak, pemuat, 6 penembak mesin, 6 asisten penembak mesin).
Di atas lambung tank menjulang ruang kemudi komandan, di sebelah komandan adalah seorang pengemudi. Komandan dengan pengemudi duduk di atas pembangkit listrik, yang menempati seluruh bagian tengah mobil. Awak didistribusikan secara merata di atas tangki, sementara, seperti di tangki Inggris, ia juga menderita dalam pertempuran akibat uap bensin, pembakaran bubuk, dan deru mesin. Saat bergerak di luar medan perang, kru, selain pengemudi dan mekanik, lebih suka berada di atap tangki yang rata. Karena pusat gravitasi yang tinggi, tangki dimiringkan dengan daftar lateral yang kuat untuk terbalik
Persenjataan tank itu cukup kuat, dengan sektor api yang luas. Meriam 57 mm dengan sektor penembakan horizontal 50 derajat dipasang di hidung tangki, di sepanjang perimeter enam senapan mesin 7, 92 mm, dua di setiap sisi dan di buritan tangki. Pemasangan meriam di pelat pelindung depan tidak sepenuhnya berhasil; hampir tidak mungkin untuk menembak secara akurat dari guncangan saat bergerak.
Perlindungan lapis baja tank A7V dibedakan dan lebih tinggi dari tank Inggris. Ketebalan pelat baja depan adalah 30 mm, sisi dan buritan 20 mm dan atap 15 mm. Mereka dipasang di sedikit kemiringan, yang memberikan perlindungan terhadap peluru penusuk lapis baja dan peluru artileri ringan.
Pembangkit listrik tangki didasarkan pada dua mesin Daimler dengan kapasitas masing-masing 100 hp. masing-masing dan memberikan kecepatan jalan raya 12 km / jam dan daya jelajah 35 km.
Tangki memiliki trek lebar, yang memberikan kemampuan manuver yang baik. Desain bagian bawah lintasan yang berhasil memungkinkannya mengatasi sebagian besar rintangan di area terbuka. Bagian atas lintasan dilindungi oleh lambung lapis baja, tetapi ini sering menyebabkan benda asing jatuh di bawah lambung dan, sebagai akibatnya, kelebihan beban dan kegagalan pembangkit listrik.
Ulat direkrut dari trek prefabrikasi, yang masing-masing adalah sepatu dengan sepotong rel. Sepatu itu tergeletak di tanah dan berfungsi sebagai penyangga rel; roda bogie memiliki tonjolan khusus, karena itu mereka ditahan di rel.
Jika tank Inggris dirancang oleh perwira angkatan laut sebagai penjelajah darat, maka desainer Jerman melihatnya sebagai mobil tempur lapis baja dan karenanya menamakannya "Panzerkampfwagen", nama ini melekat pada tank Jerman.
A7V Jerman ternyata merupakan kendaraan yang cukup bagus, dan itu adalah satu-satunya tank Jerman yang ikut serta dalam pertempuran Perang Dunia Pertama. Tank ini pertama kali digunakan pada 21 Maret 1918. Empat A7V dan lima Mk. V yang ditangkap mendukung serangan tentara Jerman, mereka tidak memberikan bantuan yang efektif kepada pasukan, tetapi meneror tentara musuh.
Pertempuran pertama dan terakhir tank Jerman dan Inggris terjadi pada 24 April 1918 di sekitar kota Villers-Bretonne Prancis, ketika tiga A7V Jerman bertabrakan dengan tiga Mk. IV dan tujuh tank ringan "Whippet", sementara dua tank Inggris adalah "wanita" dengan persenjataan senapan mesin dan satu "pria" - dengan meriam.
Selama pertempuran, menjadi jelas bahwa persenjataan senapan mesin "wanita" dan tank ringan tidak dapat melakukan apa pun dengan baju besi Jerman. Oleh karena itu, setelah menerima beberapa lubang, "betina" mundur, dan hanya "jantan", mengambil keuntungan dari fakta bahwa sektor penembakan horizontal meriam A7V hanya 50˚, terus-menerus bermanuver, menyerang kepala kendaraan Jerman dan, setelah tiga pukulan, membakarnya. Dua A7V lainnya terpaksa mundur, dan secara resmi kemenangan tetap di tangan Inggris.
Tank Jerman dapat bersaing dengan Inggris, tetapi pada akhir perang hanya 21 tank yang diproduksi, sementara Inggris dan Prancis memproduksi ribuan tank. Jadi penampilan tank Jerman di depan tidak mempengaruhi hasil perang. Setelah kekalahan Jerman, di bawah ketentuan Perjanjian Versailles, Jerman dilarang memiliki senjata berat, dan semua tank A7V dihancurkan.
Tangki berat 7VU
Bersamaan dengan produksi model A7V pertama di Jerman pada bulan April 1917, tes komprehensif tank berat Inggris yang ditangkap Mk. IV. Akibatnya, diputuskan untuk membuat tangki berat mereka sendiri pada model Inggris, dengan trek yang menutupi tubuh tangki dan grup transmisi mesin tangki A7V.
Tangki dikembangkan dan menerima indeks 7VU, tetap berbentuk berlian, tetapi tata letaknya berubah secara signifikan. Tangki memiliki berat 40 ton, panjang 8,3 m, lebar 4,7 m, tinggi 3,2 m dan memiliki awak 7 orang. Lambung tangki terpaku, pelat baja terpaku ke rangka, perlindungan A7VU lebih tinggi daripada tangki Inggris, karena lapis baja setebal 20 mm dan kemiringan pelat depan atas lambung di sudut 50 derajat. Di pelat baja atas ada dua lubang inspeksi untuk pengemudi, yang kursinya, bersama dengan kontrol, terletak di sisi kiri, dan komandan tank.
Selain itu, satu lubang palka dan lubang senapan mesin dibuat di sepanjang sisi lambung, dan visibilitas tangki A7VU jelas lebih baik daripada Mk. IV. Di sisi pelabuhan ada pintu bagi kru untuk naik. Di bagian tengah lambung ada kompartemen pertempuran dan pembangkit listrik, itu dibagi menjadi tiga kompartemen - menara conning dan dua spons di sepanjang sisi tangki. Jaket lapis baja dalam bentuk piramida terpotong menjulang di atas atap dan dimaksudkan untuk memantau medan perang dan memasang senapan mesin.
Di bagian tengah bodi, dua mesin Daimler 100 hp dipasang secara paralel. dengan. setiap. Tangki bahan bakar ditempatkan di ruang antara bagian bawah dan lantai kompartemen pertempuran.
Persenjataan tank terdiri dari dua meriam 57 mm yang dipasang di sponsor, dan dua senapan mesin 7, 92 mm di lubang samping. Dimungkinkan juga untuk memasang dua senapan mesin tambahan.
Tangki memiliki suspensi yang lebih elastis daripada tangki Inggris, memberikan tekanan tanah spesifik 0,6 kg / cm 2. Selain bogie undercarriage pada pegas heliks, kelompok roller dilekatkan secara kaku ke dinding bodi.
Pada Juni 1917, prototipe pertama tangki diproduksi, dan pengujian dimulai. Menurut hasil pengujian, tangki menunjukkan karakteristik yang memuaskan, tetapi berat tangki yang besar menyebabkan peningkatan tekanan tanah dan penurunan kinerja mengemudi. Tank A7VU memiliki visibilitas yang lebih baik untuk pengemudi dan komandan daripada Inggris, serta sudut pandang senjata yang lebih menguntungkan; dapat mengatasi parit hingga lebar 3, 7 meter dan dinding hingga satu meter. Namun demikian, mengevaluasi kualitas tempur A7VU, komisi menyimpulkan bahwa bentuk tank yang diusulkan tidak memenuhi persyaratan. Pengujian dihentikan pada bulan September 1918, pengerjaan tangki ditutup, dan sampel tangki dibongkar.
Tangki super berat "Kolosal"
Selain tank A7V dan A7VU, Jerman memutuskan untuk mengembangkan tank super berat, dan pada Juni 1917 proyek Kolossal-Wagen disetujui untuk pengembangan tank Kolossal dengan berat sekitar 150 ton., skema tank dipinjam dari Inggris, profil berbentuk berlian dengan trek yang mengelilingi lambung, dan persenjataan (4 meriam dan senapan mesin) dipasang di lubang samping dan spons lebar.
Pembangkit listrik tangki terletak di buritan, kompartemen kontrol di depan dan kompartemen pertempuran di tengah tangki. Awak kapal berjumlah 22 orang. Dua pengemudi berada di kompartemen kontrol; untuk pengamatan, menara kontrol dengan slot penglihatan dan palka dipasang di atap.
Berat tangki 150 ton, panjang 12,8 m, lebar 5,9 m, tinggi 3,3 m, empat senapan caponier 77 mm dan enam (tujuh) senapan mesin 7,92 mm digunakan sebagai senjata. Karena ukurannya yang besar, tangki harus diangkut dengan dibongkar dan dirakit di tempat penggunaannya.
Ketebalan baju besi adalah 30 mm, lembaran yang digulung dipaku dan dibaut ke rangka. Sponsor dapat dilepas dan bentuknya rumit. Pada dinding depan dan belakang sponsor terdapat lubang meriam untuk pemasangan dua buah meriam, pada dinding depan sponsor juga terdapat lubang untuk pemasangan senapan mesin. Lubang yang sama untuk senapan mesin ada di samping, di lembaran depan dan di buritan. Sebuah pemandangan teleskopik digunakan untuk mengarahkan pistol. Mekanik yang memantau kondisi mesin juga seharusnya menembakkan senapan mesin di buritan tangki. Tangki memiliki api melingkar dan bisa memfokuskan api ke segala arah.
Dua mesin Daimler berkapasitas 650 liter digunakan sebagai pembangkit listrik. dengan. setiap. Tangki memiliki 3.000 liter bahan bakar. Tangki bisa mencapai kecepatan di jalan raya 7,5 km/jam.
Undercarriage adalah desain asli, rol dengan flensa, seperti yang kereta api, tidak melekat pada lambung tangki, tetapi pada rel rel. Di samping, lambung tangki dikelilingi oleh pemandu rel, di mana relnya "digulung". Berbeda dengan trek tank Inggris yang tidak terlindungi, cabang atas, depan dan belakang trek ditutupi dengan layar melengkung.
Tangki itu seharusnya dilengkapi dengan komunikasi radio, di depan kompartemen mesin ada tempat operator radio. Militer mengakui tank hanya cocok untuk perang parit, karena kikuk karena ukurannya yang sangat besar dan memiliki terlalu banyak "ruang mati" di bidang pandang dari menara kontrol.
Pada bulan April 1918, produksi prototipe tangki dimulai, pada musim gugur 1918, satu tangki "Kolossal" hampir selesai, untuk yang kedua satu set unit utama dan rakitan (kecuali mesin) dan lambung lapis baja sudah siap. Tetapi Jerman kalah perang, dan menurut Perjanjian Versailles, sampel tank dibongkar dan dihancurkan.
Tangki ringan LK-I
Selain tank menengah dan berat, tank ringan juga dikembangkan di Jerman berdasarkan unit kendaraan yang ada. Pada bulan Desember 1917, proyek tank ringan LK-I dengan persenjataan senapan mesin disetujui. Tank itu seharusnya berbobot tidak lebih dari 8 ton, persenjataan dua senapan mesin, awak 3 orang, kecepatan gerakan di tanah 12-15 km / jam, perlindungan anti-peluru, ketebalan baju besi setidaknya 14 mm, suspensi elastis dengan tekanan tanah spesifik tidak lebih dari 0, 5 kg / sq. Cm.
Lambung lapis baja tangki dari lembaran lurus dipasang pada bingkai menggunakan paku keling. Menara silinder terpaku memiliki lubang untuk memasang senapan mesin. yang dilengkapi dengan mekanisme pengangkat sekrup. Senapan mesin kedua dipasang di bagian belakang lambung.
Sasis yang dilacak dipasang pada bingkai khusus, lima undercarriage dengan empat roda jalan masing-masing ditangguhkan darinya pada pegas koil heliks di setiap sisi. Roda idler dinaikkan di atas permukaan pendukung dan menonjol di depan lambung untuk memberikan kelincahan di tanah yang keras dan kemampuan lintas alam yang tinggi. Desain lintasannya sama dengan A7V, tetapi dalam versi yang lebih kecil, lebar sepatunya adalah 250 mm.
Di dalam sasis yang dilacak seperti itu, rangka mobil dengan unit utama terpasang, tetapi tidak kaku, dan pada pegas Mesin dan transmisi mobil dasar umumnya dipertahankan. Seluruh desain tangki adalah mobil lapis baja, seolah-olah, ditempatkan di jalur ulat. Di depan lambung ada mesin, di belakangnya ada kompartemen kontrol, transmisi, dan kompartemen pertempuran di buritan.
Uji coba laut LK-I eksperimental pertama berlangsung pada Maret 1918. Mereka melewati dengan cukup sukses, diputuskan untuk memodifikasi desain - untuk memperkuat perlindungan baju besi, meningkatkan sasis dan mengadaptasi tangki untuk produksi massal, tetapi Jerman kalah perang, dan pekerjaan dihentikan.
Tangki ringan meriam LK-II
Sejalan dengan pengembangan tank senapan mesin ringan LK-I, tank meriam ringan LK-II juga dikembangkan. Tangki memiliki berat 8,5 ton, panjang 5,1 m, lebar 2,0 m dan tinggi 2,7 m. Pelindung pelindung dahi dan lambung setebal 14 mm, atap dan bawah 8 mm, awak 3 orang.
Lambung tangki diubah, tidak ada menara di tangki. Di belakang kompartemen mesin adalah ruang kemudi pengemudi dengan tiga lubang inspeksi. Di atasnya ada menara pengawas stasioner dengan meriam 37 mm yang dipasang pada penyangga vertikal. Penembak dan asistennya berada di menara conning. Dudukan artileri dilengkapi dengan penglihatan teleskopik dan roda gila horizontal. Sudut panduan horizontal adalah ± 30°. Di pintu samping, lubang disediakan untuk menembakkan senapan mesin ringan. Di atap ruang kemudi ada palka dengan penutup berengsel, yang berfungsi untuk peninjauan dan ventilasi.
Tangki itu dilengkapi dengan mesin 40 hp. atau 50 liter. detik, memberikan kecepatan jalan 14-16 km / jam. Bahan bakarnya adalah 170 liter dalam tangki yang terletak di sisi mesin, yang ditutupi dengan pelindung 8 mm. Cadangan daya tangki adalah 70 km. Drivetrain terdiri dari kopling cakram, gearbox 4-percepatan bergaya otomotif, dan sistem untuk mentransmisikan torsi ke trek. Pengendalian dilakukan dengan menghentikan dan mengerem salah satu lintasan. Suspensi yang dilacak memberikan tekanan tanah spesifik 0,6 kg / cm2.
Dua prototipe tangki diproduksi pada Oktober 1918. Mereka tidak lulus siklus tes, dan pekerjaan dihentikan.
Penghentian produksi tank di Jerman
Pada tahap pertama, militer Jerman tidak menghargai penampilan senjata jenis baru, dan Inggris memiliki telapak tangan dalam pembuatannya. Hanya setelah penggunaan pertama tank di medan perang pada September 1916, yang menunjukkan kemampuan mereka, Jerman mulai mengembangkan tank mereka sendiri.
Dalam dua tahun, berkat industri teknologi tinggi dan personel yang berkualitas, garis tank ringan, sedang, berat, dan super berat diciptakan di Jerman, yang karakteristiknya tidak kalah dengan tank lawan mereka. Kekalahan Jerman dalam perang dan larangan mengembangkan dan memiliki alat berat dalam pelayanan menghentikan pengembangan tank di Jerman, dan pengalaman yang diperoleh hanya digunakan pada tahun 30-an setelah Nazi berkuasa.
