Kapal dengan nama "Borey" menjadi dikenal di Rusia dan luar negeri jauh sebelum ditugaskan - semua berkat keberhasilan yang diharapkan dan kegagalan profil tinggi dalam peluncuran rudal balistik yang diluncurkan kapal selam (SLBM).
Setiap pendapat harus berusaha untuk objektivitas. Antusiasme yang menggelegak ("tidak memiliki analog di dunia") dan kritik yang hiruk pikuk ("tidak akan melayang, tidak akan terbang") harus didasarkan pada pengetahuan dan fakta yang konkret. Kapal induk rudal kapal selam jelas tidak pantas menerima sikap mencemooh - segumpal materi tempur seberat 15 ribu ton, yang mampu menghancurkan kehidupan di seluruh benua …
Kapal meluncur tanpa suara di kedalaman 400 meter - di mana tekanan pada setiap meter persegi lambung mencapai 40 ton! Terjepit dalam sifat buruk yang mengerikan, tubuhnya berubah bentuk secara elastis di bawah gempuran jutaan meter kubik air, tetapi krunya tenang - masih jauh dari kedalaman yang menghancurkan. Para pelawak menarik benang melintasi kompartemen dan menyaksikannya melorot saat kapal tenggelam ke kedalaman - cangkang baja paduan berkekuatan tinggi melindungi orang dari lingkungan yang tidak bersahabat dengan andal.
Kapal bertenaga nuklir Borey mampu tidak muncul di permukaan selama berbulan-bulan. Ini menarik udara dan air tawar langsung dari air laut. Ini cepat, kebisingan rendah, dan sangat menyadari segala sesuatu yang terjadi di luarnya: antena utama 7 meter dan tambahan dari kompleks sonar Irtysh-Amphora-B-055 mampu melacak kapal dan kapal dalam kebisingan dan mode pencarian arah gema untuk jarak puluhan mil, mendeteksi sinyal hidroakustik sonar musuh, mengukur ketebalan es, mencari bukaan dan garis di garis lintang kutub, memperingatkan tepat waktu tentang keberadaan ranjau dan torpedo yang datang ke kapal.
Proyek 955 "Borey" terkadang membangkitkan tidak hanya kekaguman yang tulus. Hargai tindakan, kata-kata tidak berharga - ini adalah sudut pandang yang dipatuhi oleh para skeptis, menawarkan untuk melihat keberhasilan Boreyev saat ini. Ada yang berhasil, tetapi belum banyak yang berhasil.
Misalnya, kapal utama Proyek 955, K-535 Yuri Dolgoruky, dan sejauh ini satu-satunya di armada, tidak pernah melakukan patroli tempur. Secara umum, situasinya wajar - kapal diterima di Armada Utara pada Januari 2013, kru perlu waktu untuk menguji teknologi baru. Namun, peluncuran serial Bulava terakhir yang gagal, dibuat pada 6 September 2013 dari kapal selam K-550 Alexander Nevsky (rudal itu jatuh pada menit ke-2 penerbangan, jatuh ke Samudra Arktik), mengkonfirmasi kekhawatiran serius - Bulava Dioperasikan sebelum waktunya.
Masalah yang diidentifikasi dalam desain SLBM dan keputusan selanjutnya untuk menangguhkan uji negara kapal selam Alexander Nevsky dan Vladimir Monomakh segera menimbulkan ancaman tertentu untuk mencapai kesiapan operasional tepat waktu untuk semua kapal selam proyek ini.
Yuri Dolgoruky adalah satu-satunya kapal selam nuklir yang diadopsi oleh Angkatan Laut Rusia selama 12 tahun terakhir dan satu-satunya kapal selam strategis yang diadopsi selama 23 tahun terakhir. Setelah fakta-fakta ini, perhitungan analis dari FAS (Federation of American Scientists), dengan semua kemungkinan bias dari sumber daya ini, tampaknya tidak lagi tidak masuk akal: pembawa rudal kapal selam strategis Angkatan Laut Rusia hanya melakukan 5 patroli tempur pada tahun 2012 - kurang dari sebelumnya.
Ada kebutuhan mendesak untuk membangun KOH (rasio tekanan operasional) dan meningkatkan kesiapan kekuatan nuklir angkatan laut - elemen kunci dari keamanan negara. Namun, karena berbagai alasan, Borei tidak terburu-buru memikul tanggung jawab untuk melindungi perbatasan Rusia. Kebanyakan kapal modern lebih suka menghabiskan waktu untuk uji coba pemerintah.
Mari kita berharap bahwa masalah yang dijelaskan akan diselesaikan dalam waktu dekat. Sampai saat ini, tiga kapal induk rudal dari proyek ini telah dibangun. Pemimpin K-535 "Yuri Dolgoruky" diterima di Angkatan Laut dan sedang mempersiapkan kampanye militer pertamanya, yang dijadwalkan pada tahun 2014.
K-550 "Alexander Nevsky" berhasil menyelesaikan tes negara (satu-satunya keraguan adalah senjata utamanya - R-30 "Bulava". Satu-satunya peluncuran dari sisinya berakhir dengan kegagalan. Peluncuran tes kedua dibatalkan). Diharapkan pembawa rudal baru akan diterima di Angkatan Laut pada akhir 2013 - awal 2014.
Kapal ketiga, K-551 Vladimir Monomakh, diluncurkan pada Desember 2012, sedang menjalani uji coba laut.
Rencana lebih lanjut Angkatan Laut termasuk pembangunan 5 kapal selam lagi dari proyek ini.
Pada 30 Juli 2013, di hadapan orang pertama negara, pembawa rudal keempat "Pangeran Vladimir" diletakkan. Kapal ini sedang dibangun sesuai dengan proyek yang ditingkatkan 955U "Borey-A". Perbedaan utama dari "Boreev" pertama adalah kebisingan yang lebih sedikit dan "pemegangan" yang lebih akurat dan stabil pada kedalaman tertentu - momen kritis dalam menembakkan SLBM secara salvo.
Diharapkan pada tahun 2014 "Alexander Suvorov" akan diletakkan. Setahun kemudian - kapal berikutnya. Dan seterusnya - hanya 8 unit tempur yang tangguh, yang akan menggantikan pembawa rudal pr.667BDR "Kalmar" dan 667BDRM "Dolphin".
Pahlawan sejati?
Ada banyak fakta paradoks dalam sejarah keluarga Boreyev, banyak di antaranya dapat menyebabkan kebingungan yang nyata.
Tidak ada yang mengejutkan dalam kenyataan bahwa Yuri Dolgoruky diletakkan pada tahun 1996, diluncurkan pada tahun 2008 dan diserahkan kepada Angkatan Laut pada tahun 2013: ada peristiwa politik dan ekonomi yang terkenal pada pergantian abad XX-XXI. secara dramatis memperlambat laju pembangunan kapal selam Rusia, menjadikannya "konstruksi jangka panjang", layak untuk Guinness Book of Records. Sekarang situasinya telah meningkat secara nyata: Borey ketiga - Vladimir Monomakh - diletakkan pada tahun 2006 dan, sangat mungkin, akan menjadi bagian dari Angkatan Laut pada tahun 2014. Durasi konstruksi masih 2-3 kali lebih tinggi dari standar Soviet, tapi masih kemajuan jelas.
Yang lebih kontroversial adalah fitur lain dari Boreyev - selama konstruksi mereka, bagian siap pakai dari kapal selam Proyek 971 Shchuka-B yang dibongkar di slipway dan dibuang digunakan.
Proyek 971 kapal selam nuklir Schuka-B
Kapal selam, yang dikenal sebagai pembawa rudal Yuri Dolgoruky, pada awalnya adalah kapal selam multiguna K-337 Cougar. Ditetapkan pada tahun 1992, ternyata belum selesai dan akhirnya dibongkar di slipway untuk "mengkanibal" bagiannya untuk kapal selam baru.
"Alexander Nevsky" dulunya adalah "Lynx". Vladimir Monomakh - Ak Barsom. K-480 "Ak Bars" bertugas di divisi kapal selam ke-24 Armada Utara sejak 1989. Pada 2008, ia dikeluarkan dari Angkatan Laut, bagian lambung digunakan untuk penyelesaian Vladimir Monomakh.
Ada versi yang menjelaskan berita terbaru tentang penonaktifan awal atomarine multiguna K-263 "Barnaul" - bagian dari kapal ini diperlukan untuk penyelesaian pembawa rudal berikutnya dari keluarga "Borey".
Penulis telah menemukan pendapat lebih dari sekali bahwa kapal selam terbaru hanyalah "gado-gado prefabrikasi dari sampah berkarat" dengan Bulava yang tidak dapat terbang, elektronik radio usang, dan, terlebih lagi, berubah menjadi konstruksi jangka panjang yang mengerikan.
Apa yang bisa Anda keberatan untuk ini? "Barang berkarat" jelas dilebih-lebihkan, baja austenitik berkekuatan tinggi dari kelas AK-100, dari mana lambung proyek PLA 971 dibuat, praktis tidak mengalami korosi. Menurut salah satu versi, dalam proses menyelesaikan konstruksi, hanya cangkang lambung kapal Proyek 971 yang kuat yang digunakan - seluruh "pengisian" diperbarui tanpa dapat dikenali. Dalam hal ini, penggunaan dasar dari kapal selam yang dibongkar untuk mempercepat penyelesaian Boreyev - jika bukan kabar baik (untuk senang bahwa satu dibangun, bukan dua kapal selam tidak masuk akal), maka setidaknya bukti sikap rajin terhadap apa yang diselamatkan setelah era guncangan dan pesta pora "pasar bebas".
Pertanyaan kedua, yang langsung muncul dari fakta meminjam bagian dari kapal proyek sebelumnya, adalah apakah mungkin untuk mengklasifikasikan "Borey" sebagai kapal selam baru, yang disebut. Generasi "Keempat"? Di antara persyaratan utama untuk kapal selam tersebut adalah kebisingan latar belakang yang rendah, yang nilainya mendekati kebisingan latar belakang laut. Kesadaran situasional yang lebih baik, deteksi dan senjata canggih. Juga, fitur dari kapal tersebut adalah adanya teknik berteknologi tinggi dan produk baru yang meningkatkan keserbagunaan dan kemampuan tempurnya. Misalnya, tiang optoelektronik multifungsi alih-alih periskop biasa, airlock untuk perenang tempur atau satu set kendaraan bawah air tak berawak untuk membuat lintasan di ladang ranjau, yang tersedia di kapal selam kelas Virginia Amerika.
Apakah ada yang seperti ini di dalam "Borey" domestik?
Karakteristik yang tepat dari "Borey" diklasifikasikan, tetapi sesuatu sudah diketahui. Selain bagian lambung yang kuat, Borey menggunakan sejumlah mekanisme dan sistem lain, mirip dengan yang digunakan dalam konstruksi kapal Proyek 971 "Shchuka-B" dan "pembunuh kapal induk" Proyek 949A "Antey". Diantaranya adalah unit pembangkit uap nuklir OK-650V dengan kapasitas termal 190 MW dan unit turbo-gigi utama OK-9VM (turbin uap dengan gearbox). Pompa pendingin yang gatal dan GTZA yang menderu adalah beberapa sumber utama kebisingan. Jika semua elemen tetap sama, berarti kebisingan latar belakang tidak dapat mengalami perubahan yang signifikan. Sebagai perbandingan: kapal baru bertenaga nuklir multiguna Rusia pr. 885 "Yasen" menggunakan pembangkit listrik yang sama, tetapi pada saat yang sama memiliki "pengetahuan" sendiri, sebuah fitur kecil, yang secara radikal meningkatkan kerahasiaannya. Pada kecepatan rendah, dalam mode "menyelinap", GTZA terputus dari poros dengan kopling khusus - poros baling-baling diputar menggunakan motor listrik berdaya rendah.
Di antara aspek positif dari "Borey" saya ingin mencatat perangkat propulsi jet airnya, yang penggunaannya seharusnya mengurangi kebisingan saat kapal selam bergerak. Di antara atribut lain dari kapal generasi baru adalah antena bola yang sangat sensitif dari Perusahaan Saham Gabungan Negara Irtysh-Amphora, yang menutupi seluruh haluan kapal. Penggunaan skema ini, karakteristik kapal selam asing, menunjukkan perubahan dalam seluruh paradigma dalam pembuatan kapal domestik: perhatian khusus telah diberikan pada alat pendeteksi.
Penggunaan reaktor OK-650V "ketinggalan zaman" alih-alih reaktor kebisingan rendah yang mendapatkan popularitas di luar negeri dengan penekanan pada sirkulasi alami pendingin, serta dengan masa pakai yang lama tanpa perlu diisi ulang, adalah dibenarkan. keputusan.
Di satu sisi, tidak ada tindakan khusus yang diambil untuk mengurangi kebisingan selama pengoperasian YPPU - paling banyak, masalahnya terbatas pada tempat tidur baru dan isolasi kebisingan dan getaran yang lebih baik. Dan itu buruk. Di sisi lain, mengejar masa pakai yang lama dari rakitan bahan bakar tidak menghasilkan sesuatu yang baik: pertama, semua upaya desainer Amerika telah mengarah pada fakta bahwa masa pakai inti reaktor S6W melebihi OK-650V oleh maksimal 10 tahun - tidak terlalu banyak.hasil yang bagus, meskipun faktanya proses pengisian ulang reaktor kapal bukanlah sesuatu yang istimewa atau membutuhkan upaya supranatural. Kedua, agar tidak kehilangan muka, Yankee melakukan pemalsuan yang disengaja - 30 tahun tanpa pengisian ulang? Mudah! Namun hanya dengan jumlah tamasya ke laut yang terbatas.
Beberapa kata baik lagi tentang OK-650V. Instalasi telah dikuasai dengan baik oleh pelaut domestik dan spesialis nuklir, selama 30 tahun beroperasi, desainnya telah dipelajari dan "dipoles" hingga detail terkecil. Dua YAPPU jenis ini telah membuktikan keandalannya, setelah selamat dari ledakan dahsyat di atas Kursk dan secara otomatis menenggelamkan intinya. OK-650V adalah salah satu sistem rudal bertenaga nuklir terbaik di dunia untuk armada kapal selam, dan kebutuhan untuk menggantinya sama sekali tidak sejelas kelihatannya.
Dari sudut pandang pribadi saya, persyaratan untuk kapal selam "generasi keempat" harus ditentukan oleh tujuannya. Tidak benar untuk membandingkan misi dan kemampuan multiguna SeaWolfe, Virginia, atau Ash dengan pembawa rudal strategis Borey. Jenis "multifungsi" dan "berbagai tugas" apa yang dapat kita bicarakan jika tugas utama dan satu-satunya SSBN adalah menulis "delapan" secara diam-diam di kedalaman lautan dan dalam kesiapan, pada urutan pertama, untuk melepaskan amunisi mereka ke kota-kota dan pangkalan militer "musuh potensial"?
Generasi pembawa rudal strategis ditentukan lebih besar oleh karakteristik kinerja rudal balistik di atas kapal daripada oleh karakteristik kapal selam mereka sendiri. Mengingat bahwa tingkat kebisingan "Borea", semua hal lain dianggap sama, harus lebih rendah dari "Squid" dan "Lumba-lumba" dari generasi sebelumnya. Sensitivitas kompleks hidroakustik Irtysh-Amphora juga harus lebih tinggi daripada SAC mana pun yang digunakan pada kapal buatan Soviet - betapa berharganya antena bulat raksasa di haluan Borey! Reaktor yang kuat dan andal. Kehadiran kapsul darurat terapung mampu menampung seluruh kru sebanyak 107 orang.
Kaliber utama kapal adalah 16 rudal balistik propelan padat R-30 Bulava. Bahkan selama pengembangan Bulava, pendapat berulang kali disuarakan tentang kesia-siaan proyek ini. Faktanya adalah bahwa SSBN Soviet dan Rusia secara tradisional dilengkapi dengan rudal dengan mesin jet berbahan bakar cair. Alasannya sederhana: dalam hal dorongan spesifik, roket propelan cair selalu melampaui roket propelan padat (roket propelan cair dengan massa bahan bakar yang sama akan terbang lebih jauh daripada roket propelan padat). Kecepatan aliran keluar gas dari nosel mesin roket propelan cair modern dapat mencapai 3500 m / s dan lebih, sedangkan untuk propelan padat parameter ini tidak melebihi 2500 m / s. Masalah kedua adalah produksi propelan padat membutuhkan budaya teknis dan kontrol kualitas tertinggi, fluktuasi kelembaban / suhu sekecil apa pun akan sangat mempengaruhi stabilitas pembakaran bahan bakar.
"Bulava" mengamuk di langit di depan orang Norwegia yang tercengang
Tapi mengapa SLBM propelan padat biasanya digunakan pada kapal selam negara-negara Barat, terlepas dari semua kekurangannya? Polaris, Poseidon, Trisula …
Propelan padat memiliki kelebihannya sendiri, pertama-tama - keamanan penyimpanan. Cukup mengingat kematian K-219 untuk memahami apa yang dipertaruhkan. Peluncuran spontan propelan padat di poros kapal selam adalah fenomena yang hampir mustahil, tidak seperti mesin roket cair, di mana kebocoran komponen propelan dapat terjadi kapan saja. Adapun persyaratan yang meningkat untuk kondisi penyimpanan rudal propelan padat - wadah termostabil, dan tidak ada ancaman retak / membasahi pelat bahan bakar.
Di antara keuntungan lain dari motor roket propelan padat adalah relatif murahnya pembuatan dan pengoperasian. Wadah termal dan kontrol stabilitas parameter bahan bakar padat tidak dapat dibandingkan dengan unit turbopump, kepala pencampur dan katup penutup mesin propelan cair. Selain itu, bahan bakar padat tidak beracun. Panjang pendeknya roket propelan padat adalah tidak adanya ruang bakar terpisah (roket propelan padat itu sendiri adalah ruang bakar).
Kemudahan start-up - propelan padat tidak memerlukan operasi yang rumit dan berbahaya seperti mengisi saluran bahan bakar dan jaket pendingin atau mempertahankan tekanan dalam tangki. Setelah menyelesaikan tindakan ini, tidak mungkin lagi untuk memulai (atau menguras komponen bahan bakar dan mengirim roket darurat ke pabrik).
Terakhir, kondisi terakhir, yang relevansinya meningkat setiap tahun, adalah rudal propelan padat lebih tahan terhadap pertahanan rudal.
Upaya pertama untuk membuat rudal "seperti Amerika" berakhir dengan kegagalan - "perahu yang tidak muat di lautan" dan SLBM R-39 seberat 90 ton yang mengerikan (persenjataan utama SSBN pr. 941 "Akula") lahir. Industri Soviet tidak dapat membuat bubuk mesiu dengan karakteristik yang diperlukan, hasilnya adalah pertumbuhan yang gigih dalam ukuran roket dan kapal induk.
"Bulava" keluar dari poros peluncuran TRPKSN "Dmitry Donskoy"
(kompleks uji berdasarkan kapal selam "Hiu")
Bulava adalah pandangan baru tentang masalah rudal propelan padat. Yuri Solomonov, perancang umum dan mantan direktur MIT, mengelola hal yang mustahil: dalam kondisi kekurangan dana, membangun SLBM bahan bakar padat dengan dimensi yang dapat diterima, dengan karakteristik kinerja yang layak dan jangkauan peluncuran 9000+ km. Selain itu, sebagian menyatu dengan kompleks tanah Topol-M.
Dan meskipun Bulava lebih rendah daripada cairan R-29RM Sineva dalam hal impuls spesifik, jangkauan peluncuran dan massa beban yang dilemparkan, sebagai gantinya armada kapal selam domestik memperoleh rudal sederhana dan aman dalam operasi, yang, tanpa ironi., melampaui keandalan salah satu SLBM yang dipasang dalam layanan dengan Angkatan Laut Uni Soviet dan Rusia. Kegagalan sudah terjadi selama penerbangan - tetapi kami menyelesaikan masalah ini dengan melakukan peluncuran uji baru dan studi komprehensif tentang hasilnya (idealnya, membangun tempat uji darat, yang, seperti biasa, tidak ada uang).
"Bulava" dan "Borei" diperlukan untuk armada Rusia. Dan pertanyaan ini tidak diragukan lagi.
