Bukan rahasia lagi bahwa bagi banyak perusahaan industri pertahanan Rusia, pekerjaan ekspor telah menjadi satu-satunya cara untuk bertahan hidup pada saat pembelian senjata baru untuk Angkatan Bersenjata RF dibiayai dengan sangat buruk. Kemudian Rusia mempersenjatai orang lain, tetapi mempertahankan tentaranya dengan jatah kelaparan, dan momen bersejarah ini sulit untuk dinilai secara positif. Namun demikian, pekerjaan di bawah kontrak ekspor memungkinkan perusahaan kami tidak hanya tidak kehilangan potensi produksi, tetapi juga menawarkan peralatan yang lebih canggih kepada tentara Rusia, ketika uang untuk persenjataan kembali muncul.
Untuk melakukan apa yang tidak ada
Penciptaan "cabang Irkutsk" dari Su-30MK adalah salah satu kisah paling menarik dari industri penerbangan pasca-Soviet. Ayah baptis pesawat dapat dianggap sebagai dua pemimpin: Direktur Jenderal Asosiasi Produksi Penerbangan Irkutsk (IAPO, direorganisasi menjadi Irkut Corporation pada 2002) Alexei Fedorov dan Perancang Umum Biro Desain Sukhoi Mikhail Simonov. Kemudian, presiden perusahaan Irkut, Oleg Demchenko, memainkan peran penting dalam pengembangan program, di bawah kepemimpinannya lini Irkutsk Su-30 dikembangkan untuk kepentingan Kementerian Pertahanan Federasi Rusia.
Su-30MKI (indeks MK berarti "komersial, dimodernisasi", dan huruf berikutnya disediakan untuk negara pelanggan, dalam hal ini India) menjadi pesawat seri pertama di negara kita yang termasuk dalam kelas pesawat tempur multifungsi. Secara historis, tidak ada mobil kelas ini yang diproduksi di Uni Soviet. Penerbangan tempur dispesialisasikan dalam jenis tugas yang harus diselesaikan: pencegat, pesawat tempur garis depan, kendaraan superioritas udara, pesawat serang. Ini sebagian dibenarkan untuk armada besar pesawat tempur Soviet. Dalam kondisi historis baru untuk pasar eksternal dan kemudian untuk pasar internal, perlu untuk menciptakan kendaraan tempur yang lebih universal - pejuang multi-fungsi.
Awalnya, program Su-30MKI dirancang untuk mempertahankan Rusia sebagai salah satu pasar paling luas dan menarik untuk pesawat tempur - India. Masalahnya adalah bahwa pasar India sangat kompetitif. Itu tidak mungkin untuk mempromosikan pesawat yang diproduksi secara massal di Rusia pada awal 1990-an di atasnya. Selain itu, India jelas tidak puas dengan peran pembeli senjata sederhana. Dalam program baru, ia ingin bertindak sebagai pelanggan yang menentukan persyaratan untuk pesawat, serta sebagai peserta dalam kerjasama dan produsen pesawat di bawah lisensi.
Jumlah inovasi
Permintaan Angkatan Udara India sangat tinggi. Ini membutuhkan penggunaan maksimum dasar ilmiah dan teknis yang dikumpulkan oleh industri penerbangan dan radio-elektronik Rusia dalam pengembangan Su-30MKI. Cukuplah untuk menyebutkan hanya beberapa dari banyak inovasi.
Su-30MKI menjadi pesawat tempur super-manuver seri pertama di dunia, yang disediakan oleh pemasangan mesin AL-31FP dengan vektor dorong yang dikendalikan, sistem kendali jarak jauh yang canggih, dan pengembangan domestik di bidang aerodinamika. Pembangkit listrik Su-30MK mencakup dua mesin turbojet bypass AL-31FP dengan nozzle axisymmetric. Daya dorong total pada afterburner sebesar 25.000 kgf memberikan penerbangan horizontal dengan kecepatan 2 M pada ketinggian tinggi dan kecepatan pada ketinggian rendah 1350 km / jam.
Deviasi diferensial dengan sudut hingga ± 15 derajat nozel aksisimetris mesin, sumbu pivot yang terletak pada sudut 32 derajat satu sama lain, memungkinkan Anda untuk mengontrol vektor dorong dalam pitch dan yaw. Tergantung pada manuver yang akan datang, nozel dapat dibelokkan secara serempak dengan unit ekor horizontal atau terpisah darinya.
Sebelum Su-30MKI, tidak ada satu pun pesawat tempur versi ekspor di dunia yang dilengkapi dengan radar onboard dengan susunan antena bertahap. Teknologi ini, yang dimiliki oleh pesawat tempur generasi kelima, digunakan pada waktu itu pada sejumlah pesawat tempur Angkatan Udara AS. Sistem penampakan radar terintegrasi dengan array bertahap, dipasang pada Su-30MKI, mampu mendeteksi dan melacak hingga 15 target udara dan secara bersamaan menyerang hingga empat di antaranya. Perlu juga dicatat bahwa untuk pertama kalinya dalam praktik domestik, peralatan radio-elektronik (avionik) on-board, yang memiliki arsitektur terbuka, dipasang pada serial Su-30MKI.
Pada saat peluncuran program, tidak ada sistem elektronik di Rusia yang akan menerapkan persyaratan ketat pelanggan India. Oleh karena itu, untuk pertama kalinya dalam praktik domestik, diputuskan untuk mengintegrasikan komponen buatan Barat ke dalam avionik. Perancang Biro Desain Sukhoi, Biro Desain Pembuatan Instrumen Ramensk, dan perusahaan domestik lainnya dengan cemerlang mengatasi hal ini.
Lebih banyak pembeli
Namun, masalah proyek jauh melampaui teknologi. Diperlukan keputusan manajemen non-standar. Untuk pertama kalinya program kompleks seperti itu diselenggarakan oleh perusahaan komersial - IAPO, yang pada awal 1990-an dikorporatasikan oleh keputusan negara. Kedalaman perencanaan luar biasa besar. Sudah pada penandatanganan kontrak pasokan pertama pada tahun 1996, rencana 20 tahun untuk pengembangan program telah digariskan. Selain pengembangan dan pasokan, ini termasuk transfer dokumentasi, pembuatan fasilitas produksi, penyebaran infrastruktur operasional, pelatihan spesialis untuk produksi berlisensi di India oleh HAL. Sebelumnya, pekerjaan skala ini di negara kita diatur dan dikoordinasikan setidaknya di tingkat kementerian.
Kesulitan lainnya adalah IAPO harus membentuk dan mengkoordinasikan kerjasama internasional yang secara fundamental baru bagi industri pertahanan dalam negeri. Akhirnya, IAPO sepenuhnya menanggung beban penyelesaian masalah keuangan yang terkait dengan pengembangan, pengujian, dan persiapan produksi kompleks tempur baru.
Terlepas dari semua kesulitan ini, pada tahun 2002 Su-30MKI pertama dipindahkan ke Angkatan Udara India. Pesawat dengan cepat melewati tahap "penyakit masa kanak-kanak" dan menjadi unggulan penerbangan militer India. Sejumlah kontrak berikutnya, yang ditandatangani atas inisiatif Kementerian Pertahanan India, menjadikan total pesanan Su-30MKI menjadi 272 kendaraan. Pengalaman positif India mendorong dua pelanggan lagi untuk mengakuisisi Irkutsk Su-30MKs: Aljazair dan Malaysia. Perhatikan bahwa negara-negara ini juga termasuk dalam kategori pembeli yang rewel, karena mereka memiliki kesempatan untuk memilih antara teknologi Rusia dan Barat.
Karena keberhasilan proyek Su-30MKI, Pabrik Penerbangan Irkutsk menjalani peralatan ulang: teknologi digital diperkenalkan, taman mesin diperbarui, standar kualitas dunia ditetapkan, dan pelatihan personel diselenggarakan. Ini akan memungkinkan perusahaan untuk berhasil membangun kendaraan militer, serta mengerjakan pesawat baru Rusia berteknologi tinggi MS-21.
Pemimpin Industri Penerbangan
Dalam proses pengerjaan Su-30MKI (A) Aljazair dan Su-30MKM Malaysia, mesin terus ditingkatkan. Keandalan meningkat, karakteristik operasional meningkat, sistem baru diperkenalkan ke dalam avionik. Keuntungan dari pasokan asing diinvestasikan dalam peralatan teknis Pabrik Penerbangan Irkutsk, cabang dari Perusahaan Irkut. Akibatnya, hingga saat ini, ia telah menjadi salah satu yang terbaik dalam peralatan teknologi perusahaan tidak hanya dari industri penerbangan, tetapi juga dari seluruh industri pertahanan Rusia.
Selain pesawat milik cabang Su-30MK "India", Yak-130, pesawat pelatihan tempur dua tempat duduk, diproduksi di sini. Konstruksi sampel pertama kapal jarak menengah Rusia terbaru MS-21, yang diharapkan dapat menunjukkan karakteristik ekonomi yang kompetitif karena penggunaan komponen komposit dalam struktur, juga telah dimulai di IAP.
Oleg Demchenko, Presiden OJSC Irkut Corporation, berbicara tentang bagaimana keberhasilan proyek MKI memiliki efek menguntungkan pada nasib perusahaan Irkutsk: “Program Su-30MKI telah menjadi dasar untuk pengembangan perusahaan kami. Kami menginvestasikan keuntungan dari pengiriman ekspor dalam pengembangan proyek baru, seperti pesawat latih tempur Yak-130 dan pesawat penumpang MS-21. Area investasi kami yang sama pentingnya adalah peralatan teknis radikal Pabrik Penerbangan Irkutsk. Kami melakukan implementasi teknologi digital yang komprehensif, memperbarui taman peralatan mesin kami, memperkenalkan standar kualitas dunia, dan melakukan pelatihan ulang besar-besaran bagi para insinyur dan pekerja. Akibatnya, kemampuan perusahaan telah meningkat secara signifikan. Di masa lalu, di tahun-tahun terbaik, kami menerbangkan hingga 30 pesawat tempur setahun. Saat ini, total produksi tahunan Su-30SM dan Yak-130 mendekati 60 pesawat. Pertumbuhan tersebut dicapai dengan latar belakang pekerjaan yang luar biasa dalam persiapan untuk produksi serial pesawat MC-21 dan produksi pesawat MC-21-300 pertama yang dimaksudkan untuk pengujian."
Kami melakukannya untuk diri kami sendiri
Kombinasi optimal dari efektivitas tempur dan karakteristik operasional Irkutsk Su-30s dan parameter biaya program menarik perhatian Kementerian Pertahanan Rusia, yang dimulai pada awal 2010-an untuk secara radikal melengkapi kembali armada pesawat tempur. Akibatnya, pada tahun 2012, kontrak ditandatangani untuk memasok dua batch besar pesawat tempur multifungsi Su-30SM ke Angkatan Udara Rusia. Pesawat ini menjadi pengembangan dari pesawat ekspor Su-30MKI dan Su-30MKM. Dalam waktu singkat, Biro Desain Irkut dan Sukhoi menyelesaikan pesawat untuk memenuhi persyaratan Kementerian Pertahanan RF, dan pada tahun 2013 berhasil lulus tes yang membuka jalan untuk bergabung dengan pasukan. Hari ini, resimen yang dipersenjatai dengan pesawat tempur Su-30SM, yang ditempatkan di pangkalan udara Domna Distrik Militer Timur, telah sepenuhnya menguasai pesawat baru dan dalam keadaan siaga.
Su-30SM multifungsi dua tempat duduk dipilih untuk unit pesisirnya oleh penerbangan angkatan laut Angkatan Laut Rusia. Mereka sudah dipasok ke pasukan. Pelanggan asing baru Su-30SM adalah sekutu CSTO Rusia, Kazakhstan.
Keluarga Irkutsk Su-30 memiliki prospek yang bagus. Total pesanan pesawat Su-30MKI/MKI (A)/MKM/SM melebihi 400 pesawat. Diperkirakan akan meningkat. Sekitar 300 pesawat berhasil dioperasikan oleh pasukan. Mesin pertama yang dikirim ke India memasuki tahap tengah siklus hidup mereka, yang menjanjikan pesanan perbaikan yang serius.
Proses docking berbagai elemen Su-30SM
Pada tahap ini, pesawat akan mengambil penampilan pesawat, setelah itu akan pergi ke bengkel perakitan akhir.
Masih sulit untuk mengenali pesawat latih tempur Yak-130 dalam struktur yang dibawa oleh derek di atas bengkel pabrik pesawat Irkutsk. Akuisisi sayap ada di depan. Jalur perakitan Su-30MKI dan Su-30SM. Saat ini, jika kita berbicara tentang minat pelanggan dan volume produksi, industri pesawat militer Rusia terasa jauh lebih baik daripada industri sipil. Masih diharapkan bahwa ini tidak akan selalu terjadi, dan proyek-proyek sipil juga akan mendapatkan kekuatan dan dinamisme.
Ditambah "BrahMos"
Pekerjaan sedang dilakukan untuk memodernisasi pejuang. Proyek pertama adalah untuk melengkapi bagian dari Su-30MKI dengan rudal jelajah supersonik BrahMos. BrahMos adalah proyek Rusia-India terkenal lainnya, di mana, dari pihak kami, Reutov OJSC VPK NPO Mashinostroyenia ambil bagian. BrahMos dibangun berdasarkan rudal anti-kapal ekspor Yakhont (dalam versi domestik disebut P-800 Onyx). Rudal ini dirancang untuk menghancurkan berbagai target, memiliki jangkauan terbang tinggi (hingga 290 km), kecepatan supersonik tinggi (hingga 2, 8 M), beban tempur yang kuat (hingga 250 kg), serta sebagai visibilitas rendah untuk radar. Penerbangan roket, yang beratnya dalam versi dasarnya adalah 3000 kg, dilakukan pada kisaran ketinggian 10-14 ribu meter di sepanjang lintasan variabel. Dalam roket baru, prinsip "tembak dan lupakan" diterapkan dalam praktik, karena rudal menemukan target itu sendiri. Rudal yang diluncurkan dari udara 500 kg lebih ringan dari yang ada di pangkalan. Menurut para ahli, belum ada analog dari roket semacam itu, yang akan memiliki kecepatan supersonik dan jangkauan terbang yang serupa, di dunia. Sehubungan dengan mitra asing, yang saat ini beroperasi, "BrahMos" memiliki keunggulan dalam kecepatan tiga kali, dalam jangkauan - dua setengah kali, dalam waktu respons - tiga hingga empat kali.
Pesawat pertama yang dimodifikasi di India, dirancang untuk menguji versi penerbangan dari rudal BrahMos-A, diserahkan ke Angkatan Udara India pada Februari 2015. Kompleks Su-30MKI + BrahMos memiliki kemampuan unik untuk menyerang target laut dengan pertahanan udara yang kuat. Program "modernisasi besar" sedang dibahas, sebagai akibatnya "Irkutsk" Su-30 akan menerima radar yang lebih efisien dan avionik yang diperbarui.
Sangat menarik bahwa lini pesawat Su-30MK tidak hanya memiliki cabang "India", tetapi juga cabang "Cina". Produksi Su-30MKK diselenggarakan di pabrik pesawat di Komsomolsk-on-Amur. Tapi itu cerita yang sama sekali berbeda.
