Di ujung lain dunia, di Amerika Serikat, beberapa masih berdebat tentang cerita ini, untungnya, ada sesuatu. Mengapa mereka berdebat di Amerika Serikat - akan menjadi jelas di akhir artikel, tetapi pada prinsipnya kita tahu apa itu gengsi bagi orang Amerika … Dan di sini, dalam hal gengsi, mereka memukul mereka dengan torpedo. Dan bagaimana …
Jadi, pada hari putih pada tanggal 15 September 1942, sebuah detasemen kapal Amerika yang cukup besar berbaris menuju Guadalcanal, di mana pertempuran serius sedang berlangsung pada waktu itu. Pada saat itu, Amerika Serikat dan Jepang telah bertukar tamparan dalam menghadapi pertempuran di Midway dan pertempuran di Pulau Savo, jadi kedua belah pihak, secara halus, berada di peleton tempur. Terutama Amerika, yang sebulan lalu kehilangan 4 kapal penjelajah berat dalam semalam.
The Big Squad membutuhkan dekripsi, bukan? Dan dia benar-benar besar.
Dua kapal induk, Wasp dan Hornet.
Itu banyak, itu 150 pesawat.
Kapal perang "Carolina Utara".
Pensacola kapal penjelajah berat.
Kapal penjelajah ringan "Helena".
4 kapal perusak.
Semua kelompok kapal yang agak besar ini "hanya" mencakup 6 transportasi di mana Resimen Marinir AS ke-7 diangkut ke Guadalcanal, yang seharusnya mengisi kembali jajaran Divisi Marinir ke-1 di Guadalcanal yang babak belur.
Apa yang disebut "penyeberangan torpedo" dimulai 250 mil dari Guadalcanal, daerah di mana kapal selam Jepang sangat aktif "merumput". Di daerah inilah kapal induk Saratoga ditorpedo pada bulan Agustus, tidak fatal, tetapi ofensif. Selama satu setengah bulan perbaikan.
Jadi akustik kapal perusak berada di kaki mereka, kontak hidroakustik di daerah itu adalah sesuatu yang biasa, jadi pasti semua orang dalam siaga penuh. Apalagi cuacanya biasa-biasa saja: cerah, angin pasat yang cukup kencang, seluruh permukaan air di "domba", yaitu. Untuk melihat periskop yang terangkat sangat, sangat sulit, bahkan jika Anda melihatnya. Dan jika Anda tidak melihat …
Dua kapal besar (Tawon dan Tawon) berlayar agak jauh, yang secara umum cukup masuk akal. Masing-masing kapal induk memiliki kelompok penutup mereka sendiri. Jarak antara kapal induk tidak melebihi 10 mil, yaitu, mereka saling mengamati dengan cukup normal.
Sekitar pukul 13 "Tawon", berputar melawan angin, mulai melepaskan tautan tugas. Kelompok kedua juga berbelok ke arah ini agar tidak menjauh. Ketika pesawat lepas landas, kapal kembali ke jalur sebelumnya 280 derajat, menuju Guadalcanal. Ini terjadi sekitar pukul 14.00.
Pada titik ini, di Pensacola dan Carolina Utara, para pengamat memperhatikan bahwa sesuatu sedang terjadi di Waspe. Beberapa pesawat dijatuhkan dari dek ke air dan tenggelam di belakang buritan kapal induk, yang mulai melambat. Pada saat yang sama, tidak ada sinyal radio, lampu sorot, atau bendera yang diamati.
Jarak antara kapal pada waktu itu sekitar 6 mil, jadi semuanya diamati dengan sangat baik. Tapi di kapal pengawal Hornet ini tidak menimbulkan kekhawatiran, prosedur untuk menjatuhkan pesawat saat kebakaran adalah hal biasa. Hampir sama biasa dengan kebakaran di kapal induk, di mana, agar adil, selalu ada sesuatu untuk dibakar.
Jadi ketika awan asap hitam mengepul di atas Tawon, tidak ada yang terlalu khawatir. Kebakaran di kapal induk adalah hal biasa, kapal-kapal dari kelompok pelindung ada di dekatnya, jika ada yang kritis, mereka akan meminta bantuan. 6 mil bukanlah jarak.
Dan semua orang dengan tenang menyaksikan pertunjukan yang sedang berlangsung. Asap semakin pekat, Tawon benar-benar melayang, dan tidak ada seorang pun di geladak. Api pertama muncul, menembus dek penerbangan.
Masalahnya adalah bahwa kelompok Tawon berada di KIRI Tawon, dan semua hal yang paling menarik berada di sisi KANAN Tawon, di mana tiga torpedo datang satu demi satu. Tapi itu disembunyikan dari semua pengamat oleh lambung kapal yang besar.
Itu sebabnya, melihat Tawon, kelompok Hornet terus berputar di 280. Mereka tidak melihat tingkat kerusakan dan tidak mengerti bahwa seluruh kru telah berjuang dengan api dan air. Kerusakannya sangat parah, tiga torpedo Jepang adalah tiga torpedo Jepang. Bukan Long Lance 610 mm, Type 95.533 mm, tetapi pada dasarnya sama dengan Long Spear Type 93, tetapi dikurangi untuk digunakan pada kapal selam.
Bahan peledak yang sama 405 kg (untuk model pertama) atau 550 kg (untuk yang kedua), jangkauan 9 km pada 50 knot atau 12 km pada 45 knot. Secara umum, jauh lebih baik daripada orang Amerika yang sama.
Dan tiga torpedo seperti itu menghantam Tawon.
Pada prinsipnya, satu setengah ton bahan peledak sangat banyak bahkan untuk sebuah kapal induk. Para kru, tentu saja, melakukan semua yang mereka bisa, tetapi ledakan itu menghancurkan saluran bahan bakar untuk memasok bahan bakar penerbangan, dan bensin yang tumpah membuatnya sangat sulit untuk membakar perjuangan untuk bertahan hidup.
Di kapal-kapal lain, sedikit demi sedikit mereka mulai menyadari bahwa permainan sengit sedang berlangsung dan entah bagaimana harus bereaksi.
Pada saat itu, penerima menjadi hidup dan radiogram pertama tiba. Ternyata tidak lengkap.
Karena pesannya benar-benar tidak dapat dipahami, tidak ada yang mulai memutar otak. Dan itu akan sangat berharga. Radiogram ditransmisikan oleh kapal perusak Lansdowne, yang mendekati Tawon untuk memberikan bantuan dan sebagian dilindungi oleh lambung kapal induk dari kapal lain.
Secara umum, semua orang meludahi radio. Tidak ada yang mengerti siapa itu berasal dan kepada siapa itu ditujukan.
Tetapi setelah beberapa menit, radiogram lain datang:
Juga tidak lengkap, dan juga tidak jelas siapa "Anda" ini. Di udara, seperti yang diharapkan, ada keributan dan kekacauan, seperti yang biasanya terjadi dalam situasi yang tidak dapat dipahami seperti itu.
Dengan cepat menjadi jelas bahwa radiogram itu berasal dari kapal perusak Mastin. Di atasnya, menyadari bahwa radiogram "tidak mencapai", mereka mengangkat bendera sinyal peringatan serangan torpedo.
Secara umum, sinyal tersebut tidak memberikan kejelasan, karena sama sekali tidak jelas kapal mana yang menjadi sasaran serangan.
Tentu saja, semua orang di kapal menjadi gelisah dan mulai mencari torpedo di tengah ombak. Dan para komandan kapal mulai memberi perintah untuk bermanuver.
Hornet adalah yang pertama berbelok tajam ke kanan, diikuti oleh Carolina Utara. Secara alami, semua kapal pengawal lainnya juga mulai berbelok ke arah dari mana torpedo seharusnya datang.
Semuanya sangat logis dan benar. Tetapi keberuntungan dalam hal-hal seperti itu adalah hal yang sangat berguna dan signifikan.
Pada 14-27 torpedo menghantam tepat di hidung kapal perusak "O'Brien". Haluan benar-benar hancur, perusak berhenti, kru mulai berjuang untuk kehidupan kapal.
Pada 14-32, torpedo lain menghantam sisi pelabuhan kapal perang North Carolina, di haluan.
Mimpi buruk dimulai.
Pemimpin regu, yang berada di Hornet, memberi perintah untuk meningkatkan kecepatan menjadi 25 knot dan berbelok ke kanan dua kali berturut-turut. Kapal-kapal mematuhi perintah, bahkan "North Carolina", yang menerima sekitar seribu ton air, mendapat gulungan 5,5 derajat, tetapi tim dengan cepat menghentikan aliran air dan meluruskan kapal dengan counter-flooding.
Carolina Utara tentu saja memiliki kru yang terlatih.
Kapal perusak Mastin, di mana torpedo lewat (yang diamati oleh banyak kru), tiba-tiba melaporkan bahwa mereka telah melakukan kontak hidroakustik dengan kapal selam, yang berada pada jarak 3 kilometer dari surat perintah. Akustik "Mastina" memberi bantalan pada target, perusak melakukan serangan dengan muatan kedalaman, menjatuhkan 9 buah. Kontak dengan perahu hilang dan tidak dapat dipulihkan.
Ini tidak berarti sama sekali bahwa kapal itu hancur. Kemungkinan besar, dia tidak ada di sana.
Pada saat yang sama, kapal perusak dari kelompok Tawon melakukan hal yang sama, meskipun bantalan mereka menunjukkan bahwa kapal itu berjarak sekitar 7 kilometer dari tempat Mastin menjatuhkan bom. Kemungkinan besar, hasil kerja kapal perusak ternyata hampir sama.
Sementara itu, di O'Brien, para kru berjuang mati-matian dan sangat sukses dengan hasil ledakan. Kerusakannya ternyata sangat signifikan, tetapi aliran air bisa berhenti dan kapal dengan kekuatannya sendiri mencapai pangkalan di Kaledonia Baru. Perbaikan awal dilakukan di sana, setelah itu diputuskan untuk mengirim kapal perusak untuk perbaikan normal di Amerika Serikat.
Namun, pada saat melintas di wilayah Kepulauan Samoa, pada 19 Oktober 1942, dengan ombak yang relatif kecil, kapal perusak itu pecah dan tenggelam. Toh, kerusakan lambung akibat torpedo terpengaruh.
Tawon terus menyala. Sesuatu terus meledak di kapal. Awalnya, bahan bakar yang tumpah menyebabkan kebakaran dengan intensitas sedemikian rupa sehingga banyak peralatan kapal dipindahkan. Komando kapal induk begitu asyik memadamkan api sehingga tidak lagi memimpin kapal pengawal.
Namun, mendekati pukul 15, menjadi jelas bahwa kapal induk tidak akan bisa bertahan. Pada 15-20, komandan detasemen memberi perintah untuk meninggalkan kapal dan menenggelamkannya. Evakuasi awak kapal ke kapal pengawal dimulai. Dan pada pukul 21-00 kapal perusak Lansdowne memberikan pukulan terakhir dengan tiga torpedo.
Kerugian kru Tawon berjumlah 193 tewas dan 367 luka-luka.
Secara umum, tentu saja, ceritanya tidak menyenangkan. Kapal induk hilang, perusak kemudian hilang. Kapal perang bangkit untuk perbaikan. Dan semua dari salvo torpedo tunggal.
Nah, dan mulai datang dengan alasan. Dan itu logis. Adalah satu hal jika sekawanan kapal selam Jepang beroperasi di daerah itu, yang menembakkan awan torpedo sedemikian rupa sehingga tidak ada kesempatan untuk menghindarinya.
Terutama bersemangat dalam laporan adalah anggota kru O'Brien, yang menulis sedemikian rupa sehingga dapat disimpulkan bahwa tiga kapal selam secara bersamaan beroperasi di alun-alun. Kekuatan yang sangat serius.
Namun, proses pascaperang memungkinkan kita untuk menyimpulkan dengan pasti bahwa hanya ada satu kapal. Meskipun sangat sulit untuk melakukan hal ini, karena praktis tidak ada peserta dalam acara ini.
Ya, kapal J-15 ada di dekatnya dan tenggelamnya Tawon diamati darinya, segera melaporkan berita itu ke markas di Truk Atoll.
Namun kehormatan menenggelamkan kapal induk itu milik kapal lain, J-19, yang juga memberikan radiogram yang melaporkan bahwa kapal induk itu telah ditorpedo oleh Wasp.
Namun, baik J-15 maupun J-19 tidak melaporkan serangan di North Carolina dan O'Brien. Dapat dimengerti jika kapal-kapal itu ditempatkan sehingga "Tawon" menutupi sisa kapal detasemen dari mereka.
Sejarawan memiliki banyak masalah dalam menemukan kebenaran. J-15 tenggelam di lepas pantai Guadalcanal pada 2 November 1942, dan J-19 tidak kembali dari patroli tempur pada akhir 1943, dari daerah Kepulauan Gilbert. Ditambah kebakaran terkenal di Tokyo pada tahun 1945, ketika banyak dokumen angkatan laut Jepang terbakar dalam api. Jelas bahwa setelah perang, banyak yang dibangun kembali dalam pengejaran, tetapi sangat sulit untuk menemukan sesuatu tentang kasus ini.
Yang memunculkan banyak interpretasi.
Misalnya, J-19 terkena torpedo di Wasp, dan J-15 mengirim torpedonya ke O'Brien dan North Carolina. Banyak peneliti Amerika tentang sejarah armada mendukung versi ini. Itu lebih menguntungkan bagi mereka, karena itu adalah satu hal ketika 5 dari 12 torpedo menghantam, dan hal lain ketika 5 dari 6.
Dalam kasus kedua, para pelaut Amerika tampil terlalu buruk, karena mereka meleset dari tendangan voli dan tidak bisa menghindari torpedo.
Kenapa tepatnya 12? Itu mudah. Jika ada dua kapal, maka, menurut instruksi (dikonfirmasi oleh perwira angkatan laut Jepang), SETIAP kapal harus menembaki kapal induk atau kelas kapal perang secara eksklusif dalam salvo penuh. Dalam kasus kami, dengan J-15 dan J-19 dari jenis yang sama, ini adalah persis enam torpedo di tabung hidung.
Ini berarti bahwa dua kapal dapat menembakkan tepat dua belas torpedo. Yang seharusnya diperhatikan dan berusaha menghindarinya. Bahwa Amerika tidak berhasil sama sekali.
Jika kita mempertimbangkan pendapat penulis banyak monografi dan artikel, seorang ahli perang kapal selam, Jurgen Rover Jerman, yang, setelah mempelajari semua yang dapat dicapainya, sampai pada kesimpulan bahwa satu kapal sedang menembak. J-19.
J-19 menembakkan enam torpedo ke Tawon. Tiga torpedo menghantam, tiga secara logis melangkah lebih jauh. Mereka mengatasi beberapa mil, yang memisahkan kelompok kapal, menemukan (dua di antaranya) target dari detasemen "Hornet", kapal-kapal yang menyalakan torpedo, sehingga membuat tugas torpedo lebih mudah.
Benar, versi ini ditolak mentah-mentah oleh kalangan angkatan laut Amerika, tetapi mereka masih belum memberikan sanggahan terperinci.
Menurut ingatan anggota kru Tawon yang berada di jembatan pada saat itu, empat torpedo terlihat. Satu lewat, sisanya dipukul. Jelas bahwa Amerika memperhatikan torpedo ketika sudah terlambat. Jelas sudah terlambat untuk menghindar. Berkedip.
Tetapi fakta bahwa salvo penuh dengan setengahnya lewat dan sebuah kapal perang dan perusak menabrak torpedo ini. Itu tidak menghormati pelaut Amerika untuk kedua kalinya, karena Tawon bisa saja melaporkan serangan torpedo, dan kapal perusak bisa menggandakan pesan tentang serangan itu.
Jelas bahwa komandan J-19, Kapten 2nd Rank Takaichi Kinashi tidak bisa mengharapkan hasil yang begitu signifikan. Dan orang Jepang tidak bisa melihat hasil hit di "North Carolina" dan "O'Brien".
Pertama, lambung Wospa bisa menutup sisa kapal dari awak kapal. Kedua, kapal perang dan perusak itu sendiri cukup jauh. Ketiga, awak J-19 kemungkinan besar mempraktikkan perintah untuk berbalik, menyelam, dan melarikan diri dari medan perang. Dan tidak apa-apa untuk kru yang terlatih dan terlatih dengan baik. Mengingat kehadiran kapal perusak, salvo yang berhasil akan diikuti oleh serangan segera oleh kapal perusak.
Amerika menunjukkan bahwa torpedo dari J-19 harus menempuh perjalanan terlalu lama untuk menabrak kapal perang dan kapal perusak. Ya, jika ini adalah torpedo Tipe 89 yang lama, pasti begitu. "Tipe 89" bisa melewati 5,5 kilometer di 45 node, dan 10 kilometer di 35 node.
Sayangnya, menurut armada Jepang, baik J-15 dan J-19 dilengkapi dengan torpedo generasi baru, Tipe 95. Torpedo ini dapat menempuh jarak hampir 12 kilometer dalam lintasan 45 knot. Ini lebih dari cukup untuk melewati Wasp dan masuk ke kapal lain.
Upaya Amerika untuk melibatkan J-15, bersama dengan J-19, untuk sedikit memuluskan kesan insiden ini, dapat dimengerti. Namun sayangnya, dalam semua dokumen Jepang yang turun ke zaman kita, tidak ada sepatah kata pun tentang partisipasi J-15 dalam serangan terhadap detasemen kapal.
Kode kehormatan, Anda tahu … Samurai adalah orang-orang seperti itu …
Bisakah Anda mengatakan bahwa awak kapal Takaichi Kinashi beruntung? Bisa. Apakah itu meremehkan kemampuannya? Tidak. Jadi hasil J-19 adalah yang paling menonjol di antara para penyelam di seluruh dunia. Tiga kapal dalam satu salvo, mengenai lima dari enam torpedo - sungguh luar biasa. Ya, elemen keberuntungan yang sangat besar, tetapi bagaimanapun - dua kapal hancur, satu diperbaiki.
Dengan satu atau lain cara, keberuntungan luar biasa dari J-19 ini menempati tempat yang unik di antara pencapaian awak kapal selam dari semua armada di dunia.
Jika kita mengembalikan kronologi, kita mendapatkan gambar berikut:
Kapal selam J-19 melakukan serangan sekitar 14-44. Enam torpedo Tipe 95 ditembakkan ke kapal induk Wasp. Kemungkinan besar, torpedo keluar pada interval 30 detik, karena sistem pengisian pipa dengan air untuk mengimbangi beratnya sangat primitif. Dan setelah tendangan voli, berada di depan seluruh pengawal dengan poster "Tuan-tuan, algojo, saya minta Anda mengantre" sama sekali bukan untuk profesional.
14-45. Wasp menerima tiga pukulan torpedo di sisi kanan. Ini menunjukkan bahwa kapal itu menembak hampir tanpa sasaran, dari satu setengah hingga dua kilometer.
Torpedo keempat dan kelima lewat di depan haluan kapal, dan satu lagi di belakang. Torpedo yang melintas ke belakang terlihat dari Helena.
14-48. Lansdowne mengawasi torpedo, memberikan peringatan radio.
14-50 Torpedo terlihat dari kapal kelompok Hornet, kapal perusak Mastina. Mereka mengirim peringatan radio dan mengibarkan sinyal bendera yang sesuai.
14-51. "O'Brien" berbelok tajam ke kanan untuk menghindari terkena torpedo, yang berada di bagian belakang, dan segera menerima torpedo lain di haluan sisi pelabuhan.
14-52. North Carolina terkena, tampaknya oleh torpedo yang sama yang sebelumnya melewati Mastin dan Lansdowne.
Terakhir, torpedo keenam, tidak mengenai siapa pun.
Apa yang bisa dikatakan sebenarnya. Hanya tugas jaga yang menjijikkan di kapal-kapal Amerika yang bisa membiarkan insiden seperti itu. Ini adalah fakta yang sulit untuk dihilangkan. Lima dari enam torpedo menghantam kapal, dan tidak ada yang benar-benar melihat mereka (torpedo) di hari yang putih.
Fakta bahwa Amerika melewatkan kapal selam dan torpedonya adalah setengah dari pertempuran. Yang kedua adalah bahwa untuk waktu yang lama mereka mencoba mendistorsi jalannya peristiwa secara alami untuk mengurangi efek negatif dari "prestasi" mereka.
Jangan lupa bahwa "Tawon" memproduksi pesawat, yang juga seharusnya melakukan layanan patroli. Detasemen itu tidak berada di daerah yang paling makmur.
Tapi bagaimanapun, hasil serangan J-19 Takaichi Kinashi tidak bisa tidak menimbulkan kekaguman atas hasilnya. Biarkan Amerika melakukan segalanya untuk bagian mereka untuk membuatnya seperti itu.
