Pada awal Januari 2018, merujuk pada sumbernya di kompleks industri militer domestik, TASS melaporkan bahwa Kementerian Pertahanan Rusia dan United Shipbuilding Corporation (USC) telah sepakat bahwa pembangunan kapal induk helikopter Rusia akan dimulai pada tahun 2020. Pembangunan kapal baru untuk Angkatan Laut Rusia akan dilakukan di St. Petersburg di galangan kapal Severnaya Verf. Teman bicara agensi mencatat bahwa perusahaan telah memulai rekonstruksi skala besar fasilitas produksi, termasuk pembangunan bengkel yang memungkinkan pembangunan kapal induk dan kapal perusak baru Pemimpin, yang pembangunannya juga akan dipercayakan kepada Severnaya Verf.
Menurut rencana, Severnaya Verf pertama-tama akan membangun dua kapal induk helikopter, setelah itu akan mulai membangun kapal perusak nuklir dari proyek Leader. Pekerjaan pengembangan kapal induk helikopter Rusia akan dimulai pada tahun 2018, pada tahun 2020 direncanakan untuk memulai pembangunan kapal utama dengan pengiriman ke armada Rusia pada tahun 2024, produksi kapal induk seri pertama dan satu-satunya dijadwalkan pada tahun 2022 dengan transfer ke armada pada 2026, kata lawan bicara agensi TASS. Pada saat yang sama, TASS mencatat bahwa mereka tidak memiliki konfirmasi atas informasi ini. Perlu dicatat bahwa sebelumnya Wakil Menteri Pertahanan Rusia Yuri Borisov mengatakan kepada wartawan bahwa kapal induk pertama Rusia akan muncul sekitar tahun 2022.
Sebelumnya, sumber lain dari badan tersebut mengatakan bahwa operator helikopter Rusia yang menjanjikan akan menerima pembangkit listrik turbin diesel-gas. Menurut dia, helikopter Ka-52K Katran akan menjadi basis kelompok udara kapal baru, yang pengirimannya akan disinkronkan dengan pengiriman pengangkut helikopter ke armada. Kapal-kapal tersebut juga akan dapat menempatkan helikopter Ka-27, Ka-29 dan Ka-31.
Upaya pertama untuk memperoleh UDC
Kebutuhan untuk menemukan kapal serbu amfibi universal dalam armada, yang dapat memainkan peran inti dari formasi ekspedisi, pendaratan marinir pada jarak yang sangat jauh dari pangkalan mereka (termasuk di luar zona aksi penerbangan pantai), sepenuhnya diwujudkan oleh kepemimpinan Angkatan Laut Soviet pada tahun 1980-an. Kapal pertama dari kelas ini di Uni Soviet adalah kapal Proyek 11780. UDC ini berhasil mendapatkan julukan lucu "Ivan Tarava", yang diberikan kepada mereka karena kemiripannya dengan kapal serbu amfibi universal tipe Tarawa AS Angkatan laut. Proyek UDC 11780 memiliki perpindahan normal 25.000 ton. Otonomi navigasi diperkirakan 30 hari, kecepatan maksimum 30 knot, sementara berlayar dengan kecepatan ekonomis 18 knot, kapal bisa melewati 8000 mil laut. Kapasitas pendaratan maksimum UDC diperkirakan 1000 orang, komposisi kelompok udara - 12 helikopter angkut dan tempur Ka-29. Dalam versi anti-kapal selam, kapal bisa membawa hingga 25 helikopter Ka-27.
Model UDC proyek 11780
Pelobi utama untuk pembangunan Proyek 11780 UDC bukanlah Komando Utama Angkatan Laut melainkan Staf Umum. Militer Soviet membutuhkan instrumen yang memungkinkan mereka menggunakan kekuatan untuk membela kepentingan negara di wilayah terpencil di dunia, bahkan jika tidak ada negara yang bersahabat dengan Uni Soviet, atau organisasi dan gerakan bersenjata pro-Soviet. Karakteristik dan komposisi peralatan kapal Proyek 11780 memungkinkan untuk menggunakannya baik sebagai kapal komando, maupun sebagai bagian dari kelompok serangan pencarian, yang tujuan utamanya adalah untuk menghancurkan kapal selam musuh.
Runtuhnya Uni Soviet menghentikan pelaksanaan proyek ini, membuat pembangunan kapal di galangan kapal Laut Hitam di Nikolaev tidak relevan. Kapal-kapal itu tetap hanya sebuah proyek, tidak satu pun dari dua UDC yang direncanakan itu diletakkan. Hal ini juga mempengaruhi fakta bahwa kapal dengan perpindahan standar 25.000 ton hanya dapat dibangun di Galangan Kapal Laut Hitam di Nikolaev, di mana direncanakan untuk mulai membangun kapal induk Proyek 1143,5 pada saat yang sama. Staf Umum sangat mementingkan pembangunan UDC, dan armada mempertahankan kapal induk. "Perjuangan slipway" yang telah dimulai oleh para pendukung pembangunan UDC hilang.
Upaya kedua: akuisisi UDC di luar negeri
Pada pertengahan 2000-an, situasi ekonomi di negara itu telah stabil. Dengan latar belakang harga minyak yang tinggi dan pertumbuhan ekonomi di Rusia, mereka kembali berpikir untuk mendapatkan alat yang signifikan untuk mempertahankan kepentingan politik mereka di berbagai belahan dunia. Mempertimbangkan bukan posisi terbaik industri Rusia dan kurangnya pengalaman dalam membangun kapal kelas ini, diputuskan untuk mengakuisisi UDC dari pabrikan asing. Beginilah kisah terkenal dengan "Mistrals" dimulai.
DKVD "Rotterdam"
Menurut informasi yang tersedia hari ini, kita dapat mengatakan bahwa kepemimpinan angkatan laut Rusia mempertimbangkan sejumlah proyek asing dari kapal semacam itu. Minat terbesar dibangkitkan oleh proyek Korea Selatan UDC jenis "Tokto", serta dermaga pengangkut helikopter pendaratan Belanda (DVKD) "Rotterdam". Berikutnya dalam hal daya tarik bagi militer Rusia adalah Juan Carlos I Spanyol, yang pada modelnya juga dibangun UDC tipe Canberra untuk kebutuhan Angkatan Laut Australia.
Namun, konjungtur politik, serta negotiabilitas Prancis, yang menyetujui transfer teknologi, mengarah pada fakta bahwa preferensi laksamana Rusia diberikan kepada proyek UDC tipe Mistral. Awalnya, Rusia berharap dapat membeli 4 kapal jenis ini, dua di antaranya direncanakan akan dibangun di Prancis dengan partisipasi perusahaan dari Rusia, dan dua lagi langsung di galangan kapal Rusia. Akibatnya, kesepakatan ditandatangani untuk pembangunan dua kapal dengan nilai total 1,15 miliar euro, biayanya termasuk transfer teknologi, pelatihan dan pendidikan kru, dan pasokan peralatan tambahan, termasuk kapal pendarat.
Pada 17 Juni 2011, kontrak pengadaan dua kapal akhirnya ditandatangani. Sebagai bagian dari armada Rusia, kapal tersebut diberi nama Vladivostok dan Sevastopol. Pada paruh pertama 2014, pelatihan dimulai untuk pelaut Rusia dalam pengelolaan dan pemeliharaan data UDC. 15 September 2014 "Vladivostok" dengan kru Rusia di kapal pergi ke laut untuk uji coba laut. Pelatihan kru berlangsung dengan latar belakang krisis Ukraina yang meningkat pada tahun 2014, yang akhirnya menyebabkan fakta bahwa Prancis menolak untuk memenuhi kontrak. Jumlah uang yang dibayarkan untuk kapal dikembalikan ke anggaran Rusia, dan UDC sendiri dijual ke Mesir, yang pada gilirannya membeli helikopter dan peralatan untuk mereka dari Rusia. Biaya helikopter dan peralatan yang dibeli oleh pihak Mesir diperkirakan lebih dari satu miliar euro.
Jenis UDC "Mistral"
Upaya ketiga: menjanjikan UDC buatan Rusia
Kegagalan upaya memperoleh UDC buatan asing tidak mengurangi minat pimpinan militer Rusia terhadap kapal-kapal kelas ini. Baru sekarang Rusia akan membangun kapal induk helikopter serbu amfibi sendiri, pengerjaan desain mereka dimulai segera setelah menjadi jelas bahwa Prancis tidak akan memenuhi kontrak yang telah disepakati. Menurut wartawan Izvestia, dua konsep untuk kapal induk amfibi masa depan sedang dikerjakan di negara kita. Dalam kerangka salah satunya, direncanakan untuk membangun DCVD model "Rotterdam" Belanda dengan bobot sekitar 14 ribu ton dan grup udara 6-8 helikopter, serta kamera docking yang dirancang untuk 2- 4 kapal pendarat. Kapal semacam itu harus menyediakan transfer dan debarkasi ke batalion laut dengan kekuatan maksimum sekitar 500 orang dengan senjata dan peralatan.
Dalam kerangka konsep kedua, direncanakan untuk membangun UDC arsitektur kapal induk klasik dengan dek penerbangan tembus dengan bobot sekitar 24 ribu ton. Kapal seperti itu harus menerima grup udara yang lebih besar - sekitar 20 helikopter, menerapkan konsep pendaratan di atas cakrawala dalam dua gelombang, dengan pengiriman senjata dan peralatan berat ke pantai, serta bagian personel di kapal pendarat melalui laut, dan unit dengan senjata ringan - melalui udara … Jumlah pasukan terjun payung di kapal jenis ini harus lebih dari 900 orang.
Kedua konsep memberikan kemungkinan untuk menggunakan pengangkut helikopter baik sebagai kapal kontrol dan sebagai pangkalan terapung selama operasi penyelamatan / kemanusiaan, serta memecahkan masalah lainnya. Menurut perkiraan lawan bicara portal Internet iz.ru di departemen militer, kebutuhan armada Rusia di kapal tersebut diperkirakan 6-8 unit dalam versi optimal dan 4 minimum. Sementara itu, direncanakan hanya membangun dua unit kapal. Kedua kapal tidak akan memberikan armada kemungkinan kehadiran permanen di daerah yang diperlukan, tetapi akan memungkinkan, jika perlu, untuk membentuk inti dari kekuatan ekspedisi yang akan mampu menyelesaikan tugas di teater terpencil operasi militer sebagai kebutuhan muncul. Pada saat yang sama, kegunaan pengangkut helikopter amfibi yang digunakan sebagai pangkalan bergerak yang dimaksudkan untuk pengerahan operasional kontingen militer selama konflik lokal telah terbukti berkali-kali sejak tahun 1960-an.
Sketsa UDC Rusia yang menjanjikan
Empat kapal semacam itu di Angkatan Laut Rusia akan memungkinkan untuk menjaga satu kapal induk helikopter di laut setiap saat, satu lagi - dalam keadaan siap siaga, yang ketiga - dapat melaut untuk layanan tempur dalam beberapa minggu, sementara kapal keempat bisa menjalani modernisasi atau perbaikan yang lama. Kehadiran 6-8 kapal kelas ini akan memungkinkan armada Rusia untuk membangun atau memutar pasukannya secara tepat waktu di wilayah-wilayah yang membutuhkannya. Kembali pada pertengahan 2015, Anatoly Shlemov, yang menjabat sebagai kepala USC Department of State Defense Order, mengatakan bahwa negara itu membutuhkan 6-8 kapal induk helikopter, dan Kementerian Pertahanan menilai kebutuhan Angkatan Laut untuk 4 kapal Angkatan Laut. Proyek Pribo.
Sementara itu, ada rencana untuk membangun hanya dua pengangkut helikopter amfibi. Jadi pada 25 Mei 2017, Wakil Menteri Pertahanan Rusia Yuri Borisov mengatakan kepada wartawan bahwa dua kapal induk dimasukkan dalam program persenjataan negara hingga 2025, sementara dia tidak merinci proyek apa yang dimaksud. Sebagian besar dari semua informasi diketahui hari ini tentang UDC proyek Priboy, yang tata letaknya pertama kali ditunjukkan selama forum Angkatan Darat-2015. Kementerian Pertahanan Rusia mengatakan bahwa proyek ini merupakan alternatif dari Mistral Prancis. Pada saat yang sama, semua yang ada di Priboi akan menjadi milik Rusia: sayap pesawat, kapal pendarat, dan sistem senjata.
Diketahui UDC proyek Priboy akan memiliki displacement sekitar 14 ribu ton dengan draft 5 meter. Kecepatan maksimum kapal adalah 20 knot (jelajah sekitar 15-16 knot), jarak jelajah maksimum adalah 6.000 mil laut, dan otonomi pelayaran akan hingga 60 hari. Pertahanan udara kapal akan dipercayakan pada sistem rudal dan artileri antipesawat berbasis laut Pantsir-M. Dek lepas landas Priboy akan dapat menampung hingga 8 helikopter: Ka-27 anti-kapal selam, Ka-29 transport-tempur atau Ka-52K kejut. Selain itu, kapal akan membawa dua kapal pendarat Proyek 12061M Murena dan empat kapal pendarat Proyek 11770M Serna. Diasumsikan bahwa di atas kapal itu akan dapat menampung sekitar 500 pasukan terjun payung dan hingga 60 unit berbagai peralatan militer. Sesuai dengan kemampuan yang dideklarasikan, kapal akan berada dekat dengan dermaga kapal pendarat tipe Rotterdam.
Model UDC Rusia yang menjanjikan
Pada saat yang sama, para ahli mencatat bahwa Rusia belum memiliki helikopter berbasis laut serial yang akan sepenuhnya memenuhi kemampuan kapal baru. Untuk penggunaan penuh semua kemampuan UDC modern, diperlukan helikopter yang lebih berat daripada Ka-27 dan Ka-29 yang tersedia di armada Rusia (dapat mengangkut hingga 16 tentara), yang mampu mengangkut hingga satu peleton tentara dan lebih seperti EH-101 Eropa (30 tentara) atau MH-47 Amerika (dari 33 menjadi 55 tentara) dan CH-53 (hingga 38 tentara).
Diketahui bahwa perhatian Helikopter Rusia saat ini sedang mengerjakan pembuatan keluarga baru helikopter berbasis laut, pekerjaan tersebut dilakukan dengan kode "Murena", sedangkan dugaan karakteristik helikopter ini masih merupakan informasi rahasia. Pada saat yang sama, helikopter serang Ka-52K, yang telah menjadi versi berbasis kapal induk dari kendaraan tempur penerbangan tentara yang terkenal, yang menunjukkan dirinya dengan baik selama konflik di Suriah, sudah siap untuk menjawab dukungan tembakan dari kekuatan pendaratan.
Bergantung pada jenis proyek pengangkut helikopter apa yang akan dipilih untuk armada Rusia - UDC dengan perpindahan 14 ribu ton atau UDC 24 ribu, harga kapal utama akan menjadi 30-50 miliar rubel. Biaya grup udara untuk kapal kelas ini dapat mencapai 20 miliar rubel lagi. Tetapi bahkan dengan biaya ini, pengangkut helikopter serbu amfibi akan terus menjadi sarana proyeksi kekuatan yang cukup ekonomis.
