"Aku akan mati di dek Nagato, dan saat ini Tokyo akan dibom 3 kali."
- Laksamana Isoroku Yamamoto
Kekalahan Jepang dalam Perang Dunia II tampaknya sangat wajar sehingga tidak ada pilihan dan perbedaan. Keunggulan total Amerika Serikat dalam sumber daya alam, manusia dan industri, dikalikan dengan ekonomi yang kuat dan tingkat perkembangan ilmu pengetahuan yang tinggi - dalam kondisi seperti itu, kemenangan Amerika dalam perang hanyalah masalah waktu.
Jika semuanya sangat jelas dengan alasan umum kekalahan Kekaisaran Jepang, maka sisi teknis murni pertempuran laut di Pasifik sangat menarik: Angkatan Laut Kekaisaran Jepang, yang pernah menjadi salah satu armada paling kuat di dunia, binasa. di bawah pukulan pasukan musuh yang unggul secara numerik. Dia meninggal dalam penderitaan yang mengerikan, penderitaan dan siksaan. Baju besinya sudah aus, dan paku keling terbang keluar, kulitnya pecah, dan aliran air yang deras bertabrakan di pusaran air yang menderu di geladak kapal yang hancur. Armada Jepang pergi ke keabadian.
Namun demikian, sebelum kematian tragis mereka, para pelaut Jepang terkenal karena sejumlah kemenangan mencolok. "Second Pearl Harbor" di lepas Pulau Savo, pogrom di Laut Jawa, serangan berani kapal induk ke Samudera Hindia …
Mengenai serangan yang terkenal di pangkalan angkatan laut Pearl Harbor, peran operasi ini sangat dibesar-besarkan oleh propaganda Amerika: kepemimpinan AS diperlukan untuk menggalang bangsa di hadapan musuh. Tidak seperti Uni Soviet, di mana setiap anak mengerti bahwa perang yang mengerikan sedang terjadi di negaranya sendiri, Amerika Serikat harus mengobarkan perang angkatan laut di pantai asing. Di sinilah kisah "serangan mengerikan" di pangkalan militer Amerika berguna.
Peringatan di lambung "Arizona" yang telah meninggal (kapal perang diluncurkan pada tahun 1915)
Kenyataannya, Pearl Harbor adalah kegagalan murni pesawat berbasis kapal induk Jepang - semua "keberhasilan" terdiri dari tenggelamnya empat kapal perang bobrok dari Perang Dunia Pertama (dua di antaranya diangkat dan dibangun kembali pada tahun 1944). Kapal perang kelima yang rusak - "Nevada" dipindahkan dari perairan dangkal dan kembali beroperasi pada musim panas 1942. Secara total, sebagai akibat dari serangan Jepang, 18 kapal Angkatan Laut AS tenggelam atau rusak, sementara sebagian besar "korban" lolos hanya dengan cacat kosmetik.
Pada saat yang sama, tidak ada satu bom pun yang jatuh di:
- pembangkit listrik, galangan kapal, derek pelabuhan dan bengkel mekanik. Hal ini memungkinkan Yankee untuk memulai pekerjaan rekonstruksi dalam waktu satu jam setelah akhir serangan.
- dok kering raksasa 10/10 untuk perbaikan kapal perang dan kapal induk. Kesalahan tak termaafkan dari pesawat berbasis kapal induk Jepang akan menjadi fatal dalam semua pertempuran berikutnya di Samudra Pasifik: dengan bantuan superdock mereka, Amerika akan dapat memulihkan kapal yang rusak dalam hitungan hari.
- 4.500.000 barel minyak! Kapasitas tangki stasiun pengisian Angkatan Laut AS di Pearl Harbor pada waktu itu melebihi semua cadangan bahan bakar Angkatan Laut Kekaisaran Jepang.
Bahan bakar, rumah sakit, dermaga, penyimpanan amunisi - pilot Jepang "menyumbangkan" seluruh infrastruktur pangkalan ke Angkatan Laut AS!
Ada legenda tentang tidak adanya dua kapal induk Angkatan Laut AS di Pearl Harbor pada hari penyerangan: mereka mengatakan, jika Jepang telah menenggelamkan Lexington dan Enterprise, hasil perang bisa saja berbeda. Ini adalah khayalan mutlak: selama tahun-tahun perang, industri AS menyerahkan 31 kapal induk kepada Angkatan Laut (banyak di antaranya bahkan tidak harus berpartisipasi dalam pertempuran). Jika Jepang telah menghancurkan semua kapal induk, kapal perang dan kapal penjelajah di Pearl Harbor, bersama dengan Pearl Harbor dan Kepulauan Hawaii, hasil perang akan sama.
Penting untuk memikirkan secara terpisah sosok "arsitek Pelabuhan Mutiara" - laksamana Jepang Isoroku Yamamoto. Tidak ada keraguan bahwa dia adalah seorang militer yang jujur dan ahli strategi yang kompeten yang lebih dari sekali memperingatkan para pemimpin Jepang tentang kesia-siaan dan konsekuensi bencana dari perang yang akan datang dengan Amerika Serikat. Laksamana berpendapat bahwa bahkan dengan perkembangan peristiwa yang paling menguntungkan, Angkatan Laut Kekaisaran Jepang akan bertahan tidak lebih dari satu tahun - maka kekalahan dan kematian Kekaisaran Jepang yang tak terhindarkan akan menyusul. Laksamana Yamamoto tetap setia pada tugasnya - jika Jepang ditakdirkan untuk mati dalam pertempuran yang tidak seimbang, dia akan melakukan segalanya untuk membuat memori perang ini dan eksploitasi pelaut Jepang selamanya turun dalam sejarah.
[/Tengah]
Kapal induk Jepang dalam perjalanan ke Hawaii. Di latar depan adalah Jikaku. Depan - "Kaga"
Beberapa sumber menyebut Yamamoto salah satu komandan angkatan laut yang paling menonjol - citra "orang bijak timur" telah terbentuk di sekitar sosok laksamana, yang keputusan dan tindakannya penuh dengan kejeniusan dan "kebenaran abadi yang tidak dapat dipahami." Sayangnya, peristiwa nyata menunjukkan sebaliknya - Laksamana Yamamoto ternyata benar-benar tidak kompeten dalam hal taktis manajemen armada.
Satu-satunya operasi sukses yang direncanakan oleh laksamana - serangan terhadap Pearl Harbor - menunjukkan kurangnya logika dalam pemilihan target dan koordinasi penerbangan Jepang yang menjijikkan. Yamamoto sedang merencanakan "serangan setrum". Tapi mengapa penyimpanan bahan bakar dan infrastruktur dasar masih utuh? - benda paling penting, penghancuran yang benar-benar dapat memperumit tindakan Angkatan Laut AS.
Mereka tidak menerima pukulan
Seperti yang diprediksi Laksamana Yamamoto, mesin militer Jepang bergerak maju tanpa terkendali selama enam bulan, kilasan kemenangan yang cerah, satu demi satu, menerangi teater operasi Pasifik. Masalah dimulai kemudian - penguatan berkelanjutan Angkatan Laut AS memperlambat laju serangan Jepang. Pada musim panas 1942, situasi hampir tidak terkendali - taktik Laksamana Yamamoto dengan fragmentasi pasukan dan alokasi kelompok "kejut" dan "anti-kapal" dari pesawat berbasis kapal induk menyebabkan bencana di Midway.
Tetapi mimpi buruk yang sebenarnya dimulai pada tahun 1943 - armada Jepang menderita kekalahan satu demi satu, kekurangan kapal, pesawat terbang, dan bahan bakar menjadi semakin akut. Keterbelakangan ilmiah dan teknis Jepang membuat dirinya terasa - ketika mencoba menerobos ke skuadron Angkatan Laut AS, pesawat Jepang jatuh dari langit seperti kelopak bunga sakura. Pada saat yang sama, Amerika dengan percaya diri terbang di atas tiang kapal Jepang. Ada kekurangan radar dan stasiun sonar - semakin sering kapal Jepang menjadi korban kapal selam Amerika.
Perimeter pertahanan Jepang penuh sesak - cadangan kolosal memungkinkan Amerika untuk mendaratkan pasukan secara bersamaan di berbagai wilayah di Samudra Pasifik. Dan sementara itu … semakin banyak kapal muncul di ruang terbuka teater operasi Pasifik - industri AS setiap hari menyerahkan kepada armada beberapa unit tempur baru (perusak, kapal penjelajah, kapal selam atau kapal induk).
Kebenaran buruk tentang Angkatan Laut Kekaisaran Jepang telah terungkap: Saham Laksamana Yamamoto di armada kapal induk telah runtuh! Dalam kondisi keunggulan total musuh, kapal induk Jepang mati, nyaris tidak mencapai zona pertempuran.
Pesawat berbasis kapal induk Jepang mencapai keberhasilan nyata dalam operasi penyerbuan - serangan di Ceylon atau Pearl Harbor (jika Anda tidak memperhitungkan peluang yang terlewatkan). Faktor kejutan dan radius tempur yang besar dari pesawat memungkinkan untuk menghindari tembakan balasan dan kembali ke pangkalan setelah berhasil menyelesaikan misi.
Jepang memiliki peluang yang sama untuk menang dalam skuadron dengan Angkatan Laut AS (Battle of the Coral Sea, Midway, Santa Cruz). Di sini semuanya ditentukan oleh kualitas pelatihan pilot, awak kapal dan, yang paling penting, Yang Mulia.
Tetapi dalam kondisi keunggulan jumlah musuh (mis.ketika kemungkinan terkena tembakan balasan adalah 100%), armada kapal induk Jepang bahkan tidak memiliki harapan ilusi dari hasil yang menguntungkan dari situasi tersebut. Prinsip "menang bukan dengan angka, tetapi dengan keterampilan" ternyata tidak berguna - kontak api apa pun berakhir dengan kematian kapal induk yang akan segera terjadi dan tak terhindarkan.
Ternyata kapal induk yang dulunya tangguh benar-benar "tidak menerima pukulan" dan tenggelam seperti anak anjing, bahkan dengan efek tembakan musuh yang lemah. Terkadang, beberapa serangan bom udara konvensional sudah cukup untuk menenggelamkan sebuah kapal induk. Ini adalah hukuman mati bagi Angkatan Laut Kekaisaran - kapal induk dan pesawat berbasis kapal induk sangat tidak efektif dalam perang defensif.
Kemampuan bertahan yang menjijikkan dari kapal induk paling baik digambarkan oleh pertempuran di Midway Atoll: sekelompok pelarian yang terdiri dari 30 pengebom tukik Dontless di bawah komando Kapten McClusky membakar dua kapal induk serang Jepang Akagi dan Kaga secara harfiah dalam satu menit.). Nasib serupa menimpa kapal induk Soryu dan Hiryu di hari yang sama.
Kapal induk serang Amerika Bellow Wood setelah serangan kamikaze
Semuanya dipelajari dengan perbandingan: pada Oktober 1944, satu skuadron Jepang yang terdiri dari 12 kapal perang dan kapal penjelajah pergi selama beberapa jam di bawah serangan terus-menerus dari lebih dari 500 pesawat berbasis kapal induk Amerika. Tanpa penutup udara dan dengan sistem pertahanan udara primitif. Hasilnya hanya kematian kapal penjelajah Suzuya dan kerusakan parah pada beberapa kapal lainnya. Skuadron Laksamana Takeo Kurita lainnya dengan selamat meninggalkan angkatan udara Amerika dan kembali ke Jepang.
Bahkan menakutkan untuk membayangkan apa yang akan terjadi jika kapal induk besar menggantikan kapal perang Yamato dan Nagato - hujan es bom kaliber kecil akan menyebabkan kebakaran yang tidak terkendali di dek penerbangan dan hanggar, dan kemudian kematian cepat kapal dari internal. ledakan.
Alasan buruknya kondisi suprastruktur Nagato adalah ledakan nuklir 23 kt.
Kapal perang Jepang kuno ternyata lebih kuat dari api nuklir!
Skuadron Laksamana Kurita dengan senang hati lolos dari kematian. Sementara itu, di luasnya Samudra Pasifik, pembantaian nyata sedang terjadi:
Pada 19 Juni 1944, kapal induk berat Taiho tenggelam. Sebuah torpedo tunggal yang ditembakkan dari kapal selam Albacor tidak menyebabkan kerusakan yang signifikan, tetapi menyebabkan depresurisasi saluran bahan bakar. Masalah kecil yang tidak terlihat berubah menjadi bencana - 6, 5 jam setelah serangan torpedo, Taiho tercabik-cabik oleh ledakan uap bensin (1650 pelaut meninggal).
Triknya adalah kapal induk baru Taiho dihancurkan pada misi tempur pertamanya, hanya tiga bulan setelah diluncurkan.
Sehari kemudian, pada 20 Juni 1944, kapal induk penyerang Hiyo tewas dalam keadaan yang sama. Satu-satunya perbedaan adalah bahwa torpedo fatal dijatuhkan oleh pesawat berbasis kapal induk.
Tenggelamnya supercarrier "Shinano" yang fantastis 17 jam setelah peluncuran pertamanya di laut hanyalah keingintahuan umum dalam sejarah pertempuran laut. Kapal itu belum selesai, sekatnya tidak diberi tekanan, dan awaknya tidak dilatih. Namun, di setiap lelucon ada sebutir lelucon - saksi mata melaporkan bahwa salah satu torpedo jatuh tepat di area tangki bahan bakar penerbangan. Mungkin awak kapal induk sangat beruntung - pada saat tenggelam, Shinano sedang kosong.
Tampaknya kapal induk "Sekaku" memiliki masalah dengan dek penerbangan.
Namun, kapal induk juga rusak karena alasan yang kurang signifikan. Selama pertempuran di Laut Karang, tiga bom secara permanen menghapus kapal induk Shokaku dari permainan.
Lagu tentang kematian cepat kapal induk Jepang tidak akan lengkap tanpa menyebut lawan mereka. Orang Amerika menghadapi masalah yang sama - dampak sekecil apa pun dari tembakan musuh menyebabkan kebakaran hebat di atas kapal induk.
Pada Oktober 1944, kapal induk ringan Princeton hancur total oleh dua bom udara seberat 250 kg.
Pada bulan Maret 1945, kapal induk "Franklin" rusak parah - hanya dua bom seberat 250 kg yang menghantam kapal, yang menyebabkan salah satu korban terbesar tragedi Angkatan Laut AS. Bom jatuh di tengah dek penerbangan - api langsung menelan 50 bahan bakar penuh dan siap untuk lepas landas pesawat. Hasil: 807 korban jiwa, sayap hancur total, kebakaran tak terkendali di semua dek kapal, kehilangan kemajuan, gulungan 13 derajat ke pelabuhan dan kesiapan untuk menenggelamkan kapal induk.
"Franklin" diselamatkan hanya karena tidak adanya pasukan musuh utama di dekatnya - dalam pertempuran nyata, kapal pasti akan tenggelam.
Kapal induk "Franklin" belum memutuskan apakah akan tetap mengapung atau tenggelam
Para penyintas mengemasi tas mereka dan bersiap untuk evakuasi
Kamikaze mendapatkan kapal induk "Interpid"
Kebakaran di kapal induk "Saint-Lo" akibat serangan kamikaze (kapal akan mati)
Tapi kegilaan sebenarnya dimulai dengan munculnya kamikaze Jepang. "Bom hidup" yang jatuh dari langit tidak dapat merusak bagian bawah air lambung, tetapi konsekuensi dari jatuhnya mereka di dek penerbangan yang dilapisi dengan pesawat sangat mengerikan.
Kasus serangan kapal induk Bunker Hill menjadi kasus buku teks: pada 11 Mei 1945, kapal diserang oleh dua kamikaze di lepas pantai Okinawa. Dalam kebakaran yang mengerikan, Bunker Hill kehilangan seluruh sayapnya dan lebih dari 400 anggota awak.
Dari semua cerita ini, kesimpulannya cukup jelas:
Angkatan Laut Kekaisaran Jepang hancur - membangun kapal penjelajah berat atau kapal perang sebagai ganti kapal induk Taiho tidak akan ada bedanya. Musuh memiliki keunggulan numerik 10 kali lipat, ditambah dengan keunggulan teknis yang luar biasa. Perang sudah hilang pada saat pesawat Jepang menyerang Pearl Harbor.
Namun demikian, dapat diasumsikan bahwa dengan kapal artileri yang sangat dilindungi alih-alih kapal induk, Angkatan Laut Kekaisaran, dalam situasi di mana ia menemukan dirinya pada akhir perang, dapat memperpanjang penderitaannya dan menyebabkan kerusakan tambahan pada musuh. Armada Amerika dengan mudah menghancurkan kelompok kapal induk Jepang, tetapi setiap kali bertemu dengan kapal penjelajah atau kapal perang Jepang yang berat, Angkatan Laut AS harus banyak mengotak-atik.
Saham Laksamana Yamamoto di kapal induk adalah bencana. Tetapi mengapa Jepang terus membangun kapal induk sampai akhir perang (mereka bahkan membangun kembali kapal perang kelas Yamato terakhir menjadi kapal induk Shinano)? Jawabannya sederhana: industri Jepang yang sekarat tidak dapat membangun sesuatu yang lebih kompleks daripada kapal induk. Kedengarannya luar biasa, tetapi 70 tahun yang lalu, sebuah kapal induk secara struktural cukup sederhana dan murah, jauh lebih sederhana daripada kapal penjelajah atau kapal perang. Tidak ada ketapel super elektromagnetik atau reaktor nuklir. Kotak baja paling sederhana untuk melayani pesawat kecil dan sederhana yang sama.
Benar, palung kapal induk akan tenggelam bahkan dari bom kaliber kecil, tetapi awak kapal induk berharap bahwa mereka harus bertarung hanya melawan musuh yang jelas-jelas lemah dan tidak siap. Jika tidak - cara "berlebihan".
Epilog
Kemampuan bertahan yang rendah melekat pada gagasan kapal induk. Penerbangan membutuhkan SPACE - sebagai gantinya, ia didorong ke geladak kapal yang bergoyang dan dipaksa untuk melakukan operasi lepas landas dan mendarat dengan panjang landasan pacu tiga kali lebih pendek dari yang dibutuhkan. Tata letak yang padat dan kepadatan pesawat yang tak terhindarkan berfungsi sebagai sumber peningkatan tingkat kecelakaan kapal induk, dan kurangnya perlindungan secara umum dan pekerjaan terus-menerus dengan zat yang mudah terbakar mengarah pada hasil alami - kapal induk dikontraindikasikan dalam pertempuran laut yang serius.
Kebakaran selama 8 jam di atas kapal induk Oriskani (1966). Ledakan roket sinyal magnesium (!) Menyebabkan kebakaran besar di hanggar, dengan kematian semua pesawat dan 44 pelaut dari awak kapal.
Kebakaran dahsyat di kapal induk Forrestal (1967), yang menjadi tragedi terbesar dalam hal jumlah korban dalam sejarah pasca-perang Angkatan Laut AS (134 pelaut tewas).
Pengulangan peristiwa serupa di atas kapal induk "Enterprise" (1969).
Langkah-langkah diambil segera untuk meningkatkan kemampuan bertahan kapal induk, sistem irigasi dek otomatis dan peralatan khusus lainnya muncul. Tampaknya semua masalah sudah berakhir.
Tapi … 1981, pendaratan yang gagal dari peperangan elektronik EA-6B "Prowler". Ledakan menggelegar di dek penerbangan kapal induk bertenaga nuklir Nimitz, lidah api naik di atas suprastruktur kapal. 14 korban, 48 luka-luka. Selain Prowler itu sendiri dan awaknya, api membakar tiga pencegat F-14 Tomcat. Sepuluh pesawat serang Corsair II dan Intruder, dua F-14, tiga pesawat anti-kapal selam Viking dan satu helikopter Sea King rusak parah. Nimitz kehilangan sepertiga sayapnya pada satu titik.
Kasus serupa di kapal induk "Midway"
Masalah keselamatan dan kelangsungan hidup yang tidak dapat dihilangkan akan menghantui kapal induk selama ada sirkus yang disebut "pesawat berbasis kapal induk".
