Pada malam 22-23 Juni, bersamaan dengan operasi peletakan ranjau di pintu masuk Teluk Finlandia, sebuah detasemen pasukan ringan di bawah komando Kapten Pangkat Kedua Ivan Svyatov keluar melalui Selat Irbensky. Tugas detasemen adalah untuk memberikan perlindungan jarak jauh untuk meletakkan ranjau di posisi artileri ranjau pusat. Kelompok itu terdiri dari sebuah kapal penjelajah dan tiga kapal perusak dari jenis yang sama -,, dan di bawah komando Kapten Peringkat Kedua Maxim Ustinov.
Kapal perusak adalah kapal utama dalam rangkaian Proyek 7 yang umumnya sukses, dibangun pada tahun 1936-1938. Dengan bobot 1.670 ton, kapal itu membawa artileri, torpedo, dan senjata anti-kapal selam yang kuat. Artileri kaliber utama terdiri dari empat meriam B-13-I 130 mm. Itu dilengkapi dengan dua senjata universal kaliber 76 mm tipe 34-K, dua senjata anti-pesawat semi-otomatis 45 mm tipe 21-K dan dua senapan mesin anti-pesawat DShK. Persenjataan torpedo terdiri dari dua tabung torpedo tiga tabung 533 mm tipe 39-Yu. Untuk memerangi kapal selam musuh, kapal perusak itu membawa 25 muatan kedalaman dan dapat membawa 60–65 ranjau.
Melaksanakan tugas yang diberikan, satu detasemen pasukan ringan bermanuver ke barat kelompok perusak, di utara pulau Hiiumaa, kira-kira di bawah Tanjung Tahkuna. Untuk melindungi dari ranjau musuh, kapal-kapal itu mengerahkan pukat-hela (trawl) paravan, dan untuk melindungi dari serangan torpedo yang tiba-tiba oleh kapal selam Jerman, mereka menempuh jalur variabel dalam formasi anti-kapal selam. Kapal yang memimpin adalah. Di belakangnya, pada jarak 8 kabel, saya berjalan dari dan di sepanjang sisi.
Dan tepat ketika kapal-kapal sedang dalam formasi seperti itu, pada pukul 3:40 pagi, sebuah ledakan kuat bergemuruh di bawah hidung. Ternyata kapal-kapal itu telah memasuki rentetan ranjau yang ditempatkan pada malam sebelumnya oleh kapal-kapal Jerman dari kelompok itu. Paravan tidak melindungi. Justru sebaliknya - rupanya, kapal perusak menghantam ranjau dengan busurnya sebelum paravan sempat menariknya ke samping. Konsekuensi dari ledakan itu sangat mengerikan: ledakan itu merobek hidung sampai ke jembatan.
Air mengalir ke dalam lubang dan membanjiri dek hidup ketiga dan ruang ketel pertama. Kapal perusak dibiarkan tanpa penerangan dan pergerakan. 20 pelaut tewas dan 23 terluka. Para kru segera mulai berjuang agar kapal tidak dapat tenggelam dan tetap mengapung. Setelah menerapkan plester, setelah 15-20 menit, aliran air berhenti. Pemompaan air dimulai dengan pompa motor dan mengambil posisi stabil dengan sedikit menggelinding ke samping kiri. Kapal mencoba menaikkan uap di ketel ketiga. Namun saat ini, para pengamat diduga menemukan periskop kapal selam di sekitar kapal, meski tidak bisa berada di ladang ranjau. Namun demikian, komandan skuadron panik dan memerintahkan untuk memindahkan kru ke kapal perusak, membanjiri kapal yang rusak, dan kemudian melanjutkan ke Tallinn. Perintah itu dilakukan, tetapi tidak ingin tenggelam dengan cara apa pun - hanya dua hari kemudian ditemukan dan dihabisi oleh pesawat Jerman. Tapi masalah tidak berakhir di situ.
Para komandan dengan cepat menyadari bahwa pasukan mereka telah menemukan ladang ranjau, dan meninggalkannya membutuhkan manuver yang sangat hati-hati. Dalam situasi kritis, komandan, kapten pangkat dua Anatoly Petrov, tetap tenang dan segera setelah ledakan memerintahkan untuk menghentikan mobil di kapal penjelajah, dan kemudian kembali dengan kecepatan penuh untuk mencegah tabrakan dengan kapal perusak yang rusak. Selanjutnya, kapal penjelajah dengan kecepatan lambat mulai meninggalkan area berbahaya.
Saya melakukan hal yang sama. Segera, kedua kapal berbalik arah, ke arah Selat Moonsund, mencoba dengan cepat meninggalkan perairan ranjau. Tampaknya bahaya telah berlalu ketika, pada pukul 4:22 pagi, sebuah rintangan diledakkan oleh ranjau. Kerusakannya tidak kalah serius dari pada.
juga kehilangan hidungnya, yang tenggelam. Dan hanya berkat struktur lambung dan sekat yang kokoh, kapal penjelajah itu tetap bertahan. Kapal perusak yang akan membantunya juga dirusak oleh ledakan dua ranjau yang hancur di rintangan. Untungnya, mereka tidak signifikan - hanya paravan pukat yang dihancurkan. bahkan berhasil menarik kapal penjelajah yang rusak ke tempat yang aman di lepas pantai barat Pulau Vormsi, dari mana, dengan sendirinya, disertai dengan kapal torpedo dan kapal penyapu ranjau, mencapai Tallinn, dan kemudian ke Kronstadt dan Leningrad.
Akhirnya dia juga dirusak oleh ranjau, meski tidak separah. Dalam perjalanan saya, saya dua kali menemukan ranjau, yang, selama trawl, meledak pada jarak yang cukup jauh dan hanya menyebabkan kerusakan kecil pada lambung kapal perusak.
Namun, goresan di mana detasemen pasukan ringan jatuh tidak memengaruhi operasi kelompok penambangan, yang dengan cepat dan tanpa kehilangan menyelesaikan tugas yang diberikan. Peletakan ladang ranjau berlanjut di hari-hari berikutnya, sudah di bawah perlindungan kapal penjelajah dan kapal perusak. Selain itu, jumlah ranjau terbesar ditempatkan di bawah komando Kapten Pangkat Pertama Nikolai Meshchersky. Kapal penjelajah itu sendiri pada 30 Juni - mengingat ancaman terhadap pangkalan Ust-Dvinsk dari darat - dikirim ke Tallinn, tempat dia tiba, setelah melakukan transisi yang sulit dan berbahaya melalui Selat Moonsund yang dangkal.
Lebih buruk lagi, hilangnya kapal perusak modern dan kerusakan parah pada kapal penjelajah pada malam 22-23 Juni semakin melemahkan pertahanan Kepulauan Moonsund. Kerusakan ringan dan juga tidak diatur dengan optimis. Komando Soviet menyadari bahwa Jerman berada di depan Uni Soviet dalam mengerahkan ladang ranjau, dan pada malam sebelum serangan mereka ke Uni Soviet, mereka berhasil menciptakan ancaman serius bagi pasukan angkatan laut Soviet di Teluk Finlandia dan di wilayah Kepulauan Moonsund. Ancamannya semakin besar karena Armada Baltik tidak memiliki cukup banyak kapal penyapu ranjau untuk melenyapkannya, dan yang lebih buruk, tidak memiliki sarana untuk memerangi ranjau magnetis dan dasar laut non-kontak.
Oleh karena itu, pada hari kedua perang, panglima Armada Baltik, Wakil Laksamana Vladimir Tributs, mengirim ke Komisaris Rakyat Angkatan Laut, Laksamana Nikolai Kuznetsov, sebuah laporan yang mengkhawatirkan tentang bahaya ranjau dan kenyataan yang sebenarnya. ancaman untuk melumpuhkan operasi armada. Ketajaman pertanyaan memaksanya untuk menyarankan "mengambil segala sesuatu di Leningrad yang mungkin cocok" untuk menyapu ranjau, dan jika ini tidak memungkinkan, maka "mengambil 15-20 kapal tunda laut atau sungai, hingga yang beroda".
Usulan itu disetujui. Dan pasukan anti-ranjau Baltik mulai diisi kembali dengan berbagai kapal armada sipil dan perikanan, yang disesuaikan untuk menyapu ranjau atau melakukan pengintaian situasi ranjau. Karena itu, pada awal Juli 1941, tingkat bahaya ranjau telah menurun secara signifikan.
… Eksmo, 2007.
N. G. Kuznetsov. … Penerbitan Militer, 1976.
