Future Combat Air System (FCAS) sekarang menjadi visi paling modern Jerman dan Prancis dari pesawat tempur mereka sendiri. Angkatan Udara Jerman saat ini dipersenjatai dengan pembom tempur Tornado usang, yang terus-menerus kekurangan pasokan suku cadang. Jerman akan dengan senang hati menyingkirkan mereka, tetapi hanya Tornado yang mampu membawa bom nuklir B61, yang dikerahkan di negara itu atas permintaan Amerika Serikat. Dan penonaktifan pesawat sudah dekat - pada tahun 2025, semua Tornado harus pensiun. Opsi untuk menggantinya dengan Eurofighter Typhoon hanya dapat menyelamatkan sebagian situasi - sertifikasi untuk melengkapi dengan bom nuklir akan memakan waktu beberapa tahun. Oleh karena itu, langkah paling logis dari pihak Luftwaffe adalah membeli F-35 generasi kelima dari teman-teman di luar negeri. Beberapa jenderal dari Angkatan Udara menganjurkan hal ini, tetapi Kementerian Pertahanan dan pemerintah negara tersebut tidak antusias dengan inisiatif semacam itu. Akibatnya, Letnan Jenderal Karl Müllner kehilangan jabatannya sebagai komandan angkatan udara negara itu pada Mei 2018 karena pernyataan publiknya yang mendukung F-35.
Komandan Luftwaffe Letnan Jenderal Karl Müllner, dipecat karena melobi F-35
Konsep Future Combat Air System pertama kali dipublikasikan dalam “Strategy for Development of Combat Aviation” yang diterbitkan oleh Kementerian Pertahanan Jerman pada Mei 2016. Salah satu komponen FCAS adalah Next Generation Weapon System (NextGen WS), serta varian sistem berawak dan tak berawak. Perlu sedikit menyimpang dan berbicara tentang bagaimana program FCAS dimulai. Akronim itu sendiri muncul kembali pada tahun 2001 dalam dokumen kerja Program Pengembangan Teknologi Eropa ETAP (Program Akuisisi Teknologi Eropa). Enam negara peserta - Prancis, Jerman, Italia, Spanyol, Swedia, dan Inggris - telah sepakat untuk bertukar teknologi dan membuat prototipe bersama. Kemudian, di bawah bendera FCAS di Eropa, beberapa program penerbangan nasional diluncurkan pada waktu yang berbeda. Pada tahun 2009, singkatan ini disebut proyek penggantian Rafale setelah 2030. Dan pada tahun 2012, di bawah kode FCAS, program Anglo-Prancis dari BAE Systems dan Dassault Aviation muncul untuk mengembangkan kompleks maskapai penerbangan berdasarkan demonstran teknologi Taranis dan nEUROn. Rencana untuk meninggalkan Inggris dari Uni Eropa mengakhiri proyek dengan pembekuan dana sepenuhnya.
Penampilan konseptual dari petarung FCAS
Mari kita kembali ke FCAS asli. Airbus sedang mengerjakan konsep pesawat tempur baru. Manajemennya lebih memilih versi berawak dari NextGen WS. Argumen utama yang menentang kendaraan tak berawak adalah ketidakmungkinan mencapai parameter otonomi yang memuaskan pada tahun 2030-2040. Akibatnya, konsep tata letak utama dari program ini adalah pesawat dua tempat duduk, yang awaknya diwakili oleh pilot dan operator drone. Airbus menyusun dalam kerangka FCAS konsep penggunaan kompleks serangan dalam bentuk kawanan, yang mencakup kendaraan berawak dan UAV. Sesuai dengan gagasan ini, muatan utama akan dibawa oleh "keledai" tak berawak yang murah dan sederhana, dilengkapi dengan sensor dan senjata, serta dihubungkan oleh saluran informasi yang aman. Para insinyur memilih skema kontrol menengah untuk kelompok pemogokan, belum berawak (operator terletak di dekatnya di pesawat tempur), tetapi tidak lagi dikemudikan (serangan terutama dikirim oleh UAV). Pada 13 Juli 2017, para pemimpin kedua negara, Jerman dan Prancis, menyepakati rencana untuk bersama-sama mengembangkan jet tempur Eropa baru di lapangan Dewan Prancis-Jerman di Paris. Dan pada 8 November 2017, Direktur Strategi Airbus DS Antoine Nogier mempresentasikan konsep terbaru dari pesawat tempur Future Air Power. Menariknya, mobil baru kali ini tidak dirancang sebagai pengganti Tornado, melainkan sebagai penerus Typhoon, yakni akan muncul pada 2045. Pada presentasi, pesawat baru itu disebut "Tempur Baru" sepele dan dibiarkan dalam konfigurasi dua kursi. Seluruh set pria dari generasi 5-6 hadir di sini dalam kelimpahan - siluman, dan supersonik sebagai mode jelajah, dan kehadiran drone sensor di depan.
Visi Pesawat Tempur Baru dari Airbus DS
Pseudo-satelit HASP (High-Altitude Pseudo-Satellite) tipe Zephir - salah satu anggota tim Pejuang Baru
A400M menjatuhkan sekelompok drone Remote Carriers untuk membantu New Fighter menekan pertahanan udara
Astrobus adalah salah satu komponen yang memberi informasi kepada kelompok penyerang tentang situasi pertempuran.
Sorotan platform New Fighter harus berupa sistem pengintaian, pengawasan, dan pengintaian baru (ISR - Intelligence, Surveillance, Reconnaissance), serta peralatan komunikasi dengan pengait "pseudo-satelit" (High-Altitude Pseudo-Satellite) Zephir Tipe. HASP dirancang untuk memberikan informasi kepada pesawat tempur dari radar udara, memindai medan perang dari ketinggian. Yang paling menarik adalah bahwa transport A400M juga terseret ke dalam perusahaan ini, yang akan membawa pengintaian dan menyerang UAV (Remote Carriers) di perutnya. Teknik ini akan terlibat jika terjadi tabrakan pesawat tempur dengan sistem pertahanan udara musuh yang serius. Drone akan menekannya sesuai dengan skema "kerumunan" yang disebutkan di atas, bersama dengan pejuang New Fighter, yang akan memimpin koordinasi aksi secara keseluruhan. Beberapa drone dari "swarm" akan menangani peperangan elektronik, beberapa akan secara langsung menyerang target pertahanan udara, membuka jalan bagi kendaraan berawak. Orang-orang dari Airbus tidak melupakan pesawat AWACS berdasarkan A330 mereka sendiri, yang dalam topik ini berperan sebagai pengulang sinyal dari satelit pada platform Astrobus.
Konsep Kekuatan Udara Masa Depan dengan Pesawat Tempur Baru Airbus
Struktur jaringan berputar di sekitar New Fighter
Kesempatan informasi berikutnya untuk mengingat masa depan pesawat tempur Eropa adalah wawancara dengan kepala Airbus DS kepada surat kabar Prancis Les Echos, di mana ia menyebutkan bahwa “proyek bersama Prancis-Jerman memberikan kesempatan unik untuk mempromosikan pemulihan hubungan Eropa negara. Prancis dan Jerman harus menjadi pemimpin dalam persatuan seperti itu, mengundang negara-negara Eropa lainnya untuk bergabung dengan mereka, yang sangat diinginkannya." Dirk Hocke dengan tepat mencatat bahwa pemeliharaan tiga pesawat tempur Rafale, Typhoon dan Tornado sekaligus terlalu mahal untuk Eropa dan setiap upaya harus dilakukan untuk mengembangkan satu platform untuk masa depan. Selain itu, Hocke menambahkan: "Dengan mempertimbangkan model lama, saat ini ada lebih dari 20 jenis pesawat tempur di gudang senjata negara-negara UE - ini adalah situasi yang benar-benar tidak normal." Mari kita kutip kata-kata kepala Airbus: Eropa membutuhkan satu pesawat generasi kelima-keenam, dan sangat diinginkan bahwa itu adalah Airbus. Dalam sebuah wawancara tertanggal 27 November 2017, Hocke mengingat bahwa peta jalan untuk pesawat tempur baru itu seharusnya sudah siap pada Juni 2018. Menurut Les Echos, tidak mungkin untuk memenuhi tenggat waktu, karena kepemimpinan FRG mengalihkan topik tentang pejuang yang menjanjikan, dengan fokus pada masalah pembentukan pemerintahan negara. Awal tahun 2018 juga bukan tanpa diskusi tentang ide New Fighter, hanya saja wawancara kali ini diberikan oleh kepala Dassault Aviation Eric Trappier. Dalam pidatonya untuk mingguan Jerman Wirtschaftswoche, ia meniup gagasan pembelian F-35 oleh Eropa menjadi berkeping-keping: “Saya tidak berpikir bahwa akuisisi produk Amerika oleh negara-negara Eropa akan berkontribusi pada otonomi strategis negara-negara Eropa. Eropa." Akan aneh untuk mendengar sesuatu yang berbeda dari kepala sebuah perusahaan teknik besar Eropa. Trappier juga menunjukkan bahwa hanya Dassault Aviation yang mampu membuat pesawat tempur generasi keenam yang efektif untuk Eropa, karena memiliki kompetensi luar biasa di bidang ini. Pada saat yang sama, di tingkat resmi, Airbus DS-lah yang merupakan pengembang terkemuka pesawat, dan Prancis puas dengan peran budak.
Kesimpulan dari kesepakatan antara Airbus DS dan Dassault Aviation tentang pengembangan bersama pesawat tempur generasi baru
Terlepas dari kontroversi, pada April 2018, kepala Airbus DS dan Dassault Aviation secara resmi mengumumkan kesepakatan untuk mengembangkan mesin generasi baru. Dirk Hocke pada kesempatan ini mengatakan dengan menyedihkan: “Belum pernah sebelumnya Eropa begitu bertekad untuk memastikan dan memperkuat otonomi dan kemandiriannya di sektor pertahanan, baik dari sudut pandang politik maupun industri. Airbus DS dan Dassault Aviation adalah dua perusahaan dengan pengetahuan terbaik yang dibutuhkan untuk mengimplementasikan proyek FCAS.” Bos Airbus DS menyimpulkan kata-kata bahwa kebaruan Eropa tidak akan menyalin F-35, tetapi akan melangkah lebih jauh.
