Setelah berakhirnya gencatan senjata pada Maret 1968, kemampuan tempur pasukan pertahanan udara Vietnam Utara meningkat secara signifikan. Pada paruh kedua tahun 1968, pasukan pertahanan udara DRV memiliki 5 divisi pertahanan udara dan 4 resimen teknis radio yang terpisah. TNI AU membentuk 4 resimen tempur, yang mengoperasikan 59 MiG-17F/PF, 12 J-6 (MiG-19S versi China) dan 77 MiG-21F-13/PF/PFM. Dari tahun 1965 hingga 1972, 95 sistem pertahanan udara SA-75M dan 7658 rudal anti-pesawat dikirim ke DRV. Peran dan intensitas penggunaan sistem pertahanan udara dalam menangkis serangan udara Amerika dapat dinilai berdasarkan fakta bahwa pada akhir perang, 6800 rudal habis atau hilang dalam pertempuran.
Di antara produk-produk baru tersebut adalah pesawat tempur MiG-21PFM dengan karakteristik lepas landas dan pendaratan yang lebih baik, avionik yang lebih canggih, kursi ejeksi KM-1 dan gondola yang ditangguhkan dengan meriam GSh-23L 23-mm. Sesaat sebelum berakhirnya Perang Vietnam, Angkatan Udara VNA menerima MiG-21MF dengan mesin yang lebih bertenaga, meriam 23 mm terintegrasi, dan radar RP-22. Para pejuang ini sudah memiliki kemampuan untuk menangguhkan empat rudal tempur udara, termasuk yang berasal dari pencari radar, yang meningkatkan kemampuan tempur dalam kondisi visibilitas yang buruk dan di malam hari.
Juga, pilot Vietnam telah menguasai pesawat tempur supersonik J-6 buatan China. Dibandingkan dengan MiG-17F, yang dipersenjatai dengan dua meriam 30mm, J-6 supersonik memiliki potensi besar dalam mencegat pesawat serang taktis dan berbasis kapal induk Amerika. Menurut data Barat, 54 pesawat tempur J-6 dikirim ke Vietnam pada Januari 1972.
J-6 Vietnam pertama kali memasuki pertempuran pada 8 Mei 1972. Mereka mendaki hari itu untuk mencegat F-4 Phantom. Vietnam mengatakan mereka memenangkan dua kemenangan udara, tetapi ini tidak dikonfirmasi oleh data Amerika. Menurut memoar pilot Amerika yang berpartisipasi dalam permusuhan di Asia Tenggara, MiG-19 buatan China menimbulkan bahaya yang lebih besar daripada MiG-21 yang lebih modern, hanya dipersenjatai dengan rudal. Pada 1968-1969, Vietnam menerima 54 F-6, yang dipersenjatai dengan Resimen Penerbangan Tempur ke-925. Selama permusuhan, resimen udara menderita kerugian yang signifikan, dan pada tahun 1974 China mentransfer 24 F-6 lainnya ke DRV.
Hingga Desember 1972, unit teknik radio Vietnam Utara mengalami penguatan kuantitatif dan kualitatif yang signifikan. Pada tahun 1970, radar P-12MP muncul di sistem pertahanan udara DRV, yang dapat beroperasi dalam mode "berkedip" untuk melindungi terhadap rudal anti-radar tipe Shrike.menerima radar pengawasan P-35 dan P-15 yang sangat mobile, dirancang untuk mendeteksi target ketinggian rendah.
Pada akhir 1972, jumlah artileri antipesawat yang dimiliki Tentara Rakyat Vietnam dan unit Viet Cong mencapai 10.000 senjata. Sekitar setengah dari senjata anti-pesawat Vietnam adalah senapan serbu 37-mm 61-K dan B-47 kembar. Terlepas dari kenyataan bahwa 61-K mulai beroperasi pada tahun 1939, dan B-47 segera setelah berakhirnya Perang Patriotik Hebat, senjata anti-pesawat ini menembak jatuh lebih banyak pesawat dan helikopter musuh di Asia Tenggara daripada semua senjata anti-pesawat lainnya..
Dilihat dari foto-foto yang tersedia, sejumlah senjata anti-pesawat terbuka dengan senjata kembar 37-mm dikirim ke DRV. Rupanya, ini adalah instalasi angkatan laut V-11M 37-mm, yang dipasang di posisi stasioner di Vietnam Utara.
Berbeda dengan meriam 61-K dan B-47, yang dirancang untuk ditempatkan di dek kapal turret, V-11M dilindungi oleh pelindung anti-sempalan dan dilengkapi dengan sistem pendingin air paksa untuk laras, yang memungkinkan untuk api untuk waktu yang lama.
Sejak pertengahan 60-an, senjata anti-pesawat 57-mm S-60 telah digunakan di Vietnam Utara untuk melindungi objek-objek penting. Dalam hal laju tembakan praktis, mereka sedikit lebih rendah daripada senapan mesin 37 mm, tetapi memiliki jarak tembak miring yang besar dan jangkauan ketinggian.
Penerbitan penunjukan target ke baterai enam senjata dilakukan secara terpusat oleh PUAZO-6 bersama dengan radar pengarah senjata SON-9A. Banyak posisi berbenteng dibangun di sekitar Hanoi dan Haiphong untuk senjata anti-pesawat 57 mm ke atas. Beberapa dari mereka bertahan hingga hari ini.
Selama tahun-tahun Perang Vietnam, hampir semua senjata antipesawat 85-mm 52-K dan KS-1 yang disimpan dikirim dari Uni Soviet ke DRV. Pada pertengahan 60-an, senjata-senjata ini sudah ketinggalan zaman, tetapi gudang memiliki persediaan peluru yang sangat signifikan untuk mereka. Meskipun meriam 85-mm tidak memiliki drive membidik senjata terpusat dan melakukan tembakan anti-pesawat terutama defensif, mereka memainkan peran tertentu dalam memukul mundur serangan udara Amerika. Pada saat yang sama, konsumsi peluru anti-pesawat dari semua kaliber sangat tinggi. Selama periode serangan udara intensif Amerika, setidaknya satu kereta dengan peluru tiba di DRV setiap hari melalui wilayah China.
Pada tahun 60-an, senjata anti-pesawat KS-19 100-mm yang tersedia di pasukan pertahanan udara DRV dianggap cukup modern. Tembakan baterai enam meriam dikendalikan secara terpusat oleh radar pengarah meriam SON-4. Stasiun ini dibuat pada tahun 1947 berdasarkan radar SCR-584 Amerika, yang dipasok selama Perang Dunia Kedua di bawah Lend-Lease. Meskipun menurut karakteristik kinerja, baterai senjata anti-pesawat 100 mm dapat menembak target udara yang terbang di ketinggian 15.000 m dengan kecepatan hingga 1.200 km / jam, generator jamming aktif tersedia di pesawat Amerika, yang telah aktif digunakan sejak 1968, sering melumpuhkan pengoperasian stasiun pemandu senjata dan senjata menembakkan tembakan anti-pesawat defensif atau menurut data yang diperoleh dari pengintai optik. Itu secara signifikan mengurangi efektivitas pemotretan. Namun, hal yang sama berlaku untuk SON-9A, yang digunakan bersama dengan senjata S-60 57-mm.
Pada tahap akhir perang, sistem pertahanan udara ketinggian rendah S-125, digunakan terutama untuk menutupi lapangan terbang, artileri antipesawat self-propelled ZSU-23-4 "Shilka" dan senjata antipesawat kembar ZU-23, muncul di VNA. Namun, praktis tidak ada informasi dalam pers terbuka tentang seberapa efektif senjata modern ini menurut standar tahun-tahun itu dalam kondisi Asia Tenggara.
Jika sistem kembar penarik S-125, Shilki, dan 23 mm muncul di Vietnam Utara bertahun-tahun sebelumnya, kerugian penerbangan Amerika dan Vietnam Selatan bisa jauh lebih besar, yang tentu saja dapat berdampak pada waktu peluncuran. akhir konflik. Banyak sejarawan yang menulis tentang Perang Vietnam menarik perhatian pada fakta bahwa Uni Soviet pada interval waktu yang hampir sama memasok orang-orang Arab dengan teknologi dan senjata yang jauh lebih modern dari pasukan pertahanan udara. Jadi, misalnya, versi ekspor sistem pertahanan udara Kub - Kvadrat muncul di Vietnam hanya pada akhir 70-an, hal yang sama berlaku untuk kompleks instrumen radar RPK-1 Vaza, yang memiliki kemampuan yang jauh lebih besar dibandingkan dengan stasiun pengarah senjata SON. -9A dan SON-4. Ini disebabkan oleh fakta bahwa kepemimpinan Soviet benar-benar takut bahwa senjata modern berteknologi tinggi akan berakhir di Cina, yang pada akhir tahun 60-an berperilaku secara terbuka memusuhi Uni Soviet dalam banyak hal. Perwakilan Soviet di DRV, yang bertanggung jawab atas pengiriman peralatan, senjata, dan amunisi, telah berulang kali mencatat kasus hilangnya barang yang dikirim dari Uni Soviet ketika mereka melewati wilayah RRC dengan kereta api. Pertama-tama, ini menyangkut stasiun pemandu sistem rudal anti-pesawat, rudal anti-pesawat, radar pengawasan, altimeter radio, radar penargetan senjata, dan pesawat tempur MiG-21. Dengan demikian, Cina, tidak meremehkan pencurian langsung, setelah penghentian kerja sama militer-teknis dengan Uni Soviet, mencoba mengangkat angkatan udara dan kekuatan pertahanan udaranya sendiri ke tingkat saat ini. Dalam hal ini, banyak sampel peralatan dan senjata dikirim ke Vietnam Utara melalui laut, yang dikaitkan dengan risiko besar. Penerbangan Amerika secara teratur mengebom Haiphong, menambang perairan pelabuhan, dan penyabot bawah laut juga beroperasi di sana.
Kepemimpinan VNA, yang memiliki pengalaman dalam perang gerilya, sangat mementingkan peningkatan kemampuan pertahanan udara dari detasemen kecil yang beroperasi secara terpisah dari pasukan utama. Pada pertengahan 60-an, pihak Vietnam meminta pimpinan Uni Soviet untuk memberi mereka senjata anti-pesawat ringan yang mampu secara efektif melawan pesawat Amerika dalam perang gerilya di hutan dan cocok untuk dibawa dalam bentuk paket terpisah. Setelah menerima pesanan Vietnam, instalasi penambangan anti-pesawat ZGU-1 14,5 mm segera mulai diproduksi pada tahun 1967, yang berhasil lulus uji lapangan pada tahun 1956. Dengan massa dalam posisi tempur 220 kg, instalasi dibongkar menjadi lima bagian dengan berat tidak lebih dari 40 kg. Dimungkinkan juga untuk mengangkut ZGU-1 di belakang truk. Seperti yang telah ditunjukkan oleh pengalaman penggunaan tempur ZGU-1, ZGU-1 dapat menembak langsung dari kendaraan. Vietnam sangat sering menggunakan SPAAG improvisasi untuk mengawal transportasi dan konvoi militer dan perlindungan anti-pesawat di tempat-tempat konsentrasi pasukan.
Bersamaan dengan yang dapat dilipat dan cocok untuk transportasi jarak jauh ZGU-1, beberapa ratus empat kali lipat 14, 5-mm ZPU Tipe 56 dikirim ke Vietnam Utara dari RRT. Instalasi ini adalah salinan lengkap dari ZPU-4 yang ditarik Soviet, yang juga berada di unit pertahanan udara VNA. Analog Cina dari ZPU-2 "kembar" 14,5 mm yang dipasok ke Vietnam dikenal sebagai Tipe 58.
Pada tahun 1971, unit infanteri kecil VNA, selain 14,5 mm ZGU-1 dan 12, 7 mm DShK, menerima MANPADS Strela-2 dengan jangkauan peluncuran hingga 3400 m dan jangkauan ketinggian 1500 m, yang tajam meningkatkan kemampuan mereka untuk memerangi target udara ketinggian rendah.
Sistem pertahanan udara Vietnam Utara yang diperkuat secara serius menjalani ujian berat pada paruh kedua Desember 1972. Sehubungan dengan gagalnya perundingan damai, delegasi Vietnam Utara meninggalkan Paris pada 13 Desember 1972. Alasan utama penghentian dialog adalah tuntutan yang tidak dapat diterima yang diajukan oleh kepemimpinan Vietnam Selatan dan didukung oleh Amerika Serikat. Untuk memaksa pemerintah DRV untuk kembali ke negosiasi dengan syarat yang menguntungkan bagi diri mereka sendiri, Amerika meluncurkan operasi udara Linebacker II (Bahasa Inggris Linebacker - gelandang). 188 pembom strategis B-52, 48 pembom tempur F-111A yang mampu melakukan lemparan ketinggian rendah dan lebih dari 800 pesawat jenis lain terlibat di dalamnya. Artinya, hampir seluruh pengelompokan penerbangan strategis, taktis dan kapal induk Amerika Serikat, berdasarkan teater operasi ini. Operasi dimulai pada malam 18 Desember 1972, dengan serangan simultan di lapangan udara utama para pejuang Vietnam Utara dan posisi sistem rudal pertahanan udara yang diketahui. Selanjutnya, upaya utama penerbangan militer Amerika difokuskan pada penghancuran fasilitas industri penting, ibukota DRV, Hanoi, pelabuhan utama Haiphong dan kawasan industri Thaingguyen menjadi sasaran serangan yang sangat intens. Operasi udara berlangsung selama 12 hari. Selama waktu ini, 33 serangan besar dilakukan: 17 - oleh penerbangan strategis, 16 - oleh taktis dan kapal induk, 2814 serangan mendadak, termasuk 594 - oleh pembom strategis.
Untuk pertama kalinya, Angkatan Udara AS menggunakan pesawat pengebom strategis B-52 Stratofortress untuk menyerang wilayah DRV pada April 1966. Kemudian mereka melakukan dua serangan di bagian Jalur Ho Chi Minh yang berbatasan dengan Laos. Sampai tahun 1972, B-52 secara teratur mengebom rute pasokan dan posisi Viet Cong di Vietnam Selatan. Pembom beroperasi dari pangkalan Andersen di Guam dan pangkalan Upatao di Thailand. Beban utama perang melawan "Benteng Stratosfer" justru jatuh pada perhitungan sistem pertahanan udara. Pada saat itu, DRV memiliki sekitar 40 batalyon rudal anti-pesawat yang dipersenjatai dengan SA-75M.
Sudah di akhir tahun 60-an, pekerjaan tempur utama pada SA-75M dilakukan oleh perhitungan Vietnam, yang mempelajari peralatan kompleks dengan baik, belajar cara menyamarkan kompleks mereka di hutan dan mengatur penyergapan di rute penerbangan penerbangan Amerika. Seringkali, orang Vietnam, hampir di tangan mereka, menyeret kompleks di sepanjang pembukaan, diletakkan di vegetasi tropis yang lebat. Pada saat yang sama, pasukan pertahanan rudal sering bertindak dengan komposisi pengurangan: 1-2 peluncur dan stasiun pemandu SNR-75. Pencarian target dilakukan secara visual, karena radar P-12 membuka kedok posisi dengan radiasinya dan terlalu memberatkan saat bergerak off-road.
Kendaraan udara tak berawak, pesawat pengintai taktis tunggal atau kendaraan penyerang yang memisahkan diri dari kelompok utama sering menjadi korban sistem pertahanan udara Vietnam Utara yang memimpin "perburuan bebas". Dalam salah satu serangan ini, pada 22 November, di daerah antara zona demiliterisasi dan paralel ke-20, pembom strategis Amerika pertama ditembak jatuh. B-52D menerima kerusakan kritis akibat pecahnya hulu ledak rudal B-750B, kru berhasil mencapai Thailand dan parasut.
Jumlah sorti terbesar di Asia Tenggara dilakukan oleh pembom B-52D. Pembom ini mampu membawa 108.227 kg bom Mk.82 dengan total massa 24.516 kg. Biasanya pengeboman dilakukan dari ketinggian 10-12 km. Pada saat yang sama, zona kehancuran berkelanjutan dengan dimensi 1000 kali 2800 m terbentuk di tanah. Mempertimbangkan fakta bahwa hingga seratus pembom secara bersamaan terlibat dalam serangan, mereka mampu menimbulkan kerusakan besar pada potensi ekonomi dan pertahanan Vietnam Utara.
Untuk menghilangkan kerugian dari pesawat tempur Angkatan Udara VNA dan meminimalkan efektivitas tembakan artileri anti-pesawat, serangan B-52 terhadap DRV dilakukan secara eksklusif pada malam hari. Namun, ini tidak memungkinkan untuk sepenuhnya menghindari kerugian. Pada malam 19-20 Desember, saat menangkis serangan di Hanoi dan Haiphong, divisi rudal anti-pesawat meluncurkan sekitar 200 rudal ke pembom Amerika. Pada saat yang sama, ada kasus ketika 10-12 rudal digunakan hampir bersamaan pada satu pembom. Pada akhir tahun 1972, sebagian besar "ahli strategi" Amerika memiliki stasiun pengacau broadband yang sangat kuat, dan operator penargetan, yang seringkali tidak dapat melacak target, mengarahkan rudal ke pusat gangguan. Akibatnya, enam B-52 ditembak jatuh malam itu, dan beberapa lainnya rusak. Ternyata ketika sejumlah besar rudal digunakan untuk satu pesawat, stasiun peperangan elektronik tidak menjamin kebalnya. Kerugian signifikan yang ditimbulkan oleh pengeboman sayap komando udara strategis menyebabkan pecahnya pengeboman, selama dua hari komando Amerika buru-buru mengembangkan taktik baru, spesialis menyempurnakan peralatan perang elektronik, dan pesawat intelijen radio mengidentifikasi posisi sistem rudal pertahanan udara dan radar dengan tujuan untuk lebih menekan atau menghancurkan mereka. Amerika untuk sementara menolak untuk bertindak dalam kelompok besar, mengirim 9-30 pembom dalam misi. Serangan udara besar-besaran berikutnya terjadi pada 26 Desember. Satu grup dan 78 pesawat pengebom B-52G naik dari pangkalan udara Andersen, mereka juga bergabung dengan 42 B-52D dari pangkalan udara Utapao. Sepuluh objek yang terletak di sekitar Hanoi dibom. Kali ini, taktik baru diuji - tujuh gelombang dari lima atau enam kembar tiga masing-masing pergi ke target di sepanjang rute yang berbeda dan pada ketinggian yang berbeda.
Kerentanan pembom strategis dari berbagai modifikasi berbeda. Jadi, para ahli mencatat bahwa B-52D, yang dilengkapi dengan peralatan pengacau ALT-28ESM, ternyata jauh lebih rentan daripada D-52G, yang tidak memiliki peralatan seperti itu. Untuk self-cover, pesawat taktis dan berbasis kapal induk terpaksa membawa kontainer gantung dengan peralatan peperangan elektronik, yang mengurangi beban bom.
Cukup sering, pesawat pengintai elektronik dan pesawat perang elektronik B-66 Destroyer dialokasikan untuk menutupi pembom tempur, dimuat ke bola mata dengan bom. Selain itu, puluhan ton aluminium foil dijatuhkan di jalur kendaraan perkusi. Reflektor dipol membentuk tirai yang mempersulit radar pengintai untuk mendeteksi pesawat Amerika dan melacaknya dengan stasiun pemandu rudal.
Intersepsi "ahli strategi" Amerika oleh pesawat tempur juga terbukti sangat sulit. Tampaknya "Benteng Stratosfer" yang lambat dan rumit yang bergerak dalam kelompok besar seharusnya menjadi sasaran empuk bagi pesawat tempur supersonik MiG-21. Namun, pilot MiG gagal mencapai hasil yang akan memaksa komando Amerika untuk meninggalkan penggunaan B-52.
Upaya pertama untuk mencegat B-52 dengan MiG-21PF dilakukan pada Maret 1969. Tetapi Amerika dengan cepat melihat pejuang Vietnam Utara di lapangan terbang dekat zona demiliterisasi dan mengebom mereka. Pada paruh pertama tahun 1971, MiG meluncurkan serangan yang gagal beberapa kali. Namun, intersepsi "Benteng Stratosfer" di malam hari sangat rumit oleh penanggulangan elektronik yang kuat. Amerika tidak hanya mengganggu radar pengawasan darat P-35, tetapi juga mengganggu saluran radio pemandu pesawat tempur. Upaya untuk menggunakan radar onboard MiG-21PF juga tidak berhasil. Ketika radar RP-21 dihidupkan, indikatornya menyala sepenuhnya karena tingkat interferensi yang tinggi. Selain itu, radiasi radar MiG direkam oleh stasiun peringatan yang dipasang pada pesawat pengebom, yang membuka kedok pencegat. Setelah itu, penembak udara B-52 dan pejuang pengawal Amerika segera menjadi aktif. Untuk pertama kalinya, MiG-21PF berhasil menyerang B-52 pada 20 Oktober 1971. Pesawat tempur, yang ditujukan pada pembom atas perintah dari darat, setelah aktivasi jangka pendek dari RP-21, setelah mengklarifikasi posisi target, menembakkan rudal R-3S dari jarak maksimum. Pencari rudal IR menangkap mesin B-52 yang memancarkan panas, tetapi satu pukulan peluncur rudal jarak dekat yang relatif ringan yang dirancang untuk mengalahkan pesawat taktis tidak cukup untuk "ahli strategi" yang berat dan pembom Amerika yang rusak dapat mencapai lapangan terbangnya..
Selama Operasi Linebacker II, pesawat tempur pencegat berhasil menembak jatuh dua pembom strategis Amerika. Kali ini, MiG-21MF yang lebih canggih dioperasikan. Keberuntungan tersenyum pada pilot Resimen Penerbangan Tempur 921 Pham Tuan pada malam 27 Desember. Berkat tindakan yang terkoordinasi dengan baik dari layanan bimbingan, pilot Vietnam melewatkan pesawat tempur pendamping dan secara akurat pergi ke tiga B-52, dengan lampu aeronautika menyala. Dengan salvo dua rudal yang diluncurkan dari 2000 m, ia menghancurkan pembom dan berhasil kembali dengan selamat ke lapangan terbangnya. Setelah satu B-52 ditembak jatuh, pengebom lain yang mengikuti kelompok tersebut buru-buru menyingkirkan bom dan berbaring di jalur yang berlawanan. Untuk prestasi ini, Pham Thuan, yang kemudian menjadi kosmonot Vietnam pertama, dianugerahi Bintang emas Pahlawan Vietnam.
Pencegat Vietnam berhasil menembak jatuh B-52 kedua malam berikutnya. Sayangnya, pilot Vietnam Wu Haun Thieu tidak kembali dari misi tempur. Apa yang sebenarnya terjadi tidak diketahui secara pasti. Tapi di tanah di sebelah puing-puing B-52 yang jatuh, pecahan MiG ditemukan. Kemungkinan besar, pilot pesawat tempur MiG-21MF selama serangan itu bertabrakan dengan seorang pembom atau menembakkan rudal dari jarak yang terlalu dekat dan terbunuh oleh ledakan bom.
Serangan tempur B-52 berlanjut hingga 28 Januari 1973 dan berhenti hanya beberapa jam sebelum penandatanganan Perjanjian Perdamaian Paris. Selama Operasi Linebacker II, pengebom B-52 menjatuhkan sekitar 85.000 bom dengan massa total lebih dari 15.000 ton pada 34 target. Selama pengeboman Vietnam Utara, pesawat pembom strategis Amerika menghancurkan dan merusak 1.600 berbagai objek teknik, bangunan, dan struktur. Fasilitas penyimpanan produk minyak dengan total kapasitas 11,36 juta liter hancur, sepuluh lapangan terbang dan 80% pembangkit listrik tidak beroperasi. Menurut angka resmi Vietnam, korban sipil berjumlah 1.318 tewas dan 1.260 terluka.
Menurut sumber-sumber Soviet, selama penolakan "serangan udara Tahun Baru", 81 pesawat musuh dihancurkan, 34 di antaranya adalah pembom strategis B-52. Pasukan rudal anti-pesawat VNA menembak jatuh 32 pesawat jenis ini, pesawat tempur mencatat dua B-52 dengan biaya sendiri. Amerika mengutip statistik yang berbeda: menurut data mereka, mereka kehilangan 31 pesawat yang tidak dapat diperbaiki, 17 di antaranya dianggap ditembak jatuh dalam permusuhan, 1 pembom dinonaktifkan karena kerusakan pertempuran karena tidak dapat dipulihkan, 11 jatuh dalam kecelakaan penerbangan, 1 dinonaktifkan karena kegagalan tempur kerusakan dan 1 terbakar di lapangan terbang. Namun, di antara "kecelakaan penerbangan" kemungkinan ada mobil yang dirusak oleh rudal atau senjata antipesawat. Ada kasus yang diketahui ketika, saat mendarat di lapangan terbang di Thailand, sistem pertahanan peluru kendali rudal B-52, yang rusak parah akibat pecahnya hulu ledak, meluncur keluar dari landasan pacu dan diledakkan oleh ranjau yang dipasang di sekitarnya. lapangan terbang untuk melindungi dari partisan, hanya penembak samping, yang berada di bagian ekor, yang selamat dari kru … Selanjutnya, pesawat ini dihitung sebagai "jatuh dalam kecelakaan penerbangan." Secara total, Amerika Serikat percaya bahwa sistem pertahanan udara SA-75M di Asia Tenggara menembak jatuh 205 pesawat Amerika.
Setelah berakhirnya serangan di wilayah DRV, perang udara di Asia Tenggara tidak berhenti. Meskipun Amerika menarik pasukan darat mereka sebagai bagian dari "Vietnamisasi" konflik, Angkatan Udara dan Angkatan Laut AS terus mengebom dan menyerang formasi tempur yang maju dari tentara Vietnam Utara dan komunikasi transportasi. Pada akhir 1960-an, detasemen partisan Vietnam Selatan sebenarnya bergabung dengan unit reguler Tentara Rakyat Vietnam. Di sepanjang Jalur Ho Chi Minh, di mana, selain truk, kolom tank dan artileri berbaris ke selatan, baterai senjata anti-pesawat dan bahkan posisi batalyon rudal anti-pesawat muncul.
Namun, sejak awal gerakan pembebasan rakyat Vietnam, bahkan senapan flintlock ditembakkan ke pesawat tempur Prancis dan kemudian Amerika. Episode itu bahkan ditampilkan dalam film fitur 1990 Air America, yang dibintangi Mel Gibson dan Robert Downey Jr.
Semua gerilyawan Vietnam Selatan dan prajurit tentara Vietnam Utara wajib melatih keterampilan menembak sasaran udara. Untuk ini, bahkan "simulator" kerajinan tangan khusus dibuat.
Gerilyawan yang beroperasi di hutan, sebagai suatu peraturan, tidak melewatkan kesempatan untuk menembaki pesawat dan helikopter yang berada dalam jangkauan. Untuk ini, senjata kecil produksi Soviet, Amerika, dan bahkan Jerman yang paling beragam digunakan.
Anehnya, sampai penggulingan rezim Vietnam Selatan, VNA menggunakan senapan mesin anti-pesawat MG-34 yang dipasok dari Uni Soviet pada tahun 50-an. Ini dikonfirmasi oleh banyak foto tahun-tahun itu.
Tetapi pada saat yang sama, tidak mungkin untuk menemukan referensi tentang penggunaan dalam permusuhan dan foto-foto penembak anti-pesawat Vietnam dengan senapan mesin 13, 2-mm anti-pesawat Jepang 13, 2-mm Tipe 93 dan 20-mm yang ditangkap. senapan mesin artileri Tipe 98. Hal yang sama berlaku untuk senapan mesin 13, 2-mm Hotchkiss M1929 dan M1930, meskipun mereka seharusnya pergi ke Vietnam sebagai piala dari kontingen Prancis.
Tetapi ada banyak foto kru anti-pesawat dengan senapan mesin 12, 7-mm DShK dan DShKM produksi militer dan pasca-perang dan salinan China Type 54 mereka, yang secara lahiriah berbeda dalam penekan flash moncong dan perangkat penglihatan.
Sangat sering pesawat tempur Viet Cong dan VNA menembak sasaran udara dari senapan mesin kaliber buatan Soviet dan Cina. Dari senapan mesin Soviet, ini paling sering adalah SG-43 dan SGM. Pada awal 70-an, Tipe 67 China muncul dalam pelayanan dengan Vietnam, yang secara struktural memiliki banyak kesamaan dengan senapan mesin Goryunov.
Namun, di Vietnam Utara ada juga senapan mesin anti-pesawat yang sangat langka. Jadi, untuk pertahanan udara benda diam, pemasangan arr. 1928 di bawah senapan mesin sistem Maxim arr. 1910g.
Patut dicatat bahwa pada tahun 1944, hampir semua instalasi anti-pesawat jenis ini di Tentara Merah digantikan oleh senapan mesin berat DShK. Dan sampai akhir Perang Dunia II, ZPU arr. 1928 hidup sangat sedikit.
Tembakan anti-pesawat dari senjata ringan dan senapan mesin anti-pesawat sangat berbahaya bagi helikopter, yang banyak digunakan oleh angkatan bersenjata Amerika dan Vietnam Selatan. Sejak 1972, MANPADS Strela-2 telah muncul di pembuangan militer Vietnam Utara dan partisan yang beroperasi di Vietnam Selatan.
Menurut informasi yang disuarakan dalam sumber-sumber domestik, pada periode 1972 hingga 1975, 589 peluncuran MANPADS dilakukan di Vietnam dan 204 pesawat dan helikopter Amerika dan Vietnam Selatan ditembak jatuh. Namun, informasi ini kemungkinan besar terlalu dilebih-lebihkan. Menurut data Amerika, rudal Strela-2 pada kenyataannya menghancurkan tidak lebih dari 50 pesawat, yang secara umum konsisten dengan statistik penggunaan MANPADS generasi pertama Soviet dalam konflik lain. Pada saat yang sama, dalam buku oleh Chris Hobson "Air Loss in Vietnam", dengan mempertimbangkan tindakan di Kamboja dan Laos, sekitar seratus pesawat dan helikopter dapat ditabrak oleh kompleks portabel "Strela-2". Pada saat yang sama, banyak pengamat mencatat bahwa hulu ledak kompleks rudal portabel relatif lemah. Kekuatannya cukup untuk menghancurkan helikopter UH-1 Iroquois dan AN-1 Cobra, serta pesawat serang ringan A-1 Skyraider dan A-37 Dragonfly. Tapi kendaraan yang lebih besar, sering tertabrak, kembali dengan selamat ke lapangan terbang mereka. Selain helikopter dan pesawat serang, kapal perang dan pesawat angkut militer, yang terlibat dalam memasok garnisun Vietnam Selatan yang terkepung, sering jatuh di bawah serangan "panah" di Asia Tenggara.
Di antara yang selamat dari serangan Strela-2 bahkan ada dua pesawat tempur F-5E Tiger II Vietnam Selatan. Pada saat yang sama, MANPADS Strela-2, meskipun tidak selalu memiliki kekuatan hulu ledak yang cukup, bersama dengan senjata anti-pesawat, memainkan peran yang sangat mencolok pada tahap akhir Perang Vietnam, mencegah Angkatan Udara Vietnam Selatan memperlambat lajunya. serangan unit VNA. Jadi pada tanggal 29 April 1975, pada hari kedua terakhir dari perang di Saigon, pesawat serang A-1 Skyraider dan pesawat tempur AS-119K Stinger ditembak jatuh dari MANPADS.
Mengenai kerugian yang dialami oleh Angkatan Udara, Angkatan Laut, Angkatan Darat dan Angkatan Udara USMC selama Perang Vietnam, perselisihan terus berlanjut hingga hari ini. Seperti yang ditunjukkan oleh sejarah perang, menghitung kerugian selalu terhambat oleh informasi yang tidak lengkap, kesalahan pejabat saat menyusun dokumen atau peneliti dalam mengumpulkan dan menganalisis materi, dan terkadang dengan sengaja memutarbalikkan data objektif. Pertimbangan rinci tentang topik ini memerlukan publikasi terpisah, tetapi berdasarkan analisis dari berbagai sumber, dapat disimpulkan bahwa Amerika di Asia Tenggara kehilangan sekitar 10.000 pesawat: sekitar 4.000 pesawat, lebih dari 5.500 helikopter, dan 578 drone pengintai.ditembak jatuh di atas wilayah Vietnam Utara dan Cina. Untuk ini juga harus ditambahkan kerugian sekutu Amerika: 13 pesawat dan helikopter Angkatan Udara Australia dan lebih dari 1.300 pesawat Vietnam Selatan. Tentu saja, tidak semua pesawat dan helikopter yang hilang oleh Amerika Serikat dan sekutunya ditembak jatuh saat beraksi. Beberapa dari mereka jatuh selama kecelakaan penerbangan atau dihancurkan di lapangan terbang oleh partisan. Selain itu, Vietnam Utara pada tahun 1975 berhasil menangkap 877 pesawat dan helikopter di pangkalan udara Vietnam Selatan. Trofi tentara DRV juga menjadi ZSU M42 Duster buatan Amerika, dipersenjatai dengan kembar 40-mm dan ditarik quad ZPU M55 12,7-mm, yang pada tahap akhir perang secara aktif digunakan untuk menembak sasaran darat. Pada tahun 1965, Amerika, yang takut akan serangan pengebom Il-28 Vietnam Utara, mengerahkan sistem rudal anti-pesawat MIM-23 HAWK di sekitar pangkalan udara mereka, tetapi tentara Vietnam Selatan tidak memindahkannya dan semua Hawk kembali ke Amerika. Serikat setelah penarikan pasukan Amerika.
Pada gilirannya, Angkatan Udara DRV kehilangan 154 pesawat tempur, termasuk selama pertempuran udara: 63 MiG-17, 8 J-6 dan 60 MiG-21. Juga, unit teknis radio dan pasukan rudal anti-pesawat dari Tentara Rakyat Vietnam kehilangan lebih dari 70% radar dan sistem pertahanan udara yang tersedia. Namun demikian, dapat dikatakan bahwa pasukan pertahanan udara DRV, dengan mengandalkan bantuan yang diberikan oleh Uni Soviet dan RRC, berhasil menyerang penerbangan militer Amerika, yang merupakan kekuatan serangan utama Amerika Serikat dalam Perang Vietnam, kerugian yang tidak dapat diterima oleh Amerika. Akibatnya, kepemimpinan Amerika memaksa kepemimpinan Amerika untuk mencari jalan keluar dari konflik dan menyebabkan bersatunya Vietnam Utara dan Selatan menjadi satu negara.
