Salah satu tujuan utama proyek awal sistem rudal taktis adalah untuk meningkatkan jarak tembak. Sistem pertama kelas ini dapat menembak sasaran pada jarak tidak lebih dari beberapa puluh kilometer, sementara rudal lain sudah bisa terbang ratusan. Direncanakan untuk memecahkan masalah yang ada dan menyediakan pasukan dengan peralatan bergerak yang diperlukan dengan rudal jarak jauh yang relatif dalam kerangka proyek 9K71 Temp. Sesuai dengan kerangka acuan, rudal kompleks ini seharusnya mengirimkan hulu ledak pada jarak hingga 600 km.
Pada akhir tahun lima puluhan, industri pertahanan Soviet telah mengumpulkan pengalaman luas dalam pembuatan rudal balistik dari berbagai kelas. Perkembangan yang ada dan ide-ide baru direncanakan akan digunakan untuk membuat sistem yang menjanjikan, termasuk yang dipasang pada platform self-propelled. Pada 21 Juli 1959, Dewan Menteri Uni Soviet memutuskan untuk mulai mengembangkan rudal balistik garis depan yang menjanjikan (menurut klasifikasi saat ini, sistem rudal taktis operasional) dengan jarak tembak yang meningkat. Proyek ini menerima penunjukan "Temp". Di masa depan, kompleks itu diberi indeks GRAU 9K71.
Kompleks "Temp" dalam posisi pertempuran (atas) dan transportasi (bawah)
NII-1 (sekarang Institut Teknik Panas Moskow), dipimpin oleh A. D. Nadiradze. Selain itu, OKB-221 dari pabrik Barrikady (Stalingrad), yang dipercayakan dengan pengembangan peluncur self-propelled dan beberapa elemen kompleks berbasis darat lainnya, akan memainkan peran penting dalam proyek tersebut. Itu juga direncanakan untuk melibatkan organisasi pihak ketiga tertentu dalam proyek pada tahap tertentu. Misalnya, produksi rudal direncanakan akan ditempatkan di Pabrik No. 235 di kota Votkinsk.
Pada tahap awal proyek, staf NII-1 membentuk tampilan umum dari sistem rudal yang menjanjikan. Diusulkan untuk mengangkut dan meluncurkan roket menggunakan peluncur self-propelled, yang terdiri dari traktor truk dengan karakteristik yang diperlukan dan semi-trailer dengan peralatan peluncuran. Kemungkinan membuat peluncur yang disederhanakan untuk tahap awal pengujian juga dipertimbangkan. Akhirnya, kompleks Temp akan memasukkan roket propelan padat baru dengan indikator jangkauan tinggi.
Pengembangan peluncur self-propelled yang menjanjikan dilakukan oleh perusahaan Barrikady dan SKB-1 dari Minsk Automobile Plant. Mobilitas instalasi harus disediakan oleh traktor empat gandar MAZ-537. Kendaraan all-wheel drive ini bermesin D-12A-525A dengan tenaga sebesar 525 hp. memiliki transmisi hidromekanik dan dimaksudkan untuk mengangkut semi-trailer dengan berbagai muatan, termasuk yang memiliki sistem khusus. Kopling roda kelima traktor menahan beban hingga 25 ton, yang memungkinkan untuk menarik semi-trailer dengan berat hingga 65 ton Kecepatan maksimum traktor dengan trailer, tergantung pada berat yang terakhir, mencapai 55 km/jam. Karakteristik mesin MAZ-537 seperti itu benar-benar memuaskan para pengembang proyek Temp, yang mengarah pada penggunaannya sebagai alat pengangkutan peluncur.
Elemen utama dari peluncur self-propelled adalah semi-trailer 9P11 atau Br-225 dengan satu set peralatan yang diperlukan. Produk ini dibangun berdasarkan semi-trailer MAZ-5248 seri 25-ton dan menerima beberapa unit baru yang diperlukan untuk pengoperasian senjata rudal. Semi-trailer memiliki bingkai dengan bagian depan terangkat, dilengkapi dengan poros untuk pemasangan pada roda kelima traktor. Undercarriage semi-trailer itu sendiri memiliki dua as dengan roda berdiameter besar. Semua permukaan atas bingkai semitrailer digunakan untuk memasang elemen tertentu dari sistem rudal.
Di bagian depan semi-trailer, yang terletak di atas roda kelima, ditempatkan struktur kisi yang diperlukan untuk melindungi kepala roket dari pengaruh eksternal. Selain itu, diusulkan untuk memasang perangkat termostat untuk hulu ledak di atasnya. Di depan platform semi-trailer, jack ditempatkan, yang diperlukan untuk menstabilkan semi-trailer saat menggunakan senjata. Sepasang jack kedua berada di belakang. Platform semi-trailer diberikan untuk penempatan bodi baru dengan sistem yang diperlukan. Di bagian depannya ada kokpit untuk menghitung kompleks roket, dan di bagian belakang, unit peluncur, alat pengangkat, dll. dipasang.
Peluncur termasuk beberapa unit utama yang memiliki kemampuan untuk berayun pada engsel. Untuk meluncurkan roket, diusulkan untuk menggunakan landasan peluncuran kompak, yang diturunkan ke tanah selama persiapan untuk menembak. Landasan peluncuran dilengkapi dengan cincin pendukung untuk memasang roket, dan juga memiliki pelindung pelindung gas yang dirancang untuk mengalihkan gas panas dari peluncur. Desain meja menyediakan kemungkinan memutar cincin pendukung bersama dengan roket, yang menggunakan sistem manual. Cincin itu diputar ke segala arah.
Diusulkan untuk mengangkut roket pada boom khusus, yang memiliki satu set dudukan dan penggerak pengangkat hidrolik. Dalam posisi transportasi, panah dengan roket ditempatkan secara horizontal dan diletakkan di atas badan semi-trailer, melewati seluruh panjangnya. Segera sebelum peluncuran, silinder hidrolik harus menaikkan boom ke posisi vertikal dan memastikan pemasangan roket di landasan peluncuran. Setelah itu, panah kembali ke posisi semula. Roket diluncurkan dari posisi vertikal, tidak ada panduan yang disediakan oleh proyek.
Diagram peluncur self-propelled
Panjang total peluncur 9P11 dengan traktor dalam posisi disimpan mencapai 18, 2 m, lebar - 3, 1 m, tinggi - 3, 64 m. Trailer semi dengan roket berbobot sekitar 30, 5 ton. dari delapan harus melayani peluncur. Dalam perjalanan, mereka harus ditempatkan di kabin traktor dan semitrailer, dalam persiapan untuk peluncuran - di tempat yang ditentukan di dalam dan di luar peralatan.
Bersama dengan peluncur Br-225/9P11, beberapa peralatan lain akan dioperasikan. Pertama-tama, diperlukan pembawa rudal dan derek dengan kapasitas angkat yang sesuai. Tugas mereka adalah untuk memasok amunisi baru dengan pengisian berikutnya ke ledakan peluncur self-propelled. Menurut laporan, peralatan baru jenis ini tidak dikembangkan, dan selama pengujian, kompleks "Temp" 9K71 menggunakan mesin yang ada dengan parameter yang sesuai.
Sebagai bagian dari proyek baru, beberapa opsi lain untuk peluncur dikembangkan. Yang pertama muncul adalah proyek dengan penunjukan kerja Br-234, yang dirancang untuk memastikan tahap awal pengujian. Produk ini adalah versi yang secara signifikan disederhanakan dari instalasi dasar Br-225 dan dibedakan oleh kurangnya massa unit, dari perlindungan kepala rudal hingga semi-trailer dengan sasis beroda. Hanya komponen dan rakitan yang paling penting yang dimasukkan dalam desain instalasi.
Faktanya, instalasi Br-234 adalah kerangka kecil pada penyangga, dilengkapi dengan kabin kru, boom pengangkat, dan meja peluncuran. Fitur aneh dari pengaturan eksperimental adalah pengikatan bagian belakang bingkai. Diusulkan untuk memasang ban roda pada mereka, mirip dengan yang digunakan pada semi-trailer MAZ-5248. Dengan bantuan mereka, direncanakan untuk mempelajari efek gas reaktif pada sasis peluncur.
Pada tahun 1960, beberapa versi lain dari peluncur sedang dikembangkan dengan karakteristik yang berbeda. Jadi, produk Br-249 seharusnya merupakan versi yang disederhanakan dan ringan dari 9P11 asli. Juga, sebuah proyek diluncurkan untuk instalasi ringan Br-240, yang cocok untuk transportasi dengan helikopter yang ada dan yang akan datang. Pada tahun 1961, proyek Br-264 diluncurkan, yang tujuannya adalah memasang peluncur pada sasis MAZ-543 khusus. Perlu dicatat bahwa proyek Br-249 dan Br-240 dihentikan pada tahap pengembangan. Proyek Br-264 dibawa ke perakitan prototipe pertama, tetapi kendaraan yang sudah jadi tidak diuji.
Rudal balistik untuk kompleks Temp menerima penunjukan 9M71. Sudah pada tahap awal pengembangan, penulis proyek harus menghadapi kesulitan tertentu yang terkait dengan teknologi yang ada. Untuk memenuhi persyaratan jarak terbang yang ada, diperlukan mesin berdaya tinggi. Namun, saat itu belum ada produk dengan karakteristik yang dibutuhkan. Karena ketidakmungkinan memproduksi blok bahan bakar padat dengan dimensi yang diperlukan (terutama berdiameter besar), pengembang roket baru harus menggunakan blok beberapa mesin, yang mengarah pada munculnya penampilan karakteristik roket.
Roket 9M71 memiliki penampilan yang tidak biasa. Dia menerima fairing kepala yang meruncing, di belakangnya ditempatkan tubuh yang sedikit melebar. Ekor yang terakhir terhubung ke unit kerucut lain, yang terhubung ke blok mesin. Bagian tengah dan ekor roket terdiri dari empat selubung mesin berbentuk tabung yang terhubung ke blok kepala lambung. Nozel mesin ditempatkan di ujung ekor tubuh seperti itu. Di sebelahnya ada stabilisator kisi lipat.
Peluncur eksperimental Br-234
Kompartemen kepala roket diberikan untuk penempatan hulu ledak. Sebuah hulu ledak khusus berkapasitas 300 kt dikembangkan khusus untuk roket 9M71. Ada juga informasi tentang studi tentang kemungkinan membuat hulu ledak berdaya ledak tinggi, tetapi versi peralatan tempur ini, tampaknya, tidak meninggalkan tahap awal desain. Pilihan untuk melengkapi roket dengan hulu ledak kimia juga sedang dikerjakan. Terlepas dari jenis hulu ledaknya, kompartemen kepala rudal dengan hulu ledak seharusnya dipisahkan dari unit rudal setelah akhir fase aktif penerbangan.
Sebuah sistem kontrol rudal terletak di lambung di belakang hulu ledak. Diusulkan untuk menggunakan panduan inersia tanpa platform yang distabilkan gyro. Tugas otomatisasi adalah memantau parameter penerbangan roket dan menghasilkan perintah untuk mesin kemudi. Kontrol hanya dapat dilakukan pada fase aktif penerbangan, yang menggunakan kemudi gas berbentuk cincin. Cincin khusus ditempatkan pada nozel mesin, yang memiliki kemampuan untuk berayun ke arah yang berbeda dan mengubah vektor dorong. Juga, untuk mempertahankan lintasan yang diperlukan, stabilisator kisi yang dilipat sebelum start digunakan. Untuk penargetan yang benar, roket 9M71 juga perlu memutar landasan peluncuran ke arah sasaran.
Karena kurangnya mesin yang relatif besar dengan daya yang dibutuhkan, roket 9M71 menerima empat unit roket propelan padat terpisah. Setiap blok tersebut adalah struktur silinder dengan elongasi tinggi dengan fairing kepala meruncing dan dua nozel di bagian ekor. Serbuk balistik yang dicetak menjadi balok tipe 9X11 digunakan sebagai bahan bakar. Untuk menambah panjang bagian aktif penerbangan, diusulkan untuk membagi empat mesin menjadi dua tahap. Lepas landas dan akselerasi awal seharusnya dilakukan dengan bantuan dua orang, dan dua unit lainnya bertanggung jawab untuk melewati bagian akhir dari bagian aktif. Pada saat yang sama, pemisahan tahapan tidak digunakan: roket tetap "utuh" sampai hulu ledak dijatuhkan.
Rakitan roket 9M71 memiliki panjang 12,4 m dengan diameter maksimum 2,33 m. Diameter hulu ledak tidak melebihi 1,01 m. Berat peluncuran produk adalah 10,42 ton, di mana 8,06 ton adalah untuk empat blok bahan bakar padat. Hulu ledak khusus memiliki berat 630 kg. Jarak tembak maksimum, menurut kerangka acuan, seharusnya 600 km.
Pada awal 1961, NII-1 dan OKB-221 menyelesaikan sebagian pekerjaan desain, menyiapkan dokumentasi untuk beberapa produk utama. Pengembang utama proyek mempresentasikan desain roket 9M71, yang direncanakan akan diproduksi di Votkinsk, dan pabrik Barrikady memulai pembangunan peluncur Br-234 yang dimaksudkan untuk pengujian. Segera, produk baru tiba di TPA Kapustin Yar untuk pemeriksaan pertama. Pada tahap pekerjaan ini, direncanakan untuk menguji kemungkinan mendasar untuk membuat rudal propelan padat dengan indikator jangkauan yang diperlukan.
Pada 14 April 1961, peluncur Br-234 melakukan peluncuran pertama roket 9M71 eksperimental. Menurut laporan, produk prototipe mampu mengantarkan simulator hulu ledak hingga jarak 220 km. Dalam hal ini, titik tumbukan berjarak 4 km lebih dekat ke titik sasaran. Penyimpangan lateral mencapai 900 m. Peluncuran berikutnya dari seri pertama berlanjut hingga pertengahan Agustus. Dengan bantuan mereka, beberapa karakteristik utama dikonfirmasi, dan di samping itu, prospek nyata dari sistem rudal baru terbukti.
Pada bulan Oktober tahun yang sama, tahap kedua pengujian dimulai, dimaksudkan untuk menguji kompleks yang menjanjikan dan mengkonfirmasi karakteristiknya. Peluncuran pertama tahap ini dilakukan dengan menggunakan pengaturan eksperimental Br-234. Pada 62 Januari, prototipe peluncur Br-225 dikirim ke lokasi uji Kapustin Yar. Hingga Mei, ia menyelesaikan tiga peluncuran. Di musim panas, tes ditangguhkan untuk melakukan pekerjaan desain tambahan yang dirancang untuk memperbaiki kekurangan yang teridentifikasi.
Peluncur dan roket eksperimental selama pengujian
Selama pengujian, ditemukan bahwa roket dengan empat blok mesin ternyata cukup berat sehingga tidak dapat menunjukkan jarak tembak yang diperlukan. Secara eksperimental ditemukan bahwa produk 9M71 dalam bentuknya saat ini dapat mencapai target dalam kisaran 80 hingga 460 km. Dengan demikian, jarak tembak yang sebenarnya secara signifikan kurang dari yang dipersyaratkan oleh spesifikasi teknis. Selain itu, peningkatan yang tidak dapat diterima dalam defleksi hulu ledak diamati. Setelah pemisahan, hulu ledak memiliki kecenderungan untuk berosilasi pada sudut hingga 60 °. Karena itu, lintasan penerbangannya berubah, yang menyebabkan penyimpangan dari titik tujuan pada jarak yang cukup jauh. Pada tes pertama, jarak tembaknya mencapai beberapa puluh kilometer.
Peningkatan kompleks 9K71 dan roket 9M71 berlanjut hingga musim dingin 1962. Pada bulan Desember, tes dilanjutkan. Selama beberapa bulan berikutnya, 12 peluncuran rudal yang ditingkatkan dilakukan. Cacat desain kembali membuat diri mereka terasa. Setengah dari produk yang diluncurkan runtuh selama penerbangan dan tidak dapat mencapai target konvensional. Enam rudal lainnya, pada gilirannya, menunjukkan penyimpangan yang sangat tinggi dari titik sasaran, yang tidak memenuhi persyaratan pelanggan.
Awalnya, pada tahun 1963, direncanakan untuk memulai produksi serial sistem rudal baru. Namun, rencana tersebut tidak pernah terealisasi. Berdasarkan hasil dua tahap pengujian, diputuskan untuk meninggalkan pengembangan lebih lanjut dari kompleks Temp. Pada 16 Juli, Dewan Menteri memutuskan untuk menghentikan semua pekerjaan. Alasan resmi untuk keputusan ini adalah keterlambatan jadwal uji terbang, serta karakteristik teknis yang tidak memadai dari produk jadi.
Pada saat tes selesai, hanya dua peluncur eksperimental model Br-234 dan Br-225 yang telah dibuat. Juga, pabrik Votkinsk # 235 menghasilkan sejumlah rudal 9M71 dalam konfigurasi dasar dan modifikasi. Semua produk ini digunakan pada berbagai tahap pengujian. Sehubungan dengan instruksi baru, pengujian dihentikan, dan produksi peralatan dan senjata yang diperlukan dihentikan. Nasib lebih lanjut dari peluncur yang dibangun tidak diketahui. Rupanya, mereka dibongkar, dan unit dasar kemudian digunakan sebagai bagian dari prototipe baru.
Salah satu masalah utama roket 9M71 dan seluruh kompleks 9K71 Temp secara keseluruhan adalah desain pembangkit listrik yang buruk. Industri tidak dapat memproduksi blok bahan bakar padat dengan parameter yang diperlukan, oleh karena itu spesialis NII-1 harus menggunakan produk yang ada. Hal ini menyebabkan pembentukan bukan tata letak mesin yang paling sukses, yang secara negatif mempengaruhi parameter keseluruhan dan berat roket, serta jarak tembak maksimum. Akibatnya, kompleks jadi tidak memenuhi spesifikasi teknis dan tidak menarik bagi pelanggan. Pekerjaan itu dibatasi demi proyek yang lebih sukses.
Namun demikian, proyek Temp memang memiliki beberapa konsekuensi positif. Produk 9M71 menegaskan kemungkinan mendasar untuk menciptakan rudal operasional-taktis dengan mesin bahan bakar padat. Selain itu, sejumlah besar informasi telah dikumpulkan tentang pengoperasian kemudi gas annular, stabilisator kisi, dan sistem baru lainnya yang digunakan untuk pertama kalinya dalam praktik domestik. Dengan demikian, kompleks "Temp" 9K71 dengan rudal 9M71 tidak mencapai layanan di ketentaraan, tetapi beberapa perkembangan pada sistem ini kemudian digunakan dalam proyek-proyek baru yang dibawa ke produksi massal.
