Kata-kata yang baik dan pistol dapat menghasilkan lebih dari sekadar kata-kata yang baik.
- Johnny Carson
Yang paling dipertanyakan adalah ruang senjata internal. Ciri khas dari semua pesawat tempur generasi kelima dan pesawat lain (LA), mengklaim gelar "siluman".
Kehadiran teluk bom menjanjikan manfaat yang cukup besar:
- penurunan visibilitas pesawat untuk radar musuh karena tidak adanya amunisi besar di tiang bawah / ventral (pengurangan nilai RCS);
- pencabutan sebagian pembatasan pada aerobatik pesawat. Amunisi di ruang bom terlindungi sepenuhnya dari tekanan udara yang masuk. Drag pesawat berkurang. Momen inersia berkurang dan kemampuan manuver ditingkatkan dengan menempatkan amunisi di dekat sumbu longitudinal pesawat.
Pada saat yang sama, ada sejumlah poin yang meragukan:
1. Kerumitan desain. Teluk bom yang lapang bertentangan dengan tata letak pesawat pembom tempur modern yang padat. Terakhir kali ini terlihat setengah abad yang lalu, di dek A-5 "Vigilent": "roti" termonuklir dimuat ke dalam terowongan sempit yang panjang, dikunci dengan colokan knockout di bagian belakang pesawat. Teknologi cerdas. keputusan itu menjadi alasan banyak lelucon, tetapi hari ini ini tidak akan berhasil. Pesawat tempur generasi kelima membutuhkan ruang bom "klasik" dengan penutup untuk penggunaan berbagai senjata secara efektif dan penempatan jenis muatan lainnya.
Tempat bom harus dekat dengan pusat gravitasi pesawat, karena menjatuhkan bom tidak boleh mengganggu keselarasan pesawat.
Ruang bom harus disesuaikan untuk pemasangan berbagai jenis kunci dan penahan bom, peluncur drum dan peralatan tambahan lainnya.
Bom Payway seberat 500 pon yang dipandu laser
Insinyur Lockheed Martin mencapai suatu prestasi dengan mengintegrasikan dua teluk bom ke dalam desain F-35 mereka. Seiring dengan asupan udara berbentuk S dari mesin dan kebutuhan untuk mengakomodasi sejumlah besar bahan bakar di dalam badan pesawat: F-35 yang terisi penuh membawa 8 ton minyak tanah di tangkinya - lebih banyak daripada pesawat bermesin tunggal lainnya dalam penerbangan sejarah. Dan lebih dari sebagian besar saingannya yang lebih besar dan lebih berat.
Dengan semua ini, F-35 tetap menjadi pesawat sederhana sepanjang 15 meter, salah satu pesawat tempur multiperan kelas ekonomi paling kompak.
2. Penggunaan senjata supersonik tetap menjadi masalah serius. Lockheed Martin memberikan jawaban yang sangat positif. Menurut para ahli dalam negeri, Raptors dan Lightning Amerika, sebaliknya, kehilangan kesempatan untuk membuka pintu ruang bom dengan kecepatan supersonik. Satu-satunya yang, secara teori, memiliki kesempatan seperti itu adalah PAK FA Rusia.
3. Tapi masalah utamanya adalah kapasitas ruang senjata internal.
Parameter F-35 adalah sebagai berikut:
- dua kompartemen bom, masing-masing dua titik suspensi;
- maks. elemen suspensi di kompartemen internal memiliki berat 5.000 pon (~ 2 ton).
Semua ini memungkinkan untuk ditempatkan di pesawat tanpa kehilangan kemampuan siluman hingga empat rudal udara-ke-udara jarak menengah / jauh (AIM-120 AMRAAM), atau dua atau empat bom berpemandu kelas ringan (misalnya, 113 kg meluncur SDB dengan jangkauan peluncuran maksimum 100 km) dalam kombinasi dengan sepasang rudal udara-ke-udara, atau dua bom berat atau rudal jelajah (sebagai contoh: 907 kg bom Mk.84 dengan set GPS (JDAM), perencanaan Amunisi presisi tinggi JSW seberat 681 kg atau rudal anti-kapal JSM). Bagus untuk memulai!
Dengan kata lain, kapasitas ruang bom internal memungkinkan Lightning untuk terlibat dalam pertempuran dengan hingga 4 rudal udara-ke-udara di kapal dalam kombinasi apa pun (Sidewinder, AIM-132 dan IRIS-T dengan penargetan termal, atau AIM- 120 dengan pencari radar aktif).
Ini sesuai dengan minimum wajar yang diadopsi untuk melengkapi pesawat tempur generasi 4/5. Menempatkan amunisi dalam jumlah yang lebih besar di pesawat menyebabkan bobot pesawat yang tidak perlu dan penurunan kemampuan manuvernya dalam pertempuran jarak dekat. Sesuai dengan praktik dan kondisi pertempuran modern, tidak mungkin menembakkan lebih dari empat rudal dalam waktu singkat yang berlalu dari saat target terdeteksi hingga akhir pertempuran udara. Selain itu, pejuang selalu beroperasi sebagai bagian dari kelompok - setidaknya sepasang, dan lebih sering empat, enam atau lebih pesawat dalam satu formasi.
Pada saat yang sama, para insinyur Lockheed Martin mengungkapkan niat mereka untuk menempatkan F-35 keluar dari persaingan di antara semua pesawat tempur generasi kelima dalam hal jumlah senjata di ruang bom internal. Pada 2012, ada informasi tentang pembuatan CUDA SD Lockheed Martin yang menjanjikan.
Objeknya adalah pencegat kinetik semua aspek dengan kemampuan untuk menghancurkan target udara (pesawat berawak, UAV, rudal jelajah dan balistik), dan di masa depan - target darat dan kapal yang kontras. Persyaratan dasar untuk roket baru:
- panduan semua aspek (360 °);
- kemampuan manuver maksimum yang mungkin, kelebihan beban hingga 50g;
- jangkauan peluncuran - tidak kurang dari peluncur rudal "konvensional" dari keluarga AIM-120 (120 … 180 km);
- kemungkinan (atau lebih tepatnya, keharusan) menghancurkan target dengan serangan langsung;
- biaya yang relatif rendah - karena ukuran roket itu sendiri yang kecil dan kurangnya hulu ledak;
panjang - 178 sentimeter
Menurut perhitungan, kompartemen internal F-35 harus berisi hingga 12 amunisi seperti itu!
CUDA tidak diragukan lagi merupakan mahakarya - 10 cincin dari 18 motor mikro (bagian berlubang di hidung roket), yang memastikan kemampuan manuver yang tinggi dan akurasi roket yang belum pernah terjadi sebelumnya. Sistem yang mirip dengan pencegat kinetik yang termasuk dalam muatan amunisi sistem pertahanan udara / pertahanan rudal Patriot PAC-3.
Satu-satunya masalah: karena batasan panjang, para perancang harus mengandalkan hulu ledak kinetik, alih-alih skema yang jauh lebih sederhana dan lebih andal dengan peledakan muatan fragmentasi eksplosif tinggi pada jarak dekat dari target. Pencegat kinetik (Aegis SM-3, PAC-3) berbasis darat berhasil mengenai hulu ledak rudal balistik dan bahkan satelit luar angkasa yang bergerak di sepanjang lintasan yang diketahui. Tapi bagaimana CUDA kinetik tampaknya dalam perang melawan Su-35 dan PAK FA super-manuver, yang bergerak sepanjang lintasan tak terduga di lapisan padat atmosfer?
Pertanyaan ini harus dijawab di tahun-tahun mendatang. Sementara itu, AIM-120 AMRAAM yang telah terbukti dengan jangkauan peluncuran 180 km (mod terbaru. AIM-120D) tetap menjadi senjata utama F-35 dalam pertempuran udara. Dengan rudal ini, pilot NATO telah memenangkan 100% kemenangan pertempuran udara selama 20 tahun terakhir. Selama latihan internasional dan simulasi pertempuran udara, peserta pihak ketiga pasti akan menuntut untuk mengecualikan AMRAAM dari kondisi: jika tidak, hasil pertempuran udara bertambah dengan cara yang jelas, terlepas dari kemampuan manuver yang tinggi, kehadiran OLS, pemandangan yang dipasang di helm dan kualitas lawan yang kuat lainnya.
Peluncuran AIM-120 Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile (AMRAAM)
AMRAAM terbang sejauh yang dibutuhkan. Terlepas dari potensi untuk menciptakan sistem rudal udara-ke-udara dari jangkauan apa pun (300, 400, atau bahkan 1000 km), jika targetnya adalah formasi padat B-52 di stratosfer.
Sayangnya, massa, dimensi, dan EPR pesawat tempur modern adalah urutan besarnya yang berbeda dari ukuran pembom strategis. Pesawat semakin "masuk ke dalam bayang-bayang", mengurangi visibilitas mereka karena teknologi siluman. Pada saat yang sama, jangkauan deteksi mereka oleh radar berbasis darat, AWACS, dan radar tempur, dalam praktiknya, tidak melebihi beberapa puluh kilometer.
Pada akhirnya, jarak peluncuran ditentukan bukan oleh cadangan bahan bakar di roket, tetapi oleh kemampuan radar pesawat tempur. Tidaklah cukup untuk mendeteksi target udara dan melakukan pengawalan yang mantap. Penting untuk "membawa" rudal ke target dengan hati-hati, sampai saat sistem rudal radar rudal itu sendiri dapat (dan sama sekali, dalam kasus siluman) menangkap target dari jarak beberapa puluh kilometer. (karena ukuran mini dan daya pancaran rendah dari pencari radar) … Hingga saat ini, autopilot rudal onboard dikendalikan dari pesawat tempur: radar terus mendeteksi perubahan posisi target dan, pada saat yang sama, "memegang" rudal yang diluncurkan dengan sinar sempit, mentransmisikan data pada target saat ini. posisi untuk itu.
Jelas bahwa dalam praktiknya jangkauan "permainan radio" semacam itu tidak dapat melebihi beberapa ratus kilometer. Tentang bagaimana semua ini akan bekerja dalam pertempuran nyata, jika terjadi gangguan aktif melalui peperangan elektronik musuh.
Rudal jarak jauh tidak berguna: radar pesawat tempur biasa tidak mampu mendeteksi atau mengarahkan rudal ke target dari jarak 400-500 km. Dan tidak ada kemajuan yang dibuat di bidang ini: radar pesawat kompak, pada prinsipnya, tidak memiliki dimensi dan kekuatan yang melekat pada antena S-300 / S-400 yang perkasa, tetapi bahkan S-400 tidak berusaha untuk menegaskan tentang kehancuran yang dijamin dari target "pejuang" berukuran kecil Dari jarak 400 km.
Adapun perselisihan tentang keuntungan PAR aktif, dalam hal ini, memberikan efek sebaliknya: karena efisiensi radiasi yang lebih rendah, jangkauan deteksi APAR kurang dari PFAR dengan daya yang sama (tentu saja, APAR memiliki sejumlah keunggulan luar biasa lainnya).
Itulah sebabnya semua sindiran di sekitar jarak "pendek" AMRAAM dan "perbandingan kritis" kemampuannya dengan R-37 domestik atau KS-172 (400 km) yang menjanjikan tidak masuk akal.
Dipersenjatai dengan sepasang rudal semacam itu, dan dengan dua Sidewinder jarak dekat, F-35 berubah menjadi musuh yang tangguh dan tidak dapat diprediksi. Yang kemampuannya didukung oleh radar AN / APG-81 yang fantastis, sistem deteksi semua sudut AN / AAQ-37 DAS dan visibilitas yang rendah dari pesawat tempur itu sendiri.
Rudal anti-kapal yang diluncurkan dari udara JSM (modifikasi NSM Kongsberg Norwegia) di teluk bom internal F-35. Teknologi siluman, jalur komunikasi dua arah, jangkauan peluncuran 280 km.
Berkenaan dengan penggunaan "Lightning" sebagai pembom, maka bahkan dalam versi "siluman", kemampuan serangan dan jangkauan senjata F-35 dapat menyelesaikan hampir semua tugas menghancurkan objek terpenting militer musuh dan infrastruktur sipil.
Mungkin seseorang akan melihat upaya pemalsuan di sini. "Hanya" dua ton bom di ruang bom internal - melawan delapan ton beban tempur yang dinyatakan oleh "Lockheed"! Beban tempur F-35 dalam versi "siluman" sesuai dengan pesawat tempur multi-peran generasi kedua atau ketiga.
Namun, penting untuk dipahami bahwa F-35, seperti semua pesawat tempur generasi kelima yang ada / dikembangkan, dipaksa untuk memiliki peralatan penglihatan dan navigasi built-in untuk "bekerja di darat", serta memiliki pasokan bahan bakar yang diperlukan di tangki internal (penggunaan PTB disediakan hanya untuk melakukan penerbangan jarak sangat jauh antara teater perang). Akibatnya, dua ton muatan F-35 adalah bom “muatan” murni. Tidak seperti pejuang multiperan dari generasi sebelumnya, mereka dipaksa untuk menghabiskan cadangan yang signifikan dari "beban tempur" mereka untuk membidik kontainer dan tangki bahan bakar tempel / konformal.
Ketika masalah penerbangan musuh dan pertahanan udara diselesaikan, kehidupan sehari-hari "pekerja bersayap perang" akan dimulai. Stealth akan kehilangan maknanya.
Waktunya telah tiba untuk misi tempur dengan maks. beban dengan tugas "membom musuh ke zaman batu."
Bom, bom, bom …
