Ketika tiba saatnya untuk mengucapkan selamat tinggal, tidak ada setetes air mata pun yang jatuh di pipi para pelaut. Kapal penjelajah "Texas" dibuang ke tempat pembuangan sampah tanpa penyesalan, meskipun dia masih muda 15 tahun dan seperempat abad sumber daya yang tersisa.
11 ribu ton struktur baja, rudal jelajah Tomahawk, dan rencana modernisasi lebih lanjut dengan pemasangan sistem Aegis - semuanya sia-sia. Apa yang membunuh kapal penjelajah Texas? Mengapa kapal yang praktis baru dipotong menjadi paku tanpa ampun?
Pada pandangan pertama, alasan penonaktifan "Texas" yang terlalu dini, serta tiga saudara perempuannya yang tangguh - "Virginia", "Mississippi" dan "Arkansas" adalah akhir dari Perang Dingin. Tetapi bagaimanapun juga, banyak dari rekan-rekan mereka tetap berada di barisan! - perusak yang sama "Spruence" melewati di bawah bendera bintang dan garis selama 10 tahun atau lebih. Fregat "Oliver H. Perry" tidak kurang umurnya - setengah dari mereka masih di Angkatan Laut AS, yang lain dipindahkan ke sekutu - Turki, Polandia, Mesir, Pakistan, di mana mereka diterima dengan antusias oleh pelaut lokal.
Paradoks? Tidak sepertinya. Yankees terutama menghapus sampel peralatan yang paling tidak efektif, mahal, dan sulit dioperasikan.
15 tahun bukanlah usia untuk kapal perang. Sebagai perbandingan, usia rata-rata kapal penjelajah URO kelas Ticonderoga Amerika modern adalah 20 … 25 tahun, dan, menurut rencana Angkatan Laut AS, mereka akan tetap beroperasi hingga pertengahan dekade berikutnya. Ara. - kapal penjelajah rudal bertenaga nuklir "Arkansas"
Kapal penjelajah "Texas" mengecewakan "hatinya yang panas" - unit D2G neraka, di mana rakitan uranium terbakar dengan api yang tidak terlihat, melepaskan 150 Megajoule panas setiap detik.
Pembangkit listrik tenaga nuklir (YSU) memberi kapal itu kemampuan tempur yang fantastis - jangkauan jelajah tak terbatas, kecepatan jelajah tinggi - tanpa memperhatikan cadangan bahan bakar di kapal. Selain itu, YSU memastikan kekencangan suprastruktur, karena kurangnya cerobong asap dan saluran masuk udara yang dikembangkan - faktor penting dalam kasus penggunaan senjata pemusnah massal oleh musuh. Setuju, ada banyak keuntungan.
Sayangnya, di balik kisah indah "tujuh perjalanan keliling dunia tanpa memasuki pelabuhan" tersembunyi beberapa kebenaran yang mengejutkan:
1. Otonomi kapal tidak hanya dibatasi oleh cadangan bahan bakar. Makanan, cairan teknis, perbaikan - setiap kali Anda harus bertemu dengan kapal pasokan terintegrasi atau menelepon ke pangkalan angkatan laut / PMTO terdekat. Belum lagi kondisi yang begitu sederhana dan jelas seperti daya tahan awak - peralatan dan orang-orang perlu istirahat.
2. Perjalanan keliling dunia dengan kecepatan penuh 30 knot tidak lebih dari sebuah fantasi yang indah. Kapal jarang pergi sendiri: fregat, kapal pendarat (kapal pendarat besar, "Mistral" - maks. 15..18 knot), kapal pasokan, kapal tunda laut dan kompleks penyelamatan laut, kapal penyapu ranjau, kapal niaga yang dikawal - layanan tempur Angkatan Laut dapat mencakup berbagai tugas.
Saat beroperasi sebagai bagian dari skuadron, kapal penjelajah nuklir kehilangan semua keunggulannya - tidak mungkin memasang sistem kontrol nuklir di setiap kapal Mistral, fregat, atau kapal dagang.
3. Pembangkit listrik tenaga nuklir, ditambah dengan sirkuit pendingin dan ratusan ton pelindung biologis, membutuhkan lebih banyak ruang daripada ruang mesin kapal penjelajah konvensional, bahkan dengan mempertimbangkan stok yang dibutuhkan ribuan ton bahan bakar minyak atau lebih ringan fraksi minyak.
Namun, tidak mungkin untuk sepenuhnya meninggalkan pembangkit listrik konvensional demi pembangkit listrik tenaga nuklir: sesuai dengan standar keselamatan yang diterima, generator diesel darurat dipasang di semua kapal bertenaga nuklir dan ada cadangan bahan bakar.
Ini adalah jenis tabungan.
Dalam angka, ini secara harfiah berarti sebagai berikut:
Pembangkit listrik perusak Aegis modern "Orly Burke" adalah kombinasi dari empat turbin gas General Electric LM2500 (unit terkenal yang digunakan pada kapal angkatan laut di 24 negara di dunia), serta tiga generator diesel siaga. Tenaga totalnya sekitar 100 ribu hp.
Massa turbin LM2500 hampir 100 ton. Empat turbin - 400 ton.
Pasokan bahan bakar di kapal "Burk" adalah 1.300 ton minyak tanah JP-5 (yang menyediakan daya jelajah 4.400 mil dengan kecepatan 20 knot).
Anda bertanya mengapa penulis dengan cerdik mengabaikan massa tempat tidur, pompa, sirkuit insulasi termal, dan peralatan tambahan di ruang mesin? Jawabannya sederhana - dalam hal ini tidak masalah lagi.
Bagaimanapun, pengembangan Biro Desain Afrikantov yang menjanjikan - reaktor nuklir "kompak" RITM-200 untuk pemecah es nuklir LK-60Ya yang sedang dibangun memiliki massa 2.200 ton (kombinasi dua reaktor). Kekuatan pada poros pemecah es adalah 80 ribu hp.
2.200 ton! Dan ini tanpa memperhitungkan perlindungan biologis kompartemen reaktor, serta dua generator turbin utama, umpannya, kondensat, pompa sirkulasi, mekanisme tambahan, dan motor baling-baling.
Tidak, tidak ada keluhan tentang pemecah es di sini. Pemecah es atom adalah mesin yang luar biasa dalam segala hal, di garis lintang kutub seseorang tidak dapat melakukannya tanpa pembangkit listrik tenaga nuklir. Tetapi semuanya harus memiliki waktu dan tempatnya!
Memasang pembangkit listrik seperti itu di kapal perusak Rusia yang menjanjikan adalah keputusan yang meragukan.
Faktanya, Burke Amerika bukanlah contoh terbaik di sini. Model yang lebih modern, misalnya kapal perusak Tipe 45 Inggris dengan kombinasi sukses generator diesel, mesin turbin gas, dan penggerak listrik penuh, menunjukkan hasil yang lebih mengesankan - dengan cadangan bahan bakar yang serupa, mereka dapat melakukan perjalanan hingga 7000 mil laut! (dari Murmansk ke Rio de Janeiro - berapa banyak lagi?!)
Kapal penjelajah nuklir "Texas" dan kapal penjelajah "Ticonderoga"
Adapun kapal penjelajah "Texas" yang disebutkan di awal artikel, situasi serupa berkembang dengannya. Dengan komposisi senjata yang serupa, setidaknya 1.500 ton lebih besar dari kapal penjelajah non-nuklir kelas Ticonderoga. Pada saat yang sama, itu lebih lambat dari "Tiki" dengan beberapa simpul.
4. Pengoperasian kapal dengan YSU, semua hal lain dianggap sama, ternyata lebih mahal daripada pengoperasian kapal dengan pembangkit listrik konvensional. Diketahui bahwa biaya operasi tahunan "Texas" dan saudara-saudaranya melebihi "Ticanderoog" sebesar $ 12 juta (jumlah yang solid, terutama menurut standar 20 tahun yang lalu).
5. YSU memperburuk survivabilitas kapal. Turbin gas yang gagal dapat dimatikan. Tapi bagaimana dengan sirkuit yang rusak atau (oh, horor!) Inti reaktor? Itu sebabnya grounding atau memerangi kerusakan kapal bersama YSU merupakan peristiwa global.
6. Kehadiran sistem kendali nuklir di atas kapal mempersulit kunjungannya ke pelabuhan asing dan mempersulit perjalanan Terusan Suez dan Terusan Panama. Tindakan keamanan khusus, pengendalian radiasi, persetujuan dan izin.
Sebagai contoh, itu menjadi kejutan yang tidak menyenangkan bagi Amerika ketika kapal bertenaga nuklir mereka dilarang mendekati pantai Selandia Baru. Intimidasi oleh "ancaman komunis" tidak menghasilkan apa-apa - Selandia Baru hanya menertawakan Pentagon dan menyarankan Yankee untuk mempelajari dunia lebih dekat.
Sulit, mahal, tidak efektif
Daftar dosa yang cukup besar ini menjadi alasan penghapusan semua 9 kapal penjelajah bertenaga nuklir Angkatan Laut AS, termasuk empat "Virginia" yang relatif baru. Yankee menyingkirkan kapal-kapal ini pada kesempatan pertama, dan tidak pernah menyesali keputusan mereka.
Mulai sekarang, di luar negeri jangan membangun ilusi tentang kapal bertenaga nuklir - semua proyek lebih lanjut dari kapal perang permukaan adalah kapal perusak Orly Burke, yang akan menjadi basis pasukan perusak Angkatan Laut AS hingga tahun 2050-an atau tiga kapal perusak Zamvolt yang menjanjikan - semuanya dilengkapi dengan pembangkit listrik konvensional non-nuklir.
Pembangkit listrik tenaga nuklir lebih rendah dalam hal biaya / efisiensi (konsep luas yang mencakup semua faktor di atas) bahkan setengah abad yang lalu. Adapun perkembangan modern di bidang pembangkit listrik tenaga laut, penggunaan skema FEP atau CODLOG yang menjanjikan (penggerak listrik penuh dengan kombinasi generator turbin gas kecepatan penuh dan generator diesel jelajah yang sangat efisien) memungkinkan untuk mencapai kinerja yang lebih baik lagi. Ketika melakukan layanan tempur di daerah-daerah terpencil di Samudra Dunia, kapal-kapal semacam itu praktis tidak kalah otonominya dengan kapal-kapal dengan pembangkit listrik tenaga nuklir (dengan biaya pembangkit listrik tenaga nuklir dan pembangkit listrik konvensional tipe CODLOG yang tak tertandingi).
Tentu saja, YSU bukanlah “setan dalam daging”. Reaktor nuklir memiliki dua keunggulan utama:
1. Konsentrasi energi yang sangat besar dalam batang uranium.
2. Pelepasan energi tanpa partisipasi oksigen.
Berdasarkan kondisi tersebut, maka perlu dicari bidang aplikasi yang tepat untuk sistem nuklir kapal.
Semua jawaban telah diketahui sejak pertengahan abad terakhir:
Kemungkinan memperoleh energi tanpa oksigen dihargai pada nilai sebenarnya di armada kapal selam - mereka siap memberikan uang di sana, hanya untuk tinggal di bawah air lebih lama, sambil mempertahankan pukulan 20-simpul.
Berkenaan dengan konsentrasi energi yang tinggi, faktor ini memperoleh nilai hanya dalam kondisi konsumsi energi yang tinggi dan kebutuhan untuk operasi jangka panjang pada daya maksimum. Di mana kondisi ini hadir? Siapa yang melawan elemen siang dan malam, melewati es kutub? Jawabannya jelas - pemecah es.
Konsumen energi utama lainnya adalah kapal induk, atau lebih tepatnya, ketapel yang dipasang di deknya. Dalam hal ini, UNY yang kuat dan produktif membenarkan tujuannya.
Melanjutkan pemikiran itu, seseorang dapat mengingat kapal khusus, misalnya, pesawat pengintai atom "Ural" (kapal komunikasi, proyek 1941). Banyaknya radar dan elektronik yang haus energi, serta kebutuhan untuk tinggal lama di tengah lautan (Ural dimaksudkan untuk memantau jangkauan rudal Amerika di atol Kwajalein) - dalam hal ini, pilihan YSU sebagai pembangkit listrik utama kapal adalah keputusan yang cukup logis dan dapat dibenarkan.
Itu mungkin saja.
Kapal bertenaga nuklir "Savannah" kargo-penumpang
Sisa upaya untuk memasang YSU di kapal perang permukaan dan kapal armada pedagang dimahkotai dengan kegagalan. Kapal bertenaga nuklir komersial Amerika "Savannah", kapal pengangkut bijih bertenaga nuklir Jerman "Otto Gahn", kapal bertenaga nuklir penumpang kargo Jepang "Mutsu" - semua proyek ternyata tidak menguntungkan. Setelah 10 tahun beroperasi, Yankee menahan kapal pemecah es bertenaga nuklir mereka, Jerman dan Jepang membongkar YSU, menggantinya dengan mesin diesel konvensional. Seperti yang mereka katakan, kata-kata itu berlebihan.
Akhirnya, penonaktifan kapal penjelajah bertenaga nuklir Amerika sebelum waktunya dan tidak adanya proyek baru di daerah ini di luar negeri - semua ini dengan jelas menunjukkan kesia-siaan penggunaan sistem tenaga nuklir pada kapal perang modern kelas "penjelajah" dan "perusak".
Lari menyapu?
Ketertarikan yang dihidupkan kembali dalam masalah sistem kontrol nuklir pada kapal perang permukaan tidak lebih dari upaya untuk memahami pernyataan baru-baru ini tentang kemajuan desain kapal perusak domestik yang menjanjikan:
“Desain kapal perusak baru dilakukan dalam dua versi: dengan pembangkit listrik konvensional dan dengan pembangkit listrik tenaga nuklir. Kapal ini akan memiliki kemampuan yang lebih serbaguna dan daya tembak yang meningkat. Ini akan dapat beroperasi di zona laut jauh baik secara tunggal maupun sebagai bagian dari pengelompokan angkatan laut"
- perwakilan dari layanan pers Kementerian Pertahanan Rusia untuk Angkatan Laut (Angkatan Laut) Igor Drygalo, 11 September 2013
Saya tidak tahu bagaimana dengan hubungan antara pembangkit listrik tenaga nuklir dan daya tembak kapal perusak, tetapi hubungan antara YSU, ukuran dan biaya kapal dapat dilacak dengan cukup jelas: kapal seperti itu akan keluar lebih besar, lebih banyak mahal dan, sebagai akibatnya, konstruksinya akan memakan waktu lebih lama - pada saat itu, karena Angkatan Laut sangat perlu dipenuhi dengan kapal-kapal tempur permukaan dari zona samudera.
Proyek kapal anti-kapal selam besar bertenaga nuklir yang belum terealisasi pr. 1199 "Anchar"
Banyak yang telah dikatakan hari ini bahwa YSU memiliki sedikit pengaruh pada peningkatan kekuatan tempur kapal (atau lebih tepatnya sebaliknya). Adapun biaya pengoperasian monster seperti itu, semuanya juga sangat jelas di sini: mengisi bahan bakar dengan bahan bakar kapal biasa - minyak tanah, minyak solar (belum lagi minyak bahan bakar boiler) - akan JAUH lebih murah daripada "mesin gerak abadi" dalam bentuk dari sebuah reaktor nuklir.
Izinkan saya mengutip data dari laporan Kongres AS (Kapal Permukaan Bertenaga Nuklir Angkatan Laut: Latar Belakang, Masalah, dan Opsi untuk Kongres, 2010): Yankees dengan jujur mengakui bahwa melengkapi kapal perang permukaan YSU secara otomatis akan meningkatkan biaya siklus hidupnya sebesar 600-800 juta dolar, dibandingkan dengan rekan non-atomnya.
Sangat mudah untuk memverifikasi ini dengan membandingkan "jarak tempuh" rata-rata kapal perusak selama seluruh masa pakainya (biasanya tidak lebih dari dua atau tiga ratus ribu mil) dengan konsumsi bahan bakar (ton / 1 mil) dan biaya 1 ton bahan bakar. Dan kemudian bandingkan jumlah yang dihasilkan dengan biaya pengisian ulang reaktor (dengan mempertimbangkan pembuangan bahan bakar nuklir bekas). Sebagai perbandingan: pengisian ulang kapal selam nuklir multiguna dapat menghabiskan biaya hingga 200 juta dolar sekaligus, sedangkan biaya pengisian ulang reaktor kapal induk "Nimitz" adalah 510 juta dolar pada harga 2007!
Tahun-tahun terakhir kehidupan kapal nuklir tidak akan terlalu penting - alih-alih penenggelaman dangkal dalam bentuk target atau pemotongan logam yang rapi, pembuangan reruntuhan radioaktif yang rumit dan mahal akan diperlukan.
Konstruksi kapal perusak nuklir hanya masuk akal dalam satu kasus - tidak adanya teknologi yang diperlukan di Rusia untuk pembuatan instalasi turbin gas lepas pantai.
M90FR
Sayangnya, ini sama sekali tidak terjadi - misalnya, NPO Saturn (Rybinsk), dengan partisipasi SE NPKG Zorya-Mashproekt (Ukraina), telah mengembangkan sampel siap pakai dari GTE M90FR kapal yang menjanjikan - analog dekat dari Turbin LM2500 Amerika.
Mengenai generator diesel kapal yang andal dan efisien, pemimpin dunia, perusahaan Finlandia Wärtsil, selalu siap melayani yang bahkan digunakan oleh Inggris yang arogan ketika membuat kapal perusak Tipe 45 mereka.
Semua masalah memiliki solusi yang baik - akan ada keinginan dan ketekunan.
Tetapi dalam kondisi ketika Angkatan Laut Rusia mengalami kekurangan kapal yang akut di zona laut, memimpikan kapal perusak super nuklir, setidaknya, tidak serius. Angkatan Laut sangat membutuhkan "kekuatan baru" - tumit (atau lebih baik - selusin) kapal perusak universal "mirip Burke" dengan total perpindahan 8-10 ribu ton, dan bukan beberapa monster atom, yang konstruksinya harus diselesaikan sebelum 203 … tahun ke-.
Pahlawan laut yang sederhana adalah kapal tanker Ivan Bubnov (proyek 1559-B).
Serangkaian enam kapal tanker, proyek 1559-V, dibangun pada 1970-an untuk Angkatan Laut Uni Soviet - berkat merekalah armada tersebut dapat beroperasi pada jarak berapa pun dari pantai asalnya.
Tanker proyek dilengkapi dengan perangkat untuk mentransfer kargo di laut saat bergerak dengan metode melintasi, yang memungkinkan untuk melakukan operasi kargo jika terjadi gelombang laut yang signifikan. Berbagai macam barang yang diangkut (bahan bakar minyak - 8250 ton, bahan bakar diesel - 2050 ton, bahan bakar jet - 1000 ton, air minum - 1000 ton, air boiler 450 ton, minyak pelumas (4 grade) - 250 ton, kargo kering dan makanan 220 ton masing-masing) memungkinkan kapal tanker proyek ini untuk digolongkan sebagai kapal pemasok terintegrasi.
Dan ini adalah Yankees
