Di Rybinsk, perusahaan lokal Rybinskaya Verf, yang telah menjadi bagian dari grup perusahaan Kalashnikov sejak 2015, sedang mengerjakan proyek untuk hovercraft baru yang disebut Huska 10. Kapal multiguna baru, yang ditujukan untuk penggunaan sipil dan militer, dikembangkan bersama dengan para insinyur galangan kapal Vympel, yang juga berlokasi di Rybinsk. Proses pembangunan hovercraft (SVP) pertama "Huska 10" telah dimulai.
Apa yang diketahui tentang proyek "Huska 10"
Pada 16 Maret 2020 Dmitry Tarasov, yang merupakan direktur umum grup perusahaan Kalashnikov, melakukan kunjungan kerja ke kota Rybinsk di wilayah Yaroslavl. Di sini manajer puncak perusahaan senjata mengunjungi Galangan Kapal Rybinsk, di perusahaan inilah kapal baru dibuat, yang disebut Huska 10. Direncanakan untuk mengadakan presentasi kapal baru kepada masyarakat umum pada akhir Agustus 2020 sebagai bagian dari Forum Teknis Militer Internasional Angkatan Darat 2020.
Di Rybinsk, Dmitry Tarasov bertemu dengan direktur pelaksana galangan kapal Vympel Vadim Sobko dan direktur umum perusahaan galangan kapal Rybinsk Sergei Antonov, kedua perusahaan tersebut sekarang menjadi bagian dari Grup Perusahaan Kalashnikov. Dalam pertemuan tersebut, para pihak sepakat untuk bekerja sama dalam pembangunan hovercraft baru. Seperti yang tercantum di situs web resmi grup perusahaan Kalashnikov, bahan yang dimaksudkan untuk produksi bagian tengah kapal baru telah dikirim ke galangan kapal Vympel; pekerjaan pembangunan kapal direncanakan akan dimulai pada akhir Maret tahun ini.
Menurut Sobko, di galangan kapal Vympel, bagian lambung SVP baru akan diproduksi, untuk ini perusahaan telah melatih personel dan semua fasilitas produksi yang diperlukan. Pada saat yang sama, pekerjaan akan dilakukan bersama dengan Rybinsk Shipyard dalam kerangka kerja sama klaster pembuatan kapal lokal. Kerja sama kedua perusahaan akan membantu percepatan pembangunan hovercraft multiguna jenis skeg with flexible skegs (SVPSG) "Huska 10" dengan muatan maksimum 10 ton.
Pekerjaan di kapal baru sedang dilakukan dalam rangka program negara "Pengembangan pembuatan kapal dan peralatan untuk pengembangan bidang lepas pantai untuk 2013-2030". Diketahui bahwa departemen desain dan teknik Galangan Kapal Rybinsk mulai mengimplementasikan proyek Huska 10 pada Januari 2018, pada saat yang sama render pertama dari kapal masa depan muncul di jaringan. Proyek ini diposisikan sebagai kapal transportasi universal yang ekonomis untuk penggunaan militer dan sipil. Jelas bahwa permintaan SVPSG tidak hanya di pasar sipil, tetapi juga di pihak lembaga penegak hukum Rusia.
Menurut materi yang telah diterbitkan, jelas bahwa kapal akan dapat mengangkut hingga sepuluh ton berbagai kargo dan dapat dengan mudah menampung truk KamAZ tiga gandar. Panjang proyek "Husky 10" adalah 20, 8 meter, lebar - 12,5 meter, tinggi - 7, 4 meter. Perpindahan penuh - 35, 7 ton, kosong - 20 ton. Diasumsikan bahwa hovercraft akan dilengkapi dengan dua mesin Rusia yang menghasilkan tenaga maksimum 800 hp. setiap. Sistem propulsi seperti itu akan cukup untuk menyediakan kapal dengan kecepatan jelajah maksimum 40 knot (sekitar 73 km / jam). Awak kapal akan tiga orang, otonomi yang dideklarasikan adalah 3 hari. Jarak jelajah 400 mil (740 km).
Fitur utama dari proyek yang diimplementasikan di Rybinsk adalah skegs fleksibel. Paling sering, kapal skeg adalah hovercraft, di mana lambung tidak sepenuhnya terlepas dari permukaan air, dan pagar samping (skegs) sendiri masuk ke dalam air. Untuk memberikan stabilitas lebih pada seluruh struktur, pagar seperti itu paling sering dibuat kaku. Namun, solusi teknis lain diterapkan dalam proyek Huska 10 - skegs fleksibel. Para desainer percaya bahwa ini akan meningkatkan kinerja kapal. Solusi tersebut harus meningkatkan kelaikan laut dan kemampuan lewat kapal dengan menghilangkan mengatasi tiba-tiba gelombang mendekat atau berbagai hambatan.
Dmitry Tarasov, direktur umum grup perusahaan Kalashnikov, telah menyebut kapal Huska 10 sebagai produk perusahaan yang paling menjanjikan untuk ekspor di masa depan. Dilaporkan bahwa hovercraft telah berhasil menarik perhatian mitra dari Vietnam, India dan Kazakhstan. Pasar domestik Rusia juga dinilai menjanjikan untuk Haska 10 SVPSG. Direncanakan kapal-kapal proyek ini akan diminati dalam sistem transportasi daerah terpencil Rusia, terutama di Kutub Utara, Siberia, dan Timur Jauh. Juga, kapal dapat digunakan secara efektif di Baltik dan di sungai-sungai di wilayah Volga-Kama.
Prospek pasar hovercraft di Rusia
Mempertimbangkan ukuran wilayah Federasi Rusia dan keberadaan daerah terpencil yang luas, termasuk yang memiliki medan yang sulit untuk peralatan konvensional, pengembangan dan konstruksi hovercraft tampaknya dibenarkan. Namun, para ahli tidak yakin bahwa akan ada pembeli pribadi untuk hovercraft versi sipil. Kemungkinan besar, ini akan menjadi perusahaan atau departemen milik negara besar.
Pada 2016, perusahaan Hovernetic, yang akan mengatur produksi SVP di St. Petersburg, yang ditujukan terutama untuk konsumen pribadi, memperkirakan seluruh pasar kendaraan amfibi Rusia untuk dekade berikutnya mencapai 45 miliar rubel. Pada saat yang sama, menurut perkiraan perusahaan, ada sekitar tiga ribu hovercraft di negara ini.
Penggunaan kapal semacam itu di Rusia dibenarkan, terutama untuk meningkatkan aksesibilitas transportasi wilayah Siberia, Timur Jauh, dan zona Arktik. Kapal semacam itu dapat digunakan secara aktif di sungai untuk transportasi cepat orang dan barang, serta di jalur pantai. Kapal dapat mengirimkan peralatan konstruksi dan pengeboran baru, bahan konstruksi, kendaraan beroda dan beroda dalam kapasitas angkut yang tersedia. Ini sesuai dengan program negara yang sedang berlangsung "Pengembangan pembuatan kapal dan peralatan untuk pengembangan lapangan lepas pantai untuk 2013-2030". Kebetulan sumber daya utama negara, yang diwakili oleh sumber daya alam, terkonsentrasi hari ini di daerah yang sulit dijangkau, di mana praktis tidak ada infrastruktur transportasi, dan sungai menggantikan jalan raya. Pada saat yang sama, hovercraft dapat digunakan untuk mengirimkan barang ke pemukiman terpencil dan untuk transportasi penumpang.
Benar, masa depan Huska 10 SVPSG justru terletak pada tatanan negara. Kemungkinan besar, hanya perusahaan besar milik negara, terutama yang bergerak di bidang produksi minyak dan gas, yang mampu membeli kapal semacam itu dengan daya angkut hingga 10 ton. Dimungkinkan juga untuk membelinya untuk beberapa departemen, misalnya, Kementerian Situasi Darurat. Pada saat yang sama, masih sulit dipercaya bahwa perusahaan non-BUMN akan tertarik dengan tawaran semacam itu. Di Rusia, pelanggan pribadi hovercraft, terutama kapal kecil yang mampu mengangkut hingga satu ton kargo, hanya menyumbang 15 persen dari penjualan. Bukan kebetulan bahwa banyak ahli percaya bahwa selain perusahaan milik negara, Kementerian Pertahanan dan Kementerian Situasi Darurat akan tetap menjadi pelanggan utama peralatan semacam itu di Rusia selama bertahun-tahun.
"Huska 10" mungkin menarik bagi Kementerian Pertahanan Rusia
Bagaimanapun, permintaan untuk peralatan semacam itu dalam waktu dekat akan disebabkan oleh pengembangan Far North, pantai dan landas Arktik Rusia. Ini terkait langsung dengan program pengembangan industri di wilayah utara dan timur Rusia yang terpencil, di mana sumber daya alam yang besar dan cadangan sumber daya alam terbesar terkonsentrasi, semua ini harus dilindungi. Oleh karena itu, di daerah-daerah ini, kehadiran militer Rusia meningkat dan jumlah pangkalan militer, lapangan terbang, pos perbatasan, stasiun radar, dan sistem pertahanan udara meningkat, yang juga perlu dipasok dengan semua yang diperlukan dari daratan.
Sudah dapat diasumsikan bahwa salah satu pelanggan hovercraft Haska 10 tipe skeg with flexible skegs (SVPSG) adalah Kementerian Pertahanan Rusia. Secara lahiriah, pengembangan Rusia yang baru menyerupai versi yang lebih kecil dari pesawat pendarat bantalan udara Amerika LCAC. Kapal semacam itu secara aktif digunakan oleh pasukan amfibi AS untuk mengangkut marinir, berbagai peralatan, peralatan militer, dan kargo militer dari kapal serbu amfibi ke pantai. Selain itu, kapal dapat digunakan secara efektif untuk operasi kemanusiaan. Pesawat pendarat bantalan udara LCAC Amerika secara aktif dioperasikan di UDC Amerika.
Sangat mungkin bahwa Huska 10 juga akan menjadi kapal serupa untuk proyek masa depan kapal serbu amfibi universal domestik, jika anggaran Rusia akan memiliki uang untuk desain dan konstruksi mereka. Benar, kemampuan Husky 10 akan terbatas, kapal hanya cocok untuk mengangkut kendaraan lapis baja (tipe Tiger), kendaraan roda tidak lapis baja, senjata, mortir, marinir, berbagai peralatan dan perlengkapan militer, yang dengan sendirinya tidak begitu kecil.
