UFO terbang di atas Moskow, Logam perak.
Gilbert Wells benar. Alien. Perang Dunia. Mereka memang ada. Tak dikenal! Penerbangan! Objek! Sebuah fenomena, hantu, anomali aneh, yang penampilannya bertentangan dengan semua gagasan kita tentang teknologi penerbangan.
- Objek telah menghilang dari layar radar!
- Angkat pencegat, Anda perlu mensurvei wilayah udara.
- Aku setengah ratus dua. Radar MiG tidak melihat target. Pencari arah panas tidak berguna!
Menurut pernyataan para ahli dari pusat analitik RAND, tautan tiga pembom siluman B-2 mampu menghentikan kemajuan divisi tank Soviet, menghancurkan hingga 350 kendaraan lapis baja dalam satu serangan mendadak dengan impunitas!
"Antena parabola radar N-019 membedakan B-2 bahkan dengan latar belakang bumi" - pengungkapan skandal Larry Nielsen menjadi bahan perdebatan sengit di antara para penerbang. Nielsen bukanlah analis ahli yang sederhana. Ini adalah spesialis berkualifikasi tinggi, pilot uji Angkatan Udara AS, yang kebetulan ikut serta dalam uji coba MiG-29. Pesawat itu jatuh ke tangan Amerika segera setelah penyatuan Jerman dan memberi Pentagon banyak kejutan - kenalan dengan pesawat tempur Soviet yang baru hampir mengakhiri nasib "tak terlihat".
Pesawat paling mahal dalam sejarah penerbangan, "piring terbang" fantastis yang mampu mengatasi sistem pertahanan udara apa pun dan memberikan pukulan fatal ke jantung musuh. Temui pahlawan hari ini - pembom siluman strategis B-2 Spirit! Nafas panas Perang Dingin. Sebuah pesawat hantu yang lahir dari imajinasi panas para penipu SDI. Pahlawan super tanpa musuh super.
Ada begitu banyak mitos, legenda, dan kesalahpahaman misterius seputar B-2 sehingga tidak ada cara untuk menentukan apa sebenarnya pesawat ini. Kapal bersayap yang tangguh atau "wunderwaffle" yang tidak berguna? Tetapi semua rahasia cepat atau lambat menjadi jelas - lebih dari 15 tahun pengoperasian pembom siluman B-2, cukup banyak informasi yang bocor ke pers terbuka untuk menarik kesimpulan tertentu tentang pesawat ini.
B-2 terlihat buruk
Tercatat benar - penampilan pembom siluman tampaknya dipinjam dari fiksi ilmiah. Dilihat dari Bumi, Spirit tampak seperti seprei hitam balap. Ikan pari terbang. Kapal antarbintang yang fantastis. Dalam profil - "piring terbang" sejati, rata, licin, seolah-olah diratakan oleh pukulan palu godam - tanpa badan pesawat dan ekor yang biasa. Menakjubkan.
Penampilan aneh pesawat hanyalah skema "sayap terbang" aerodinamis, yang dikenal jauh sebelum munculnya "Stealth" Amerika. Skema memiliki karakteristik, kelebihan dan kekurangannya sendiri. Tidak adanya unit ekor sama sekali tidak mencegah "sayap terbang" untuk berbelok dan memutar putaran: bertentangan dengan kesalahpahaman umum, pesawat sama sekali tidak mengubah arah dengan bantuan kemudi vertikal pada lunas - ini hanya memainkan peran peran pembantu. Tugas utama lunas adalah menstabilkan penerbangan.
Giliran selalu dilakukan oleh gulungan pesawat - pada saat yang sama, di sayap "bawah", lift berkurang, pada sayap "atas", itu meningkat, akibatnya, sayap "atas" "berputar" pesawat ke arah yang diinginkan."Pemuatan sayap" adalah salah satu parameter terpenting dalam penerbangan - semakin sedikit kg per meter persegi permukaan, semakin mudah sayap untuk "membuka" pesawat; karenanya, kemampuan manuver ditingkatkan.
"Sayap Terbang" mengubah putarannya menjadi hebat, tetapi tidak tetap di jalurnya sama sekali - tidak adanya lunas vertikal membuat dirinya terasa. Kontrol B-2 tidak akan mungkin tanpa menggunakan otomatisasi dan sistem kontrol fly-by-wire: banyak sensor terus memantau posisi pesawat di ruang angkasa dan setiap detik mengeluarkan pulsa korektif ke elemen mekanisasi sayap.
Cukup adil untuk mengatakan bahwa beberapa pesawat modern dapat dikendalikan "secara manual" - Su-27 yang tidak stabil secara statis juga tidak realistis untuk terbang tanpa bantuan otomatis.
Pengisian bahan bakar udara membutuhkan kontrol pesawat yang halus
Pesawat serupa ada 70 tahun yang lalu - kita berbicara tentang proyek pembom-tempur Jerman "Horten" Ho.229 (diproduksi massal pada musim semi 1945). Perancang pesawat Horten bersaudara memilih skema ini berdasarkan preferensi pribadi mereka - "pesawat sayap" yang ramping dan ramping sepenuhnya sesuai dengan gagasan mereka tentang pesawat pengebom jet berkecepatan tinggi. Tiba-tiba, ternyata Ho.229 memiliki kualitas lain yang tidak kalah pentingnya - mengurangi visibilitas ke radar musuh.
Ada kemungkinan bahwa spesialis perusahaan Northrop terinspirasi oleh karya rekan Jerman mereka. Secara teknologi, bagaimanapun, B-2 dan Ho.229 berbeda dengan cara yang sama seperti gajah dari pterodactyl.
B-2 tidak berguna?
Pentagon telah menghabiskan $ 2 miliar untuk pesawat yang tidak mampu menggunakan rudal jelajah. Menakjubkan! Bagaimana ini bisa terjadi?
Kapitalis Amerika adalah orang-orang pragmatis. Mereka akan mempertimbangkan setiap sen di dunia sebelum menginvestasikannya dalam proyek apa pun. Pembom siluman strategis berada di bawah kendali kongres khusus dan, pada awalnya, tampak seperti keputusan yang dibenarkan dengan prospek yang fantastis. Situasi tersebut tercermin dalam ilustrasi berikut:
Menurut perhitungan militer Amerika, untuk mengatasi sistem pertahanan udara ala Soviet dan menyerang target jauh di wilayah musuh, pembom tempur F-16 (perkiraan jumlah kendaraan kelompok serang adalah 32 unit, saat menggunakan presisi tinggi). senjata - 16 unit), Anda akan membutuhkan:
- pengawalan 16 pesawat tempur F-15 Eagle;
- sekelompok jammers yang terdiri dari 4 pesawat perang elektronik EF-111 "Raven";
- kelompok penekan pertahanan udara dari 8 pesawat F-4G, yang disebut. "belaian liar";
- dan armada kapal tanker untuk menyediakan bahan bakar untuk perusahaan yang jujur ini - 15 Stratotanker KC-135 berperut gendut.
Delapan pesawat siluman F-117 Nighthawk dapat memberikan serangan yang setara dengan dukungan dua kapal tanker udara. Tetapi penggunaan B-2 terlihat sangat mengesankan - hanya dua pesawat yang cukup untuk melakukan tugas serupa, sementara Spirit, karena jangkauan penerbangannya yang strategis, tidak memerlukan tanker udara!
Sebuah tugas yang membutuhkan 50-60 pesawat konvensional (shock, cover fighter, sistem peperangan elektronik) dapat diselesaikan hanya dua mobil siluman! Penghematannya jelas.
Triknya adalah bahwa anggota kongres Amerika dan militer telah menjadi korban penipuan (kebetulan atau kesengajaan - dalam hal ini, tidak masalah). Ceramah tentang pembuatan "pesawat yang tidak mencolok" secara teratur dibacakan kepada orang-orang yang tidak terlalu berpengalaman dalam teknik radio dan difraksi gelombang elektromagnetik - tokoh-tokoh ilmu pengetahuan Amerika bersaing satu sama lain untuk menjanjikan implementasi proyek semacam itu dalam praktik. Sebuah pesawat yang hampir tidak terdeteksi dan kebal yang tidak memerlukan pengawalan atau fasilitas pendukung.
Hasil upaya spesialis Northrop ternyata lebih dari diragukan: area hamburan efektif B-2 diperkirakan berkisar antara 0,0014 hingga 0,1 sq. meter (sebagai perbandingan, RCS dari pesawat tempur keluarga Su-27 berada dalam jarak 3-4 meter persegi. meter). Tampaknya B-2 Spirit menunjukkan pengurangan radikal dalam ESR dibandingkan dengan mesin konvensional.
Bentuk datar, tidak ada lunas vertikal, penggunaan bahan penyerap radio secara luas, sambungan bagian "zigzag". Pesawat besar itu terlihat seperti burung kecil di radar!
Namun, tidak semuanya sesederhana itu: RCS kecil dari pembom siluman bukanlah jaminan keselamatan B-2. Mengurangi RCS memberikan perlindungan terhadap peralatan deteksi usang dan sistem pertahanan udara, tetapi radar modern melihat objek seperti itu (RCS = 0,1 sq. M) pada jarak puluhan kilometer. Ada masalah dengan jangkauan inframerah - terlepas dari semua trik para insinyur (lokasi mesin di permukaan atas sayap, bentuk khusus nozel yang membentuk jet "datar" untuk pendinginan cepat produk pembakaran) - terlepas dari semua upaya, tidak mungkin untuk sepenuhnya menyembunyikan knalpot jet merah-panas.
Menurut saksi mata (pesawat itu diperiksa beberapa kali melalui pencitraan termal di pertunjukan udara internasional), dari beberapa sudut, Spirit bersinar secara nyata dalam rentang inframerah. Akhirnya, pilot pesawat tempur musuh dapat secara visual mendeteksi Roh - dalam hal ini, pengebom yang tak berdaya akan hancur.
Risiko ditemukan (dan karena itu dihancurkan) masih besar. Tidak seorang pun waras dan ingatan yang baik akan mengirim B-2 Spirit sendirian ke dalam jangkauan sistem rudal pertahanan udara S-300 atau pesawat tempur musuh. Dalam praktiknya, terobosan pertahanan udara yang serius dilakukan dengan menggunakan puluhan pesawat khusus F-16CJ, EA-18 "Growler", EC-130 "Compass Call", dll. Pertahanan udara musuh "dihancurkan" oleh tembakan besar rudal anti-radar, Tomahawk SLCMs, badai jamming elektronik, Hellfires dari kendaraan udara tak berawak. Dalam hal ini, B-2 yang "tidak terlihat" tidak memiliki keunggulan yang jelas dibandingkan pesawat konvensional, pada saat yang sama, penggunaannya tidak efektif dan merusak.
Di tempat yang sama di mana perlawanan angkatan udara dan pertahanan udara musuh diminimalkan (Afghanistan, Libya), F-16 biasa juga melakukan pekerjaan yang sangat baik. Pahlawan super terlalu bosan dalam kondisi seperti ini.
Siapa Anda, pembom siluman B-2?
USAF menerima pembawa bom konvensional dengan harga yang terlalu mahal. Tidak diragukan lagi bahwa ini adalah pesawat yang serius untuk "membangun demokrasi" di seluruh dunia, mampu membawa 80.227 kg bom dan melakukan penerbangan tempur selama 50 jam dari Whiteman AFB (Missouri) ke Afghanistan (dengan pengisian bahan bakar udara).
Terlepas dari "siluman" yang kontroversial dan biaya yang luar biasa, B-2 tidak kalah dengan pendahulunya yang legendaris B-52 "Stratofortress" (menurut rencana tahun 80-an, pada awal abad baru 132 "Spirit" akan sepenuhnya mengganti armada “Benteng stratosfer "). Masing-masing pembom memiliki kekuatannya sendiri, pada saat yang sama, "tembus pandang" tidak menunjukkan keunggulan yang jelas atas veteran.
"Stratofortress" lama (modifikasi B-52H) memiliki jangkauan terbang hampir dua kali lipat, sambil membawa beban bom 20% lebih besar.
B-2, pada gilirannya, mendemonstrasikan seperangkat alat deteksi yang menakjubkan: radar AN / APQ-181 21-mode, yang mampu memindai strip medan yang mendasari selebar 240 km dan bekerja dalam mode pemetaan medan, pada tahun 2010 digantikan oleh radar LRIP yang lebih mengesankan dengan array bertahap aktif … Pilot B-2 memiliki avionik paling modern: sistem pengawasan FLIR, peralatan pengintaian elektronik, altimeter radio HANIUAL dengan kemungkinan intersepsi sinyal yang rendah, sistem navigasi inersia, saluran pertukaran informasi dengan satelit pengintai, komunikasi VILSTAR peralatan, sistem peperangan elektronik ZSR-62, peralatan penunjukan target yang dirancang untuk penggunaan amunisi berpemandu JDAM, sistem navigasi TACAN, penerima sistem pendaratan radio VIR-130 dan sistem sensor pasif yang memberi sinyal perubahan situasi di atas kapal.
Pertanyaan lain - mengapa B-2 Spirit membutuhkan radar super dengan AFAR? Lagi pula, ini bertentangan dengan seluruh konsep penggunaan "pesawat siluman". Hanya satu impuls - dan sistem pengintaian RT musuh mendeteksi lokasi pesawat. Misalnya, rekan terkenal "Spirit" - F-117, sama sekali tidak memiliki radar onboard. Hanya cara pasif untuk mengumpulkan informasi.
Akhirnya, B-52 veteran dapat dilengkapi dengan wadah pengamatan dan navigasi yang ditangguhkan (misalnya, LITENING) - dalam hal ini, kemampuan pembawa bom lama sesuai dengan pesawat modern mana pun.
Yang "tak terlihat" memiliki satu lagi keuntungan paradoks, pada pandangan pertama, - kurang tergantung pada kondisi cuaca! Tidak seperti B-52 yang besar dengan pesawat bersayap panjang dan rapuh, B-2 dapat mendarat dengan aman dalam crosswind 40 m/s.
B-2 Spirit sangat otomatis. Awak pembom strategis besar hanya terdiri dari dua pilot! (5 orang diperlukan untuk menerbangkan B-52, kru B-1B terdiri dari 4 orang).
Sayangnya, ini adalah alasan yang lemah untuk Spirit. Biaya operasi pembom siluman jauh lebih tinggi daripada kendaraan mana pun yang terdaftar. Basis B-2 hanya dimungkinkan di hanggar khusus dengan iklim mikro yang dipelihara secara artifisial - jika tidak, radiasi ultraviolet akan merusak lapisan penyerap radio pesawat. Tidak banyak pangkalan udara di Bumi di mana penyebaran jangka panjang B-2 dimungkinkan - menurut data resmi, infrastruktur yang sesuai hanya tersedia di pangkalan udara Whiteman (wilayah AS), Anderson (pulau Guam, Samudra Pasifik) dan Diego Garcia (Kepulauan Chagos, 500 mil ke selatan Seychelles, Samudera Hindia).
Tentu saja, lucu untuk melihat bagaimana orang Amerika merawat "mainan" mahal mereka, namun, sikap hormat terhadap teknologi pesawat adalah tradisi yang sangat berguna, yang utama adalah jangan berlebihan. Akhirnya, hanggar khusus melindungi siluman tidak hanya dari sinar matahari, tetapi juga dari serangan teroris dan situasi force majeure lainnya. Dilaporkan bahwa jika terjadi sumber api, sistem pemadam kebakaran mampu mengisi pesawat dengan busa pemadam api dalam 20 detik.
Amunisi. Momen paling menarik. Beban tempur maksimum pembom siluman mencapai 23 ton (setelah modernisasi, diharapkan meningkat menjadi 27 ton). Namun, bom tidak bisa “dituangkan” ke dalam ruang bom seperti beton. Dalam praktiknya, beban tempur sebenarnya dari B-2 adalah dalam 18 ton. Apa artinya?
- 80 bom jatuh bebas seberat 500 pon Mk. 82
- atau 16 bom atom B-61
- atau 36 munisi tandan dari jalur CBU
- atau 12 bom kaliber besar JDAM (GPS ersatz kit yang mengubah amunisi konvensional menjadi senjata presisi)
- atau 8 bom berpemandu dengan panduan laser GBU-27 Paveway III (perkiraan berat 907 kg).
Sejujurnya, saya tidak tahu bagaimana mitos muncul bahwa B-2 tidak mampu menggunakan rudal jelajah yang diluncurkan dari udara. Lagi pula, dalam hal ini, tidak terlalu banyak yang diperlukan dari pengangkut - cukup gantung amunisi di kompartemen bom dan kirimkan ke titik jatuh.
Misalnya, komposisi persenjataan B-2 mungkin terlihat seperti ini: 8 rudal jelajah taktis AGM-137 TSSAM dengan tanda radar rendah atau 8 rudal jelajah AGM-158 JASSM atau 8 bom luncur AGM-154 JSOW.
Peluncuran rudal jelajah AGM-158 JASSM
Namun demikian, rencana awal untuk melengkapi Spirit dengan super-roket AGM-129 dengan hulu ledak termonuklir tetap tidak terpenuhi - setelah runtuhnya Uni Soviet, satu-satunya pembawa amunisi ini tetap B-52 (rudal ditangguhkan dari tiang bawah sayap).
Ketika membandingkan B-2 dengan rekannya, pembom strategis supersonik B-1B Lancer, tidak ada keraguan bahwa Lancer terlihat lebih disukai. B-1B memiliki beban tempur hampir 2 kali lebih besar (30+ ton di kompartemen bom internal, tidak termasuk suspensi senjata eksternal), mampu mengembangkan kecepatan supersonik, dan memiliki kemampuan untuk memasang peralatan penglihatan tambahan (kontainer SNIPER XR untuk high- pengeboman ketinggian). Desain Lancer juga menggunakan teknologi pengurangan tanda tangan, dengan biaya B-1B 5 kali lebih murah!
Karier tempur B-2
Penggunaan tempur pertama B-2 terjadi pada tahun 1999 - "pembom siluman" menjatuhkan sekitar 600 bom JDAM presisi tinggi di Yugoslavia. Penerbangan nonstop dilakukan dari Amerika Serikat.
Selama Invasi Irak (2003), B-2 Spirit beroperasi dari pangkalan udara depan Diego Garcia di Samudra Hindia, dan beberapa pesawat masih menerbangkan serangan jarak jauh ultra-jauh dari Amerika Serikat. Statistik resmi - 49 sorti, 300 ton amunisi yang dijatuhkan.
Pada 2011, tiga kendaraan ikut serta dalam penggerebekan di Libya, menyerang 45 sasaran darat.
Nah, pengalaman tempur B-2 cukup besar, dan terlebih lagi, "Spiritual" dibangun dalam seri kecil hanya 21 unit.
Juga, menurut data resmi, satu pesawat jenis ini hilang selama operasi - pada 23 Februari 2008, sebuah pesawat dengan nama pribadi "Spirit of Kansas" jatuh segera setelah lepas landas dari pangkalan udara di pulau Guam. Kedua awak berhasil melontarkan diri.
Hasil
Kisah pengebom B-2 adalah kisah tentang bagaimana Anda tidak harus membuat pesawat. Terlepas dari beberapa peran propaganda, pengembangan teknologi baru dan partisipasi terbatas dalam konflik militer, "Roh" menyebabkan lebih banyak kerusakan pada anggaran AS daripada lawan Pentagon. Pesawat itu ternyata sangat mahal (biaya masing-masing dari 21 "Roh" yang dibangun, dengan mempertimbangkan R&D, melebihi $ 2 miliar pada harga 1997) dan tidak efektif dalam kondisi konflik lokal modern. Sulit untuk mengatakan seberapa dibenarkan penggunaan teknologi siluman, tetapi semakin banyak negara yang berusaha menggunakan solusi ini dalam desain peralatan penerbangan dan angkatan laut. Jelas, ada butiran rasional dalam "siluman" - itu adalah masalah lain seberapa banyak hasil yang dicapai sesuai dengan biaya.
