Kapal selam seri Pike III adalah kapal selam berukuran sedang pertama yang dibangun di Uni Soviet. Pembangunan kapal selam enam seri berbeda dilakukan dari tahun 1930 hingga 1945, total 86 kapal selam tipe "Sh" dibangun, yang menjadikannya jenis kapal selam Soviet paling banyak selama Perang Patriotik Hebat. Ciri khas dari kapal selam ini adalah biaya produksi yang relatif rendah, peningkatan kemampuan bertahan dan kemampuan manuver.
Kapal-kapal itu mengambil bagian aktif dalam permusuhan selama Perang Patriotik Hebat. Selama tahun-tahun perang, kapal selam ini menenggelamkan 45 dan merusak 8 kapal perang musuh dan kapal komersial - lebih dari sepertiga dari jumlah total kapal yang ditenggelamkan oleh semua kapal selam Soviet. Pada saat yang sama, 31 dari 44 kapal selam yang bertempur tewas. Untuk jasa militer 6 kapal selam tipe "Sh" menjadi penjaga, 11 kapal selam lagi dianugerahi Ordo Spanduk Merah.
Desain kapal selam pertama seri III tipe "Shchuka" dilakukan secara paralel dengan desain kapal selam seri I "Decembrist". Pike adalah kapal selam satu setengah lambung, lambung kokohnya dibagi menjadi 6 kompartemen. Proyek ini dikembangkan di biro desain, yang dipimpin oleh B. M. Malinin. Awalnya, kapal dirancang kecil, mereka dimaksudkan untuk operasi di daerah Baltik yang dibatasi navigasi. Mereka direncanakan untuk digunakan di perairan Teluk Finlandia dengan kedalamannya yang dangkal, skerries, dan tempat-tempat sempit. Selanjutnya, menurut klasifikasi pra-perang yang diadopsi di Uni Soviet, kapal-kapal itu diklasifikasikan sebagai sedang.
Kapal selam Soviet Shch-301 "Pike" (tipe "Pike", seri III) menyusuri pantai, foto: waralbum.ru
Seri pertama kapal selam tipe "Sh", seri III, dibuat oleh para insinyur Soviet dengan sangat terburu-buru. Rancangan desain kapal selesai pada akhir tahun 1929. Tanpa menunggu persetujuan, Galangan Kapal Baltik mulai membuat gambar kerja. Pada saat yang sama, bahkan pada tahap desain, banyak perubahan dilakukan pada desain mereka. Misalnya, militer menuntut untuk menempatkan torpedo cadangan di atas kapal. Menempatkan empat torpedo lagi di atas kapal menuntut keajaiban kecerdikan dari para desainer Pike.
Sangat mengherankan bahwa proyek kapal jenis "Sh" dipengaruhi oleh peningkatan dan inspeksi kapal selam Inggris L-55, yang mulai Oktober 1929 sedang menjalani perbaikan di Kronstadt. Dari kapal ini "Shchuks" mendapatkan garis dengan transformasi linier dan tipe arsitektur umum: satu setengah lambung, dengan tangki boolean dari pemberat utama. Kapal selam Inggris L-55 tenggelam di bagian selatan Teluk Finlandia pada 4 Juni 1919 dalam upaya untuk menyerang kapal perusak Azard dan Gabriel. Sebagai hasil dari pembongkaran kapal oleh arus yang tidak terhitung, kapal itu diledakkan oleh ladang ranjau Inggris. Pada musim panas 1928, kapal itu berhasil diangkat ke permukaan, dan kemudian dipulihkan dan diperkenalkan ke armada Soviet. Selama pengangkatan dan pemeriksaan kapal, sisa-sisa 38 kapal selam Inggris ditemukan, yang dipindahkan ke pihak Inggris untuk dimakamkan di rumah.
Karakteristik kinerja kapal selam tipe "Shch" sedikit bervariasi dari seri ke seri. Sebanyak 86 kapal dibangun dalam enam seri berbeda. Terutama, ada perubahan karakteristik kapal ke arah kekuatan mesin diesel yang dipasang, peningkatan kecepatan permukaan dan bawah air, penurunan daya jelajah tertentu. Persenjataan kapal (empat haluan dan dua tabung torpedo belakang dan dua senjata artileri 45-mm) tetap tidak berubah (kecuali untuk empat kapal seri III yang dipersenjatai dengan satu senjata). Kapal selam tipe "Pike" memiliki 6 kompartemen di lambung yang kokoh: kompartemen pertama dan keenam adalah torpedo; yang kedua adalah perumahan (di dalamnya, di bawah lantai yang bisa dilipat yang terbuat dari panel kayu, ada baterai, dan tangki bahan bakar di bawahnya); kompartemen ketiga adalah pos tengah kapal; yang keempat adalah kompartemen diesel; di kompartemen kelima ada dua motor listrik utama dan, secara terpisah, dua motor listrik untuk kemajuan ekonomi.
Sejak awal pengerjaan proyek, kapal selam baru dianggap besar, persyaratan utama bagi mereka adalah kesederhanaan desain maksimum. Persyaratan ini ditujukan untuk pengurangan biaya produksi semaksimal mungkin. Pada saat yang sama, ini tidak mencerminkan karakteristik taktis dan teknis Shchuk dengan cara terbaik. Waktu perendaman kapal sangat lama: dari posisi jelajah - lebih dari satu menit, dan waktu untuk meniup pemberat utama lebih dari 10 menit. Kecepatan permukaan kapal seri III juga ternyata jauh lebih rendah daripada yang tercantum dalam spesifikasi - sekitar 12 knot. Menempatkan empat torpedo cadangan di kompartemen hidup secara signifikan memperburuk kelayakhunian kapal selam. Desain perangkat pemuatan torpedo juga tidak berhasil, akibatnya total waktu untuk memuat amunisi ke kapal memakan waktu lebih dari sehari. Mekanisme kapal selam membuat banyak kebisingan, yang membuka kedoknya dan meningkatkan kemungkinan terdeteksi oleh musuh. Terlepas dari semua kekurangannya, proyek ini masuk ke produksi massal. Sebanyak empat seri "Pike" III dibangun, keempat kapal menjadi bagian dari Armada Baltik dan membawa nomor dari Shch-301 ke Shch-304. Tiga dari mereka tidak dapat selamat dari Perang Patriotik Hebat, sampai akhir permusuhan hanya kapal selam Shch-303 "Ruff" yang selamat.
Selain kekurangan yang ditunjukkan, kapal tipe "Sh" juga memiliki keunggulan yang jelas, yang dikonfirmasi oleh tes penerimaan. Kekuatan dan kesederhanaan desainnya, kelayakan laut yang baik, dan keandalan mekanisme yang dipasang dikaitkan dengan keunggulan kapal selam seri III. Dalam hal karakteristik taktis dan teknisnya, kapal selam Soviet yang baru tidak tunduk pada kapal selam asing dari kelas yang sama, misalnya, kapal selam kelas Orion Prancis, yang dibangun bersamaan dengan kapal selam kelas Pike Soviet.
Kapal pertama dari seri III diletakkan di Leningrad di Galangan Kapal Baltik No. 189 pada tahun 1930 (kapal Shch-301, 302 dan 303), kapal selam Shch-304 dibangun di Galangan Kapal Krasnoye Sormovo No. 112 di Gorky (Nizhny Novgorod). Kapal pertama memasuki armada pada tahun 1933, dan pada akhir tahun 1941, 84 kapal selam telah dibangun, yang dibangun dan ditugaskan dalam seri berikut: Seri III - 4 kapal (1933), Seri V - 12 kapal (1933-1934)), seri V-bis - 13 kapal (1935-1936), seri V-bis-2 - 14 kapal (1935-1936), seri X - 32 kapal (1936-1939), seri X-bis - 9 kapal mulai beroperasi pada tahun 1941, termasuk setelah dimulainya perang, dua lagi dipindahkan ke armada pada Juli 1945.
Kapal Selam Sch-201 (V-bis), Sch-209 (seri X) dan Sch-202 (V-bis) dari Armada Laut Hitam, 1943.
Tombak dari modifikasi kedua milik seri V dan dibuat dalam jumlah yang lebih besar. 12 kapal selam tersebut bergabung dengan Armada Pasifik. Kapal-kapal diangkut ke tempat itu dengan kereta api dalam bentuk dibongkar, perakitan terakhir mereka sudah dilakukan di Timur Jauh. Mereka tidak memiliki perubahan signifikan dibandingkan dengan kapal seri III, dengan pengecualian beberapa perubahan pada struktur lambung, khususnya, kemiringan "laut" diberikan pada batang kapal. Perbedaan penting adalah pemasangan senjata 45-mm kedua, yang kemudian ada di Shchuks dari semua seri berikutnya. Pada saat yang sama, senjata artileri adalah titik lemah dari semua "Pike". Misalnya, kapal selam menengah Jerman tipe VII (jenis kapal selam batch terbesar dalam sejarah) membawa senapan artileri 88 mm dan senapan mesin anti-pesawat 20 mm di dalamnya. Dan kapal selam Soviet tipe "C" dipersenjatai dengan senjata 100 mm dan 45 mm. Dalam banyak hal, banyak peningkatan kapal tipe "Sh" disebabkan oleh fakta bahwa commissioning kapal berukuran sedang tipe "C" baru tertunda. Secara total, 41 kapal selam tipe "C" mulai beroperasi, tetapi pada awal Perang Patriotik Hebat, hanya ada 17 di antaranya.
Selain kebutuhan mendesak armada untuk kapal selam baru, kapal selam tipe "Sh", terlepas dari semua kekurangan seri pertama, secara taktis dianggap sebagai kapal yang cukup sukses, terutama dalam hal kombinasi kualitas tempur dan biaya. Untuk alasan ini, diputuskan untuk mengembangkan kapal selam jenis ini, secara bertahap menghilangkan kekurangan yang diidentifikasi selama pengoperasian kapal seri pertama. Selain itu, ukuran yang lebih kecil memungkinkan kapal semacam itu untuk merasa lebih baik di perairan Teluk Finlandia dan Laut Hitam, dibandingkan dengan kapal jenis "C" yang lebih besar. Bukan kebetulan bahwa yang terakhir menunjukkan diri mereka yang terbaik di Armada Utara, dan bukan di Baltik.
Kapal selam seri V-bis dan V-bis-2 menjadi hasil peningkatan lebih lanjut dari Shchuk. Kekuatan mesin diesel utama kapal meningkat sekitar 35 persen, sementara berat dan dimensinya hampir tidak berubah. Selain itu, bentuk kemudi ditingkatkan, yang memungkinkan untuk meningkatkan kecepatan permukaan kapal sebesar 1,5 knot. Juga, berdasarkan pengalaman operasi kapal seri V sebelumnya, perbaikan dilakukan pada mekanisme individu dan bagian dari kapal selam. Ada 13 kapal seri V-bis yang dibangun, delapan di antaranya pergi untuk melayani di Armada Pasifik, tiga di Laut Hitam dan dua di Baltik. Selama perang, seri V-bis "Pike" terlibat aktif dalam memecahkan masalah transportasi di Laut Hitam. Kapal-kapal itu dapat membawa torpedo cadangan hingga 35 ton bahan bakar, atau 30 ton kargo, atau hingga 45 orang dengan senjata pribadi.
Kapal Selam Sch-201 di Tuapse
Di kapal seri V-bis-2, para perancang sekali lagi merevisi gambar teoretis dan bentuk kabin kapal selam. Hal ini memungkinkan untuk meningkatkan kecepatan permukaan dengan 0,5 knot lagi, meningkatkan kelaikan laut. Sekat buritan kompartemen kedua menerima bentuk loncatan. Solusi ini memungkinkan untuk menyimpan torpedo yang dirakit. Selain itu, perangkat pemuatan torpedo didesain ulang. Ini adalah langkah yang sangat penting, karena pada saat yang sama kekacauan kompartemen kapal berkurang dan waktu untuk memuat torpedo ke kapal berkurang - dari 25-30 jam menjadi 12 jam. Selain itu, para perancang mengubah transmisi motor listrik penggerak ekonomi dari roda gigi ke sabuk, yang membuat pengoperasiannya tidak bersuara. Motor listrik kemudi horizontal buritan dan haluan ditempatkan di kompartemen ujung, hanya menyisakan kontrol manual di pos pusat. Pencapaian penting dari kapal seri ini adalah pengurangan yang signifikan dalam kebisingan mekanisme di atas kapal, yang meningkatkan kemampuan tempur kapal. Berkat semua perubahan yang dilakukan pada desain, kapal selam seri V-bis-2 mendapatkan nilai tinggi dari kapal selam Soviet. Sebanyak 14 kapal seri V-bis-2 dibangun. Armada Baltik dan Pasifik masing-masing menerima lima dan Armada Laut Hitam menerima empat.
Seri "Pike" yang paling banyak adalah perahu seri X, di mana 32 lelucon dibuat sekaligus. 9 kapal diterima oleh Armada Pasifik, 8 - oleh Laut Hitam dan Armada Utara, 7 - oleh Armada Baltik. Kapal selam ini terlihat paling eksotis karena pengenalan pagar ramping dari ruang kemudi, yang disebut tipe "limusin", ke dalam desain. Secara umum, kapal selam ini hampir tidak bisa dibedakan dari kapal seri V-bis-2. Mesin diesel 38-K-8 dari pabrik Kolomna dengan kapasitas 800 hp digunakan sebagai pembangkit listrik utama. pada 600rpm. Kecepatan permukaan mereka meningkat menjadi 14, 1-14, 3 knot.
Profil rendah kabin baru kapal seri X berdampak negatif pada peningkatan banjir bahkan dengan gelombang laut yang relatif kecil, yang sangat penting untuk kapal selam yang bertugas di Armada Utara. Akibatnya, seri lain dari kapal selam tipe "Sh" muncul - seri X-bis. Pada saat itu, potensi modernisasi Shchuk hampir sepenuhnya habis, sehingga renovasi terutama dikurangi menjadi kembali ke pagar kabin tradisional, serta perubahan kecil pada pipa air dan sistem udara bertekanan tinggi. Ini tidak secara signifikan mempengaruhi karakteristik kinerja kapal selam. Secara total, 13 kapal selam seri X-bis diletakkan. Dari jumlah tersebut, 11 kapal selesai: dua sebelum perang, sisanya selama Perang Dunia Kedua. Empat kapal selam ambil bagian dalam pertempuran di Baltik, satu di Laut Hitam. Kapal selam lainnya beroperasi sebagai bagian dari Armada Pasifik. Dari "Pikes" "Eropa" dari seri ini, hanya satu perahu Baltik yang selamat. Di Samudra Pasifik, satu "Pike" dari seri X-bis tewas dalam ledakan di pangkalan. Hanya satu kapal selam jenis ini yang berpartisipasi dalam permusuhan melawan Jepang.
Memuat torpedo ke kapal selam kelas Pike Armada Pasifik (V-bis). Alih-alih senapan buritan, senapan mesin DShK dipasang di kapal. Kapal selam kelas Pike (Seri X) terlihat di latar belakang, foto: waralbum.ru
Penampilan luar "Pike" selama tahun-tahun perang berubah dalam berbagai modernisasi. Misalnya, bagian lipat dari platform senjata akhirnya diganti dengan yang permanen dan dilengkapi dengan rel. Berdasarkan akumulasi pengalaman berlayar di es yang pecah, penutup luar tabung torpedo dibongkar pada bagian-bagian kapal selam. Alih-alih meriam 45-mm kedua, senapan mesin DShK kaliber besar 12, 7-mm dipasang di bagian-bagian kapal selam, sementara di Armada Pasifik, bersama dengan dudukan kolom standar, ada juga yang buatan sendiri. Selama Perang Patriotik Hebat, beberapa kapal selam berhasil menerima sonar Asdik (Naga-129), serta perangkat demagnetisasi khusus dengan belitan di luar lambung di tingkat dek suprastruktur.
Secara total, 86 kapal selam menengah jenis "Pike" dari berbagai seri dibangun di Uni Soviet. Dari jumlah tersebut, 31 kapal selam tewas selama Perang Patriotik Hebat, yang merupakan 36 persen dari jumlah total mereka atau 69 persen dari jumlah kapal selam yang bertempur di teater operasi Eropa. Kerugiannya sangat signifikan. Sampai batas tertentu, ini disebabkan oleh penggunaan aktif kapal selam ini dalam pertempuran, serta kondisi paling sulit bagi awak kapal selam di wilayah perairan Teluk Finlandia, di mana banyak kapal Soviet menjadi korban ladang ranjau musuh.
Pada saat yang sama, meskipun bukan karakteristik taktis dan teknis tertinggi, kapal selam tipe "Sh" terbukti menjadi senjata yang tangguh dan efektif. Di Utara, mereka berhasil menenggelamkan 6 kapal perang musuh dan mengangkut dengan senjata torpedo, dan juga merusak satu transportasi (torpedo tidak meledak). Di Laut Baltik, torpedo "Pike" mampu menenggelamkan satu kapal selam musuh, serta 17 transportasi dan kapal perang. Lima kapal lagi rusak parah. Di Laut Hitam, kapal tipe "Sh" mencatat 12 kapal angkut dan kapal perang musuh dalam hitungan torpedo mereka, dua kapal lagi rusak parah. Pada saat yang sama, mereka berhasil menenggelamkan 9 kapal angkut dengan senjata artileri mereka.
Karakteristik kinerja kapal tipe "Pike" dari seri X (paling banyak):
Perpindahan: permukaan - 584 ton, bawah air - 707, 8 ton.
Dimensi keseluruhan: panjang - 58, 8 m, lebar - 6, 2 m, draft - 4 m.
Pembangkit listriknya adalah dua mesin diesel 38-K-8 dengan kapasitas 2x800 hp. dan dua motor baling-baling utama berkapasitas 2x400 hp.
Kecepatan perjalanan: permukaan - 14, 3 knot, di bawah air - 8, 1-8, 3 knot.
Kecepatan ekonomi: permukaan - 7, 9 knot, bawah air - 2, 6 knot.
Jangkauan jelajah (pasokan bahan bakar normal) - hingga 2.580 mil (kursus permukaan), hingga 105 mil (jalur bawah air).
Kedalaman perendaman: bekerja - 75 m, maksimum - 90 m.
Persenjataan artileri: meriam 2x45-mm 21-K dan 2x7, senapan mesin 62-mm.
Persenjataan torpedo: tabung torpedo busur 4x533 mm dan tabung torpedo buritan 2x533 mm, total stok torpedo adalah 10 buah.
Otonomi renang - 20 hari.
Awaknya 37-38 orang.
