Pesawat tempur F-4E Phantom II dan F-5E/F Tiger II masih tersisa dari warisan Shah di Iran. Data tentang jumlah mereka sangat bervariasi; beberapa buku referensi memberikan angka yang sangat meragukan dari 60-70 mesin dari setiap jenis. Berapa banyak pesawat yang benar-benar tetap dalam kondisi terbang adalah salah satu rahasia Iran yang dijaga ketat. Pihak berwenang Iran berusaha dengan segala cara yang mungkin untuk melebih-lebihkan kemampuan mereka sendiri, tetapi dilihat dari citra satelit komersial, ada terlalu banyak ruang kosong di area parkir pangkalan udara dalam beberapa tahun terakhir, dan ada 20-25 Phantom dan Macan di jajaran..
Meneliti citra satelit dari pangkalan udara Bushehr yang besar selama 5 tahun terakhir, sangat sulit untuk menemukan beberapa Phantom di tempat parkir dan landasan pacu, meskipun pangkalan udara dapat dengan mudah menampung lebih dari 50 pesawat. Dan ini berlaku untuk semua lapangan udara, pesawat tempur Iran yang terbang sekarang sangat langka dan, meskipun secara formal armada pejuang Iran oleh pengamat asing diperkirakan 130-150 unit, sebagian besar waktu pesawat itu menganggur di banyak hanggar pangkalan udara.
Citra satelit Google Earth: F-4E di pangkalan udara Bushehr
Di masa lalu, F-4E Phantom II di Iran dianggap sebagai kendaraan serbaguna yang mampu mencegat dan menyerang target darat dan laut. Selama perang dengan Irak, menurut data resmi Iran, pilot Phantom memenangkan lebih dari 50 kemenangan udara, tetapi armada F-4D / E Iran berkurang sekitar 70%. Pada saat yang sama, kerugian utama ditimbulkan oleh sistem rudal pertahanan udara dan tembakan artileri anti-pesawat.
F-4E Angkatan Udara Iran
Saat ini, Phantom tidak memiliki peluang dalam pertempuran udara dengan pejuang modern dari negara-negara yang dianggap sebagai lawan yang paling mungkin. Ketika digunakan sebagai pesawat tempur pertahanan udara, kemampuannya untuk mencegat target ketinggian rendah sama sekali tidak memuaskan. Radar AN / APQ-120 memiliki kekebalan kebisingan yang tidak memuaskan menurut standar modern, dan rudal jarak menengah AIM-7F sudah ketinggalan zaman. Satu-satunya area penerapan pesawat kultus ini pada masanya adalah pengeboman target darat. Dilaporkan bahwa pada tahun 2013, F-4E Iran mengebom posisi Islamis di Irak.
Citra satelit Google Earth: F-4E dan F-5E di pangkalan udara Mashhad
Situasinya kurang lebih sama dengan F-5E/F Tiger II Iran. Tidak ada lebih dari mereka di lapangan terbang dari Phantom. Pesawat tempur ringan ini dianggap bukan musuh yang paling mudah dalam pertarungan manuver jarak dekat. Setidaknya di masa lalu, pilot Skuadron Agresor Amerika telah berulang kali memenangkan sesi pelatihan udara dengan pesawat tempur generasi ke-4.
F-5E tunggal dan F-5F ganda Angkatan Udara Iran
Namun, kemampuan manuver yang baik tidak mungkin membantu memenangkan pertempuran udara dengan F-15I dan F-16I Israel atau F / A-18E / F Amerika. Dari senjata yang dipandu, Tiger hanya dapat membawa rudal jarak dekat yang sangat ketinggalan zaman dengan TGS, dan radar AN / APQ-153-nya, pada kenyataannya, adalah penglihatan radar dengan jangkauan yang sangat terbatas.
Di masa lalu, "Macan" telah membuktikan diri dengan baik selama perang Iran-Irak. Selama pertempuran udara dengan MiG-21 dan MiG-23, mereka menunjukkan keunggulan dalam manuver horizontal. Karena desainnya yang sederhana, persentase pejuang yang dapat diservis dari model ini lebih tinggi daripada di antara Tomkat dan Phantom. Karena F-5 beroperasi di banyak negara, jauh lebih mudah untuk mendapatkan suku cadang untuk mereka.
Pada paruh kedua tahun 90-an, pabrikan pesawat Iran HESA menciptakan pesawat tempur Iran pertama. Desainnya dimulai pada 1986, selama perang Iran-Irak. Pesawat, yang diberi nama Azarakhsh, pertama kali terbang pada tahun 1997 dan menyerupai F-5E dalam banyak hal. Tetapi tidak dapat dikatakan bahwa Azarakhsh menjadi salinan lengkap dari F-5E. Pesawat ini dibedakan oleh dimensinya yang meningkat 10-15%, hampir dua kali lipat berat lepas landas maksimum dan komposisi avionik. Bentuk intake udara juga diubah, dan pada pesawat tempur Iran mereka dipindahkan lebih tinggi. Pesawat ini awalnya dibangun dalam versi dua tempat duduk.
Pejuang Iran Azarakhsh
Dibandingkan dengan F-5E, data penerbangan tetap hampir sama: kecepatan maksimum 1650 km / jam, jangkauan feri 1200 km. Tetapi pada saat yang sama, dibandingkan dengan "Harimau", beban tempur maksimum berlipat ganda - hingga 7000 kg.
Seperti tipikal desain yang dibuat oleh industri pertahanan Iran, pesawat tempur produksi sendiri pertama adalah konglomerat teknologi Amerika dan Soviet. Menurut data Iran, pesawat tersebut menggunakan dua mesin RD-33 Rusia dengan daya dorong masing-masing 8300 kgf, dan radar N019ME Topaz (versi ekspor dari radar MiG-29). Dibandingkan dengan F-5E, yang dibangun pada akhir 70-an, Azarakhsh menerima sistem komunikasi dan navigasi yang lebih canggih, serta sensor peringatan paparan radar, dan pelepasan otomatis target termal dan radar palsu. Dibandingkan dengan "Harimau", kemungkinan penggunaan senjata berpemandu modern telah meningkat. Sekali lagi, menurut sumber Iran, pesawat tempur dapat membawa dua UR R-27 dengan sistem panduan radar semi-aktif dan empat rudal jarak dekat dengan pencari IR. NAR, bom jatuh bebas dan tank napalm dimaksudkan untuk bekerja di lapangan. Dilaporkan, rudal anti-kapal YJ-7 dengan jangkauan peluncuran 35 km, dengan pencari televisi atau radar, telah dimasukkan ke dalam persenjataan. Persenjataan built-in tetap sama seperti pada F-5E - dua meriam 20mm.
Namun, dimulainya produksi serial pejuang Azarakhsh sangat tertunda. Dalam 10 tahun pertama yang telah berlalu sejak penerbangan prototipe pertama, tidak lebih dari 10 pesawat telah dibangun. Ini sebagian besar disebabkan oleh kekurangan mesin pesawat, baru pada tahun 2007 ditandatangani kontrak dengan Rusia senilai $ 150 juta untuk penyediaan IRI 50 RD-33. Saat ini, pesawat tempur Azarakhsh Iran tidak dapat dianggap modern dan bersaing dengan pesawat Israel dan Amerika, itulah sebabnya penolakan aktual dari konstruksi skala besar terhubung.
Bersamaan dengan tes pejuang Azarakhsh pertama, pengembangan versi Saeqeh yang ditingkatkan dilakukan. Berkat aerodinamika yang ditingkatkan, kecepatan penerbangan maksimum pesawat dibawa ke 2.080 km / jam, dan jangkauan feri adalah 1400 km. Pesawat ini awalnya dirancang sebagai pencegat dan pesawat tempur superioritas udara. Saat membuat versi yang ditingkatkan, perhatian besar diberikan pada peningkatan kemampuan manuver, karakteristik akselerasi, dan kesempurnaan bobot. Berat lepas landas maksimum pesawat tempur adalah 16.800 kg, yang kurang dari 1.200 kg dari pesawat tempur dua kursi Azarakhsh. Untuk pertempuran udara, hingga tujuh rudal jarak menengah dan pendek dapat ditempatkan pada suspensi eksternal. Dibandingkan dengan F-5E, data penerbangan tetap hampir sama: kecepatan maksimum 1650 km / jam, jangkauan feri 1200 km. Tetapi pada saat yang sama, dibandingkan dengan "Harimau", beban tempur maksimum berlipat ganda - hingga 7000 kg.
Pejuang Iran Saeqeh
Saeqeh pertama kali lepas landas dari landasan pada Mei 2004. Perbedaan eksternal dari Azarakhsh adalah ekor dua lunas, dalam banyak hal mirip dengan American Hornet, ekor dan kokpit satu kursi. Pada bulan Agustus 2007, pesawat tempur Azarakhsh dan Saeqeh buatan Iran dipamerkan kepada masyarakat umum di sebuah pameran penerbangan yang diadakan di pangkalan udara Mehrabat di Teheran.
Pada 9 Februari 2015 di Teheran, modifikasi dua kursi Saeqeh-2 dipresentasikan secara publik dan secara resmi diserahkan kepada Angkatan Udara Iran. Menurut Wakil Menteri Pertahanan Republik Islam, Brigadir Jenderal Amir Khatami, tugas pesawat tempur baru ini adalah memberikan dukungan langsung dalam operasi taktis dan melatih pilot. Ini dapat dianggap sebagai pengakuan tidak langsung dari fakta bahwa pesawat tempur Saeqeh ternyata tidak banyak berguna untuk peran pencegat pertahanan udara, dan industri Iran diorientasikan kembali ke produksi versi dua kursi serbaguna.
Pesawat tempur kembar Saeqeh-2
Saat ini, Iran telah membangun sekitar tiga lusin pesawat tempur Azarakhsh dan Saeqeh, yang sama sekali tidak cukup untuk mengimbangi kesenjangan yang terbentuk di Angkatan Udara Iran sehubungan dengan penonaktifan Tomkat, Phantom, dan Macan yang kelelahan. Sangat jelas bahwa para insinyur Iran tidak dapat secara mandiri membuat model pesawat tempur modern. Situasi ini semakin diperumit oleh fakta bahwa Iran tidak memproduksi komponen kunci yang diperlukan untuk perakitan pesawat tempur. Iran harus membeli radar onboard, mesin dan sejumlah unit lain di luar negeri. Para pejuang konstruksi mereka sendiri, yang memasuki skuadron tempur, sangat berbeda satu sama lain dalam desain dan komposisi avionik, yang secara serius memperumit operasi dan perbaikan.
Titik lemah lain dari sistem pertahanan udara Iran adalah kurangnya pesawat patroli radar di negara ini. Untuk pertama kalinya, Iran berkenalan dengan peralatan seperti itu pada tahun 1991, ketika sekitar 30% Angkatan Udara Irak terbang ke Republik Islam, melarikan diri dari kehancuran, termasuk semua pesawat AWACS Irak yang masih hidup. Untuk waktu yang lama, "radar terbang" Iran berdasarkan Il-76MD tidak digunakan di darat, dan baru pada awal abad ke-21 mereka dioperasikan. Pada periode 2004 hingga 2009, bekas pesawat AWACS Irak Baghdad-1 dan Adnan-2 berulang kali terlihat di bandara Teheran, mereka juga dapat diamati pada citra satelit pangkalan udara Shiraz.
Pesawat AWACS Simorgh
Di Iran, pesawat Adnan-2 dengan antena radar berputar berganti nama menjadi Simorgh. Rupanya, mesin ini telah mengalami perombakan besar dan modernisasi perangkat keras radar. Iran tidak pernah mengungkapkan karakteristik kompleks teknis radio, tetapi radar Tiger-G asli dari pesawat Adnan-2 dapat melihat target ketinggian tinggi pada jarak hingga 350 km, dan untuk menghancurkan MiG-21 yang terbang melawan latar belakang bumi dapat dideteksi pada jarak 190 km. Pada tahun 2009, satu-satunya pesawat patroli radar Simorgh yang mampu jatuh saat persiapan parade udara akibat tabrakan di udara dengan pesawat tempur F-5E.
Satu-satunya Baghdad-1 yang tersisa, dengan antena radar di bagian belakang badan pesawat, karena kemampuan radar yang terbatas, tidak dapat secara efektif mengontrol tindakan pencegat dan mengeluarkan penunjukan target jarak jauh dan terutama digunakan untuk memantau wilayah laut.. Pada bulan Februari 2001, setelah dimulainya pengujian pertama An-140, yang dirakit di Isfahan, perwakilan dari perusahaan HESA mengumumkan bahwa pesawat AWACS akan dibuat berdasarkan mesin ini. Namun, karena gangguan pasokan komponen oleh pihak Ukraina dan kenaikan harga yang kuat, An-140 tidak dirakit di Iran. Mempertimbangkan hubungan dekat Iran-Cina, pembelian pesawat AWACS kelas "taktis" dari RRT tampaknya cukup logis. Berdasarkan kriteria "harga-kualitas", pesawat ZDK-03 Karakorum Eagle yang dibuat untuk Pakistan akan sangat cocok untuk Republik Islam. Tetapi, kemungkinan besar, semuanya tergantung pada sisi keuangan masalahnya. Tidak seperti kepemimpinan kami, pemerintah China, berdasarkan manfaat langsung, tidak cenderung hanya berbagi teknologi penting dan memasok senjata modern secara kredit.
Mempertimbangkan sistem pertahanan udara Iran secara keseluruhan, orang tidak dapat gagal untuk mencatat langkah-langkah berturut-turut yang diambil untuk memperkuatnya. Pertama-tama, ini karena ancaman serangan udara dari Amerika Serikat dan Israel. Di Iran, dana yang signifikan dihabiskan untuk memodernisasi sistem kontrol, radar baru dan sistem rudal anti-pesawat sedang dibuat dan dibeli di luar negeri. Banyak perhatian diberikan pada sistem artileri jarak pendek dan anti-pesawat, yang harus secara langsung melawan senjata serangan udara yang beroperasi di ketinggian rendah. Pada saat yang sama, sekitar sepertiga dari personel pertahanan udara Iran berada dalam tugas tempur konstan. Benda-benda penting yang strategis dilindungi tidak hanya oleh sistem rudal anti-pesawat jarak menengah dan jauh, tetapi juga sistem pertahanan udara bergerak tentara, perhitungan MANPADS, dan berbagai senjata anti-pesawat.
Pada saat yang sama, perhatian tertuju pada fakta bahwa pertahanan udara Iran sedang dibangun "dari pertahanan". Untuk negara dengan luas 1.648.000 km² di lingkungan yang tidak bersahabat, sama sekali tidak dapat diterima memiliki angkatan udara yang begitu lemah. Hampir semua pesawat tempur yang tersedia dapat dianggap usang, sementara pangsa pesawat yang dapat digunakan di IRIAF kecil. Tanpa pengembangan sistem pertahanan udara yang kompleks dan kehadiran pencegat modern, bahkan sistem antipesawat canggih seperti S-300PMU-2 cepat atau lambat akan hancur. Saat ini, pasukan pertahanan udara Iran cukup mampu menimbulkan kerugian serius pada senjata serangan udara agresor, tetapi dalam kasus serangan "jarak jauh" yang cukup lama dengan bantuan banyak rudal jelajah, mereka akan cepat habis dan hancur. Pada saat yang sama, operasi darat melawan Republik Islam tidak mungkin dilakukan dalam kondisi saat ini. Bahkan dalam hal penghancuran atau penindasan sistem anti-pesawat jarak jauh dan sistem pemantauan udara, pesawat musuh berbasis kapal induk dan taktis musuh, yang terlibat dalam memberikan dukungan udara jarak dekat, pasti akan menderita kerugian serius dari banyak pesawat udara bergerak Iran. sistem pertahanan, MANPADS dan senjata anti-pesawat. Dalam kondisi ini, mengingat Angkatan Darat Iran yang cukup kuat, prospek operasi darat yang sukses dan cukup cepat terlihat sangat meragukan.
Iran memiliki jaringan lapangan terbang yang cukup berkembang dengan landasan pacu modal. Secara total, ada lebih dari 50 lapangan terbang semacam itu di negara ini. Secara permanen, dimungkinkan untuk mengerahkan pesawat tempur di 16 pangkalan udara. Penguatan radikal kemampuan Iran untuk mengusir agresi udara dapat terjadi jika sejumlah besar pesawat tempur modern diperoleh di luar negeri. Pada saat yang sama, skala pembelian harus tidak kurang dari yang dilakukan di bawah Shah. Artinya, kita harus berbicara tentang dua hingga tiga ratus pesawat. Hubungan antara pejuang "berat" dan "ringan" tampaknya optimal. Jika diinginkan dan tersedia secara finansial, Iran dapat membeli pesawat tempur Su-30MK2 multifungsi.
Pada November 2016, pilot tim aerobatik Rusia yang menerbangkan pesawat tempur Su memamerkan keterampilan mereka di Pameran Udara Internasional Iran Air Show 2016, yang diadakan di Pulau Kish. Pada saat yang sama, aerobatik kelompok dan individu ditampilkan. Ketika para pejuang Rusia kembali ke tanah air mereka, mereka ditemani oleh F-4E dan F-14AM Angkatan Udara Iran di atas wilayah Iran.
Sayangnya, negara kita sekarang tidak memiliki apa pun untuk ditawarkan kepada Iran di segmen pesawat tempur ringan. MiG-35 baru saja diuji dan belum memasuki unit tempur Angkatan Udara Rusia. Salah satu kandidat yang paling mungkin untuk peran pesawat tempur ringan massal di IRIAF adalah JF-17 Thunder Sino-Pakistan. Pesawat dengan berat lepas landas normal hanya di atas 9 ton ini dilengkapi dengan mesin pesawat RD-93 Rusia atau WS-13 China. Di ketinggian tinggi, pesawat dapat berakselerasi hingga 1900 km / jam, jangkauan dalam versi pesawat tempur pertahanan udara hingga 1300 km.
Pesawat tempur JF-17 Angkatan Udara Pakistan
JF-17 dapat membawa rudal udara-ke-udara jarak pendek dan menengah. Menurut militer Pakistan, modifikasi JF-17 Blok 2 dengan biaya $ 20 juta di pasar luar negeri sama sekali tidak kalah dengan F-16A Blok 15. Pesawat tempur JF-17 Blok 3 dengan avionik yang ditingkatkan secara radikal dan dilengkapi dengan radar AFAR yang dijual seharga $ 30 juta dapat menawarkan pesawat tempur ringan J-10 Iran, yang juga didukung oleh mesin AL-31FN Rusia. Pesawat tempur J-10 China, berdasarkan desain IAI Lavi Israel, dianggap sebagai pesawat tempur generasi ke-4 modern dan telah memasuki unit tempur Angkatan Udara PLA sejak 2007. Sejauh ini, ekspor J-10 terhambat oleh larangan pasokan mesin AL-31FN ke "negara ketiga", tetapi untuk Iran, pihak Rusia dapat mencabut pembatasan ini. Pada tahun 2010, dilaporkan bahwa Iran dan China sedang merundingkan penjualan pesawat tempur konsinyasi besar senilai $ 1 miliar, namun kemudian para pihak mengeluarkan bantahan. Mungkin negosiasi gagal karena keengganan RRT untuk memasok J-10 secara kredit. Tetapi dengan mempertimbangkan fakta bahwa sanksi internasional terhadap Iran secara bertahap dicabut dan negara itu dapat dengan bebas menjual minyaknya di pasar luar negeri, uang untuk pembelian pesawat tempur modern akan segera muncul.
