Hukum Murphy untuk Wunderwaffe:
1. Jika kamu dilatih untuk terbang dengan pesawat jet, kamu akan tetap bertarung di Me.109.
2. Jika King Tiger terjebak di lumpur, Anda selalu dapat melepas keempat roller luar dari setiap sisi untuk meringankan tangki. Massa kendaraan tempur akan turun menjadi 67,5 ton, dan ini sudah cukup.
Pada tahun 1944, degradasi pemikiran ilmiah Jerman berputar di luar kendali. Ambisi yang melekat (kebanggaan atas apa yang telah dicapai) digantikan oleh kesombongan vulgar (kesombongan berdasarkan mimpi pipa). “Hebat bukan karena mereka ada, tapi karena kami bermimpi untuk menjadi seperti itu. Dan untuk ini saja mereka layak dihormati. Inilah sudut pandang ubermen dengan wunderwaffe, dan semua orang yang mencoba membangun lingkaran jenius misterius di sekitar fasis.
Alih-alih keputusan bijaksana yang bertujuan untuk meningkatkan efektivitas senjata NYATA (karena mereka memutuskan untuk berjuang sampai akhir), para insinyur keajaiban Jerman terlibat dalam pencemaran nama baik dan menulis fiksi ilmiah. Bahkan proyek-proyek yang sengaja tidak dapat direalisasikan, tidak masuk akal, dan tidak berhasil dicatat sebagai pencapaian besar dan terobosan dalam pemikiran ilmiah.
Jet Messerschmitt adalah ide bagus. Tapi hanya sampai saat yang terpisah. Dalam desain mesin turbojet ada tempat di mana bilah turbin terbakar dalam api biru neraka, tetapi tidak terbakar. Dan sampai paduan dibuat yang memungkinkan Anda bekerja dalam kondisi seperti itu (dan bentuk bilah yang optimal juga telah ditemukan), ide jet tempur akan mati. Mesin Me.262 memiliki masa pakai 20 jam. Tetapi seringkali mereka terbakar dan meledak lebih awal, selama penerbangan. Masih belum diketahui apakah Walter Novotny ditembak jatuh, atau Messer-nya sendiri tidak beraksi. Semua yang dilihat oleh pilot kelompoknya adalah bagaimana pesawat ace Luftwaffe meluncur ke tanah dengan mesin yang terbakar.
Ini bukan "penyakit masa kanak-kanak" atau bencana berkala yang biasa terjadi pada teknik apa pun. Ini adalah kekurangan fatal dari mesin jet pertama, yang membuat Me.262 dan Ar.234 menjadi upaya yang tidak membantu untuk membuat pesawat jenis baru. Dan dalam kondisi kekurangan sumber daya yang parah - kegilaan dan kegilaan kepemimpinan kompleks industri militer Reich Ketiga.
Tingkat teknologi pada masa itu tidak memungkinkan transisi ke mesin jet. Segala sesuatu yang lain adalah angan-angan.
Belum lagi kelemahan dari Me.262 sendiri sebagai petarung yang bermasalah dengan kecepatan. Itulah mengapa secara teratur menjadi mangsa Mustang piston.
Dan bagaimana lagi … Dua hari sebelum serangan mendadak pertama Me.262, Meteor Gloucester berangkat pada penerbangan tempur pertamanya di sisi lain Selat Inggris. Setelah mengejar ketinggalan dengan V-1, Inggris tidak terburu-buru untuk membiarkannya pergi ke depan. Semua orang memahami kekurangan mesin turbojet pertama dan bahkan tidak mencoba menjadikan jet Meteor sebagai basis pesawat tempur.
Total: kami segera memiliki dua paparan mitos pencapaian Jerman.
1. Jerman gagal membangun pesawat tempur ajaib. Apa yang disebut sebagai wunderwaffe Me.262 adalah eksperimen yang gagal di pesawat jet.
2. Jerman bukanlah yang pertama, karena pada prinsipnya mereka tidak dapat memberikan "dorongan" teknologi. Sekutu pada saat yang sama memiliki pesawat turbojet eksperimental mereka sendiri.
* * *
Pencegat jet cair (Me.163 Comet) layak mendapat komentar singkat. Di Uni Soviet, yang “berada pada tahap perkembangan yang lebih rendah daripada Aryan yubermensch”, upaya dilakukan untuk membuat peluncur roket. Pesawat Soviet dengan mesin roket berbahan bakar cair bahkan melakukan penerbangan (yang pertama pada Mei 1942). Sepanjang tahun, BI-1 (close fighter-1) mampu mencetak beberapa rekor kecepatan dan pendakian (160 m / s). Meriam dan bom cluster dipasang di atasnya. Tapi tidak ada yang berpikir untuk menyatakan pencapaian kesiapan tempur. Dan mengirim pesawat ke depan, yang mesinnya memiliki waktu berjalan beberapa menit. Prospek untuk mesin seperti itu kecil.
Eksperimen yang menarik, tidak lebih. Untuk menyebut pesawat roket sebagai pesawat tempur dan meluncurkannya dalam seri kecil (470 unit) - hanya bajingan fasis yang memikirkan hal ini. Yang jelas-jelas tidak memperdulikan segalanya, termasuk nyawa sang pilot. Namun, hasilnya masih sama - beberapa serangan mendadak, selusin pesawat pengebom yang jatuh, jumlah pesawat roket yang jatuh dengan jumlah yang sama. Singkatnya, wunderwaffe.
* * *
Topik prestasi Jerman sangat luas. Seseorang mungkin akan ingat tentang Wasserfall. Jerman menyalip seluruh dunia dengan menciptakan sistem rudal anti-pesawat pertama.
Nah, bagaimana hasilnya? Dalam praktiknya, apakah Anda dapat mencegat setidaknya satu target? Tidak?
Nah, lalu apa yang mereka ciptakan?
Yang utama adalah mereka yang pertama menebak. Tidak, bukan yang pertama. Sekitar waktu yang sama (1945), Angkatan Laut AS mulai menguji kapalnya sendiri SAM Lark ("Skylark"). Tentu saja, mengingat tingkat perkembangan elektronik, semua eksperimen ini tidak terlalu berhasil. Tetapi, yang paling penting, sekali lagi dua kesimpulan: a) Jerman pada akhirnya tidak menciptakan apa pun; b) secara konseptual, mereka bahkan bukan orang pertama yang berpikir untuk membuat sistem pertahanan udara.
* * *
Anda mengatakan roket? Mereka telah dikenal sejak zaman Tiongkok Kuno. Rumus untuk propulsi jet (hukum kedua Newton untuk benda bergerak dengan massa variabel) diturunkan oleh Meshchersky. Mesin propelan cair kerja pertama dibangun oleh Robert Gallard (AS, 1926)
Tetapi tidak pernah terpikir oleh siapa pun, bukan Cina, bukan Rusia, Amerika, untuk menggunakan rudal balistik secara besar-besaran untuk tujuan militer. Mengapa pertanyaan retoris. Sebelum munculnya mikroelektronika dan sistem panduan presisi (dan ini sudah pertengahan 50-an), rudal balistik tidak berguna. Jerman mencoba menembak "V" di alun-alun, meneror penduduk London dan Rotterdam, tetapi seringkali bahkan tidak bisa masuk ke kota-kota besar Eropa. Di daerah ini, cerita berulang dengan pesawat roket tempur. Ilmuwan roket Jerman mampu melampaui seluruh dunia hanya karena tidak ada yang secara serius bersaing dengan mereka.
Menyadari absurditas total dari jenis teknologi ini, dengan mempertimbangkan tingkat teknis pada zaman itu. Kurangnya sistem bimbingan.
Pada paruh pertama tahun 40-an. satu-satunya cara nyata untuk meningkatkan efisiensi penerbangan tempur bukanlah mesin turbojet, bukan rudal, tetapi peningkatan mesin piston. Ini membutuhkan sedikit rahasia - turbocharger yang digerakkan oleh gas buang mesin. Saya ulangi, jangan mengambil daya yang berguna dari poros, tetapi gunakan gas buang (30% dari energi panas yang dipancarkan ke dalam kekosongan). Satu-satunya sumber daya yang belum dimanfaatkan yang menjamin peningkatan karakteristik yang signifikan, termasuk. pekerjaan yang stabil di ketinggian.
Jerman tidak bisa menguasai teknologi dan membuat supercharger tabung serial. Satu-satunya yang bisa selama perang adalah Yankee.
Oleh karena itu, motor piston dengan daya pengenal 2000-2400 hp.
Hellcat, Corsair, Thunderbolt, Spitfires bertenaga Griffon.
Jika Anda benar-benar mencari "wunderwaffe", dengan kata lain - inovasi teknis yang meningkatkan efektivitas peralatan militer, maka di bidang penerbangan militer Anda perlu menghubungi pengembang dari luar negeri. "Piring terbang" mitos Nazi - celoteh kekanak-kanakan dengan latar belakang "Mustang" dengan peringatan radar tentang masuknya musuh ke ekor. Bahkan, sistem standar AN/APS-13 digunakan di seluruh Angkatan Udara AS. Itu juga digunakan sebagai radio altimeter dalam desain bom nuklir Fat Man dan Malysh.
Setelan kelebihan muatan, stasiun radio multisaluran dengan sistem kontrol suara (oke, googol!), Navigasi radio, dan sistem identifikasi "teman atau musuh" yang menyederhanakan pekerjaan pertahanan udara dan kontrol tempur, motor besar.
Pembom B-29, yang menjadi khusus (dan, pada kenyataannya, satu-satunya di era itu), sebuah kapal induk yang cocok untuk pengiriman senjata nuklir. Tiga kabin bertekanan, menara berpemandu jarak jauh menurut radar APG-15, mesin turbocharged 2000 tenaga kuda.
Omong-omong, para ilmuwan Jerman tidak pernah berhasil membuat bom nuklir. Tidak perlu dibuktikan, ini fakta. Adapun perkembangannya, setelah memeriksa model eksperimental di Haigerloch (untuk beberapa alasan, disebut reaktor), ternyata tidak akan pernah berhasil. Hubermensch salah menghitung dengan 750 kg uranium.
Segala sesuatu yang dikumpulkan pada musim semi 1945 adalah komponen dan teknologi yang terpisah dan tersebar (seperti cadangan "air berat"). Jauh dari kepentingan utama (dan kompleksitas) dalam desain bom nuklir. Pada prinsipnya, Jerman tidak bisa membawa masalah ini ke hasil akhir. Cukuplah untuk membandingkan upaya Jerman dengan jumlah sumber daya dan dana yang terlibat dalam Proyek Manhattan. Pabrik dan seluruh kota dibangun di padang pasir. Selain itu, "tumpukan kayu Chicago" (reaktor operasi pertama) mulai bekerja pada tahun 1942.
* * *
Anda akan mengatakan bahwa Reich tidak membuat analog Benteng Super, karena tidak tertarik dengan topik pembom strategis. Oh tentu! "Pembom Ural" dan "Pembom Amerika" adalah mimpi basah Jerman selama perang.
Yang paling berhasil dilakukan oleh kaum fasis adalah He.177 "Griffin" bermesin empat (lebih dari 1000 salinan yang diproduksi). Yang mana dari segi radius aksi dan beban tempur bahkan tidak mencapai level B-17. Dan lebih sering itu hanya terbakar dalam penerbangan karena tata letak mesin yang tidak berhasil. Mengapa - Anda harus bertanya kepada para insinyur Jerman yang brilian.
Penggemar memuliakan Nazi akan mengingatkan tentang bom berpemandu (anti-kapal) pertama, "Fritz-X" dan Henschel-293. Ini adalah ruang lingkup, ini adalah pencapaian!
Tanggapan dari Sekutu adalah dalam nada yang sama. Drone tempur pertama di dunia - pembom torpedo berbasis kapal induk TDR-1 Interstate. Ini bukan hanya pesawat yang dikendalikan radio dengan bahan peledak. Tidak, itu justru drone serang yang dapat digunakan kembali yang mampu menyiarkan gambar TV ke layar operator (pada jarak hingga 50 kilometer), dan, setelah menyelesaikan misi, kembali ke kapal induk atau lapangan terbang untuk keberangkatan baru. Serangan pelatihan pertama pada perusak manuver - 1942 (torpedo lewat di bawah lunas "Aaron Ward" EM). Jelas bahwa itu lebih rendah daripada UAV modern, dan tidak punya waktu untuk mengambil bagian dalam pertempuran laut besar. Tapi, mulai tahun 1944, ia secara teratur "mengalami" baterai anti-pesawat Jepang.
Sorotan utama Interstate adalah kamera TV, unik untuk waktu itu, dibuat oleh Vladimir Zvorykin ("bapak" televisi).
Kamera TV "Block 1", bersama dengan baterai dan pemancar, ditempatkan dalam kotak pensil berukuran 66x20x20 cm dan beratnya 44 kg dalam perakitan. Sudut pandang adalah 35 °. Kamera memiliki resolusi 350 baris dan kemampuan untuk mengirimkan gambar video melalui saluran radio dengan kecepatan 40 frame per detik. Pelanggannya adalah Angkatan Laut AS, dan, segera, menjadi jelas mengapa pilot angkatan laut membutuhkan sistem seperti itu.
Ini dia, levelnya. Benar-benar "wunderwaffe"!
Keberhasilan Jerman di bidang konstruksi helikopter? Juga oleh. Yang pertama adalah Igor Sikorsky. Helikopter tentara Sikorsky R-4B mulai digunakan secara langsung dalam permusuhan di Burma, Cina, dan Kepulauan Pasifik pada April 1944. Kendaraan yang tidak biasa digunakan untuk mengevakuasi tentara yang terluka, pilot yang jatuh, memasok unit yang dikelilingi, mengamati dan menyesuaikan tembakan.
Kisah-kisah tentang para insinyur brilian Horten bersaudara layak menjadi halaman pers kuning. Ya, mereka adalah perancang pesawat yang terpelajar dan berbakat, tetapi tidak adil untuk menganggap mereka keunggulan dalam pengembangan "sayap terbang", dari sudut pandang fakta sejarah.
Konsep paling terkenal dari Horten bersaudara, jet tempur siluman Ho.229, melakukan empat penerbangan uji coba, mengulangi nasib semua "wunderwaffe" lainnya.
“Pada menit ke-45, mesin kanan mati, dan E. Ziller melakukan pendaratan darurat. Kesulitan muncul dengan pengendalian pesawat, pada ketinggian sekitar 400 m pesawat mulai menggelinding ke kanan. Setelah menyentuh tanah, mobil melaju dari landasan pacu ke tanah lunak, berbalik dan terbakar, pilot terbunuh. Total waktu terbang mesin ini sekitar dua jam."
Total: eksperimen yang gagal, yang disajikan sebagai pencapaian terobosan pemikiran ilmiah fasis. Tapi itu bahkan bukan hal utama. Pada tahun 1945, di papan gambar perusahaan pembuat pesawat Northrop, sudah ada gambar mesin yang jauh lebih megah.
"Sayap terbang" Jerman dari Horten bersaudara memiliki berat lepas landas 7 ton.
"Sayap terbang" Northrop YB-35 (penerbangan pertama - Juni 1946) memiliki berat lepas landas 94 ton.
Perkembangannya, Northrop YB-49 (penerbangan pertama tahun 1947) sudah memiliki 8 mesin jet Allison J35, berat lepas landas 87 ton dan kecepatan 800 km/jam. Kakek buyut siluman B-2.
Untuk neo-fasis yang paling keras kepala, yang mengklaim bahwa ide itu dicuri dari Third Reich, saya perhatikan bahwa Northrop telah mengerjakan topik ini sejak tahun 1930-an. (Eksperimental pesawat tempur sayap terbang Northrop N1M, penerbangan perdana 1940).
Mengapa keberadaan mesin ini tidak menjadi sensasi seperti legenda Ho.229? Karena YB-49 diklasifikasikan. Berbeda dengan yang kalah, negara-negara pemenang tidak terburu-buru untuk “menyorotkan” perkembangan terbaru mereka.
Epilog
Fasisme meninggalkan bekas dalam sejarah sehingga, dengan memuliakan pencapaian besar Reich, seseorang dapat secara tidak sengaja "menggemuruh" di bawah artikel tersebut. Saya tidak tahu tentang roket, tetapi mereka membuat gazenvagen dan kap lampu yang terbuat dari kulit manusia dengan sangat baik.
Tidak diragukan lagi, angkatan bersenjata Jerman, Wehrmacht, adalah musuh yang tangguh. Tetapi hanya secara eksklusif karena organisasi yang lebih baik dan motivasi yang tinggi (untuk saat ini) dari personel. Jerman tidak pernah memiliki kekuatan teknologi. Keberhasilan individu di area sempit (senapan serbu, penampilan tabung standar, dll.) Tidak dapat mengkonfirmasi keunggulan teknologi tanpa syarat dari Reich jika secara objektif dibandingkan dengan pencapaian negara-negara koalisi anti-Hitler.
