Angkatan Udara dan Angkatan Pertahanan Udara Tentara Rakyat Vietnam secara resmi dibentuk pada 1 Mei 1959. Namun, pembentukan sebenarnya unit anti-pesawat dimulai pada akhir 40-an selama pemberontakan anti-kolonial, yang segera berubah menjadi perang pembebasan nasional skala penuh.
Formasi partisan Vietnam melakukan operasi ofensif yang sukses di darat, tetapi tindakan mereka sangat dibatasi oleh penerbangan Prancis. Pada awalnya, detasemen Vietnam tidak memiliki senjata anti-pesawat khusus, dan Vietnam hanya dapat menentang serangan bom dan serangan dari senjata kecil dan seni kamuflase di hutan. Untuk menghindari kerugian dari serangan udara, gerilyawan Vietnam sering menyerang titik-titik kuat yang diduduki oleh pasukan Prancis di malam hari, hasil yang sangat baik diberikan oleh penyergapan di hutan, diatur di sepanjang rute pasokan garnisun Prancis. Akibatnya, Prancis terpaksa menggunakan pesawat angkut untuk memasok dan mentransfer pasukan dan menghabiskan banyak kekuatan untuk perlindungan dan pertahanan pangkalan udara.
Pada tahun 1948, komando Prancis mencoba membalikkan keadaan di Indocina demi keuntungan mereka. Untuk mengepung partisan, menangkap atau secara fisik menghilangkan kepemimpinan Viet Minh, beberapa pasukan serangan udara besar didaratkan. Pasukan terjun payung didukung oleh pesawat tempur Spitfire Mk. IX dan pengebom tukik berbasis kapal induk SBD-5 Dauntless yang beroperasi dari kapal induk Arromanches dan lapangan udara darat. Selama operasi yang berlangsung dari 29 November 1948 hingga 4 Januari 1949, Dontless melakukan misi pengeboman dalam jumlah yang sama dengan seluruh penerbangan pasukan ekspedisi selama tahun 1948. Namun, terlepas dari keterlibatan pasukan besar dan biaya yang signifikan, operasi itu tidak mencapai tujuannya, dan detasemen partisan menghindari pengepungan, menghindari tabrakan langsung dengan pasukan terjun payung dan menghilang ke hutan. Pada saat yang sama, pilot Dontless dan Spitfires mencatat peningkatan intensitas penanggulangan anti-pesawat. Sekarang, selain senjata kecil, senapan mesin antipesawat 25 mm Tipe 96, yang diwarisi dari tentara Jepang dan disita dari Prancis, senapan mesin Browning M2 12, 7 mm dan antipesawat Bofors L / 60 40 mm. senapan mesin sekarang ditembakkan ke pesawat. Meskipun karena kurangnya pengalaman penembak anti-pesawat Vietnam, akurasi tembakannya rendah, pesawat Prancis secara teratur kembali dari misi tempur dengan lubang. Secara total, pada akhir tahun 1949, para partisan telah menembak jatuh tiga dan merusak lebih dari dua lusin pesawat. Beberapa pesawat, yang menerima kerusakan tempur, jatuh selama pendekatan pendaratan.
Saya harus mengatakan bahwa grup penerbangan Prancis cukup beraneka ragam. Selain Spitfire Mk. IX dan SBD-5 Dauntless, Ki-21, Ki-46, Ki-51 dan Ki-54 Jepang yang ditangkap terlibat dalam pengeboman dan penyerangan terhadap posisi pemberontak. Bekas pesawat angkut Jerman J-52 dan C-47 Skytrain, yang diterima dari Amerika, digunakan sebagai pengebom. Pada paruh kedua tahun 1949, pesawat buatan Jepang dan Inggris yang sudah usang digantikan oleh pesawat tempur Kingkobra P-63C Amerika. Karena adanya meriam 37 mm di kapal, empat senapan mesin kaliber besar dan kemampuan untuk membawa beban bom seberat 454 kg, R-63S mampu memberikan serangan bom dan serangan yang kuat. Namun, para partisan juga tidak tinggal diam; pada tahun 1949, setelah Mao Zedong berkuasa di Cina, komunis Vietnam mulai menerima bantuan militer. Selain senjata ringan dan mortir, mereka sekarang memiliki 12, senapan mesin anti-pesawat DShK 7-mm dan senapan mesin anti-pesawat 37-mm 61-K. Sudah pada Januari 1950, di dekat perbatasan dengan RRC, "Kingcobra" pertama ditembak jatuh oleh tembakan padat senjata anti-pesawat 37 mm. Ketika gerilyawan memperoleh pengalaman, efektivitas tembakan anti-pesawat dari senjata ringan meningkat. Dalam detasemen kecil, di mana tidak ada senjata anti-pesawat khusus, senapan mesin berat dan ringan digunakan untuk mengusir serangan udara, dan mereka juga mempraktikkan penembakan salvo terkonsentrasi pada satu pesawat. Seringkali ini mengarah pada fakta bahwa pilot Prancis, yang mendapat serangan berat, memilih untuk tidak mengambil risiko dan menyingkirkan beban tempur, menjatuhkannya dari ketinggian.
Lengan kecil para partisan sangat beragam. Pada awalnya, detasemen Viet Minh dipersenjatai terutama dengan senapan dan senapan mesin buatan Jepang dan Prancis. Setelah menjalin hubungan diplomatik pada Januari 1950, Uni Soviet mulai memberikan bantuan militer kepada Republik Demokratik Vietnam. Pada saat yang sama, sejumlah besar senjata kecil Jerman yang ditangkap oleh pasukan Soviet sebagai piala selama Perang Patriotik Hebat dipindahkan ke Vietnam pada tahun 50-an. Kartrid untuk senapan dan senapan mesin, diproduksi di Jerman, berasal dari RRC, di mana senjata kaliber 7, 92 × 57 mm secara resmi beroperasi.
Pada awal tahun 50-an, Prancis memindahkan pesawat tempur berbasis kapal induk F6F-5 Hellcat yang diterima dari Amerika Serikat ke Indocina. Secara umum, mesin ini sangat cocok untuk operasi kontra-pemberontakan. Di depan tembakan anti-pesawat, pilot ditutupi oleh mesin berpendingin udara radial yang kuat dan andal. Dan persenjataan built-in dari enam senapan mesin kaliber besar memungkinkan untuk memotong lahan terbuka di hutan. Beban tempur eksternal dengan berat hingga 908 kg termasuk 227 kg bom udara dan roket 127 mm. Juga, empat lusin pembom bermesin ganda B-26 Invader buatan Amerika beroperasi melawan partisan di Vietnam. Pembom yang sangat sukses ini terbukti menjadi pesawat anti-pemberontakan yang sangat efektif. Itu bisa membawa 1.800 kg bom, dan di belahan depan ada hingga delapan senapan mesin 12,7 mm. Bersamaan dengan kendaraan militer, Prancis menerima transportasi militer C-119 Flying Boxcar dari Amerika Serikat dalam bentuk bantuan militer. Yang digunakan untuk menjatuhkan tank napalm, memasok garnisun terisolasi dan pendaratan parasut. Namun, setelah beberapa C-47 dan C-119 ditembak jatuh oleh tembakan senjata antipesawat 37 mm, penembak antipesawat Vietnam menyapih pilot pesawat angkut militer dari terbang pada ketinggian kurang dari 3000 m.
Pada paruh pertama tahun 1951, pesawat tempur F8F Bearcat mulai mengambil bagian dalam serangan udara. Pada saat inilah Birkat mulai dihapus dari layanan oleh Angkatan Laut AS dan disumbangkan ke Prancis. Pesawat tempur F8F berbasis kapal induk dari seri selanjutnya dipersenjatai dengan empat meriam 20 mm dan dapat membawa 908 kg bom dan NAR.
Dalam peran pembom "strategis", Prancis menggunakan enam pesawat anti-kapal selam berat PB4Y-2 Privateer. Mesin ini, dibuat berdasarkan pembom jarak jauh B-24 Liberator, dapat membawa beban bom seberat 5800 kg. Mempertimbangkan pesawat berbasis kapal induk yang didasarkan pada kapal induk Prancis, lebih dari 300 pesawat tempur dan pembom beroperasi melawan Vietnam. Namun, terlepas dari intensitas serangan udara yang tinggi, kontingen ekspedisi Prancis gagal mengubah gelombang permusuhan di Indocina.
Pada musim semi 1953, detasemen komunis Vietnam mulai beroperasi di negara tetangga Laos. Sebagai tanggapan, komando Prancis memutuskan untuk memotong rute pasokan partisan, dan tidak jauh dari perbatasan dengan Laos, di daerah desa Dien Bien Phu, dibuat pangkalan militer besar dengan lapangan terbang, di mana enam pengintaian pesawat dan enam pesawat tempur berbasis. Jumlah total garnisun adalah 15 ribu. Pada bulan Maret 1954, pertempuran untuk Dien Bien Phu dimulai, yang menjadi pertempuran yang menentukan dalam perang ini. Untuk perlindungan anti-pesawat dari pasukan Vietnam yang maju dengan jumlah total sekitar 50 ribu, lebih dari 250 senjata anti-pesawat 37-mm dan 12, senapan mesin 7-mm digunakan.
Bersamaan dengan dimulainya operasi ofensif, penyabot Vietnam menghancurkan 78 pesawat tempur dan angkut di pangkalan udara Gia Lam dan Cat Bi, yang secara signifikan memperburuk kemampuan kontingen Prancis. Upaya untuk memasok garnisun Dien Bien Phu dari udara ditekan oleh tembakan anti-pesawat yang kuat. Setelah berapa banyak pesawat yang ditembak jatuh dan rusak selama pendekatan pendaratan, barang-barang mulai dijatuhkan dengan parasut, tetapi akurasi jatuhnya rendah dan sekitar setengah dari persediaan pergi ke pengepung. Terlepas dari upaya pilot Prancis, mereka tidak dapat menghentikan serangan ofensif Vietnam. Selama pengepungan Dien Bien Phu, 62 pesawat tempur dan angkut ditembak jatuh oleh senjata antipesawat dan 167 lainnya rusak.
Pada tanggal 7 Mei 1954, garnisun Dien Bien Phu menyerah. 10.863 tentara Prancis dan orang Asia yang bertempur di pihak mereka menyerah. Semua peralatan yang terletak di Dien Bien Phu dihancurkan atau ditangkap. Pengelompokan pasukan Prancis di Indocina menderita kerugian serius dalam tenaga kerja, peralatan dan senjata. Selain itu, penyerahan garnisun besar menyebabkan kerusakan besar pada prestise dan pengaruh Prancis di tingkat internasional. Hasil kekalahan di Dien Bien Phu, yang di Vietnam dianggap sebagai Stalingrad-nya, adalah awal dari negosiasi damai dan penarikan pasukan Prancis dari Indocina. Setelah penghentian permusuhan secara resmi, menurut kesepakatan yang dibuat di Jenewa, Vietnam dibagi menjadi dua bagian di sepanjang paralel ke-17, dengan pengelompokan kembali Tentara Rakyat Vietnam di utara dan pasukan Uni Prancis di selatan. Pada tahun 1956, pemilihan umum yang bebas dan penyatuan negara direncanakan. Pada bulan Oktober 1955, sebagai akibat dari proklamasi di bagian selatan Republik Vietnam dan penolakan untuk mengadakan pemilihan umum yang bebas, pelaksanaan Perjanjian Jenewa digagalkan.
Menyadari bahwa sementara negara tidak akan terbagi menjadi dua bagian dunia di kawasan, kepemimpinan DRV menggunakan jeda untuk memperkuat kemampuan pertahanannya. Pada akhir 1950-an, pembangunan sistem pertahanan udara terpusat untuk Vietnam Utara dimulai. Baterai senjata anti-pesawat 85 dan 100 mm dengan panduan radar dan instalasi lampu sorot muncul di sekitar Hanoi. Jumlah total senjata antipesawat 37-100 mm yang tersedia di DRV pada tahun 1959 melebihi 1.000 unit. Unit reguler tentara Vietnam dipenuhi dengan peralatan dan senjata buatan Soviet. Mempertimbangkan pengalaman memerangi penerbangan Prancis, perhatian khusus diberikan pada keterampilan menembak sasaran udara dari senjata kecil. Pada akhir 50-an, beberapa kelompok kadet Vietnam dikirim untuk belajar di Uni Soviet dan RRC. Pada saat yang sama, pembangunan landasan pacu, tempat perlindungan pesawat, bengkel, depot bahan bakar, dan senjata penerbangan sedang berlangsung. Pada awal tahun 60-an, beberapa pos radar sudah berfungsi di DRV, dilengkapi dengan radar P-12 dan P-30. Pada tahun 1964, dua pusat pelatihan dibentuk di sekitar Hanoi, di mana spesialis Soviet melatih perhitungan pertahanan udara Vietnam.
Pesawat tempur Vietnam Utara pertama yang mencapai kemenangan udara adalah pelatih piston T-28 Trojan, yang secara aktif digunakan sebagai pesawat kontra-gerilya ringan selama Perang Vietnam. Troyan dua tempat duduk mengembangkan kecepatan 460 km / jam dan dapat membawa beban tempur hingga 908 kg, termasuk senapan mesin berat di gondola yang ditangguhkan.
Pada bulan September 1963, seorang pilot Angkatan Udara Kerajaan Laos membajak Trojan ke DRV. Setelah pilot Vietnam menguasai mesin ini, pada Januari 1964, T-28 mulai dinaikkan untuk mencegat pesawat Amerika, yang secara teratur terbang di atas Vietnam Utara. Tentu saja, piston Troyan tidak dapat mengimbangi pesawat pengintai jet, tetapi pada malam hari orang Amerika sering terbang di atas FER dengan pesawat angkut yang disesuaikan untuk pengintaian dan misi khusus. Fortune tersenyum pada Vietnam pada malam 16 Februari 1964, awak T-28, setelah menerima penunjukan target dari radar berbasis darat di daerah yang berbatasan dengan Laos, dalam terang bulan menemukan dan menembak sebuah transportasi militer pesawat C-123 Provider di udara.
Pada bulan Februari 1964, jet tempur pertama muncul di DRV; sekelompok 36 MiG-17F kursi tunggal dan pelatihan dua kursi MiG-15UTI tiba di Hanoi dari Uni Soviet. Semua pesawat memasuki Resimen Penerbangan Tempur 921. Pada pertengahan 60-an, MiG-17F bukan lagi pencapaian terakhir dari industri penerbangan Soviet, tetapi dengan penggunaan yang tepat, pesawat tempur ini dapat menimbulkan bahaya serius bagi pesawat tempur yang lebih modern.
Keunggulan MiG-17F adalah kemudahan kontrol, kemampuan manuver yang baik, desain yang sederhana dan andal. Kecepatan terbang pesawat tempur itu mendekati penghalang suara, dan persenjataannya yang kuat termasuk satu meriam 37 dan dua meriam 23 mm.
Hampir bersamaan dengan pengiriman jet MiG ke Vietnam Utara, sistem pertahanan udara SA-75M Dvina dikirim. Itu adalah modifikasi ekspor yang disederhanakan dari kompleks dengan stasiun pemandu rudal anti-pesawat yang beroperasi dalam jarak 10 sentimeter. Pada awal 60-an, Pasukan Pertahanan Udara Uni Soviet sudah memiliki sistem rudal anti-pesawat S-75M Volkhov dengan stasiun pemandu yang beroperasi dalam rentang frekuensi 6 cm. Namun, pada tahun 60-an, Uni Soviet, yang khawatir bahwa sistem pertahanan udara yang lebih maju dapat mencapai China, tidak mengirimkannya ke Vietnam. Pengoperasian semua modifikasi "tujuh puluh lima" terhambat oleh kebutuhan untuk mengisi bahan bakar roket dengan bahan bakar cair dan pengoksidasi.
Namun demikian, sistem pertahanan udara SA-75M merupakan akuisisi yang berharga untuk pertahanan udara DRV. Kisaran kehancuran target udara mencapai 34 km, dan ketinggian maksimum mencapai 25 km. Sebagai bagian dari divisi rudal anti-pesawat, ada enam peluncur dengan rudal B-750V yang siap diluncurkan, 18 rudal lainnya seharusnya berada di kendaraan pengangkut dan di fasilitas penyimpanan. Selama operasi tempur divisi sebagai bagian dari resimen atau brigade, penunjukan target yang dikeluarkan dari pos komando unit digunakan untuk mencari target udara. Selain itu, rudal pertahanan udara SA-75M yang terpisah dapat melakukan permusuhan secara independen menggunakan radar P-12 dan altimeter radio PRV-10 yang terpasang padanya.
Pada awal tahun 60-an, pertahanan udara objek dan militer Vietnam Utara diperkuat dengan senapan mesin anti-pesawat 57-mm S-60 dengan panduan radar dan 14, 5-mm senapan mesin anti-pesawat tunggal, kembar dan quad..
Kebakaran ZU-2, ZPU-2 dan ZPU-4 sangat berbahaya bagi pesawat serang dan helikopter tempur yang beroperasi di ketinggian rendah. Dudukan senapan mesin 14, 5-mm mampu secara efektif melawan target udara yang ditutupi dengan baju besi pada jarak hingga 1000-1500 m.
Bagian 14, senjata anti-pesawat kembar 5-mm dalam modifikasi ZPTU-2 dipasang pada pengangkut personel lapis baja BTR-40A. Selain teknologi Soviet, tentara Vietnam Utara memiliki sejumlah SPAAG darurat dalam bentuk senapan serbu 40-mm Bofors L / 60 Prancis yang dipasang pada sasis truk GMC. Juga banyak digunakan adalah ZPU 12,7 mm yang dipasang di berbagai kendaraan.
Pada saat ini, gerakan partisan mulai menguat di Vietnam Selatan. Sebagian besar petani yang tinggal di selatan negara itu tidak puas dengan kebijakan yang diambil oleh Presiden Ngo Dinh Diem dan mendukung Front Rakyat untuk Pembebasan Vietnam Selatan, yang para pemimpinnya berjanji akan menyerahkan tanah itu kepada mereka yang mengolahnya. Komunis Vietnam Utara, yang tidak melihat cara damai untuk menyatukan kembali negara itu, membuat pilihan untuk mendukung partisan Vietnam Selatan. Pada pertengahan tahun 1959, pasokan senjata dan amunisi ke selatan dimulai. Juga, spesialis militer yang tumbuh di tempat-tempat ini dan yang berakhir di utara setelah pembagian negara pergi ke sana. Pada tahap pertama, pemindahan orang dan senjata secara ilegal terjadi melalui zona demiliterisasi, tetapi setelah keberhasilan militer pemberontak komunis di Laos, pengiriman mulai dilakukan melalui wilayah Laos. Inilah bagaimana Jalur Ho Chi Minh muncul, yang membentang melalui Laos dan lebih jauh ke selatan, memasuki Kamboja. Pada tahun 1960, banyak daerah pedesaan di Vietnam Selatan berada di bawah kendali Viet Cong. Ingin mencegah perluasan pengaruh komunis di Asia Tenggara, Amerika melakukan intervensi dalam konflik Vietnam. Masalah itu tidak lagi terbatas pada pasokan senjata dan dukungan keuangan, dan pada akhir tahun 1961, dua skuadron helikopter pertama dikerahkan ke Vietnam Selatan. Namun, bantuan AS tidak membantu menghentikan kemajuan komunis. Pada tahun 1964, Front Populer untuk Pembebasan Vietnam Selatan, yang didukung oleh DRV, pada tahun 1964 menguasai lebih dari 60% wilayah negara. Dengan latar belakang keberhasilan militer gerilyawan dan ketidakstabilan politik internal di Vietnam Selatan, Amerika mulai membangun kehadiran militer mereka di Asia Tenggara. Sudah pada tahun 1964, hampir 8 ribu tentara Amerika ditempatkan di Indocina.
Awal resmi dari konfrontasi bersenjata antara DRV dan Amerika Serikat dianggap sebagai bentrokan yang terjadi antara kapal perusak Amerika USS Maddox (DD-731), para pejuang Tentara Salib F-8 dipanggil untuk membantunya dan kapal torpedo Vietnam Utara, yang berlangsung pada 2 Agustus 1964 di Teluk Tonkin. Setelah radar kapal perusak Amerika diduga merekam pendekatan kapal tak dikenal dan melepaskan tembakan pada malam 4 Agustus saat badai tropis, Presiden Lyndon Johnson memerintahkan serangan udara di pangkalan kapal torpedo dan depot bahan bakar Vietnam Utara. Tembakan balasan artileri antipesawat menembak jatuh pesawat serang piston A-1H Skyraider dan jet A-4C Skyhawk.
Setelah pengeboman pertama, roda gila perang mulai mengendur dan pesawat pengintai dan penyerang Amerika mulai muncul secara teratur di wilayah udara DRV. Menanggapi aktivitas gerilyawan Vietnam Selatan pada Februari 1965, dua serangan udara dilakukan sebagai bagian dari Operasi Flaming Dart. Pada 2 Maret 1965, Amerika Serikat memulai serangan bom reguler di Vietnam Utara - operasi udara Rolling Thunder, kampanye pemboman penerbangan AS terpanjang sejak Perang Dunia II. Menanggapi hal ini, pada Juli 1965, DRV dan Uni Soviet menandatangani kesepakatan bantuan kepada Uni Soviet dalam pengembangan ekonomi nasional dan penguatan kemampuan pertahanan DRV. Setelah berakhirnya perjanjian ini, bantuan militer dan ekonomi dari Uni Soviet meningkat berkali-kali lipat. China juga memberikan kontribusi yang signifikan untuk memastikan kemampuan pertahanan DRV selama Perang Vietnam. Pada awal 1965, ada 11 resimen dalam kekuatan tempur pasukan pertahanan udara, tiga di antaranya melekat pada unit radar. Stasiun radar dilengkapi dengan 18 perusahaan radar terpisah. Komando Angkatan Udara memiliki sepuluh lapangan terbang yang beroperasi.
Setelah dimulainya serangan bom besar-besaran, beban utama untuk melawan penerbangan Amerika jatuh pada artileri anti-pesawat. Karena jumlah kecil dan kurangnya pilot berpengalaman, pesawat tempur Vietnam Utara tidak dapat memberikan dampak yang nyata pada jalannya permusuhan. Namun demikian, bukan dengan pesawat tempur paling modern, Vietnam berhasil mencapai beberapa keberhasilan. Taktik utama pilot MiG-17F adalah serangan mendadak oleh kendaraan serang Amerika di ketinggian rendah. Karena keunggulan jumlah pesawat tempur Amerika, pilot Vietnam mencoba menarik diri dari pertempuran setelah serangan itu. Tugas utamanya bahkan bukan untuk menembak jatuh pembom tempur Amerika, tetapi untuk membuat mereka menyingkirkan muatan bom dan dengan demikian melindungi benda-benda yang tertutup dari kehancuran.
Pertempuran udara pertama pilot Resimen Penerbangan Tempur 921 terjadi pada 3 April 1965, ketika sepasang MiG-17F mencegat dua Tentara Salib. Menurut data Vietnam, dua F-8 ditembak jatuh di daerah Ham Rong hari itu. Namun, Amerika mengakui bahwa hanya satu pesawat tempur berbasis kapal induk yang rusak dalam pertempuran udara tersebut. Hari berikutnya, empat MiG-17F menyerang sekelompok delapan pembom tempur F-105D Thunderchief dan menembak jatuh dua Thunderchief. Setelah itu, Amerika menarik kesimpulan yang tepat dan sekarang kelompok penyerang harus disertai dengan pejuang penutup, yang terbang ringan tanpa muatan bom dan hanya membawa rudal tempur udara. Pilot Amerika dari kelompok "pembersih udara", yang beroperasi dalam kondisi keunggulan numerik yang luar biasa, memiliki pelatihan penerbangan yang baik, dan pilot MiG yang tidak terlalu berpengalaman mulai menderita kerugian. Tindakan para pejuang Vietnam juga dibatasi oleh fakta bahwa pos radar darat, setelah mendeteksi pesawat musuh yang mendekat, memberi tahu penembak anti-pesawat dan komando Angkatan Udara tentang hal ini, setelah itu, untuk meminimalkan kerugian, mereka paling sering mematikannya. stasiun. Dengan demikian, pejuang Vietnam, yang tidak memiliki radar udara, kehilangan informasi tentang situasi udara dan, sering kali terdeteksi oleh radar Phantom, menjadi sasaran serangan mendadak. Setelah menerima peringatan tentang kehadiran pesawat musuh di udara, artileri anti-pesawatnya sendiri sering menembaki pesawat tempur Vietnam. Segera setelah dimulainya pertempuran udara, Amerika mengerahkan pesawat peringatan dini dan kontrol EC-121 Warning Star di Vietnam Selatan. Pos radar terbang berpatroli pada jarak yang aman dan dapat memperingatkan pilot Amerika tentang kemunculan MiG.
Namun, Phantom bukanlah musuh utama pasukan pertahanan udara di langit Vietnam. Pesawat pembom tempur F-105 melakukan sekitar 70% misi tempur untuk mengebom target yang terletak di Vietnam Utara. Pesawat-pesawat ini adalah target prioritas untuk pilot MiG-17.
Untuk meningkatkan peluang Vietnam untuk mendeteksi pesawat musuh secara tepat waktu dan tindakan dalam kondisi visibilitas yang buruk, pada akhir tahun 1965, sepuluh "pencegat" MiG-17PF dikirim ke DRV. Secara visual, pesawat ini dibedakan oleh masuknya di bagian atas asupan udara. Fairing dielektrik menutupi antena penglihatan radar RP-5 Izumrud, yang menyediakan pelacakan target otomatis pada jarak 2 km.
Alih-alih meriam 37 mm, meriam 23 mm ketiga dipasang pada MiG-17PF. Selain penglihatan radar MiG-17PF, itu dibedakan dengan sejumlah modifikasi dan dilengkapi dengan stasiun peringatan radar Sirena-2 dan indikator navigasi NI-50B. Namun, pada pertengahan 60-an, penglihatan radar RP-5 "Izumrud" tidak lagi memenuhi persyaratan modern dan karena alasan ini MiG-17PF tidak banyak digunakan di Vietnam.
Ketika konflik meningkat, bantuan militer yang diberikan kepada DRV oleh Uni Soviet dan Cina meningkat. Angkatan Udara Vietnam Utara, selain pesawat tempur MiG-17F / PF Soviet, menerima J-5 China. Pesawat tempur yang dipasok dari RRC adalah MiG-17F versi China. Secara umum, pesawat ini memiliki data penerbangan dan senjata yang sama dengan prototipe Soviet. Bersamaan dengan diterimanya pesawat tempur baru pada akhir tahun 1965, pilot dan teknisi yang dilatih di sana tiba dari Uni Soviet dan China.
Orang Vietnam dengan cermat mempelajari taktik penerbangan Amerika dan menganalisis jalannya pertempuran udara. Interogasi yang disengaja terhadap pilot Amerika yang jatuh dilakukan. Segera menjadi jelas bahwa pilot pesawat tempur Angkatan Udara dan Angkatan Laut AS berusaha menghindari pertempuran horizontal dengan MiG-17 yang lebih bermanuver, menggeser pertempuran udara ke vertikal. Amerika memasuki pertempuran dalam formasi tempur yang sangat terbuka. Jika terjadi perkelahian dengan satu "instan", Amerika mencoba menggunakan keunggulan numerik mereka; ketika dihadapkan dengan beberapa "momen", mereka berpisah berpasangan, mencoba memaksakan situasi duel pada musuh.
Selain pesawat tempur sayap menyapu, Uni Soviet memasok MiG-21F-13, yang memiliki sayap delta, ke Vietnam dari Uni Soviet. Sifat pertempuran udara berubah dalam banyak hal setelah kemunculan pesawat tempur modern MiG-21F-13 di Vietnam pada waktu itu.
MiG-21F-13 di ketinggian mengembangkan kecepatan hingga 2125 km / jam dan dipersenjatai dengan satu meriam HP-30 30 mm built-in dengan kapasitas amunisi 30 peluru. Persenjataan itu juga termasuk dua peluru kendali jarak dekat R-3S dengan kepala pelacak termal. Rudal R-3S, juga dikenal sebagai K-13, dibuat berdasarkan rudal udara-ke-udara AIM-9 Sidewinder Amerika dan dapat digunakan pada jarak 0,9-7,6 km. Namun, efektivitas penggunaan senjata rudal berkurang karena modifikasi massal pertama MiG-21 tidak menyertakan radar udara dalam avionik. Dan membidikkan senjata ke sasaran dilakukan dengan menggunakan penglihatan optik dan pencari jarak radio. Pertempuran udara pertama dengan partisipasi MiG-21, yang berlangsung pada April 1966, menunjukkan bahwa pesawat tempur Soviet memiliki kemampuan manuver horizontal yang lebih baik, namun, karena kurangnya pengalaman dan kesadaran informasi yang lebih baik dari musuh, para pejuang Vietnam menderita kerugian., dan karena itu taktik melakukan pertempuran udara diubah …
Modifikasi paling banyak dari "dua puluh satu" di Vietnam adalah MiG-21PF, dimodifikasi untuk operasi di daerah tropis. Pencegat garis depan MiG-21PF dilengkapi dengan radar RP-21 dan peralatan pemandu target berdasarkan perintah dari darat. Pesawat tempur itu tidak memiliki persenjataan meriam built-in dan pada awalnya hanya membawa dua rudal R-3S, yang membatasi kemampuan tempurnya. Rudal tempur udara memiliki pembatasan kelebihan beban selama peluncuran (hanya 1,5 G), yang membuatnya tidak mungkin untuk digunakan selama manuver aktif. Rudal yang dipandu secara efektif dapat menembak sasaran yang bermanuver dengan muatan tidak lebih dari 3 G. Karena kurangnya persenjataan meriam, setelah peluncuran rudal, MiG-21PF menjadi tidak bersenjata. Kelemahan signifikan dari MiG-21PF adalah radar udara yang lemah dan tidak cukup macet, yang, dalam hal karakteristiknya, sebenarnya adalah penglihatan radar. Hal ini membuat pesawat tempur bergantung pada sistem stasiun darat untuk penunjukan target dan bimbingan. Kekurangan ini mempengaruhi metode penggunaan pencegat rudal garis depan.
Teknik tempur standar adalah serangan rudal kejutan oleh pesawat tempur Amerika yang terbang dalam formasi dekat dengan kecepatan 750-900 km / jam dari belahan belakang. Pada saat yang sama, kecepatan MiG-21PF sendiri adalah 1400-1500 km / jam. Untuk meningkatkan kemungkinan mengenai target, dalam satu pendekatan pertempuran, sebagai aturan, dua rudal diluncurkan. Cukup sering, MiG-17F subsonik digunakan sebagai umpan, yang memaksa pesawat musuh untuk naik ke ketinggian. Serangan tak terduga dan keluar tepat waktu dari pertempuran dengan kecepatan tinggi memastikan kebal dari pencegat rudal.
Menurut data Vietnam, dalam empat bulan pertama tahun 1966, 11 pesawat Amerika dan 9 MiG-17 Vietnam Utara ditembak jatuh dalam pertempuran udara. Setelah MiG-21 diperkenalkan ke pertempuran pada akhir tahun, Amerika kehilangan 47 pesawat, kerugian Angkatan Udara DRV berjumlah 12 pesawat. Sehubungan dengan pertumbuhan kerugian, komando Amerika meningkatkan detasemen perlindungan udara dan mengorganisir serangan udara besar-besaran terhadap lapangan udara para pejuang Vietnam Utara. Namun, bahkan pada tahun 1967, rasio kerugian dalam pertempuran udara tidak menguntungkan Amerika Serikat. Sebanyak 124 pesawat Amerika ditembak jatuh dan 60 MiG hilang. Dalam tiga bulan tahun 1968, pesawat tempur Tentara Rakyat Vietnam dalam pertempuran udara mampu menembak jatuh 44 pesawat Amerika. Pada saat yang sama, para pejuang Vietnam beroperasi dalam kondisi yang sangat sulit. Pilot Amerika selalu kalah jumlah dan umumnya lebih terlatih. Di sisi lain, pilot Angkatan Udara DRV lebih termotivasi, mereka tidak takut untuk terlibat dalam pertempuran dengan musuh yang kalah jumlah, dan siap untuk mengorbankan diri mereka sendiri. Vietnam secara fleksibel mengubah taktik mereka, karena itu mereka mencapai keberhasilan yang signifikan dalam memukul mundur serangan udara AS. Meskipun mengalami kerugian, berkat bantuan Soviet dan China, kekuatan Angkatan Udara Vietnam Utara tumbuh. Pada awal perang, Angkatan Udara DRV memiliki 36 pilot dan 36 pesawat tempur MiG. Pada tahun 1968, Vietnam Utara sudah memiliki dua resimen penerbangan tempur, jumlah pilot terlatih berlipat ganda, jumlah pesawat tempur - lima kali.
Sebelum dimulainya pengeboman skala penuh, bukan rahasia lagi bagi Amerika bahwa ada pesawat tempur dan sistem rudal anti-pesawat di DRV. Pesawat pengintai radio Amerika RB-66C Destroyer pada pertengahan Juli 1965 merekam pengoperasian stasiun pemandu sistem rudal pertahanan udara, dan personel pengintai foto RF-8A mengambil gambar posisi rudal.
Namun, komando Amerika tidak menganggap penting hal ini, percaya bahwa SA-75M, yang dibuat untuk memerangi pembom dan pesawat pengintai ketinggian tinggi, tidak menimbulkan ancaman besar bagi pesawat taktis dan berbasis kapal induk. Segera menjadi jelas bahwa rudal B-750V, yang disebut "tiang telegraf terbang" oleh pilot Amerika, mematikan untuk semua jenis pesawat tempur yang berpartisipasi dalam serangan udara di Vietnam Utara. Menurut data Soviet, pada 24 Juli, dua divisi rudal anti-pesawat, dengan konsumsi 4 rudal, menembak jatuh 3 pembom tempur F-4C Phantom II Amerika. Phantom berlayar dalam formasi dekat dengan muatan bom di ketinggian 2.000 meter. Amerika hanya mengenali satu F-4C yang ditembak jatuh, dan dua lainnya - rusak.
Pada tahap pertama permusuhan, kontrol dan pemeliharaan sistem rudal anti-pesawat dilakukan dengan perhitungan Soviet. Divisi api, dibentuk dari spesialis Soviet, berjumlah 35-40 orang. Setelah kejutan pertama yang disebabkan oleh penggunaan sistem pertahanan udara berlalu, Amerika mulai mengembangkan tindakan pencegahan. Pada saat yang sama, kedua manuver penghindaran digunakan, dan pengeboman intensif dari posisi penembakan yang diidentifikasi dari sistem rudal pertahanan udara diselenggarakan. Dalam kondisi ini, langkah-langkah untuk mematuhi rezim penyamaran dan keheningan radio mulai menjadi sangat penting. Setelah peluncuran tempur, divisi rudal anti-pesawat harus segera meninggalkan daerah itu, jika tidak maka dihancurkan oleh serangan bom. Hingga Desember 1965, menurut data Amerika, 8 rudal pertahanan udara SA-75M dihancurkan dan dinonaktifkan. Namun, tidak jarang pesawat Amerika membombardir posisi palsu dengan keras dengan rudal palsu yang terbuat dari bambu. Perhitungan Soviet dan Vietnam mengumumkan penghancuran 31 pesawat, Amerika mengakui kehilangan 13 pesawat. Menurut memoar penasihat Soviet, sebelum penarikan batalion rudal anti-pesawat, rata-rata, ia berhasil menghancurkan 5-6 pesawat Amerika.
Selama 1966, lima resimen rudal anti-pesawat lagi dibentuk di pasukan pertahanan udara DRV. Menurut sumber-sumber Soviet, 445 tembakan langsung dilakukan pada Maret 1967, di mana 777 rudal anti-pesawat digunakan. Pada saat yang sama, 223 pesawat ditembak jatuh, dengan konsumsi rata-rata 3, 48 rudal. Penggunaan sistem pertahanan udara dalam pertempuran memaksa pilot Amerika untuk meninggalkan ketinggian menengah yang sebelumnya dianggap aman dan beralih ke penerbangan ketinggian rendah, di mana ancaman terkena rudal anti-pesawat jauh lebih sedikit, tetapi efektivitas artileri anti-pesawat meningkat tajam. Menurut data Soviet, pada Maret 1968, 1532 pesawat ditembak jatuh di Asia Tenggara dengan senjata antipesawat.
Setelah komando Amerika menyadari ancaman yang ditimbulkan oleh sistem pertahanan udara buatan Soviet, selain sarana tempur standar berupa posisi pengeboman dan pengaturan jamming aktif dan pasif, pembuatan pesawat khusus yang dirancang untuk memerangi sistem anti-pesawat dan radar pengawasan dimulai. Pada tahun 1965, enam F-100F Super Sabre dua tempat duduk pertama diubah menjadi varian Wild Weasel. Modifikasi ini dimaksudkan untuk melakukan tugas mendeteksi, mengidentifikasi dan menghancurkan stasiun pemandu rudal pertahanan udara dan radar. F-100F Wild Weasel dilengkapi dengan sistem elektronik yang dikembangkan untuk pesawat pengintai ketinggian tinggi U-2. Peralatan tersebut termasuk deteksi sumber radar AN/APR-25 dan peralatan pencari arah yang mampu mendeteksi sinyal radar dari sistem rudal pertahanan udara dan stasiun pemandu artileri antipesawat. Awak pesawat terdiri dari pilot dan operator peralatan elektronik. F-100F yang dimodifikasi seharusnya mengenai target yang terdeteksi dengan rudal terarah 70 mm, untuk ini, dua unit LAU-3 dengan 14 NAR ditangguhkan di bawah sayap. "Musang liar" biasanya, setelah menemukan target, "menandai" itu dengan meluncurkan NAR, setelah itu pembom-tempur dan pesawat serang dari kelompok penyerang mulai beraksi.
Namun, "pemburu" itu sendiri sering menjadi "permainan". Jadi, pada 20 Desember, selama misi tempur berikutnya, "Musang Liar" jatuh ke dalam perangkap. F-100F Wild Weasel, yang menyertai kelompok penyerang empat F-105D, ditutupi oleh dua unit F-4C, melacak operasi radar, yang diidentifikasi sebagai stasiun pemandu rudal CHR-75. Setelah melakukan beberapa manuver turun yang bertujuan mengganggu pengawalan, "pemburu radar" mendapat tembakan terkonsentrasi dari senjata anti-pesawat 37 mm dan ditembak jatuh.
Adalah adil untuk mengatakan bahwa pembuatan pesawat khusus untuk melawan radar pertahanan udara berdasarkan Super Saber tidak sepenuhnya dibenarkan. Pesawat tempur ini memiliki volume internal yang kecil untuk pemasangan peralatan khusus, membawa beban tempur yang relatif terbatas dan memiliki radius tempur yang tidak memadai dalam versi serangan. Selain itu, kecepatan F-100 lebih rendah daripada pesawat pembom tempur F-105. Pembom tempur F-100 digunakan cukup intensif pada tahap awal Perang Vietnam untuk menyerang posisi gerilya di Selatan, tetapi pada awal tahun 70-an mereka digantikan oleh lebih banyak pesawat tempur muatan.
Pada tahun 1966, Musang Liar II memasuki bisnis, dibuat berdasarkan pelatih F-105F Thunderchief dua kursi. Generasi baru "Musang Liar" membawa rudal anti-radar AGM-45 Shrike, yang pada awalnya memiliki harapan tinggi. Shrike membidik radiasi radar yang berfungsi. Tetapi roket itu memiliki sejumlah kelemahan, khususnya, jangkauan peluncurannya kurang dari jangkauan peluncuran V-750V SAM SA-75M. Selain Shrikes, bom cluster CBU-24 sering digantung di bawah F-105 F Wild Weasel II. Wild Weasel II juga dilengkapi dengan stasiun jamming aktif dan peralatan pengintai elektronik yang lebih canggih.
"Pemburu radar dua kursi" terbang ditemani oleh F-105G satu kursi, yang, setelah mengenai stasiun penargetan dengan rudal anti-radar, membombardir posisi batalion anti-pesawat dengan bom berdaya ledak tinggi dan kaset fragmentasi.
Seringkali, deteksi posisi sistem rudal pertahanan udara terjadi setelah "Musang Liar" dibawa untuk didampingi oleh stasiun pemandu, atau bahkan setelah peluncuran rudal anti-pesawat. Jadi, "pemburu radar" sebenarnya memainkan peran sebagai umpan. Setelah menemukan rudal yang diluncurkan, pilot mengarahkan pesawat ke arahnya untuk melakukan manuver tajam pada saat terakhir dan menghindari kekalahan. Beberapa detik sebelum roket mendekat, pilot menempatkan pesawat menyelam di bawah roket dengan belokan, mengubah ketinggian dan arah dengan kelebihan beban maksimum yang mungkin. Dengan kebetulan yang sukses bagi pilot, kecepatan terbatas dari sistem panduan dan kontrol rudal tidak memungkinkan kompensasi untuk kesalahan yang baru muncul, dan itu terbang. Jika terjadi sedikit ketidaktepatan dalam konstruksi manuver, pecahan hulu ledak rudal mengenai kokpit. Butuh banyak keberanian dan daya tahan untuk melakukan manuver mengelak ini. Menurut ingatan pilot Amerika, serangan rudal selalu menghasilkan efek psikologis yang kuat pada mereka. Dalam situasi duel antara perhitungan sistem rudal pertahanan udara dan pilot "Musang Liar", sebagai aturan, pemenangnya adalah orang yang memiliki pelatihan terbaik dan stabilitas psikologis yang lebih besar.
Menanggapi munculnya "pemburu radar" di Angkatan Udara AS, para ahli Soviet merekomendasikan penggelaran sistem pertahanan udara dengan dukungan geodetik hati-hati. Melengkapi posisi palsu dan cadangan dan menutupi sistem rudal pertahanan udara dengan senjata anti-pesawat. Untuk mengecualikan pembukaan kedok lokasi divisi rudal anti-pesawat, sebelum dimulainya pekerjaan tempur, dilarang menyalakan stasiun pemandu, radar pengintai, pengintai radar, dan stasiun radio siaran.
Angkatan Udara Amerika Serikat mencapai sukses besar pada 13 Februari 1966. Pada hari ini, rudal anti-pesawat B-750V gagal ditembakkan ke pesawat pengintai tak berawak AQM-34Q Firebee, yang dilengkapi dengan peralatan pengintaian elektronik. Akibatnya, drone merekam informasi tentang pengoperasian sistem panduan rudal dan sekring radio hulu ledak rudal. Ini memungkinkan untuk mengembangkan tindakan pencegahan organisasi dan teknis, yang secara signifikan mengurangi efektivitas penggunaan sistem pertahanan udara.
Selama pertempuran di Vietnam, 578 AQM-34 UAV hilang. Tetapi menurut pers Amerika, data yang dikumpulkan pada sistem pertahanan udara Soviet, dalam nilainya, membayar seluruh program pengintaian tak berawak. Di pesawat Angkatan Udara dan Angkatan Laut AS, kontainer jamming aktif muncul dengan sangat cepat. Pada akhir 1967, Amerika mulai macet saluran rudal. Di bawah pengaruh mereka, stasiun pemandu tidak melihat roket, yang terbang dengan autopilot, sampai sistem penghancuran diri dipicu. Dengan demikian, efektivitas sistem pertahanan udara SA-75M telah menurun tajam dan konsumsi rudal pertahanan udara per target hit adalah 10-12 rudal. Serangan di Hanoi, yang dilakukan pada 15 Desember 1967, sangat berhasil bagi Amerika. Kemudian, sebagai akibat dari penggunaan jamming elektronik, sekitar 90 rudal anti-pesawat "dinetralisir" dan tidak ada satu pun pesawat yang ditembak jatuh selama serangan ini. Dimungkinkan untuk memulihkan efektivitas tempur rudal anti-pesawat dengan merestrukturisasi frekuensi operasi transponder dan meningkatkan kekuatan sinyal respons. Dalam proses perbaikan yang telah selesai, dimungkinkan untuk mengurangi batas bawah area yang terkena dampak menjadi 300 m, dan untuk mengurangi jarak target kehancuran minimum menjadi 5 km. Untuk mengurangi kerentanan rudal AGM-45 Shrike, peralatan SNR-75 dimodifikasi, sementara waktu reaksi kompleks dikurangi menjadi 30 detik. Rudal anti-pesawat yang dipasok dari Uni Soviet mulai dilengkapi dengan hulu ledak baru dengan bidang penerbangan fragmen yang lebih luas, yang memungkinkan untuk meningkatkan kemungkinan mengenai target udara. Pada bulan November 1967, metode pelacakan target tanpa radiasi CHP mulai digunakan - sesuai dengan tanda dari gangguan penutup diri aktif, ketika menembaki sekelompok pesawat tempur, metode ini memberikan hasil yang baik. Selanjutnya, perhitungan SA-75M beralih ke penggunaan periskop komandan lapangan untuk pelacakan visual target, dipasang pada kokpit "P" dan digabungkan dengan unit kontrol sistem rudal pertahanan udara. Dalam sejumlah kasus, perhitungan dibuat "peluncuran palsu" dengan mengaktifkan mode stasiun pemandu yang sesuai tanpa benar-benar meluncurkan roket. Akibatnya, alarm mulai memekik di kokpit pembom tempur, memberi tahu pilot tentang pendekatan rudal anti-pesawat. Setelah itu, pilot, sebagai suatu peraturan, segera menyingkirkan muatan bom dan melakukan manuver penghindaran, membuat dirinya terkena tembakan artileri anti-pesawat. Manfaat terbesar dari "peluncuran palsu" dicapai pada saat serangan langsung objek - pilot pesawat serang segera menjadi tidak sampai ke target darat.
Untuk mencegah kemungkinan terobosan pesawat tempur Amerika di ketinggian rendah pada tahun 1967, pasokan stasiun radar P-15, ditempatkan pada sasis ZIL-157, diminta. Bersamaan dengan radar P-15, pasukan pertahanan udara Vietnam Utara menerima radar siaga P-35 dan altimeter PRV-11, yang juga digunakan untuk memandu pesawat tempur. Secara total, pada tahun 1970, lebih dari seratus radar dikirim ke DRV.
Selain meningkatkan efektivitas tempur Angkatan Udara, Angkatan Pertahanan Udara dan unit radio-teknis Angkatan Udara, peningkatan yang signifikan dalam jumlah artileri anti-pesawat terjadi selama periode ini. Setahun setelah dimulainya pemboman besar-besaran di Vietnam Utara, lebih dari 2.000 senjata 37-100 mm dapat berpartisipasi dalam memukul mundur serangan penerbangan Amerika, dan jumlah senjata anti-pesawat yang dipasok dari Uni Soviet dan China terus meningkat. Jika baterai senjata anti-pesawat 85 dan 100 mm, yang terutama menembakkan tembakan pertahanan, terletak di sekitar Hanoi dan Haiphong, maka senapan cepat 37 dan 57 mm, yang juga memiliki mobilitas lebih baik, digunakan untuk melindungi jembatan, gudang, penyimpanan bahan bakar, lapangan udara penutup, posisi SAM dan radar pengawasan. Juga, banyak senjata anti-pesawat dikerahkan di sepanjang Jalur Ho Chi Minh. Untuk mengawal konvoi militer dan transportasi Tentara Rakyat Vietnam, senapan mesin anti-pesawat kaliber 12, 7-14, 5 mm yang dipasang di belakang truk banyak digunakan. Karena tembakan ZPU pada ketinggian lebih dari 700 m tidak efektif, penerbangan Amerika melakukan serangan bom tanpa memasuki zona penghancuran senapan mesin anti-pesawat.
Pada akhir 60-an, ZSU Type 63 China muncul di tentara Vietnam Utara. Senjata anti-pesawat self-propelled ini dibuat di China dengan mengganti turret tank T-34-85 dengan turret open-top dengan pasangan Pistol anti-pesawat 37-mm B-47.
ZSU-57-2 Soviet, yang dibangun berdasarkan tank T-54, memiliki jangkauan dan ketinggian penghancuran target udara yang lebih besar. Senapan anti-pesawat self-propelled dipersenjatai dengan S-68 kembar 57-mm. Kerugian umum dari ZSU Cina dan Soviet adalah kurangnya penglihatan radar, data tentang ketinggian dan kecepatan penerbangan target dimasukkan secara manual, dan oleh karena itu akurasi penembakan ternyata rendah dan, pada kenyataannya, 37 dan 57- mm ZSU menembakkan tembakan defensif. Namun, mesin ini berperan dalam memaksa pesawat Amerika untuk menjatuhkan bom dari ketinggian, yang mengurangi efektivitas pengeboman.
Meskipun dalam literatur domestik dan asing tentang perang di Asia Tenggara, dalam konfrontasi antara sistem pertahanan udara DRV dan penerbangan Amerika, banyak perhatian diberikan pada penggunaan tempur sistem pertahanan udara Vietnam Utara dan pesawat tempur, beban utama masih dibawa oleh artileri anti-pesawat. Itu adalah senjata anti-pesawat yang mengenai 2/3 dari pesawat yang ditembak jatuh selama Perang Vietnam. Dalam lebih dari tiga tahun serangan udara besar-besaran yang tak henti-hentinya, Angkatan Udara AS, Angkatan Laut dan ILC telah kehilangan total 3.495 pesawat dan helikopter. Karena meningkatnya kerugian dan tidak populernya perang di Amerika Serikat, negosiasi damai dimulai di Paris pada Maret 1968, dan serangan udara di wilayah DRV untuk sementara dihentikan.
