Beberapa hari yang lalu, Angkatan Udara Amerika Serikat mengumumkan kembalinya pesawat pengebom B-52H dengan nomor seri 60-034 ke layanan. Mesin ini dibangun kembali pada tahun 1960 dan berfungsi hingga tahun 2008. Kemudian disimpan selama beberapa tahun, dan pada tahun 2019 dimulai restorasi. Kembalinya pesawat ke layanan dimungkinkan oleh pekerjaan pangkalan Davis-Monten dan Grup Pemeliharaan dan Perbaikan Aerospace ke-309.
Cerita panjang
Segera setelah berakhirnya Perang Dunia II, Amerika Serikat menghadapi masalah penggunaan dan penyimpanan pesawat. Tentara tidak lagi membutuhkan peralatan seperti itu dalam jumlah besar, dan pembuangannya tidak selalu masuk akal secara ekonomi. Dalam hal ini, pada tahun 1946, di pangkalan Davis-Monthan (Tucson, Arizona), area penyimpanan untuk pembom B-29 dan pesawat angkut C-47 diatur. Diasumsikan bahwa teknik ini, jika perlu, dapat digunakan kembali.
Pangkalan Davis-Monten dipilih untuk menyimpan peralatan karena sejumlah alasan. Lapangan terbang ini bahkan mampu menerima pesawat terbesar. Terletak di ketinggian 780 m di atas permukaan laut di daerah dengan curah hujan sesekali dan kelembaban rendah. Lanskap datar daerah tersebut dibentuk oleh tanah alkalin, ditandai dengan kekerasan dan daya dukung yang tinggi. Dengan demikian, pesawat atau helikopter apa pun dapat disusul ke pangkalan Davis-Monten, tanah yang kokoh memungkinkan untuk dilakukan tanpa pembangunan tempat parkir, dan iklim kering melindungi peralatan dari korosi.
Sampai tahun 1965, ada pangkalan penyimpanan lain di Arizona, yang digunakan oleh Angkatan Laut, ILC, dan Penjaga Pantai. Namun, untuk mengoptimalkannya, itu ditutup, dan semua fungsi untuk konservasi dan penyimpanan peralatan penerbangan dipindahkan ke unit pangkalan Davis-Monten. Keadaan ini berlanjut hingga hari ini. Pada saat yang sama, Angkatan Udara dan struktur lainnya memiliki beberapa pangkalan yang hanya bertanggung jawab untuk memotong peralatan yang dinonaktifkan.
Saat ini, Grup Pemeliharaan dan Regenerasi Aerospace ke-309 atau AMARG ke-309 bertanggung jawab atas pekerjaan dengan material yang dinonaktifkan. Sejak 2012, grup tersebut telah menjadi bagian dari Kompleks Logistik Udara Ogden, yang memecahkan masalah layanan dan dukungan.
Di pembuangan grup ke-309 di pangkalan udara ada beberapa hanggar dan fasilitas penyimpanan untuk bekerja dengan pesawat, menempatkan berbagai peralatan, dll. Pada saat yang sama, yang paling terkenal adalah bidang penyimpanan teknologi kedirgantaraan, di mana, pada kenyataannya, produk yang diawetkan berada. Luas total "harta benda" dari kelompok ke-309 adalah sekitar. 11 km persegi Departemen mempekerjakan sekitar. 700 orang, kebanyakan militer. Wilayah pangkalan ditutup untuk kunjungan, tetapi hingga saat ini, kunjungan bus dilakukan bersama dengan museum tetangga.
Proses dan simpan
AMARG ke-309 bertanggung jawab atas penyimpanan teknologi aeronautika dan ruang angkasa yang dioperasikan oleh semua entitas pemerintah AS. Pertama-tama, kita berbicara tentang pesawat terbang dan helikopter jenis utama. Menurut berbagai sumber, sekarang ada setidaknya 4400-4500 pesawat dari berbagai kelas dan jenis, serta puluhan ribu unit, elemen jalur produksi, dll. di pangkalan.
Peralatan penerbangan yang masuk diberi salah satu dari empat kategori yang menentukan pekerjaan lebih lanjut dan fitur penyimpanan. Kategori "1000" dan "2000" menyediakan konservasi peralatan untuk penyimpanan jangka panjang atau jangka pendek. Di masa depan, teknik ini dapat dipulihkan dan dikembalikan ke unit tempur. Kategori "2000" menyediakan pembongkaran mesin untuk suku cadang dengan melepas unit dan rakitan yang cocok untuk memperbaiki jenis peralatan yang sama. Kategori "4000" termasuk produk yang akan dijual ke luar negeri.
Dalam kebanyakan kasus, pesawat yang masuk menjalani prosedur konservasi umum. Proses ini dimulai dengan pembongkaran perangkat kembang api dan peralatan rahasia. Selain itu, bilah baling-baling dilepas dari peralatan - jika tersedia. Semua cairan dikeringkan, dan kemudian peralatan dibersihkan dari semua kontaminan eksternal dan internal. Secara khusus, sistem bahan bakar disiram dengan minyak pengawet yang membentuk lapisan pelindung.
Setelah itu, sambungan, palka, dll. disegel, dan kemudian pesawat atau helikopter ditutup dengan senyawa polimer khusus dan / atau ditutup dengan penutup. Berkat ini, teknik ini tidak terlalu panas di iklim panas Arizona dan mempertahankan kondisi yang diperlukan untuk waktu yang lama. Sampel yang disiapkan dipindahkan ke tempatnya di bidang penyimpanan.
Dalam beberapa kasus, dimungkinkan untuk mengubah prosedur konservasi. Misalnya, pembom strategis B-52H berada di gudang yang sebagian dibongkar. Sesuai dengan perjanjian internasional, bagian sayap atau ekor badan pesawat dibongkar dari mereka. Pembom-tempur tipe modern diawetkan sesuai dengan prosedur mereka sendiri, dengan harapan kemungkinan pemulihan dalam beberapa hari.
Bergantung pada pesanan yang diterima, AMARG ke-309 dapat membongkar pesawat yang tidak lagi diperlukan atau membongkarnya untuk diserahkan kepada unit perbaikan. Juga, sering terjadi kasus de-preservasi dengan pemindahan material berikutnya ke pabrik pesawat untuk restorasi dan perbaikan lebih lanjut. Ini adalah prosedur yang dilakukan B-52H s / n 60-034 di masa lalu.
Manfaat penyimpanan
Berdasarkan pertimbangan optimalisasi dan ekonomi, Angkatan Udara dan struktur lain dari Angkatan Darat AS terus-menerus meninjau jumlah formasi dan unit yang diperlukan, serta peralatan untuk mereka. Selain itu, proses persenjataan tidak berhenti. Semua ini mengarah pada pelepasan sejumlah besar peralatan dan unit yang masih dapat digunakan. Pesawat dan helikopter ini tiba di pangkalan Davis-Monten, di mana mereka menjalani prosedur yang diperlukan.
Kehadiran stok besar peralatan penerbangan, termasuk. dari jenis saat ini, memungkinkan Anda untuk mengisi kembali kerugian pertempuran dan non-pertempuran, serta memastikan perlengkapan cepat dari unit yang baru dibuat atau dipulihkan. Selain itu, peralatan dari penyimpanan dapat dipulihkan dan dimodernisasi untuk dijual di luar negeri.
Pembuangan peralatan yang tidak perlu alih-alih konservasi dan pembangunan yang baru selanjutnya akan menyebabkan kerugian uang dan waktu yang tidak dapat dibenarkan. Selain itu, dalam beberapa kasus, pemulihan produksi tidak mungkin dilakukan. Ini terutama terlihat dalam kasus pembom B-52H - mereka belum diproduksi sejak awal tahun enam puluhan, dan pemulihan armada yang ada hanya dilakukan dengan mengorbankan pangkalan Davis-Monten.
Salah satu fungsi utama kelompok ke-309 adalah pembongkaran peralatan kalengan. Unit dan perangkat yang ditarik digunakan dalam perbaikan mesin lain dan dikembalikan ke operasi untuk penggunaan lebih lanjut dari sumber daya yang tersisa. Ini mengarah pada penghematan tambahan dalam produksi unit baru.
Hingga 250-300 pesawat dan helikopter dilaporkan tiba di Davis-Monten setiap tahun untuk disimpan atau dibongkar. Bergantung pada rencana Pentagon saat ini dan ketersediaan kontrak asing, hingga 80-100 unit dikembalikan ke operasi. peralatan per tahun. Kami juga berbicara tentang ribuan komponen dan rakitan yang kembali beroperasi setelah dibongkar.
Penghematan penerbangan
Secara umum, keberadaan pangkalan penyimpanan dan kelompok ke-309 dikaitkan dengan masalah ekonomi. Mothballing dan pembongkaran suku cadang memungkinkan Anda mengurangi biaya pemeliharaan armada pesawat yang aktif tanpa kehilangan efisiensi. Pada saat yang sama, lebih dari hasil yang luar biasa dicapai. Misalnya, AMARG ke-309 dengan bangga mengklaim bahwa setiap dolar yang dihabiskan untuk aktivitasnya menghemat anggaran $1.
Struktur lain juga mengadopsi pengalaman positif Pentagon. Misalnya, Bandara Mojave di California tidak hanya menyediakan transportasi udara, tetapi juga menyediakan ruang penyimpanan untuk pesawat komersial. Berbagai upaya untuk membuat pangkalan semacam itu dilakukan di luar negeri, tetapi dalam kebanyakan kasus itu tentang tangki sedimentasi untuk peralatan yang akan dipotong. Salah satu alasannya adalah kurangnya lokasi dengan iklim kering dan panas yang cocok.
Sistem konservasi, penyimpanan, dan pemulihan peralatan kedirgantaraan yang dikembangkan dengan baik, termasuk. jenis yang lebih tua, saat ini hanya tersedia di Amerika Serikat dan dibangun di sekitar fasilitas Angkatan Udara tunggal. Beberapa dekade terakhir telah menunjukkan bahwa ini cukup untuk memenuhi tantangan dan mencapai manfaat ekonomi dan operasional yang diperlukan. Oleh karena itu, diharapkan kelompok ke-309 untuk pemeliharaan dan perbaikan peralatan kedirgantaraan di pangkalan Davis-Monten akan terus bekerja di masa depan dan memastikan pelaksanaan semua rencana komando - mulai dari menjaga kondisi armadanya sendiri hingga menjual peralatan ke mitra asing.
