Nah, saat pemahaman telah tiba bahwa seseorang dapat membandingkan dengan cara yang berbeda. Anda bisa grosir, seperti di OBM, Anda bisa berbeda. Ya, semua "AK versus M-16" ini abadi, tetapi tetap saja, beberapa perbandingan yang dipersonalisasi masuk akal. Meskipun dalam kasus ini, saya bahkan tidak yakin mengapa saya membawanya ke penilaian mereka yang membaca dan memahami. Saya tidak sengaja membuat artikel besar, menyortir semuanya sampai ke roda penggerak, tapi mari kita coba.
Dalam materi tentang Corsair, saya menyentuh poin yang sangat menarik sehingga dua pesawat tempur berbasis kapal induk yang sangat mirip, tetapi pada saat yang sama bekerja secara bersamaan di Korps Marinir AS dan Penerbangan Angkatan Laut.
Ini adalah F4U Corsair dari Chance Vout dan F6F Hellcat dari Grumman.
Pesawat ini lebih dari layak untuk dibandingkan dan diingat, karena mereka memberikan kontribusi besar pada perang udara di Samudra Pasifik.
Dan alasannya adalah F4F "Kucing Liar", yang menjadi usang secepat Jepang memodernisasi dek "Nol" A6M utama mereka.
Dan karena Jepang mencapai keberhasilan tertentu dalam hal ini, "Kucing Liar" pada awal tahun 1943 tidak dapat menangkap apa pun. Menentang pilot Amerika "Nol" menjadi masalah, sehingga situasinya membutuhkan perubahan radikal.
Direncanakan bahwa "Kucing Liar" akan digantikan oleh "Corsair", tetapi penyetelan yang terakhir memakan waktu begitu lama, ada begitu banyak kekurangan sehingga diputuskan untuk membuat petarung baru berdasarkan "Kucing Liar" oleh "Grumman" sebagai tindakan sementara sampai munculnya "Corsair".
Tetapi ternyata F6F sangat sukses sehingga produksinya tidak hanya berhenti setelah kemunculan "Corsairs", tetapi berlanjut hingga tahun 1949. Itu adalah pesawat tempur penerbangan angkatan laut Amerika paling besar selama Perang Dunia II. Sebanyak 12.274 pesawat diproduksi.
"Corsairs" diproduksi sedikit lebih banyak, 12.571 unit, tetapi produksi F4U berlanjut hingga tahun 1952, tidak heran banyak yang terpaku. Pesawat itu pasti berharga.
Pertama-tama mari kita lihat karakteristik penerbangan dari dua pesawat.
Mesin
Kedua pesawat ditenagai oleh mesin Pratt Whitney R-2800.
Corsair menerima modifikasi Pratt Whitney R-2800-18W dengan kapasitas 2100 hp.
Hellcat - Pratt Whitney R-2800-10W Double Wasp dengan 2000 hp.
Kecil, tapi keunggulan "Corsair". Bahkan, ini 100 hp. Apakah sebuah jurang. Menurut standar waktu itu, ini bukan hanya banyak, itu banyak.
Kecepatan
Kecepatan maksimum Hellcat adalah 644 km / jam, Corsair pada ketinggian lebih dari 4000 m dipercepat menjadi 717 km / jam, di bawah kecepatannya adalah 595 km / jam.
Kita dapat mengatakan bahwa itu kira-kira sama.
Jangkauan praktis "Corsair" adalah 1617 km, "Hellcat" - 2092 km.
Langit-langit praktis. Corsair - 12.650 m, Hellcat - 10.900 m.
Tingkat pendakian. Corsair - 1180 m / mnt, Hellcat - 1032 m / mnt.
Berat kosong / berat lepas landas. Corsair - 4175/5634, Hellcat - 4152/5662.
Jelas, dengan massa yang kira-kira sama, 100 "kuda" dari Corsair memberi pesawat beberapa keunggulan dibandingkan rekannya dalam hal kecepatan dan ketinggian. Tapi kerakusannya juga lebih tinggi, yang mempengaruhi jangkauan "Corsair".
Namun jangkauannya masih belum bisa dibandingkan dengan "Nol", yang memiliki jangkauan praktis 3000 kilometer.
Persenjataan
Itu standar: 6 senapan mesin Browning yang dipasang di sayap kaliber 12 kaliber 7 mm dengan 400 butir amunisi per barel.
Corsair juga bisa "mengambil" dua bom 454 kg atau delapan rudal HVAR 127 mm, dan Hellcat tiga bom 454 kg atau dua rudal Tiny Tim 298 mm atau enam rudal HVAR.
Sepertinya pesawatnya mirip, kan? Dan mengapa orang Amerika bekerja keras dengan kebodohan yang jujur, melepaskan pasangan ini?
Faktanya, tiga teratas, karena F2G dari Goodyear sebenarnya bukan kapal dek, sayapnya tidak terlipat.
Tapi ya, mengapa itu terjadi? Pasangan FW.190 / Bf.109 dan La-5 / Yak-9 dapat dimengerti, mesin yang berbeda, taktik penggunaan yang berbeda. Dan di sini?
Dan di sini juga ada nuansa.
"Kucing" itu lebih sederhana. Jauh lebih mudah, dan, dari produksi hingga penggunaan tempur. Itu hanya bisa terbang dan bertarung. Dia memaafkan banyak kesalahan, dia, bisa dikatakan, adalah pesawat yang serbaguna.
Secara umum, banyak yang menyebut F6F universal, tetapi mereka menyebutnya karena ia melakukan hampir semuanya dengan baik, tetapi tidak ada area yang menunjukkan kemampuan yang cukup mengesankan. Ya, dia melakukan semua yang diperlukan: dia mengawal, menggeledah, menembak jatuh, menyerbu, bekerja di malam hari, dan seterusnya. Dan dia cukup baik sampai pesawat Jepang baru mendekati akhir perang.
Dengan Ki-84, Ki-100 dan N1K1-J, Hellcat sedang berjuang. Tapi ini sudah menjadi pejuang dari generasi yang berbeda, dari formasi yang berbeda, yang melampaui F6F dalam segala hal.
Sebagai contoh, mereka mengutip pertempuran ace Jepang terkenal Tetsuzo Iwamoto, yang pada petarung Kawanishi N1K1-J "Siden-kai" seorang diri memasuki pertempuran dengan enam "Hellkat" dan menghancurkan empat dari mereka. Saya tidak menganggap pertarungan ini sebagai indikatif dan buku teks, karena sama sekali tidak ada data tentang tingkat pelatihan pilot Amerika. Setuju, jika ini adalah pilot muda yang dikirim untuk berpatroli (ini pada bulan Agustus 1945), maka mereka akan lebih banyak mengganggu diri mereka sendiri dan membantu Iwamoto untuk mengatur pembantaian. Yang sebenarnya dia lakukan, setelah itu dia pulang dengan tenang.
Tapi Iwamoto adalah salah satu pilot terbaik di Jepang (84 kemenangan).
Tapi "Le Corsaire" adalah lagu yang sama sekali berbeda. Kasar. Tercatat bahwa pesawat tidak memaafkan kesalahan dalam piloting sama sekali. Statistik dapat ditemukan di artikel tentang "Corsair", benar-benar mengalahkan di tanah dan deck lebih dari Jepang ditembak jatuh.
Tetapi sampai akhir perang, "Corsair" dengan tenang melawan semua inovasi Jepang, terutama pesawat bagian darat Angkatan Udara. Dan dia menang.
Namun, Corsair bukanlah pesawat untuk semua orang. Sulit terbang, sulit dikuasai, dalam pertempuran menjadi senjata mematikan. Masalahnya adalah cukup banyak peristiwa yang harus dilewati sebelum titik ini.
Jika Anda memberikan contoh dan analogi, Hellcat adalah senapan serbu Kalashnikov. Sederhana, bebas stres, bebas masalah, dan sebagainya. Setiap pilot bisa menguasainya, menguasainya dan pergi berperang. Bukan tanpa alasan F6F disebut sebagai "pabrik kartu as".
Satu-satunya pertanyaan adalah siapa yang harus dilawan.
Saya akan membandingkan Corsair dengan sesuatu seperti ini … seperti FN F2000 atau AN-64 Abakan kami. Sulit, aneh, tetapi jika Anda memahami esensinya - jika Anda tidak mahakuasa, maka Anda sangat berbahaya dengan senjata seperti itu.
Sangat sulit untuk mengatakan mana dari dua pesawat tempur berbasis kapal induk yang lebih baik. Itu sebabnya saya mengajukan pertanyaan untuk memilih, bahkan menarik apa yang akan dikatakan pembaca, karena mobilnya berbeda dan serupa pada saat yang sama.
