Seiring dengan peningkatan pencegat dan peralatan deteksi, struktur komando mengalami perubahan besar. Pada tahun 2005, pada saat sistem IUKADGE dibangun, 11 objek berbeda beroperasi di Inggris Raya - pos komando, pusat analisis, pusat komunikasi, dan pos radar.
Angkatan Udara Inggris bertanggung jawab atas kendali wilayah udara Kerajaan, di mana struktur yang sesuai telah dibuat - Sistem Pengawasan dan Kontrol Udara (ASACS) - "Sistem Pengawasan dan Kontrol Udara". ASACS bertanggung jawab atas keamanan perbatasan udara, peringatan serangan udara, cakupan lalu lintas udara, informasi radar, dan panduan pencegat pesawat tempur. ASACS berinteraksi dengan Layanan Lalu Lintas Udara Nasional (NATS) - "Layanan Lalu Lintas Udara Nasional".
NATS mengatur lalu lintas di wilayah udara Inggris dan di atas Atlantik Timur Laut selama masa damai. Hingga 2007, kontrol lalu lintas udara dilakukan dari pangkalan udara RAF West Drayton - "West Drayton". Pusat Kontrol Lalu Lintas Udara Inggris sekarang berlokasi di Swanwick, Hampshire. Di sini, di sektor yang ditunjuk secara khusus, perwakilan RAF selalu hadir, berkat itu, dalam situasi krisis, interaksi operasional antara layanan ATC sipil dan Angkatan Udara dimungkinkan. Bagian dari ruang kendali pusat dibangun dengan standar militer. Meskipun perancang dan pembangun tidak pernah ditugaskan untuk memastikan keamanan bangunan setelah ledakan nuklir di dekatnya, seperti halnya bunker sistem "Rotor", bagian tengah kompleks pengiriman telah meningkat kekuatannya. Kompleks ini dilengkapi dengan sistem pendukung kehidupannya sendiri: ruang ketel dengan cadangan bahan bakar cair, sumur artesis, dan generator diesel. Jumlah personel yang mengatur dan mengendalikan lalu lintas udara di Inggris setiap hari dapat diukur dengan jumlah kendaraan yang diparkir di dekat pusat ATC di Swanwick.
Pusat Kontrol Lalu Lintas Udara Inggris di Swanwick
Pusat pengiriman besar lainnya, yang berinteraksi dengan ASACS, terletak di pinggiran kota London, 4 km di utara Bandara Heathrow. Di masa lalu, direncanakan untuk menutupnya, tetapi karena tingginya intensitas penerbangan di atas wilayah Inggris dan kebutuhan untuk mengontrol pesawat yang lepas landas dan mendarat di Bandara Heathrow, pusat kendali duplikat dipertahankan. Untuk mencerminkan fakta bahwa saat ini ada dua lokasi ATC sipil di Inggris, pusat tersebut telah berganti nama menjadi London Air Traffic Control Center.
Untuk mengakomodasi pos komando IUKADGE, beberapa bunker yang sangat dilindungi, dibangun pada tahun 50-an untuk sistem pertahanan udara Rotor, dihidupkan kembali, dan bahkan yang baru sedang dibangun. Salah satu struktur bawah tanah bertingkat ini terletak di dekat kota Alnwick di Northumberland di timur laut Inggris. Fasilitas tersebut, yang dikenal sebagai Pangkalan Udara Boulmer atau Bunker R3A, adalah pos komando ASACS, sistem peringatan serangan rudal dan pusat pengamatan ruang dekat Bumi.
Konstruksi RAF Boulmer dimulai pada 1950. Sejak 1954, salah satu dari banyak pos radar dan pusat komunikasi telah ditempatkan di sini. Selanjutnya, status pangkalan dinaikkan ke tingkat pos komando daerah.
Perwira shift di salah satu aula bawah tanah RAF Boulmer, foto diambil di tahun 90-an
Selama implementasi program "Mediator", ketika jumlah pos komando, pusat komunikasi, dan stasiun radar berkurang beberapa kali, peralatan untuk memproses, menampilkan, dan mentransmisikan informasi di pangkalan udara Boulmer dimodernisasi secara radikal. Alih-alih radar Amerika lama AN / FPS-3 dan AN / TPS-10, stasiun buatan Inggris Tipe 84 dikerahkan di sini.
Radar Type 101 dekat pangkalan udara Boulmer
Sejak pertengahan 70-an, peran fasilitas ini dalam sistem pertahanan udara Inggris hanya meningkat, dan peralatan bunker telah diperbarui beberapa kali. Pada tahun 1994, radar Tipe 84 di sekitar pangkalan udara digantikan oleh Tipe 92 stasioner (AN / FPS-117) buatan Amerika. Belum lama ini, radar stasioner Tipe 101 pertama dipasang di sini. Ke depan, direncanakan untuk menggantikan Tipe 92 dan Tipe 93, yang menghabiskan sumber dayanya, dengan stasiun jenis ini.
Citra satelit Google Earth: Radar Stasioner Type 101 di dekat pangkalan udara Boulmer
Pada tahun 2002, perombakan besar-besaran dan pemasangan peralatan baru dimulai di pos komando bawah tanah. Tahap pertama dari modernisasi yang direncanakan selesai pada tahun 2004. Pada saat yang sama, £ 60 juta dihabiskan dengan nilai tukar sepuluh tahun yang lalu. Pada tahun 2004, setelah penurunan peringkat pos komando Buhan dan Neytisid menjadi pos radar, shift tugas Pos Komando Pusat Boulmer bertanggung jawab atas kontrol wilayah udara dan mengoordinasikan operasi pasukan pertahanan udara Inggris dan NATO.
Tidak jauh dari desa High Wycombe di Buckinghamshire adalah markas besar Komando Udara RAF - "Komando Udara Angkatan Udara" dan Grup Udara Eropa - "Komando Udara Eropa", organisasi yang mengoordinasikan aksi gabungan angkatan udara Belgia, Prancis, Jerman, Italia, Belanda, Spanyol, dan Inggris Raya.
Sejarah fasilitas ini dimulai pada akhir 30-an, ketika RAF Bomber Command - "Bomber Command" membutuhkan pos komando yang aman, yang terletak sebelum itu di London, rentan terhadap serangan udara. Selama konstruksi, langkah-langkah ketat diambil untuk menjaga kerahasiaan, dan penampilan bagian tanah pos komando tidak menonjol dengan latar belakang bangunan pedesaan di sekitarnya. Jadi, asrama untuk personel tampak seperti perkebunan. Dan stasiun pemadam kebakaran dibangun dengan menara menyerupai gereja desa. Selama konstruksi, untuk melestarikan kamuflase, pohon-pohon yang tumbuh di sini dilestarikan semaksimal mungkin. Ruang bawah tanah utama, dilindungi dari atas oleh beton bertulang, terletak di kedalaman 17 meter.
Pada tahun 1958, markas Divisi Udara ke-7 dari Komando Udara Strategis dipindahkan ke RAF High Wycombe. Setelah 2007, fasilitas tersebut dipindahkan ke Komando Angkatan Udara dan digunakan untuk mengendalikan pesawat tempur dan mencegah serangan tidak sah ke wilayah udara Inggris. Ada juga departemen di High Wycombe yang menyelidiki penampakan UFO.
Pusat komunikasi militer terbesar di Britania Raya adalah RAF Menwith Hill - Pangkalan Angkatan Udara Menwith Hill. Pada tahun 1954, Kantor Perang Inggris di Yorkshire Utara mengakuisisi area seluas 2,21 km 2 untuk pembangunan pusat komunikasi sistem Rotor. Pada tahun 1958, peralatan pengintaian Amerika dipasang di Menwith Hill, dan segera jumlah personel Amerika di pangkalan itu melebihi jumlah Inggris.
Pada tahun 1966, NSA AS bertanggung jawab atas semua program intelijen yang dilakukan di fasilitas ini, dan fungsi penghubung pangkalan udara dalam sistem pertahanan udara memudar ke latar belakang. Selain intersepsi radio, dekripsi, pemrosesan dan penyampaian pesan, satelit pengintai Amerika dan Inggris dikendalikan di Menwit Hill. Menurut pernyataan petinggi militer Inggris, tujuan utama Menwit Hill adalah deteksi tepat waktu dari berbagai jenis ancaman, memberikan dukungan untuk dinas intelijen Inggris Raya, Amerika Serikat, dan sekutu. Serta layanan komunikasi untuk sistem pertahanan rudal Amerika.
Di wilayah pangkalan ada 33 antena berukuran besar di fairing bulat, yang dengan bercanda disebut oleh militer "bola golf"
Meskipun pangkalan itu secara resmi milik Inggris, pada 2015, lebih dari 1.800 spesialis militer dan sipil bertugas di sini, di antaranya hanya 400 orang Inggris. Menurut angka resmi AS, NSA AS di Menwit Hill menghabiskan lebih dari $60 juta per tahun untuk tagihan listrik saja.
Salah satu fasilitas Inggris-Amerika yang paling penting adalah stasiun radar peringatan dini di Faylingdales di York Utara. Pada tahun 60-an, tiga antena radar AN / FPS-49 25 meter dengan penggerak mekanis seberat 112 ton, dilindungi oleh kubah bulat fiberglass radio-transparan dengan diameter 40 meter, dibangun di sini. Pada tahun 1992, perusahaan Amerika Raytheon mendirikan radar AN / FPS-115 di daerah tersebut, yang ditingkatkan ke level AN / FPS-132 pada awal 2000-an. Sebuah fitur unik dari stasiun, yang terletak di Filingdales, adalah kemampuan untuk memindai ruang dengan cara melingkar, yang cermin antena ketiga telah ditambahkan.
Citra satelit Google Earth: sistem peringatan dini radar AN / FPS-132
Meskipun stasiun tersebut secara resmi milik Inggris, Amerika jauh lebih tertarik padanya, dan informasi radar yang diterima disiarkan secara real time melalui saluran satelit ke pos komando NORAD yang terletak di Pangkalan Angkatan Udara Peterson di Colorado Springs, Colorado. Sejalan dengan pengamatan peluncuran rudal balistik, stasiun radar di Faylingdales memantau objek di orbit rendah Bumi.
Dalam kurun waktu 2005 hingga 2012, untuk menghemat biaya, beberapa posko dan pusat komunikasi cadangan ditutup, atau diturunkan statusnya menjadi pos radar dengan jumlah personel minimal. Nasib ini menimpa Pangkalan Udara RAF Buchan - Buchan di Aberdeenshire, di mana, hingga 2005, salah satu pos komando terletak di bunker bawah tanah dua lantai, dari mana pasukan pertahanan udara dikoordinasikan dan informasi radar diproses. Setelah runtuhnya Pakta Warsawa, sebuah pos komando regional dengan pusat komunikasi terletak di sini. Di wilayah tanggung jawabnya adalah sektor utara wilayah udara Inggris dan memantau pekerjaan pos radar Sachsword dan Benbecula. Namun, setelah 50 tahun beroperasi, infrastruktur bunker bawah tanah memburuk dan mulai membutuhkan investasi modal yang signifikan. Setelah mempertimbangkan semua pro dan kontra, perintah RAF memutuskan untuk menghilangkan pos komando, mentransfer semua fungsinya ke Boulmer.
Selama Perang Dingin, radar Tipe 80 dan AN / TPS-34 dikerahkan di sekitar pos komando. Saat ini, stasiun stasioner Tipe 92 dioperasikan di sini, yang berstatus pos radar jarak jauh.
Di wilayah Inggris Norfolk, di kota Horning, hingga 2005, ada RAF Neatishead - Pangkalan Udara yang Dinetralkan. Sebelumnya, di wilayah pangkalan udara, di sekitar bangunan beton bertulang berbenteng dan bunker bawah tanah yang dibangun selama Perang Dunia Kedua, pada waktu yang berbeda ada beberapa radar yang kuat: Tipe 7, AN / FPS-6, Tipe 80, Tipe 84 dan Tipe 85.
Radar tipe 84 di pangkalan udara Neytised
Setelah militer meninggalkan pangkalan, Museum Pertahanan Udara Radar RAF - "Museum Radar dan Pertahanan Udara" dibuat di sini. Museum ini menampung pameran luas peralatan Angkatan Pertahanan Udara Inggris yang berasal dari Perang Dingin. Juga, konsol dan tempat kerja petugas jaga yang bertugas di sini hingga 2005 telah dilestarikan.
Aula shift tugas di museum di Natesed AFB
Di utara Skotlandia, ada RRH Benbekyula, sebuah pos radar Benbekyula yang terpencil. Dipasang di tempat ini secara permanen di bawah kubah, radar Tipe 92 melihat ke arah barat laut. Selain radar pengintai di wilayah yang dikuasai militer, ada radar interogator transponder dan stasiun radio yang digunakan untuk mengontrol pergerakan pesawat sipil.
Radar pertama di Saksword Hills di pulau utara Shetland muncul pada tahun 1941. Namun, segera setelah kemenangan, militer meninggalkan wilayah ini. Saksword dikenang ketika pembangunan sistem pertahanan udara nasional "Rotor" dimulai. Di atas lahan seluas beberapa ratus meter persegi, dipasang berbagai jenis radar yang digunakan bersama oleh Angkatan Udara dan Angkatan Laut. Pos radar Saksward memainkan peran penting dalam mendeteksi pembom Tu-95 Soviet, yang melakukan penerbangan pelatihan transatlantik menuju Amerika Serikat pada tahun 60-an dan 80-an.
Radar Tipe 93 di Bukit Saksword
Sebuah radar Tipe 93 sekarang beroperasi di Pulau Shetland. Radar Saxword, yang terletak di garis lintang yang sama dengan Anchorage di Alaska, adalah pos radar Inggris paling utara. Di musim dingin, kondisi di sini agak keras dan angin topan tidak jarang terjadi.
Pendekatan barat daya ke Kepulauan Inggris dipantau oleh pos radar di Portrith di pantai utara Cornwall. Di masa perang, lapangan terbang pembom Nansekück terletak di sini, dan pada tahun 50-an percobaan dengan agen saraf dilakukan di daerah ini dan hingga paruh kedua tahun 70-an ada instalasi eksperimental untuk produksi zat VX. Pada 70-80-an, amunisi artileri diuji di sekitar pangkalan udara.
Pada tahun 2000, ada kecelakaan fatal di sini - beberapa spesialis sipil yang bekerja dalam pemeliharaan lapangan terbang, Nansekuk, meninggal karena gas saraf. Selama penyelidikan, ditemukan bahwa orang-orang terpapar zat beracun yang terkandung dalam proyektil kimia yang terkubur di salah satu tambang tua. Mulai tahun 2003, wilayah yang berdekatan dengan lapangan terbang dibersihkan dari amunisi lama dengan zat beracun dan direklamasi.
Gambar Satelit Google Earth: Posting Radar Portrith
Pada tahun 1986, sebagai bagian dari penciptaan sistem pertahanan udara UKADGE, pembangunan pos radar dan bunker berbenteng baru dimulai di pangkalan udara yang tidak digunakan, yang merupakan peristiwa yang sangat langka untuk paruh kedua tahun 80-an. Bersamaan dengan pembangunan pos komando di sebelah landasan pacu, pangkalan udara mengerahkan salah satu dari empat radar bergerak Tipe 91 (S-723 Marconi Martello) yang dibeli oleh Angkatan Udara Inggris. Namun, stasiun buatan Inggris ini ternyata sangat berubah-ubah dalam operasinya dan setelah 10 tahun beroperasi digantikan oleh Tipe 101 stasioner. Pos radar ini terletak di ujung selatan Kepulauan Inggris. Landasan pacu dari pangkalan udara Nansekük digunakan selama latihan sebagai platform untuk penyebaran radar bergerak.
Pos radar tertua di Inggris adalah Stuckston World, terletak 20 km tenggara radar EWS Faylingdales di North York. Ini mungkin fasilitas radar operasi tertua di planet ini. Pada tahun 1939, salah satu radar Inggris pertama dikerahkan 11 km di lepas pantai. Pada 50-80-an, radar berikut terletak di sini: Tipe 80, Tipe 54, AN / FPS - 6, Tipe 84. yang menggantikannya di tempat yang sama di bawah kubah plastik dengan Tipe 101.
Tata letak pos radar stasioner di Inggris
Saat ini, 8 radar stasioner Tipe 92, Tipe 93 dan Tipe 101 beroperasi secara permanen di Inggris. Stasiun-stasiun ini dapat melihat target udara ketinggian pada jarak hingga 400 km dan mengontrol seluruh wilayah udara di atas Kepulauan Inggris dan perairan pantai. Diagram menunjukkan bahwa semua radar stasioner Inggris (berlian biru) dikerahkan di sepanjang pantai.
Pada pertengahan 70-an, di tengah konfrontasi antara dua sistem ideologis, militer Inggris menghadapi masalah akut dalam meningkatkan pertahanan udara, yang dikaitkan dengan peningkatan dramatis kemampuan penerbangan jarak jauh Soviet. Namun, program pertahanan udara UKADGE yang diadopsi untuk dieksekusi mulai menunjukkan hasil ketika Uni Soviet telah runtuh, dan kemungkinan serangan terhadap Inggris turun menjadi nol. Meskipun program untuk meningkatkan sistem pertahanan udara tidak dibatasi, akhir Perang Dingin membuat penyesuaian yang signifikan terhadap arah dan ruang lingkup implementasinya. Dengan demikian, Inggris membatalkan niat mereka untuk membeli radar over-the-horizon dan sistem pertahanan udara Patriot dari Amerika Serikat. Layanan pencegat-tempur Tornado F.3 ternyata jauh lebih pendek dari yang direncanakan semula. Pesawat jenis ini terakhir ditarik dari skuadron pertahanan udara pada Maret 2011, meskipun sumber daya sebagian besar pencegat memungkinkan mereka untuk digunakan setidaknya hingga 2018, yaitu pesawat RAF ini masih bisa terbang.
Secara resmi, penolakan "Tornado" dimotivasi oleh fakta bahwa pesawat tempur Eurofighter Typhoon yang jauh lebih canggih mulai memasuki layanan. Pesawat tempur baru, menurut gagasan politisi dan militer Inggris, seharusnya, dengan jumlah yang lebih kecil, karena avionik dan senjata yang lebih canggih, lebih efektif dibandingkan dengan Tornado F.3. Berbeda dengan Tornado, persenjataan Typhoon termasuk rudal jarak jauh MBDA Meteor dan AIM-120 AMRAAM, serta rudal jarak dekat yang sangat bermanuver AIM-132 ASRAAM. Pada saat yang sama, pesawat tempur Inggris yang baru dapat bertarung setara dengan pesawat tempur F-15C generasi ke-4, yang dikonfirmasi dalam pertempuran pelatihan di pangkalan udara Mildenhall.
Sebagian, perhitungan untuk peningkatan efektivitas Typhoon dalam sistem pertahanan udara dibenarkan, dan para pejuang menunjukkan diri mereka dengan baik dalam kontrol wilayah udara. Pertemuan pertama di udara dengan Tu-95MS Rusia berlangsung pada 17 Agustus 2007. Pencegat di RAF adalah Typhoon F.2s, disesuaikan untuk memerangi musuh udara. Pesawat tempur dari skuadron pertahanan udara berpangkalan di pangkalan udara Coningsby dan Lossiemouth.
Namun, penerbangan yang jarang dari pembom jarak jauh Rusia memudar ke latar belakang setelah menjadi jelas bahwa unit darat Inggris yang memerangi "terorisme dunia" di Afghanistan dan Irak tidak memiliki dukungan udara. Tidak banyak pengebom tempur Tornado GR.4 tua yang tersisa di RAF, dan kondisi teknis tidak selalu memungkinkan mereka untuk terlibat dalam permusuhan. Dan setelah penonaktifan Jaguar dan Harrier, tidak ada kendaraan penyerang lain di RAF. Dalam hal ini, sehubungan dengan pesawat tempur Typhoon, diputuskan untuk mengabaikan prioritas dalam perang melawan musuh udara dan memberi pesawat lebih banyak kemampuan menyerang. Pesawat tempur RAF, yang diadaptasi untuk menyelesaikan misi serangan, menerima sebutan Eurofighter Typhoon FGR4. Dalam program modernisasi untuk memperluas kemampuan serangannya, Typhoon Inggris menerima rudal udara-ke-permukaan AGM-65 Maverick, AGM-88 HARM, Brimstone, Taurus KEPD 350, Storm Shadow / Scalp EG, Paveway II / III / Bom berpemandu IV, JDAM dan RCC Sea Killer Marte-ERP. Penampakan yang ditangguhkan dan wadah pencarian Litening III dan AN / AAQ-33 Sniper telah disesuaikan untuk menargetkan senjata berpemandu dengan avionik pesawat tempur.
Pada awal pengadaan pesawat tempur Eurofighter Typhoon, pemerintah Inggris, menanggapi kritik atas biaya yang berlebihan dan perpanjangan waktu program pesawat tempur Eropa, menyatakan bahwa biaya tersebut dapat dibenarkan, karena karena sumber daya yang besar, masa kerja yang direncanakan dari setiap pesawat akan menjadi 30 tahun. Namun, pada tahun 2015, rencana diumumkan untuk menonaktifkan pesawat tempur Typhoon Tranche 1. Pesawat yang paling tidak usang akan ditingkatkan dan dijual jika pelanggan asing muncul, dan sisanya akan dinonaktifkan. Rupanya, ini karena anggaran Inggris tidak memiliki dana untuk mempertahankan kondisi penerbangan dan memodernisasi seluruh armada Typhoon yang ada sekaligus membeli pesawat tempur F-35A dari Amerika Serikat. Pada saat yang sama, pesawat tempur multiguna F-35A generasi ke-5 tidak optimal saat melakukan intersepsi dan kemampuan pertahanan udara Inggris setelah pembelian Lightning tidak akan diperkuat.
Sistem pertahanan udara jarak jauh Inggris terakhir Bloodhound Mk. II dihapuskan pada tahun 1991, sekali lagi karena alasan ekonomi, dan pembelian sistem pertahanan udara Patriot Amerika ditinggalkan karena berakhirnya Perang Dingin. Akibatnya, situasi dapat muncul ketika fasilitas dan unit darat Inggris, dengan kekurangan pejuang pelindung, akan menemukan diri mereka di bawah serangan udara musuh. Kompleks militer jarak pendek Rapier dan MANPADS Starstreak yang "diangkut", dengan banyak keunggulannya, tentu saja, tidak mampu menyelesaikan semua tugas pertahanan udara secara memadai. Masalah mencegat rudal operasional-taktis sangat akut di tentara Inggris.
Satu-satunya rudal anti-pesawat jarak jauh Inggris adalah Aster 15/30, yang digunakan dalam sistem rudal pertahanan udara PAAMS pada kapal perusak pertahanan udara Type 45 Destroyer. Saat ini, Royal Navy secara resmi memiliki enam EM Tipe 45, yang tampaknya terlibat dalam penyediaan pertahanan udara untuk pangkalan angkatan laut. Radar S1850 dengan susunan bertahap, yang terletak di tiang belakang kapal perusak, mendeteksi target ketinggian tinggi pada jarak hingga 400 km.
HMS Naga Tipe 45
Stasiun dilaporkan melihat target tidak hanya di atmosfer, tetapi juga di ruang dekat, dan secara bersamaan mampu melacak hingga 1000 target. Itu, dikombinasikan dengan rudal yang menggunakan radar homing aktif di bagian akhir dan memiliki jangkauan peluncuran lebih dari 100 km, membuat sistem pertahanan udara PAAMS mampu melawan rudal balistik. Namun, adopsi sistem pertahanan udara SAMP-T versi darat masih dalam pertimbangan. Namun, bahkan jika ini terjadi, maka masalahnya kemungkinan besar akan terbatas pada pengambilan keputusan untuk membeli beberapa baterai saja.
