Pada tahun 2012, kapal patroli utama, pr. Holland, masuk Angkatan Laut Kerajaan Belanda. Di masa depan, tiga kapal seperti itu diserahkan ke armada. Saat ini, mereka melayani dan melindungi zona ekonomi eksklusif baik di Laut Utara dan wilayah dekat di Karibia.
Proyek yang menjanjikan
Pada tahun 2005, kepemimpinan militer-politik Belanda menyetujui strategi baru untuk pengembangan KVMS. Antara lain, dokumen yang ditawarkan untuk menghapus dan menjual beberapa fregat pr Karel Doorman. Uang hasil penjualan, ditambah dengan penghematan dana operasional, akan digunakan untuk membangun kapal jenis baru, termasuk beberapa kapal patroli. Unit tersebut dianggap lebih berguna dan berharga untuk pertahanan di masa mendatang.
Pada bulan Desember 2007, departemen militer dan perusahaan pembuat kapal Damen Shipyards Group menandatangani perjanjian untuk mengembangkan proyek kapal patroli baru dengan pembangunan empat lambung berikutnya. Total biaya pekerjaan diperkirakan mencapai 467,8 juta euro. Proyek ini dinamai Holland setelah kapal utama.
Pelanggan menuntut untuk membuat kapal perang multiguna dengan artileri dan persenjataan senapan mesin untuk digunakan di zona pantai terhadap target permukaan dan udara. Kompleks radio-elektronik seharusnya dibuat seotomatis mungkin dan kru harus dikurangi menjadi 50 orang. Ada persyaratan khusus untuk perlindungan dan kelangsungan hidup, untuk kondisi hidup, dll. Pada saat yang sama, kapal bisa melakukannya tanpa teknologi siluman. Salah satu persyaratan utama adalah menetapkan biaya minimum konstruksi.
Proses konstruksi
Berdasarkan ketentuan kontrak 2007, pembangunan kapal akan dilakukan di dua lokasi perusahaan kontraktor. Pada tanggal 8 Desember 2008, pembangunan kapal utama Zr. Ms. dimulai di pabrik Damen di Vlissingen. Belanda (P840). Pada Februari 2010, diluncurkan, dan pada Mei 2011 diserahkan kepada pelanggan. Kapal kedua dalam seri, Zr. Ms. Zeeland (P841) telah dibangun sejak 5 Oktober 2009 dan diluncurkan pada November 2010. Pada bulan Oktober tahun berikutnya, itu diserahkan kepada armada.
Pada bulan November 2009 dan April 2010, pembangunan kapal Friesland (P842) dan Groningen (P843) dimulai di Galați Galai Galai (Galati, Rumania). Mereka selesai pada 2011-12. dan kemudian menyerah pada armada.
Fakta menarik adalah bahwa KVMS menerima kapal baru dalam konfigurasi yang tidak lengkap. Setelah diterima, mereka dikirim ke pabrik di Vlissingen, di mana struktur tiang terintegrasi IM-400 dipasang pada mereka. Setelah itu, mulai tahun 2012, kapal-kapal tersebut beroperasi. Pada pertengahan 2014, keempat kapal kelas Holland memasuki layanan dan mencapai kesiapan tempur penuh.
Fitur desain
Selama pengembangan kapal-kapal Belanda, pengalaman proyek-proyek sebelumnya diperhitungkan, dipikirkan kembali dengan mempertimbangkan persyaratan baru. Kapal-kapal ini memiliki panjang 108 m dan lebar 16 m, dengan draft normal 4,55 m dan perpindahan hingga 3750 ton. Desain lambung memastikan operasi di zona pesisir dan samudera. Sisi-sisi superstruktur berpadu mulus dengan lambung. Unit lapis baja dan diperkuat, duplikasi sistem, dll banyak digunakan dalam desain kapal.
Kapal menerima pembangkit listrik tipe CODELOD - dikombinasikan dengan penggerak diesel atau diesel-listrik. Ini mencakup dua mesin diesel MAN 12V28 / 33D dengan kapasitas 5400 kW dan dua mesin listrik masing-masing 400 kW, menerima energi dari pembangkit dengan tiga generator masing-masing 968 kW. Motor diesel dan motor diesel-listrik digunakan secara bergantian. Mereka digabungkan ke gearbox yang memberikan daya ke dua baling-baling. Ada pendorong busur.
Holland dapat mencapai kecepatan 21,5 knot di bawah mesin diesel utama. Patroli menggunakan perjalanan diesel-listrik dengan kecepatan 15 knot. Pada saat yang sama, daya jelajah maksimum mencapai 5 ribu mil. Kemudi utama dan pendorong memberikan kemampuan manuver yang tinggi.
Sistem kapal umum dan mekanisme utama dikendalikan oleh sistem manajemen terintegrasi yang dikembangkan oleh Imtech Marin. Fitur penting adalah ditinggalkannya konsol biasa di pos demi titik akses multiguna di seluruh kapal. Pemrosesan data otomatis dan sistem kontrol digunakan di anjungan navigasi, sehingga hanya dua orang yang dapat membawa arloji navigasi.
Pusat Informasi Pertempuran diatur berdasarkan BIUS dan sejumlah stasiun kerja otomatis. Penerimaan, pemrosesan, dan pengeluaran informasi sebanyak mungkin disediakan, serta kontrol senjata. Dari segi software, CIC for the Hollands menyatu dengan pusat-pusat kapal modern lainnya.
Sistem elektronik utama kapal terletak di struktur tiang IM-400 yang dikembangkan oleh Thales Netherland. Berbagai antena radar, komunikasi, dll. ditempatkan di bawah casing radio-transparan berbentuk piramida. Pengamatan situasi udara disediakan oleh radar SMILE SeaMaster 400, situasi permukaan dipantau menggunakan SeaWatcher 100. Ada stasiun optik-elektronik GateKeeper. Kapal ini mampu melacak hingga 1000 target pada jarak hingga 250 km, serta mengarahkan senjata ke mereka.
Kapal ini memiliki mount artileri Oto Melara Super Rapid 76 mm. Kapal juga menerima dua instalasi Oto Melara Marlin WS dengan senapan mesin 30 mm dan dua modul tempur Oto Melara Hitrole NT dengan senapan mesin 12, 7 mm. Semua senjata ini dikendalikan dari jarak jauh dari CIC. Enam instalasi untuk senapan mesin kaliber normal ditempatkan di sepanjang perimeter kapal. Karena peran taktis yang spesifik, tidak ada senjata rudal terintegrasi atau sistem anti-kapal selam.
Di buritan suprastruktur terdapat hanggar untuk helikopter NH-90. Lepas landas dan mendarat dilakukan di platform buritan. Helikopter tersebut diusulkan untuk digunakan dalam pencarian dan penyelamatan dan misi lain yang tidak memerlukan peralatan atau senjata khusus. Bangunan atas memiliki ruang untuk dua kapal motor. Kapal lain disimpan di bawah dek penerbangan. Ada tempat untuk wadah standar dengan barang-barang tertentu. Sebuah derek terletak di belakang bangunan atas di sisi kanan.
Awak termasuk 50-54 orang. - hampir tiga kali lebih sedikit dari pada kapal Belanda dari proyek sebelumnya. Awak ditampung di kabin untuk perwira, mandor dan pelaut. Kamar tambahan untuk 40 orang disediakan di bawah dek hanggar. Otonomi kapal dalam hal cadangan adalah 21 hari. Inovasi menarik dari proyek ini adalah dapur, yang dioptimalkan untuk penggunaan produk setengah jadi tanpa memasak langsung di atas kapal.
Layanan patroli
Kapal utama Zr. Ms. Holland (P840) menerima semua peralatan yang diperlukan pada tahun 2012 dan memulai layanan. Dalam dua tahun, tiga unit tempur lagi mengikutinya. Mereka segera mulai tertarik pada patroli di Laut Utara, di zona ekonomi eksklusif Belanda. Layanan ini berlanjut tanpa berita besar. Acara yang paling menarik adalah partisipasi dalam latihan internasional dan mengawal kapal perang asing.
Sejak 2014, kapal-kapal Belanda telah bekerja secara bergiliran di Karibia, dekat Belanda. Spesifisitas wilayah mengarah pada hasil yang luar biasa. Misalnya pada bulan Juni 2014 kapal Zr. Ms. Groningen (P843), bersama dengan US Coast Guard, mengambil bagian dalam intersepsi kapal mafia narkoba. Awak "Groningen" menahan para penjahat, dan juga mengangkat kargo yang telah mereka lempar keluar dari air.
Pada tahun 2015, kapal patroli Belanda mengambil bagian untuk pertama kalinya dalam operasi anti-pembajakan internasional di dekat Tanduk Afrika. Secara mandiri dan bekerjasama dengan rekan-rekan asing, para pelaut Belanda mampu menghalau beberapa serangan bajak laut terhadap kapal-kapal dagang.
Untuk tugas Anda
Proyek Holland dikembangkan dengan tujuan untuk menyediakan patroli wilayah perairan tertentu di zona dekat laut. Kapal-kapal baru seharusnya memantau situasi, mengidentifikasi berbagai objek dan, jika perlu, menggunakan senjata. Karena sifat ancaman di Laut Utara dan Karibia, Belanda tidak membutuhkan senjata serang yang kuat dan hanya menerima artileri dan senapan mesin. Pada saat yang sama, senjata elektronik yang cukup berkembang digunakan.
Pengalaman mengoperasikan empat kapal menunjukkan bahwa komposisi peralatan dan senjata seperti itu cukup untuk melakukan fungsi utama - pencarian dan penangkapan penyusup, perlindungan wilayah perairan dari bajak laut dan ancaman lainnya, dll. Pada saat yang sama, modernisasi kapal dengan penggantian senjata dan perluasan kemampuan tempur tidak mungkin dilakukan tanpa restrukturisasi radikal. Namun, modernisasi tersebut tidak direncanakan, dan fungsi kejut ditugaskan ke kapal lain.
Dengan munculnya kapal patroli kelas Belanda, KVMS Belanda menerima alat khusus modern untuk melindungi pantai dan perairan pesisir, melindungi pengiriman, dll. Kapal-kapal tersebut sepenuhnya memenuhi persyaratan, dan juga memiliki rasio optimal karakteristik taktis dan teknis serta biaya operasi, yang akan memungkinkan mereka untuk tetap beroperasi untuk waktu yang lama.
