Untuk banyak definisi tentang Italia, kata "tampaknya" sangat cocok. Tampaknya menjadi kekuatan laut di awal abad ke-20. Tampaknya memiliki angkatan laut, tentara dan udara. Tampaknya telah berpartisipasi dalam kedua perang dunia. Tampaknya salah satu dari mereka adalah salah satu pemenangnya. Tampaknya telah membangun kapal, dan tampaknya mereka tidak buruk. Ya, semua hal di atas terjadi. Pertanyaannya adalah bagaimana. Dan disinilah perdebatan dimulai.
Saya ingin menarik perhatian pembaca pada indikator utama kondisi teknis armada tahun-tahun itu - di kapal perang. Ketika, pada awal abad ke-20 (1905), Inggris memperoleh "Dreadnought", atap pada topik ini meledak dari semua orang. Dan setiap negara dengan potensi teknis yang memadai menganggap perlu untuk memperoleh mainan mahal tapi mahal ini. AS, Jerman, Austria-Hongaria, Prancis … Italia tidak terkecuali, karena mereka memiliki Vittorio Quinberti, yang menjadi pendiri pembangunan kapal penempur di Italia. Maka, pada tahun 1907, Italia bergabung dalam perlombaan untuk produksi kapal super.
"Julius Caesar" Genoa musim gugur 1913
Pada tahun 1910, Julius Caesar, Pangeran Cavour dan Leonardo da Vinci dibaringkan, dan pada tahun 1912, Andrea Doria dan Cayo Duilio. Karena sedikit perbedaan, tiga yang pertama disebut sebagai tipe "Julius Caesar" (YTs), dan dua lainnya sebagai tipe "Cayo Duilio" (CD).
Kapal perang memiliki statistik berikut:
Total perpindahan adalah 24.500 ton (deviasi rata-rata untuk masing-masing kapal mencapai +/- 200 ton).
Daya pembangkit listrik: 31.000 l / s (YTs), 32.000 l / s (CD).
Kecepatan: 22 knot (YT), 21, 5 (CD).
Persenjataan:
Kelas Julius Caesar
305mm - 13
120mm - 18
76mm - 14
450 mm TA - 3
ketik "Cayo Duilio":
305mm - 13
152 mm - 16
76mm - 19
450 mm TA - 3
Awaknya 1000 orang.
Selain itu, tipe CD membawa armor yang lebih kuat, yang mempengaruhi kecepatannya.
Dengan demikian, pada tahun 1911 dan 1913, mereka semua diluncurkan.
Kapal-kapal itu ternyata, kemungkinan besar, tidak buruk. Setidaknya mereka lebih unggul (secara teoritis) dari sesama suku mereka dari Austria dan Prancis. Mereka kalah dari kapal-kapal Amerika dan Inggris tanpa sempat memasuki layanan dalam hal kekuatan artileri, karena mereka sudah membawa meriam 343 dan 356 mm. Tapi untuk aksi di Mediterania, apa yang ada sudah cukup.
Kapal-kapal mulai beroperasi hampir bersamaan dengan pecahnya Perang Dunia Pertama. Faktanya, kapal perang Italia tidak berpartisipasi di dalamnya, membatasi diri pada penembakan, demonstrasi kekuatan dan sejenisnya. Manajemen armada tidak ingin mengambil risiko mainan mahal. Gambar yang akrab untuk tahun-tahun itu, bukan?
Di slipway, 11 November 1910
Selama tiga setengah tahun permusuhan, kapal perang tidak hanya tidak menembakkan satu tembakan pun ke musuh, tetapi bahkan tidak melihatnya. "Julius Caesar" melakukan dua kampanye militer, dengan total durasi 31 (!!!) jam. Seharusnya tidak ada komentar.
Pengamat olahraga (maafkan saya untuk analogi ini) mengatakan bahwa jika Anda tidak menyerang, mereka menyerang Anda. Dan, pada 2 Agustus 1916, pukul 23-00, sebuah ledakan menggelegar di Leonardo da Vinci yang ditempatkan di Taranto. Tampaknya tidak kuat, sebagian besar tim bahkan tidak merasakannya. Asap mulai … Komandan kapal, yang tiba di tempat kejadian darurat, mengumumkan alarm militer dan memerintahkan untuk membanjiri ruang bawah tanah belakang, karena jelas ada api. Dan pada 23-22 dia melompat keluar seperti orang dewasa. Dan, pada 23-40 kapal perang mulai tenggelam, dan pada 23-45 terbalik dengan lunas dan tenggelam.
Semua tanggung jawab dilimpahkan kepada intelijen militer Austria-Hongaria dan Kapten Mayer Pangkat Pertama. Pada tahun 1917, dokumen diperoleh yang memungkinkan untuk mengalahkan jaringan intelijen Austria-Hongaria di Italia dan mencegah kemarahan berikutnya.
Selama tiga puluh bulan, orang Italia mengangkat pria yang tenggelam itu. Dan pada akhir Agustus 1919, mereka masih mengangkatnya. Dan mereka menetapkan alasan untuk banjir yang begitu cepat: buka semua, tanpa kecuali, pintu kedap air. Omong-omong, ini tentang bahaya berdiri lama di dermaga dan ketidakpedulian Italia yang abadi. Upaya untuk memulihkan kapal perang tidak berhasil, dan dengan Keputusan Kerajaan No. 656 tanggal 26 Maret 1923, Leonardo da Vinci dikeluarkan dari armada dan dijual untuk memo. Sebuah tirai.
Perang berakhir. Selama waktu yang tersisa sampai Perang Dunia II, kapal perang yang tersisa tidak menunjukkan diri mereka dalam sesuatu yang istimewa, dengan pengecualian penangkapan pulau Corfu pada Agustus 1923, ketika sebuah detasemen 4 kapal perang dan 13 kapal perusak dikirim untuk menangkap pulau dengan garnisun 250 orang.
Pada tanggal 8 April 1925, giliran Duilio. Saat latihan menembak di lift atas menara No 3 meledak sehingga kapal rusak hingga tahun 1928.
Pada Mei 1928, "Julius Caesar" menjadi kapal pelatihan artileri, dan "Conti de Cavour" dibawa ke cadangan untuk modernisasi. "Dante Alighieri" tidak lagi beruntung: pada 1 November 1928, ia ditarik dari armada dan dijual untuk memo …
Pada tahun 1932, "Doria" dan "Duilio" juga ditarik ke cadangan. Namun di tahun yang sama, terjadi peristiwa yang membuat pimpinan armada Italia cukup tegang. Prancis meletakkan kapal perang "Dunkirk", yang, dengan kecepatan 30 knot dan 8 meriam 330 mm dari desain terbaru, dapat mengikat beberapa veteran Italia dengan simpul angkatan laut saja. Sebuah keputusan dibuat tentang modernisasi modal.
Akibatnya, "Julius Caesar" dan "Conte di Cavour" menerima 10 senjata kaliber 320 mm, 12 - 120 mm, 8 senjata anti-pesawat 100 mm, 12 mesin otomatis 37 mm, 12 senapan mesin 13, 2 mm. "Cayo Duilio" dan "Andrea Doria" menerima 10 senapan 320 mm, 12 - 135 mm, 10 senapan anti-pesawat 90 mm, 15 - 37 mm dan 16 - 20 mm senapan mesin.
Pembangkit listrik juga diganti, yang menyebabkan peningkatan kecepatan menjadi 26 knot.
Secara umum, para veteran mendapat kehidupan kedua. Orang Italia, menurut Inggris, membawa armada mereka ke tempat ke-4 di dunia. Kapal perang tidak kalah dengan Inggris dalam hal jarak tembak (meskipun dengan kaliber yang sedikit lebih kecil), dan bahkan melebihi kecepatan.
Perang Dunia Kedua dimulai.
Setelah Prancis menyerah dan dihancurkannya armada Prancis oleh Inggris, armada Inggris menjadi musuh utama Italia.
Bentrokan besar pertama antara armada Inggris dan Italia, yang dikenal dalam sumber-sumber Italia sebagai pertempuran di Punta Stilo, dan di Inggris sebagai aksi di Calabria, terjadi pada 9 Juli 1940, di ujung tenggara Semenanjung Apennine. Secara kebetulan, Italia dan Inggris secara bersamaan melakukan konvoi besar: yang pertama - ke Libya, yang kedua - dari Alexandria ke Malta. Untuk melindungi mereka, kedua belah pihak membawa ke laut kekuatan utama armada mereka: Italia - kapal perang Giulio Cesare (bendera Laksamana Campioni) dan Conte di Cavour, 6 kapal berat, 10 kapal penjelajah ringan, 32 kapal perusak; Inggris - kapal perang "Worspight" (bendera Laksamana Cunningham), "Malaya", "Royal Sovereign", kapal induk "Eagle", 5 kapal penjelajah ringan dan 16 kapal perusak.
Titik awal pertempuran dapat dianggap sebagai serangan pengebom torpedo Suordfish dari Igla, yang terjadi pada pukul 13.30. Pada saat ini, kapal penjelajah berat bergerak ke utara di belakang kapal perang dalam barisan bangun dengan urutan sebagai berikut: Bolzano, Trento (bendera komandan divisi ke-3, Laksamana Muda Cattaneo), Fiume, Gorizia, Zara (bendera Laksamana Muda Matteucci), "Paula" (bendera Wakil Laksamana Paladini). Pada merekalah pembom torpedo menabrak, yang mengira kapal penjelajah itu adalah kapal perang musuh. Sasaran utama serangan itu adalah kapal-kapal menengah konvoi, tetapi mereka semua berhasil menghindari torpedo yang dijatuhkan, yang mendorong para kru.
Italia menjalin kontak visual dengan musuh pada pukul 14.54. Pada saat itu, kapal penjelajah Paladini menyusul kapal perang mereka dan pergi di kolom yang sama di sebelah kiri mereka - berlawanan dengan musuh - melintasi, sehingga mereka tidak dapat berpartisipasi dalam baku tembak dengan kapal penjelajah Inggris terkemuka. Pendekatan Worspite memaksa kapal penjelajah ringan Italia di depan dan di sebelah kanan pasukan utama untuk memasang tirai asap dan buru-buru mundur dari pertempuran. Pada 15.53, ketika pertempuran kapal perang dimulai, kedua divisi kapal penjelajah berat maju ke kepala formasi pertempuran armada Italia dan melakukan kontak api dengan kapal penjelajah Inggris. Menurut laporan Laksamana Paladini, Trento melepaskan tembakan pada pukul 15.55, Fiume pada pukul 15.58, Bolzano. "Zara" dan "Paula" - pukul 16.00, dan "Gorizia" - pukul 16.01. Jaraknya sekitar 10 mil. "Ketika kapal kami mulai menembak," tulis laksamana, "kapal penjelajah musuh membalas tembakan. Tembakan mereka akurat, tetapi sebagian besar tidak efektif. Hanya Bolzano yang terkena tiga pecahan peluru pada pukul 16.05. "kiri ke samping." Kapal menggambarkan sirkulasi penuh, terus menembak. Kemudian beberapa ledakan dekat ke belakang melepaskan kemudi, dan kapal penjelajah kembali mengambil tempatnya di barisan. Faktanya, Bolzano menerima tiga serangan langsung dari peluru 152 mm (kemungkinan besar dari kapal penjelajah Neptunus), yang merusak kemudi, laras salah satu senjata dari menara yang ditinggikan dan tabung torpedo.
Momen menentukan dari pertempuran terjadi pada pukul 4 sore, ketika Cesare terkena lemparan 15 inci dari Worspite di tengah. Tiga menit kemudian Campioni berbelok ke barat daya, memerintahkan Paladini untuk memasang tirai asap untuk menutupi penarikan kapal perang dari pertempuran. Faktanya, kapal penjelajah Italia juga harus menjaga keselamatan mereka sendiri, karena pada pukul 16.09 kapal induk Inggris, yang bergabung dengan Malaya setelah beberapa saat, menembaki mereka. Pada 16:17 kapal perusak memasang tabir asap tebal, memaksa Inggris untuk berhenti menembak, berkat itu kapal-kapal Paladini tidak menderita dari cangkang kapal perang yang sangat berbahaya, serta dari serangan pembom torpedo berikutnya dari Igla, yang memilih target utama dari kepala Bolzano dan mengumumkan pencapaian mereka, hit yang sebenarnya tidak ada.
Pertempuran artileri berakhir, tetapi tes untuk kapal-kapal Italia tidak berakhir di sana. Angkatan Udara Italia mengirim 126 pesawat pengebom untuk menyerang armada Inggris. Namun, pilot mereka menunjukkan ketidakmampuan total untuk membedakan kapal mereka dari musuh. Akibatnya, "Cesare", "Bolzano" dan "Fiume" diserang oleh pesawat mereka sendiri - untungnya, semuanya terbatas pada ledakan dekat, dan kaliber bom tidak melebihi 250 kg. Konsekuensinya adalah perintah Campioni untuk menerapkan garis miring merah dan putih pada prakiraan untuk identifikasi dari udara.
Kapal penjelajah berat yang dikemudikan oleh Pola sedang dalam perjalanan ke Augusta, tetapi tak lama setelah tengah malam pada tanggal 10 Juli, mereka diperintahkan untuk bergerak melalui Selat Messina ke Napoli, karena Supermarina khawatir kapal-kapal di pelabuhan Sisilia dapat diserang oleh pesawat Inggris. Pandangan ke depan itu tidak berlebihan: pada hari yang sama, Augusta digerebek oleh pembom torpedo dari Igla - mereka menenggelamkan kapal perusak Leone Pankaldo …
Sulit untuk menarik kesimpulan tentang tindakan kapal penjelajah berat dalam pertempuran di Punta Stilo. Peran pasif mereka di tahap awal pertempuran adalah akibat dari kesalahan dalam penempatan dan pembentukan formasi pertempuran armada. Kemudian mereka memiliki kesempatan untuk membuktikan diri, tetapi dalam tembak-menembak sepuluh menit, tidak ada satu pukulan pun yang dicapai. Karena, dalam kondisi yang sama, kapal penjelajah ringan Inggris mencapai hit, kita dapat mengatakan bahwa Italia menerima penilaian pertama tentang kualitas artileri mereka - penilaian, sayangnya, negatif.
Pada saat ini, partisipasi kapal perang dalam perang dihentikan oleh komando armada "Sampai commissioning kapal baru."
Pada tanggal 2 Agustus, dua kapal perang terbaru Littorio dan Vittorio Veneto ditugaskan. Tapi ini tidak mempengaruhi tindakan armada Italia. Hanya dua pelayaran yang gagal yang bisa dibanggakan oleh armada itu.
Pada awal November 1940, bala bantuan dikirim ke Cunningham (Komandan Armada Mediterania). Sekarang dia siap menyerang Taranto, di mana ada 6 kapal perang, termasuk Vittorio Veneto dan Littorio terbaru. Beberapa kapal penjelajah berat juga berbasis di sana. Rencana operasi itu menyerukan serangan cahaya bulan oleh dua gelombang pengebom torpedo Suordfish. Illastries digunakan dalam serangan itu. Kapal-kapal di pelabuhan bagian dalam seharusnya diserang dengan bom.
Pesawat pengintai dari sekitar. Malta telah mengambil serangkaian foto yang sangat baik dari jangkar musuh. Pada 11 November, gambar-gambar ini dikirim ke Illastries, sehingga kru torpedo tahu persis di mana target mereka berada. Laksamana Cunningham memutuskan untuk menyerang malam itu juga.
Sesaat sebelum pukul 21:00 gelombang pertama 12 Swordfish di bawah komando Letnan Komandan K. Williamson lepas landas dari sebuah kapal induk 170 mil dari Taranto. Gelombang kedua dari delapan Swordfish, dipimpin oleh Letnan Komandan JW Hale, lepas landas satu jam setelah yang pertama. Sekitar pukul 23.00, iluminator dan pesawat pengebom menyelesaikan tugas mereka dan memberi ruang bagi pengebom torpedo pertama.
Mereka turun ke air dan masuk ke penerbangan 3 pesawat untuk menyelinap di antara balon rentetan, meskipun musuh berjaga-jaga, dan tembakan anti-pesawat cukup padat, bulan dan suar memberikan penerangan yang sangat baik. Kapal perang Italia terlihat jelas. Cavour terkena 1 torpedo dan Littorio 2.
Kemudian gelombang kedua menyerang. Pesawatnya mengenai 1 dengan torpedo Duilio, dan 2 lainnya jatuh ke Littorio, meskipun salah satunya tidak meledak.
Hasil: "Littorio", "Duilio" dan "Cavour" berada di bawah.
Littorio dibesarkan pada Desember 1941, Duilio pada Januari 1942, dan Cavour pada Juli 1942.
Dengan demikian, Italia kehilangan setengah dari kapal berat mereka. Inggris memenangkan kemenangan yang meyakinkan dengan biaya yang sangat kecil sehingga kasus ini harus dipelajari dengan cermat oleh semua negara yang berperang. Tetapi hanya orang Jepang yang membuat kesimpulan nyata …
"Cavour" setelah pengangkatan dikirim ke Trieste, di mana hingga September 1943 perlahan diperbaiki. Pasukan Jerman, setelah menduduki Trieste, tidak terlalu memperhatikan kapal yang setengah dibongkar, yang diam-diam berkarat di pelabuhan hingga 15 Februari 1945, di mana kapal itu ditenggelamkan oleh pesawat Sekutu selama serangan berikutnya. Cavour berguling dan tenggelam, benar-benar mengulangi nasib Leonardo.
Sisa "Duilio", "Caesar" dan "Doria" pada tahun 1942 terlibat dalam mengawal konvoi ke Afrika, sampai pada akhir tahun 1942 mereka ditarik ke dalam cadangan, dan "Caesar" umumnya dipindahkan ke sekolah angkatan laut di Polje, di mana dia menjadi seperti barak terapung dengan baterai pertahanan udara.
Setelah jatuhnya rezim Mussolini dan berakhirnya gencatan senjata, seluruh trio dikirim ke Malta, di mana mereka berdiri dari September 1943 hingga Juni 1944, ketika mereka kembali ke pangkalan mereka di Italia, dan tidak digunakan untuk tujuan militer sampai akhir perang.
Pada tahun 1948, "Caesar" dipindahkan ke Uni Soviet sebagai reparasi, dan "Duilio" dan "Doria" setelah modernisasi bertugas di armada Italia sampai tahun 1953, kemudian mereka dihapuskan dan dibongkar untuk memo.
Caesar berganti nama menjadi Novorossiysk dan menjabat sebagai unggulan Armada Laut Hitam hingga 29 Oktober 1955, ketika rusak akibat ledakan, terbalik dan tenggelam. Setelah naik, itu dihapus dan dipotong menjadi logam. Tapi itu cerita lain yang lebih menyedihkan.
Lima kapal. Mirip satu sama lain tidak hanya secara eksternal, tetapi juga serupa dalam nasib. Arti takdir dapat digambarkan dalam satu kata: tidak berguna. Catatan sejarah tidak menyimpan referensi tentang serangan peluru berkaliber utama di target non-pelatihan mana pun. Mereka yang belum memenangkan satu kemenangan pun atas musuh. Simbol masa lalu. Dikutuk oleh perintah mereka untuk keberadaan yang biasa-biasa saja.
