Versi pertama. Jerman Huber Alles
Panzershiff dapat menempuh jarak dua kali lipat dari setiap kapal penjelajah berat pada masanya.
Saat bepergian, karena dengungan mesin diesel yang tak tertahankan, petugas di ruang rawat berkomunikasi dengan bantuan catatan. Ini adalah fitur lucu, tetapi tidak signifikan dari kehidupan "kapal perang saku" Jerman.
Fitur penting dari "pencopet" adalah senjatanya. Kapal, yang ukurannya mirip dengan "penjelajah Washington", membawa baterai enam senjata 283-mm yang ditempatkan di dua menara baterai utama dengan berat masing-masing 600 ton! Ini belum termasuk delapan senjata enam inci dan baterai anti-pesawat "Flak" kaliber 88 atau 105 mm.
Dalam hal kekuatannya, meriam SK C / 28 28 cm menempati posisi perantara antara kapal utama kapal penjelajah dan kapal perang. Peluru seberat tiga ratus kilogram menembus pertahanan Washington seperti foil. Hasil pertempuran adalah kesimpulan yang sudah pasti. Untuk kapal penjelajah ringan, satu pukulan mungkin cukup.
Fitur kedua dari Deutschland adalah jarak tembaknya. Tidak, dengan huruf kapital: Jangkauan!
28 cm SK C / 28 - salah satu sistem artileri angkatan laut jarak jauh (lebih dari 36 km dengan sudut elevasi barel 40 °).
Segala sesuatu tentang senjata ini sempurna. Karakteristik balistik yang sangat baik berhasil dikombinasikan dengan kemampuan bertahan laras tinggi (340 tembakan - 3 amunisi penuh).
Status "kapal perang" kapal ditekankan tidak hanya oleh kaliber senjata, tetapi juga oleh sistem pengendalian tembakan, yang dikembangkan secara tidak biasa hanya untuk dua menara. Itu termasuk tiga pos yang setara, masing-masing di menara pengawas dan satu lagi di atas tiang superstruktur haluan. Peralatan pengintai termasuk pengintai stereoskopik 6 meter di tiang depan dan 10 meter di dua lainnya … Membandingkannya dalam jumlah dan peralatan dengan sarana yang agak primitif dari kapal penjelajah berat Inggris menunjukkan keunggulan penuh pendekatan Jerman terhadap kekuatan artileri.
Kualitas Jerman yang legendaris dalam segala hal. Pengikatan elemen lambung diduplikasi dengan pengelasan dan paku keling pada saat yang bersamaan. "Panzershiff" tidak dibangun untuk "genangan Baltik": mereka harus membajak lautan, tepat waktu dengan punggungan laut di bawah tenda cuaca buruk, di sepanjang garis lintang dan bujur yang cembung.
Kecepatan yang relatif rendah (27-28 knot) sebagian diimbangi oleh otonomi fenomenal dan dinamika tertinggi. Akselerasi dan kemampuan untuk melepas jangkar dalam hitungan menit - ketika kapal penjelajah "normal" membutuhkan setengah jam atau satu jam untuk memisahkan pasangan.
Mesin "kecepatan tinggi" untuk kapal perang diproduksi oleh MAN: delapan mesin diesel 9 silinder dengan daya maksimum 7000 hp. Dalam salah satu serangan, "Panzershiff" melakukan perjalanan hampir tanpa henti sejauh 46.419 mil dalam 161 hari. Sebuah kapal yang unik. Pasokan penuh bahan bakar di kapal cukup untuk 20.000 mil.
Anglo-Saxon mengikat Jerman dengan sejumlah batasan: perpindahan kapal tidak lebih dari 10 ribu ton, kaliber tidak lebih dari 11 inci. Jenius teknik Jerman dengan cemerlang mengatasi "penghalang Versailles", setelah berhasil mendapatkan manfaat maksimal dalam kondisi yang tampaknya mustahil.
Bangun kapal bersenjata super, hampir seperti kapal perang, dalam dimensi kapal penjelajah berat.
Setelah bertemu dengan skuadron Inggris di La Plata, "Admiral Graf Spee" bertahan dalam pertempuran sendirian melawan tiga kapal penjelajah Inggris. Mereka mengatakan dia lebih kuat dari masing-masing lawan secara individu? Jadi inilah tepatnya jasa penciptanya!
Versi kedua agak skeptis
Setelah mengetahui tentang pendekatan "Rhinaun", Jerman segera membanjiri "Panzershiff" di jalan raya Montevideo.
Munculnya "Rhinaun" digambarkan sebagai akhir dunia. Sebagai bukti keputusasaan mutlak dari situasi di mana "Spee" menemukan dirinya.
Ayo, dari mana paniknya?
Apa yang ditakuti oleh para fasis pemberani?
Seorang veteran 1916 dengan enam senjata utama? Wow. Secara obyektif, "Rinaun", yang menunggu "Spee" di pintu keluar dari La Plata, belum menjadi lawan yang paling tangguh.
Jika orang Jerman ditawari "Kerudung" atau "Dunkirk" Prancis alih-alih "Rhinaun", apa yang akan mereka lakukan? Berjuang untuk tempat di perahu?
Ini bukan tentang liku-liku sejarah, tapi tentang hal-hal yang lebih sederhana. Hampir tidak bertabrakan dengan bayangan "kapal perang", sebuah kapal yang sangat dilindungi dengan perpindahan standar 25+ ribu ton, dipersenjatai dengan artileri 15 '', "keajaiban Yudo" fasis jatuh ke samping dan mati dengan sendirinya, bahkan tidak berani memasuki pertempuran.
Seluruh konsep "kapal perang saku" Jerman, yang, karena serangkaian karakteristiknya yang unik, dapat menentukan aturan pertempuran laut, adalah omong kosong. Penggunaan kata "kapal perang" dalam kaitannya dengan "Deutschland" sama konyolnya dengan ikut campur dengan perahu kertas di klub kapal pesiar elit.
Ketika bertemu dengan "kapal-kapal garis" klasik, perilaku "pencopet" Jerman tidak berbeda dari perilaku kapal penjelajah berat biasa. Mereka melarikan diri, mengingat semua orang suci. Serangan terhadap formasi atau konvoi, yang memiliki kapal perang dalam komposisinya, seperti upaya untuk melawan pada umumnya, adalah bunuh diri bagi Jerman. Dengan perbedaan tiga kali lipat dalam massa proyektil (300 versus 871 kg) dan keamanan yang tak tertandingi, tidak ada yang bisa diharapkan.
15 inci adalah argumen yang mengerikan. Bukan kebetulan bahwa bahkan Scharnhorst dari Gneisenau melarikan diri dari "Rhinaun" Inggris yang "ketinggalan zaman". "Keajaiban" lain dari teknik Jerman: nedolinkors, yang sampai akhir hayatnya menderita karena kekurangan daya tembak.
Adapun pencopet, semuanya cukup jelas dengan mereka. Tidak mungkin menipu hukum alam dengan mendirikan sesuatu yang menyerupai pesawat terbang dengan perpindahan terbatas. Tapi ini belum menjadi alasan untuk marah. Alasan sebenarnya terletak di tempat lain:
Tidak seperti kapal penjelajah dengan pembangkit listrik turbin boiler tradisional, yang mampu menghindari bahaya dengan kecepatan 32-36 knot, Jerman tidak dapat merangkak menjauh dari musuh yang unggul.… Penyelamatan dari LKR Inggris, pada prinsipnya, tidak mungkin: "Ripal" dan "Hood" jauh lebih cepat. Saat menghadapi kapal lain di jalur tersebut, kecepatan yang tidak memadai selalu dimainkan melawan Panzerschiff.
Bisakah pelarian yang sukses dari Ratu Elizabeth dijamin dengan perbedaan kecepatan 2-3 knot? Dengan perbedaan daya tembak yang tak tertandingi itu, ketika hanya satu pukulan yang bisa melumpuhkan (jika tidak menghabisi) seorang "pencopet"? Ingat kehancuran yang disebabkan oleh tembakan proyektil 15 inci di LC "Giulio Cesare"!
Ngomong-ngomong, jika Anda ingat orang Italia, maka kapal perang modern mereka, yang diawetkan dari Perang Dunia I, memotong gelombang pada kecepatan 28 knot.
LK Prancis sebelum perang "Dunkirk" dan "Strasbourg" menghasilkan hampir 30 knot.
Dan tiba-tiba "Deutschland", penemuan Jerman yang brilian. Yang, dengan keamanan rendah, sesuai dengan semua TKR pada periode sebelum perang, lebih rendah kecepatannya (dengan selisih yang sangat besar!) Untuk semua kapal penjelajah dan bahkan beberapa kapal perang. Konsep Laksamana Zenker tentang "lebih kuat dari mereka yang lebih cepat, lebih cepat dari mereka yang lebih kuat" tidak berhasil dalam praktik. Supercruiser Jerman, dengan segala keunikannya dan sejumlah kelebihannya yang tak terbantahkan, adalah unit tempur yang tidak berguna.
Bagaimana Anda akan bertarung dalam kondisi seperti itu?
Jika kita mempertimbangkan kembali area aplikasi dan menghadirkan Panzershiff dalam peran "kapal perang besar" di Baltik, maka salah satu keuntungan utama hilang dalam teater operasi terbatas - jangkauan jelajah yang menakjubkan.
Penerimaan "Deutschland" sebagai kapal eksperimental "breakdown of the pen" untuk para desainer Jerman yang menderita akibat keputusan Versailles, mencegah keadaan konstruksi serial mereka. Tiga bangunan - satu demi satu. Jerman berinvestasi di dalamnya dengan serius, dalam menghadapi kurangnya sumber daya untuk pembuatan kapal militer. Sepanjang paruh pertama tahun 1930-an. (sebelum peletakan Hippers dan Scharnhorst), kapal-kapal konyol ini dianggap sebagai arus utama dan kekuatan serangan utama Kriegsmarine.
Pertempuran La Plata menunjukkan esensi dari "kapal perang saku".
Pertempuran heroik perampok Jerman dengan tiga kapal penjelajah (dua di antaranya ringan) meredup saat menyebutkan fakta sederhana - massa salvo sisi Graf Spee (2162 kg) melebihi total massa salvo lawan-lawannya.
Hasilnya adalah baku tembak yang melelahkan. Satu jam kemudian, mendekati jam 7 pagi, "Wunderschiff" Jerman mencoba melarikan diri dari medan perang, tetapi, didorong oleh rasa kewajiban, ia kembali dan terus berjuang.
Alih-alih kemenangan cepat dan mudah atas Exeter (secara obyektif, kapal penjelajah berat terlemah dan paling primitif, hanya dipersenjatai dengan enam senjata utama), sebuah drama terjadi yang merenggut nyawa pencopet itu sendiri. “Admiral Graf Spee” yang rusak dipalu ke mulut La Plata, dan tidak berhasil menghabisi lawannya.
Perlu dicatat bahwa "Spee" secara teknis adalah yang terbaik di antara "Panzerschiffs". Masing-masing dari tiga kapal, "Deutschland-Lutzow", "Admiral Scheer" dan "Admiral Graf Spee", yang secara resmi mewakili jenis yang sama, memiliki perbedaan desain yang signifikan. Jadi, massa pemesanan vertikal dari dua "pencopet" pertama berbeda 200 ton. "Graf Spee" memiliki perlindungan yang lebih masif. Untuk pembuatan sekat, digunakan baja kualitas terbaik, grade K n / a (Krupp neue Art), atau "Wotan".
Dan bahkan jika dia mengalami kesulitan, bagaimana penampilan saudara-saudaranya yang kurang sempurna dalam pertempuran itu?
Ada juga gangguan seperti itu: "pencopet" kaliber sedang - delapan senjata 149 mm di tunggangan tunggal, meskipun memiliki karakteristik balistik tinggi, tidak memiliki pos pengendalian tembakan terpusat. Oleh karena itu, nilai tempur mereka dipertanyakan. Dan menara itu sendiri dan 100 orang. pelayan mereka telah menjadi pemberat yang tidak berguna. Tapi siapa yang harus disalahkan untuk itu, kecuali kaum fasis itu sendiri?
Parahnya, dinding menara SK hanya memberikan perlindungan terhadap cipratan air. Akibatnya, pemimpin "Deutschland" menerima kerusakan non-ilusi selama kontak api dengan pembom Soviet. Pada tahun 1937, saat berada di jalan raya dari Fr. Ibiza, kapal penjelajah itu ditabrak oleh republik "SB" di bawah kendali Nikolai Ostryakov: sebagai akibat dari serangan dua bom udara 50 kg (menurut sumber lain, 100 kg), kebakaran dan ledakan berikutnya 6 "kerang pada spatbor di menara SK, dua lusin anggota awak tewas, lebih dari 80 terluka.
Jadi antusiasme untuk jenius teknik Jerman adalah mitos yang belum dikonfirmasi. Jika kita mempertimbangkan, misalnya, angkatan laut Jepang, maka masalah "pembatasan buatan" diselesaikan dengan cara yang jauh lebih elegan. Pertama, seperti di tempat lain, batasnya agak dilanggar: perpindahan standar semua "Takao" - "Mogami" melebihi nilai yang ditetapkan sebesar 15-20%. Kapal penjelajah Jepang dan Jerman berukuran sama. Akibatnya, "Jepang" - kecepatan 35-36 knot dan senjata 10 senjata kaliber utama. Ditambah artileri serbaguna. Ditambah torpedo yang terkenal. Bahkan dengan mempertimbangkan perbedaan massa 2,5 kali lipat antara cangkang 8 '' dan 11 '', sepuluh barel di lima menara dengan laju tembakan dua kali lipat memberikan kinerja api yang serupa. Dan zeroing yang lebih cepat.
Pemindahan surplus yang dilarang "dibuang" dengan cara Jepang yang licik - di masa damai, "Mogami" membawa menara "palsu" berukuran enam inci. Ini adalah levelnya! Ini adalah kejeniusan dan kecerdikan yang nyata.
Dan banyak yang berkata: orang Jerman. Pemikiran rekayasa. Di surga ada mekanik, di neraka ada polisi.
"Kapal perang saku" adalah proyek yang pada dasarnya tidak berhasil: dari konsep mereka hingga masalah teknis individu dalam implementasi gagasan tersebut. Sebuah proyek yang menghabiskan jumlah dana yang tidak terukur tanpa hasil yang jelas.
Larutan
Biarkan semua orang mengambilnya sendiri. Berlawanan dengan kepercayaan populer, kebenaran tidak terletak di tengah, itulah sebabnya mengapa selalu sulit untuk menemukannya. Penulis sendiri percaya bahwa opsi kedua adalah benar. Dan bukan hanya karena dia seorang Germanophobia yang percaya diri. Bukti utama dari kemampuan tempur yang tinggi dari Panzerschiff adalah penolakan untuk terus membangunnya. Ide cemerlang tidak dikembangkan.
"Pencopet" berikutnya dengan baju besi yang diperkuat dan meningkat dalam / dan hingga 20 ribu ton, yang dikenal dengan sebutan "D" dan "E", dibongkar di slipway pada tahun 1934, lima bulan setelah peletakan. Cadangan itu digunakan untuk pembangunan Scharnhorst dan Gneisenau.
Untuk meringkas, Jerman membuang semua "jenius" mereka dari pikiran mereka dan mulai membangun LKR dengan serangkaian karakteristik yang biasa untuk kapal kelas ini (dengan pengecualian daya tembak yang tidak mencukupi).
