Ketika Anda mendengar atau membaca kata "raider", sesuatu yang Jermanik langsung muncul di ingatan Anda. Entah siluet Tirpitz yang berlumpur di suatu tempat di Utara, dengan kehadirannya yang menyebabkan relaksasi organisme di antara Inggris, atau kapal penjelajah tambahan yang diubah dari kapal sipil dengan tim penjahat terpilih seperti Penguin atau Cormoran.
Sebenarnya, ke mana orang Jerman itu pergi? Armada laut lepas tetap di masa lalu, dan apa yang berhasil mereka bangun pada awal perang yang mereka mulai sendiri, sama sekali tidak dapat dibandingkan dengan armada Inggris. Oleh karena itu, Jerman bahkan tidak memimpikan pertempuran skuadron seperti Jutlandia, karena mereka tidak lagi memiliki skuadron.
Dan itu adalah apa itu. 4 kapal perang, 6 kapal penjelajah berat dan 6 kapal penjelajah ringan. Dari jumlah tersebut, selama satu setengah tahun pertama perang, Jerman berhasil kehilangan sebuah kapal perang, 2 kapal penjelajah berat dan 2 kapal penjelajah ringan.
Oleh karena itu taktik penyerangan yang cukup masuk akal, terutama mengingat meskipun tanpa memperhitungkan bantuan sekutu, armada Inggris terdiri dari 15 kapal perang dan kapal penjelajah tempur, 7 kapal induk, 66 kapal penjelajah, dan 184 kapal perusak. Dan sekitar 30% dari jumlah ini masih dalam pembangunan di galangan kapal Inggris.
Dari jumlah ini, 13 kapal perang, 3 kapal induk dan hampir 40 kapal penjelajah terkonsentrasi di Atlantik saja. Benar, semua kekuatan ini tersebar dari Greenland ke Antartika, tetapi tetap saja.
Secara umum, Jerman tidak menentang kekuatan Inggris, kecuali, mungkin, taktik yang digunakan dalam Perang Dunia Pertama. Yaitu, mencoba mengatur blokade Kepulauan Inggris, membuat pengiriman segala sesuatu yang diperlukan dari koloni sesulit mungkin.
Dua cara: kapal selam dan kapal permukaan, karena Jerman tidak memiliki cukup pesawat jarak jauh yang mampu menimbulkan kerusakan nyata. Saya telah menulis tentang Condors, FW.200, yang menenggelamkan lebih dari satu kapal dengan bom, tetapi jumlahnya terlalu sedikit untuk membebani Inggris secara serius.
Jadi tindakan armada kapal selam dan perampok permukaan tetap ada. Jika Jerman kurang lebih pandai dengan kapal selam, maka segala sesuatu yang dapat digunakan dalam hal ini, dari kapal perang hingga kapal penumpang, digunakan sebagai perampok permukaan.
Secara umum, masih banyak titik kosong dalam sejarah Perang Dunia II. Beberapa sama sekali tidak menarik, beberapa tidak ditinggalkan dengan kesaksian saksi mata pada zaman kita, tetapi ada beberapa yang dapat Anda pikirkan. Seperti, misalnya, kasus yang dikutip, di mana, di satu sisi, tidak ada yang istimewa, dan di sisi lain, ada misteri sejarah.
Februari 1941. Komando Tinggi Jerman sedang berjuang untuk memperumit pasokan ke Inggris dengan mencegat konvoi Atlantik.
Operasi "Nordzeetur" direncanakan, di mana "Scharnhorst" dan "Gneisenau" yang sudah dikenal akan melaut dengan dukungan "Hipper" dan kapal perusak. Namun Gneisenau masih diperbaiki setelah rusak akibat badai pada bulan Desember 1940, tetapi dengan Scharnhorst ternyata aneh. Kapal yang tampaknya utuh tetap berada di pelabuhan, yang dapat dikaitkan dengan teka-teki, karena situasinya ternyata aneh: Scharnhorst dan Hipper berpasangan dapat melakukan hal-hal yang cukup serius. Namun pada kenyataannya, hanya "Laksamana Hipper" yang beraksi dengan pengawalan dari sebuah kapal perusak dan tiga kapal perusak.
Kapal penjelajah itu meninggalkan Brest dan pergi ke Atlantik. Fakta bahwa operasi itu direncanakan dengan tergesa-gesa dibuktikan oleh fakta bahwa kapal tanker Spichern dikirim untuk memasok bahan bakar kepada Hipper, yang segera diubah dari kapal dagang biasa dan dengan tim yang, secara halus, tidak dilatih. manuver seperti pengisian bahan bakar kapal penjelajah di laut terbuka.
Kapal penjelajah dan kapal tanker bertemu, dan pertunjukan pengisian bahan bakar Hipper berlangsung selama tiga hari penuh. Ini, tentu saja, menunjukkan para pelaut dari "Spichern" bukan dari sisi terbaik dalam hal pelatihan, tetapi yang utama adalah kapal penjelajah itu diisi bahan bakar dan dia akhirnya pergi berburu.
Rencananya sangat sederhana: "Hipper" adalah "membuat kebisingan" di selatan rute utama konvoi, di garis lintang Spanyol dan Maroko, untuk mengalihkan perhatian dari "Scharnhorst" dan "Gneisenau", yang, setelah selesai dari perbaikan yang terakhir, harus pergi ke utara dan menyerang konvoi, berbaris dari Kanada. Secara umum, ide yang sangat bagus, tetapi untuk hal seperti itu akan lebih baik mengirim Deutschlands yang lebih independen dalam hal jangkauan.
Namun, "Hipper" selama seminggu dengan rajin berpura-pura mencari seseorang di selatan, terutama berusaha untuk tidak menarik perhatian orang Inggris. Semacam "penjelajah hantu" yang terlihat di mana-mana.
Pada tanggal 10 Februari, berita datang dari komandan detasemen utara, Laksamana Lutyens, yang mengibarkan bendera di Gneisenau, bahwa kapal perang telah ditemukan oleh Inggris. Komandan Hipper, Kapten Meisel, memutuskan untuk tidak mencari petualangan di menara belakang dan pindah ke tenggara ke Azores. Ini ternyata bukan hanya keputusan yang tepat, tetapi juga keputusan yang sangat membahagiakan (bagi Jerman).
Keesokan harinya, 11 Februari 1941, kapal uap "Islandia" tidak beruntung, yang tertinggal di belakang konvoi HG-53. Kapten "Islandia" tidak berperan sebagai pahlawan dan selama interogasi di kabin kapten "Hipper" menceritakan segalanya: rute konvoi, jumlah kapal, keamanan seperti apa.
Keamanan konvoi sedemikian rupa sehingga Jerman bersemangat dan bergegas mengejar. Dua kapal perusak, yang baru sebelum Perang Dunia Pertama, dan kapal pukat bersenjata yang bisa disebut kapal perang - ini sama sekali bukan ancaman bagi Hipper.
Dan perampok dengan kecepatan penuh pergi ke arah yang ditunjukkan oleh kapten "Islandia". Dan kemudian pada malam hari tanda-tanda kapal muncul di radar. Tanpa memberikan diri mereka sendiri, Jerman memutuskan untuk menunggu sampai pagi untuk memulai pertempuran di bawah sinar matahari.
Namun, di pagi hari ternyata semuanya bahkan lebih indah (sekali lagi dari sudut pandang Jerman), karena mereka tidak menemukan konvoi HG-53, tetapi SLS-64, menuju dari Freetown. Konvoi terdiri dari 19 kapal yang merangkak dengan kecepatan 8 knot dan tidak dijaga sama sekali!
Dengan sinar matahari pertama, para pelaut Jerman mulai menghitung dengan terkejut kapal-kapal dari konvoi yang sama sekali berbeda, yang lewat di jalur paralel. Selain itu, tidak terpikir oleh siapa pun dalam konvoi bahwa itu adalah perampok Jerman. "Hipper" disalahartikan sebagai "Rhinaun" karena kerja bagus dari operator radio Jerman, yang menyiarkan tanda panggilan yang mirip dengan "Rhinaun".
Tetapi ketika akhirnya fajar menyingsing, yaitu pada pukul 6 pagi, Jerman berhenti bermain petak umpet, menurunkan bendera Inggris dan menembaki kapal-kapal yang hampir tak berdaya. Ya, beberapa kapal dalam konvoi memiliki beberapa senjata, tetapi apa yang bisa dilakukan meriam 76-mm dan 102-mm terhadap Hipper? Jadi mereka tidak melakukan apa-apa.
Setelah mencapai kecepatan maksimum 31 knot, Hipper menyusul konvoi dan melanjutkan perjalanan paralel, melepaskan tembakan dari semua senjatanya dan menembakkan torpedo dari kendaraan di sisi kanan. Kemudian, setelah menyusul konvoi, kapal penjelajah itu berbalik dan melepaskan tembakan dari persenjataan sisi kiri, mengosongkan tabung torpedo dan sisi kiri. 12 torpedo adalah 12 torpedo. Dan delapan meriam 203-mm lagi, dua belas meriam 105-mm, dua belas senapan mesin 37-mm, sepuluh senapan mesin 20-mm. Dan semua ini menembak.
Menurut laporan penembak, total 26 kapal ditembaki. Jerman memiliki dua perwira artileri senior di Hipper, di sisi kiri dan kanan. Perwira artileri senior mengarahkan penembakan kedua kaliber, dan kepala operator torpedo melakukan hal yang sama terhadap tabung torpedonya.
Jadi target nomor 26 tidak ditemukan, jelas bahwa beberapa kapal menerima dari Hipper dua kali, atau mungkin tiga kali.
Pertempuran, yang dimulai pada jarak sekitar 3 mil, berubah menjadi pembantaian pada jarak 5 kabel, dan pada akhirnya jarak dari tong penjelajah ke target sekitar 2 kabel. Bahkan senjata anti-pesawat digunakan.
Dalam kondisi seperti itu, untuk menenggelamkan transportasi, cukup untuk menabrak satu proyektil kaliber besar di area garis air. Seperti yang ditunjukkan oleh hasil, Jerman mengatasi tugas ini.
Pistol kaliber utama ditembakkan dalam empat tembakan, pada kenyataannya, tanpa penekanan, yang tidak diperlukan pada jarak seperti itu, setiap peluru sudah terbang ke sasaran. Selama jam pertama pertempuran, lebih dari 200 peluru kaliber utama ditembakkan. Kebakaran itu dilakukan oleh peluru berdaya ledak tinggi dengan sekering kepala, yang cukup efektif ketika menembaki target yang sama sekali tidak bersenjata.
Selanjutnya, kaliber utama ditembakkan ke permukaan air, dengan bidikan yang paling akurat. "Station wagon" 105-mm ditembakkan ke arah yang sama, dan senjata anti-pesawat menembak ke jembatan dan ruang kemudi kapal. Meriam 105mm menembakkan 760 peluru yang dilaporkan.
Torpedo yang ditembakkan juga tidak melewatkan target seperti konvoi dalam formasi padat. Menurut data pengamatan, dari 12 torpedo yang ditembakkan, 11 mengenai sasaran, tetapi satu tidak meledak. 6 kapal tenggelam karena terkena torpedo.
Secara alami, dalam kondisi seperti itu akan masuk akal untuk mengisi ulang perangkat, tetapi laut sangat mengganggu. Namun, upaya dilakukan untuk memuat ulang tabung torpedo. Dua torpedo disiapkan, tetapi yang ketiga secara ajaib tidak terbang ke laut, jatuh dari kereta pengangkut. Mereka memberi perintah "yang terkecil" dan pada kecepatan ini para kru dapat memuat 2 torpedo lagi. Benar, pada saat itu pertempuran sudah berakhir.
Pukul 7.40 pagi, yaitu, satu setengah jam setelah dimulainya … pertempuran, konvoi SLS-64 tidak ada lagi.
Tidak dapat dikatakan bahwa semuanya berjalan begitu lancar, karena penembakan yang begitu intens dengan kaliber utama tidak dapat tidak mempengaruhi komponen dan mekanisme kapal.
Faktanya, artileri Jerman tidak hanya menunjukkan kemampuan untuk melakukan tembakan yang akurat (walaupun, oke, semua orang tahu cara menembak dari jarak dekat), tetapi juga keluar dari situasi darurat.
Sekering "A" di menara putus dan sistem suplai proyektil rusak. Sementara sekeringnya berubah, para kru mengisi muatan dan peluru secara manual.
Di menara "B" selama tembakan pertama, nampan untuk pasokan kerang rusak. Dia berhenti jatuh ke posisi terbawah. Sementara tukang reparasi menghidupkan mekanisme, kru memberi makan cangkang dengan bantuan kerekan mekanis.
Awak menara "C" beruntung: mereka hanya mengalami kerusakan pemutus hidrolik dan seluruh pertempuran mereka harus mengirim peluru secara manual.
Tercatat dalam log kapal bahwa semua malfungsi dihilangkan "tanpa mengurangi tingkat kebakaran." Yang hanya menegaskan pelatihan yang baik dari artileri Jerman.
Selain masalah dengan senjata kaliber utama, kami juga mengalami masalah dengan senjata universal 105 mm. Sekering terbakar, terutama yang bertanggung jawab atas sirkuit pasokan proyektil dan motor listrik pemandu. Instalasi rusak secara sistematis dan teratur, baik dari guncangan saat menembakkan senjata utama, dan dari efek gas bubuk.
Pada prinsipnya, hanya tabung torpedo yang ditembakkan tanpa masalah.
Perlu untuk meringkas, tetapi di sinilah keajaiban dimulai.
Secara umum, pembantaian yang dilakukan "Hipper" adalah sebuah rekor. Apalagi rekor kinerja satu kapal dalam dua perang dunia.
Menurut pihak Jerman, awak "Admiral Hipper" menenggelamkan 13 atau 14 kapal dengan perpindahan sekitar 75.000 ton.
Pendapat pihak Inggris agak berbeda.
Inggris mengakui 7 kapal tenggelam:
- "Worlaby" (4876 reg. Ton);
- Westbury (4712 reg. T);
- "Grange Owsvestry" (4684 reg. Ton);
- "Shrewsbury" (4542 reg. Ton);
- "Derrynein" (4896 reg. Ton);
- "Perseus" (5172 reg. T, milik Yunani);
- "Borgestad" (3924 reg. T, milik Norwegia).
Saya berhasil masuk ke port:
- "Lornaston" (4934 reg. T, Inggris);
- "Kalliopi" (4965 reg. T, Yunani);
- "Aiderby" (4876 reg. T, Inggris);
- "Klunparku" (4811 reg. T, Inggris);
- "Blairatoll" (4788 reg. T, Inggris).
Ternyata 12 kapal. Namun dalam semua laporan, jumlah kapal dalam konvoi tersebut tercatat sebanyak 19 kapal. Tidak jelas kemana perginya 7 kapal lainnya.
Jerman, tentu saja, menganggap mereka (dan bukan tanpa alasan) tenggelam.
Sebenarnya, inilah daftar lain:
- "Volturno";
- "Margot";
- "Poliktor" (Yunani);
- "Anna Mazaraki" (Yunani).
Kapal-kapal ini dikumpulkan di sekitar Margo oleh Wakil Komodor Ivor Price dan dibawa ke pelabuhan Funchal di Madeira.
"Margot"
"Varangberg" (Norwegia) (bersama dengan bahasa Yunani "Kalliopi") tiba di Gibraltar.
Artinya, 10 kapal (tiga rusak parah) selamat.
Secara umum, gambar konvoi SLS-64 ternyata seperti ini: 19 kapal meninggalkan Freetown. 7 tenggelam Hipper, 10 mencapai pelabuhan. 2 lagi … Tidak ada data.
Tapi tidak 14. Artinya, sudah ada 7 dan 2.
Meskipun, menghentikan pembantaian dan memulai mundur ke utara, Meisel menulis dalam laporan:.
Entri di log kapal juga berlaku untuk waktu yang sama:
Sejauh ini 12 kapal telah tenggelam, enam lagi mengapung, dan dua di antaranya sedang dalam proses. Dua atau tiga dari empat rusak parah. Salah satunya tenggelam dan, mungkin, satu lagi akan tenggelam. Kami menenggelamkan 13 kapal dengan bobot 78.000 ton. Karena kemungkinan kapal-kapal berat musuh bertelur, saya tidak bisa lagi tinggal di sini. Butuh beberapa jam untuk mengumpulkan semua sekoci yang tersebar.
Dan di sini muncul pertanyaan logis: mengapa Kapten Meisel tidak mengubah kemenangan menjadi kemenangan yang final dan tidak dapat dibatalkan?
Saya akan mengatakan ini: kehati-hatian abadi Jerman dan keengganan untuk mengambil risiko. Jerman berdosa dengan ini sepanjang perang, sementara Kriegsmarine bertempur.
Langsdorf, setelah pertempuran brilian di La Plata, membanjiri "Admiral Count Spee" dan menembak dirinya sendiri dengan peluru di dahi. Meskipun orang dapat dengan mudah menahan provokasi dan membubarkan kapal penjelajah Inggris.
Lutyens di "Bismarck" tidak membiarkan kemudi terjepit oleh ledakan, takut merusak poros, dan kapal perang tenggelam ke dasar dengan poros baling-baling yang seimbang, tetapi ke bawah.
Maisel, tentu saja, tidak berbeda jauh dengan rekan-rekannya, oleh karena itu ia sama sekali tidak menunjukkan ketegasan yang semestinya. Sampai akhir, dia jelas tidak percaya bahwa konvoi itu berjalan tanpa pengawalan, dan karena itu terus-menerus mengharapkan penampilan kapal penjelajah Inggris. Karenanya, pergi setelah satu setengah jam pertempuran.
Selain itu, 2/3 dari cangkang dan torpedo berdaya ledak tinggi di kendaraan habis, dan memuat ulang ternyata sulit dalam kondisi laut yang bergelombang. Tapi torpedo bukanlah senjata utama kapal penjelajah berat. Fakta bahwa Meisel memutuskan untuk membiarkan sepertiga dari cangkang berdaya ledak tinggi utuh adalah normal. Munculnya kapal perusak Inggris atau kapal penjelajah ringan dapat membuat hidup sangat sulit bagi Hipper, karena menembakkan peluru penusuk lapis baja dan peluru penusuk semi lapis baja ke kapal lapis baja ringan bukanlah jalan keluar terbaik.
Namun dalam kasus ini, kapal penjelajah berat menunjukkan dengan sangat jelas apa yang dapat dilakukannya saat digunakan sebagai perampok. Dan, perlu dicatat, menunjukkan lebih dari sangat baik.
Kecepatan tinggi, persenjataan yang kuat - ini jelas merupakan kekuatan kapal penjelajah. Itu sebabnya dia adalah penjelajah, semakin berat. Namun, ada juga kelemahan dalam bentuk jarak pendek dan oleh karena itu kebutuhan pengisian bahan bakar yang konstan.
Pengeluaran peluru juga tinggi: 247 peluru dengan kaliber 203 mm dan 760 peluru 105 mm ditambah 12 torpedo untuk tujuh kapal yang tenggelam - ini terlalu banyak.
Rupanya, inilah mengapa "Admiral Hipper" tidak digunakan terus-menerus sebagai perampok.
Secara umum, komandan Hipper yang bertanggung jawab penuh atas kebingungan saat ini. Jelas bahwa Meisel terus-menerus menunggu kapal pengawal, yang juga harus dia lawan. Oleh karena itu, kapal penjelajah Veda adalah penembakan yang agak kacau, terutama karena kedua belah pihak menembak pada waktu yang berbeda.
Jadi "Hipper" dengan kecepatan tinggi bermanuver, menutupi dan menabrak kapal, yang juga bermanuver, berusaha menjauh dari kapal penjelajah. Beberapa jatuh di bawah api lebih dari sekali, yang, pada kenyataannya, memungkinkan Meisel untuk mencatat tenggelamnya 13 kapal.
Tetapi bahkan hasil seperti tenggelamnya 7 kapal dan pengiriman ke dasar lebih dari 50.000 ton kargo yang dibutuhkan oleh Inggris sudah merupakan prestasi. Jadi aksi tim Hipper cukup bagus.
Dan pertanyaan terakhir. Yang paling menarik. Bagaimana bisa armada Inggris, yang berjumlah begitu banyak kapal, tidak dapat menyediakan sepasang kapal perusak untuk mempertahankan konvoi? Ya, mereka tidak akan melakukan cuaca, tapi torpedo dan tabir asap sudah bisa menjadi bantuan yang baik melawan Hipper.
Raider adalah konsep yang menarik. Begitu juga dengan penerapannya. Jika bijak, ini menjamin timbulnya kerusakan yang sangat besar pada musuh.
