Dalam artikel saya sebelumnya, saya mempertimbangkan masalah kelambatan konseptual Rusia di bidang layanan penerbangan. Dan, sayangnya, gambaran serupa diamati di bidang aktivitas bawah air.
Namun, itu tidak sedikit pun mencegah media Rusia untuk secara teratur menerbitkan laporan tentang seberapa cerdas perenang tempur kami melakukan latihan reguler. Tetapi berdasarkan apa yang mereka lihat, kebanyakan penonton tidak selalu dapat menarik kesimpulan tentang kualitas peralatan dan pelatihan perenang yang sama ini.
Oleh karena itu, hari ini kami akan menganalisis secara lebih rinci semua informasi yang ada di domain publik mengenai kelompok sabotase dan anti-sabotase bawah air kami.
Dan Anda harus mulai dengan siaran pers perusahaan Tethys (berhubungan dengan dukungan teknis dari berbagai pekerjaan bawah air, singkatnya - "peralatan"). Tentang alat bantu pernapasan Rusia baru AVM-12, yang menguraikan logika pendekatan terhadap peralatan Rusia. Omong-omong, perangkat baru itu sendiri ditunjukkan di bawah ini.
Di awal siaran pers, ada paragraf yang pada suatu waktu menginspirasi saya dengan banyak optimisme:
“Perlu dicatat bahwa peralatan AVM-5 dikembangkan pada awal 70-an atas instruksi Angkatan Laut dan mencerminkan tingkat perkembangan teknologi pernapasan bawah air yang sesuai dan pemahaman tentang tugas-tugas yang dihadapinya. Sayangnya, industri dalam negeri, yang selama puluhan tahun bekerja atas perintah militer, tidak secara serius mempelajari kebutuhan sektor sipil, serta pengalaman asing, tidak dapat menawarkan apa pun selama 20 tahun ke depan.
Pidato dalam dokumen ini adalah bahwa pada tahun 2000-an, spesialis Rusia menggunakan artefak yang paling kuno, bisa dikatakan. Peralatan konsep tahun 70-an, apalagi, dalam performa terbaik bahkan untuk tahun-tahun itu sendiri.
Penyebutan masalah mendasar juga mengilhami optimisme - jika beberapa pengemudi traktor bekerja selama 30 tahun di traktor lamanya dan tidak melihat solusi modern, maka ia tidak akan dapat merumuskan persyaratan yang berbeda secara kualitatif, karena ia tidak melihat apa pun selain traktornya. Mengingat hal ini, saya memiliki secercah harapan bahwa pejabat terkait akan melihat bagaimana keadaan di Barat. Yah, mereka akan dapat menyalinnya. Tetapi…
Dan, bagaimanapun, tentang segala sesuatu dalam rangka.
Sistem suspensi
Hal pertama yang menarik perhatian Anda adalah kurangnya penyatuan dalam peralatan penting seperti sistem harness.
Pilihan paling sukses untuk militer, saya akan memilih sistem suspensi Hogarth berdasarkan monostrope. Ini terlihat seperti ini.
Ini didasarkan pada bagian belakang logam, selempang one-piece, cincin-D dan tali dada. Solusi ini seandal mungkin, berfungsi selama beberapa dekade, karena praktis tidak ada yang rusak.
Ini beradaptasi dengan setiap orang dan kondisi menyelam tertentu dalam 15 menit, dan idealnya dengan presisi milimeter. Ini universal. Dan itu memungkinkan, atas dasarnya, untuk membuat konfigurasi dalam jumlah tak terbatas, memvariasikan titik lampiran tambahan. peralatan. Di bawah ini adalah beberapa opsi tata letak tergantung pada tugas.
Artinya, seperti yang bisa kita lihat, semuanya telah lama dikembangkan dan diramalkan. Namun, "pikiran cerdas" kami terus menemukan kembali roda, terlepas dari kenyataan bahwa mereka sendiri yang menulis tentang masalah ini.
“Pengalaman asing dalam merancang dan mengoperasikan alat bantu pernapasan untuk penyelam tidak luput dari pertimbangan. Mengabaikan pengalaman ini sebelumnya mengarah pada fakta bahwa sepeda sering ditemukan, dan teknologinya ternyata tidak sesuai dengan yang barat."
Tapi tetap saja mereka terus mengabaikan solusi terverifikasi siap pakai yang bisa saja dihapuskan. Dan mereka mengajukan pertanyaan serius:
“Dan penyelam sangat berbeda - beberapa akan melakukan penurunan jangka pendek ke kedalaman dangkal (penyelamat, penyelam angkatan laut non-standar, dll.), Yang lain, sebaliknya, bekerja untuk waktu yang lama dan kadang-kadang pada kedalaman hingga 60 meter.. Jelas bahwa Anda tidak dapat membuat alat untuk semua orang, dan universalitas selalu merupakan kompromi antara apa yang diinginkan dan apa yang mungkin."
Mempertimbangkan opsi yang tersedia untuk perenang Rusia, masih belum jelas - apakah mereka bahkan berniat untuk bekerja dengan beberapa jenis peralatan di bawah air? Ketiadaan cincin-D sama sekali tidak bisa disebut apa-apa selain absurd. Kendaraan penarik yang sama, yang akan dibahas nanti, harus dihubungkan ke D-ring.
Konfigurasi balon
Jika ada yang tidak mengerti, foto menunjukkan versi terbaru dari peralatan selam Rusia.
Konfigurasi kembar dengan satu tahap pertama dipilih sebagai sumber gas. Solusi semacam itu adalah yang terburuk dari semua yang mungkin, karena secara signifikan meningkatkan tingkat kecelakaan. Meskipun keuntungan dari solusi semacam itu tentu saja harganya.
Sebagai solusi yang lebih aman, dimungkinkan untuk merekomendasikan beralih ke penggunaan monifold dengan isolator dan dua tahap pertama.
Apa yang akan diberikannya? Jika terjadi kebocoran gas, cukup dengan menutup isolator, penyelam dijamin akan menahan setengah dari gas dan kemudian dapat mulai mencari lokasi pasti kebocoran.
Keuntungan kedua adalah jika terjadi kegagalan tahap pertama, pembekuan atau masalah lainnya, penyelam beralih ke tahap lain, menutup stand darurat, sambil mempertahankan akses ke gas di kedua silinder. Ini juga memperluas kemampuan untuk membantu penyelam lain. Tetapi opsi ini akan lebih mahal sekitar 50 ribu rubel (30% dari harga).
"Logika" dari pilihan volume pasangan juga mencolok.
“Pemilihan silinder 6 liter daripada silinder 7 liter yang sebelumnya digunakan di AVM-5 adalah kebutuhan yang diperlukan, karena sayangnya, silinder 7 liter untuk tekanan 200 kgf / cm2 tidak diproduksi di Tanah Air kita saat ini.."
Ya, Anda tidak salah dengar. Dibandingkan dengan tahun 1970-an, kami belum membuat kemajuan. Kami mengalami degradasi.
Dengan kata lain, total volume gas dalam pasangan seperti itu identik dengan konfigurasi balon tunggal dengan silinder 12 liter - jenis yang tersedia untuk disewa di sebagian besar pusat penyelaman.
Muncul pertanyaan logis: "Mengapa, secara umum, kemudian menggunakan konfigurasi kembar, jika keunggulan utama kembar tidak digunakan: toleransi kesalahan dan volume?"
Artinya, karena kurangnya silinder yang lebih besar di negara kita, tidak mungkin untuk menggunakan konfigurasi modern yang memadai.
Dan menurut logika akal sehat - Anda perlu membuat silinder. Tapi tidak. Sekali lagi, kami tidak akan repot: biarkan apa adanya. Dan cadangan udara perenang tempur profesional kami akan sama dengan cadangan udara seorang amatir pemula yang memutuskan untuk melakukan tes menyelam pertamanya di Turki.
Ngomong-ngomong, gas ini akan cukup untuk patroli selama 45 menit di area jembatan Krimea. Selain itu, batas dekompresi saat menggunakan 32% Nitrox terlampaui dalam 2 jam.
Perlu juga mempertimbangkan perbedaan mendasar antara militer dan penyelam rekreasi. Rekreasionis memiliki kemampuan untuk merencanakan penyelamannya dan menghentikannya kapan saja. Seorang penyelam militer memiliki misi tempur - tidak diketahui apa yang akan dia lihat selama berpatroli, dan bagaimana ini akan memengaruhi profil penyelaman (dia mungkin terpaksa jatuh ke kedalaman yang sangat dalam, di mana konsumsi gas jauh lebih tinggi). Jadi, pada 40 meter, gas ini hanya cukup untuk 20 menit (tidak termasuk cadangan darurat dan profil pendakian yang aman).
Dan sebagai perbandingan: konfigurasi balon dari "teman-teman yang mungkin" kita.
Apakah ada cara untuk memperbaiki ini?
Meskipun kemalangan konseptual dari solusi yang dipilih, bagaimanapun, masih ada peluang potensial untuk memperbaiki situasi. Solusinya adalah menggunakan Stage-cylinder tambahan dengan stage pertama yang independen.
Sampai batas tertentu, opsi ini mungkin menjadi lebih praktis untuk tujuan militer.
Tetapi solusi ini membutuhkan sistem pemasangan yang dipikirkan dengan matang dan terpadu. Artinya, kita kembali ke poin 1 - tidak adanya harness terpadu yang normal dan modern.
Sistem umpan darurat
Dasar lain dari tahun 70-an adalah pelestarian katup udara cadangan.
Inti dari konsep ini adalah ketika tekanan tertentu tercapai, alat tersebut membuat sulit bernafas, sehingga menandakan bahwa pasokan udara sudah habis. Penyelam yang waspada harus secara manual membuka katup suplai dengan katup geser.
Ironi dalam hal ini adalah bagaimana pelestarian dasar ini dimainkan. Sebelumnya, klep membuka kabel, tergigit, dan ada kasus kematian penyelam akibat ketidakmampuan membuka klep. Sekarang kabel telah diganti dengan traksi, yang disajikan sebagai "perbaikan". Meskipun penolakan total terhadap keputusan seperti itu sudah cukup.
Untungnya, tingkat produksi modern memungkinkan untuk membuat pengukur tekanan tinggi yang cukup andal dan akurat. Penyelam yang terlatih harus terus-menerus memantau sisa gas dan memeriksanya sesuai dengan rencana penyelaman.
Pakaian selam kering
Hipotermia adalah salah satu faktor risiko yang signifikan ketika bekerja di air. Jika seseorang terkena hipotermia, ia tidak dapat melakukan pekerjaannya secara efektif. Paling tidak, dingin mempengaruhi kemampuan kognitif, termasuk kewaspadaan. Masalah di area ini terkait langsung dengan terjadinya situasi darurat bahkan selama pelatihan penyelaman biasa, belum lagi kinerja misi tempur yang sebenarnya.
Karena alasan ini, masalah melindungi penyelam dari hawa dingin adalah kritis penting.
Solusi paling efektif adalah pakaian selam kering.
Melihat sampel domestik, menjadi jelas bahwa secara harfiah segala sesuatu dalam setelan ini tunduk pada satu tujuan utama - murahnya maksimum.
Secara tradisional, trendsetter di daerah ini adalah perusahaan seperti DUI (pasokan pakaian untuk perenang Amerika) dan SANTI.
Dalam keadilan, perlu dicatat bahwa tidak semua unit mereka dilengkapi dengan solusi kelas atas di Amerika Serikat, seperti di tentara lain di dunia. Namun, dalam hal ini, Rusia membuat bias yang jauh lebih kuat terhadap murahnya.
Pertama. Bahan kostumnya dibuat semenarik mungkin. Hal ini membuat sulit untuk bergerak, mengurangi kenyamanan dan menyulitkan untuk bekerja dengan peralatan.
Kedua. Rentang ukuran yang sangat kecil ditambah kurangnya kemungkinan desain untuk menyesuaikan setelan, setidaknya untuk tinggi badan. Dengan kata lain, tidak mungkin untuk menyampaikan semua ketidaksenangan bekerja dalam setelan jas yang ukurannya tidak pas. Minimal, sistem penyesuaian ketinggian standar dapat dibuat.
Ketiga. Ritsleting tertutup terletak di bagian belakang, yang membuatnya tidak mungkin untuk dibuka atau dibuka sendiri. Artinya, seseorang tidak dapat mengenakan setelan seperti itu sendiri (walaupun solusi seperti itu ditemukan di mana-mana di pasukan dunia).
Kendaraan penarik bawah air
Kendaraan penarik memungkinkan penyelam untuk secara signifikan meningkatkan area patroli, jarak dan kecepatan gerakan di bawah air, yang sangat meningkatkan efektivitas pertempuran. Berjalan dengan jarak yang sama dengan sirip akan menyebabkan peningkatan konsumsi gas dan kelelahan.
Untuk alasan ini, kapal tunda bawah air harus menjadi bagian penting dari peralatan. Harus. Tapi mereka belum bersama kita.
Baru-baru ini, upaya konyol lainnya dilakukan untuk menciptakan solusi domestik kita.
Selanjutnya, saya kutip dari siaran pers.
Pada tahun 2020, dengan bantuan R&D, atas inisiatif kami sendiri, dengan biaya sendiri, kami melakukan pengembangan dan pembuatan prototipe yang disebut "Sprut".
Artinya, mereka kembali memutuskan untuk meletakkan kereta di depan kuda. Bagaimana Anda bisa membuat produk yang bagus tanpa pengalaman pribadi dalam mengoperasikan peralatan seperti itu?
Jika parameter dan tujuan penyelaman tidak diketahui, bagaimana mode operasi, daya, dan jangkauan jelajah yang diperlukan akan ditentukan?
“Tercatat bahwa Sprut melampaui kebutuhan armada dalam parameternya, ia mampu berakselerasi di bawah air hingga 4,5 knot (lebih dari 8 km / jam). Kendaraan Jerman Bonex Infinity RS dan Rotinor RD2 hanya dapat mencapai kecepatan masing-masing hingga tiga dan empat knot. Pada saat yang sama, peralatan Rusia bersama dengan baterai memiliki berat 34 kilogram, yang Jerman - 40 dan 42. Dibuat seluruhnya dari komponen dalam negeri, Sprut mampu menyelam hingga kedalaman 60 meter. … Perkiraan jarak jelajah - 10 mil, waktu pengoperasian - 130 menit."
Penulis rilis tersebut membuat perbandingan mereka sangat licik. Faktanya adalah bahwa kendaraan Jerman dibuat dalam tiga versi - dengan kompartemen baterai 1, 2 dan 4, sedangkan kecepatan model ini terbatas pada nilai yang kira-kira sama.
Model yang kami bandingkan dalam hal berat adalah yang terbesar, yaitu, beratnya disebabkan oleh adanya sejumlah besar baterai, yang tercermin dalam waktu pengoperasian - hingga 360 menit pada daya dorong maksimum.
Penting juga untuk dicatat bahwa kecepatan maksimum untuk skuter adalah konsep yang sangat relatif, karena kecepatan akhir akan tergantung pada konfigurasi peralatan penyelam dan, sebagai hasilnya, perampingan dan ketahanannya, oleh karena itu indikator daya dorong jauh lebih banyak. penting. Dan, sebagai aturan, kecepatan pada perangkat semacam itu dibatasi secara artifisial. Mereka yang tidak takut untuk membatalkan garansi dapat dengan mudah (atau tidak terlalu) menghapus batasan ini untuk mendapatkan skuter yang lebih efisien. Meskipun ini tidak bisa tidak mempengaruhi masa pakai baterai.
Fakta bahwa Rotinor RD2 memiliki komputer on-board built-in dengan sistem navigasi, mereka memutuskan untuk tetap diam sama sekali. Serta fakta bahwa itu adalah produk yang sudah jadi dan dipikirkan dengan matang, yang solusinya telah diterapkan baik untuk pendaratan di udara maupun untuk pemasangan ke kapal selam.
Dengan kata lain, peralatan yang dihasilkan adalah urutan besarnya lebih buruk daripada model Barat, dan tidak lebih baik sama sekali. Secara umum, sangat logis - naif untuk percaya bahwa, tanpa pengalaman teknis atau gua yang kaya, tim yang sebelumnya berspesialisasi dalam apa pun kecuali skuter akan dapat menciptakan produk yang melampaui sampel terbaik dunia untuk pertama kalinya.
Dan ini tidak akan menjadi masalah jika setidaknya beberapa prospek yang berarti terlihat di balik semua ini, dimulai dengan penilaian yang memadai atas "prestasi" mereka sendiri. Misalnya, "kami membuat sampel pertama, ini lebih buruk daripada rekan-rekan Barat, tetapi kami akan bekerja, dan perlahan tapi pasti, selangkah demi selangkah, kami akan mulai memperbaikinya".
Posisi seperti itu akan menginspirasi optimisme.
Situasi saat ini menunjukkan bahwa tidak ada yang melihat masalah pada prinsipnya, karena peretasan ini (dicurigai mirip dengan bom udara), sudah 146% lebih baik daripada rekan-rekan Barat dan 200% di depan "kebutuhan armada".
Artinya, orang pada umumnya tidak berasal dari planet ini. Dan tidak ada pembicaraan tentang mood untuk bekerja. Pada saat yang sama, memiliki kendaraan penarik Anda sendiri sangat penting, karena meningkatkan efisiensi perenang dengan urutan besarnya.
kesimpulan
Sayangnya, peralatan penyelam militer kita buruk. Jauh lebih baik.
Tetapi yang terburuk bukanlah ini, tetapi fakta bahwa tindakan yang diambil lebih merupakan tiruan dari aktivitas. Beberapa kejang yang tidak terkoordinasi dari angsa, kanker, dan tombak.
Perintah itu tampaknya Tidak memahami apa yang seharusnya menjadi penampilan perenang tempur Rusia modern (tepatnya modern). Hal ini membuat pengembangan menjadi tidak mungkin, karena tidak ada kriteria untuk menetapkan TK yang jelas.
Hasilnya ditunjukkan di atas - kami membuat sistem yang baru secara nominal, yang baru hanya dalam kaitannya dengan sistem tahun 1970-an. Selain itu, ia bahkan berhasil menurunkan volume gas.
Dalam menyelam, peralatan harus menjadi perpanjangan tubuh. Pengetahuan tidak dapat dipisahkan dari keterampilan, dan keterampilan tidak dapat dipisahkan dari peralatan. Semuanya harus seragam mungkin, menyatu dan dijabarkan dalam standar - di mana alat pemotong terpasang, di mana saku adalah topeng cadangan, dll. Hanya setelah sistem terpadu dibuat, dimungkinkan untuk mulai mempraktikkan keterampilan di dalamnya. Sampai saat itu, keberadaan perenang tempur sebagai struktur yang benar-benar efektif tidak mungkin.
Intinya adalah bahwa PDSS Rusia (kekuatan dan sarana anti-sabotase) membutuhkan reformasi penuh. Upaya untuk mengembangkan konsep yang benar-benar kuno adalah sia-sia dan secara terbuka menyabotase baik dalam kaitannya dengan orang-orang yang masuk ke air dengan peralatan seperti itu, dan dalam kaitannya dengan kemampuan produksi negara kita.
Saya tidak mulai menganalisis banyak pertanyaan dalam artikel, agar tidak membebani. Ini termasuk: perenang tidak memiliki instrumen, komputer selam, kumparan dan pelampung untuk menandai titik pendakian. Tidak adanya sistem pemotong selempang standar pada sabuk (!), Untuk memberikan akses ke sana dengan dua tangan dari posisi apa pun, dan bukan pada kaki (yang merupakan semacam kitsch dan parodi).
Pada saat yang sama, sepertinya saya terlalu ketat atau bahkan bias. Namun sebagai kesimpulan, sebagai ilustrasi tambahan dari keadaan sebenarnya, saya akan memberikan gambaran yang menunjukkan pendekatan pemilihan peralatan untuk unit elit kita.
