Ruang kontrol di Bandara Internasional Ruzyne, Praha. Shift malam yang biasa berubah menjadi mimpi buruk: armada pesawat mendekat di layar radar. Siapa mereka? Apa yang terjadi? Perintah dalam bahasa Ceko menderu melalui radio: "Berhenti mengeluarkan dan menerima pesawat, segera tinggalkan landasan."
Di belakang punggung petugas operator, sebuah pintu berderak dan berguling, orang-orang bersenjata tanpa lencana bergegas masuk ke ruangan. Ceko akhirnya mengerti apa yang terjadi - beberapa dari mereka berhasil merusak peralatan radio. Menara kontrol tidak berfungsi, tetapi pasukan khusus GRU sudah mengamuk di lapangan terbang, setelah mendarat beberapa jam sebelum pasukan utama turun di atas "kuda Troya" - sebuah pesawat sipil yang meminta pendaratan darurat.
Perkelahian kecil terjadi di dekat gedung pemadam kebakaran bandara - diperingatkan dari pusat kendali, petugas pemadam kebakaran berusaha memblokir landasan pacu dengan mobil dan peralatan khusus. Tetapi, setelah berhadapan langsung dengan pasukan khusus Soviet yang bersenjata, mereka buru-buru mundur. Bangunan terminal diblokir, semua jalan keluar ke lapangan dan pendekatan ke landasan pacu diblokir. Punya waktu!
Dan di langit Praha, lampu pendaratan An-12 sudah berayun. Transporter berperut besar pertama datang untuk mendarat, membongkar, dalam hitungan menit - dan pesawat, menderu dengan empat mesin, berangkat untuk bala bantuan. Tumpukan parasut yang tidak terpakai tetap berada di tepi lapangan terbang. Secara total, pada hari berikutnya, 450 pesawat dengan unit Pengawal ke-7 mendarat di bandara Ruzine. divisi udara…
Jika kami diusir pada malam hari, maka setengah dari divisi … Apakah Anda tahu berapa banyak orang di lapangan terbang, berapa banyak pesawat, berapa banyak orang yang akan saya bunuh?
- Jenderal Lev Gorelov, pada waktu itu komandan Pengawal ke-7. mengudara
Dalam Peraturan Tempur Pasukan Lintas Udara, kata "parasut" praktis tidak ditemukan. Dan di setiap klausul piagam, yang didedikasikan untuk pendaratan, klarifikasi selalu diikuti dengan hati-hati: "serangan udara (pendaratan)" atau "situs pendaratan (lapangan udara)".
Piagam tersebut ditulis oleh orang-orang cerdas yang mengetahui dengan baik sejarah militer dan praktik penggunaan pasukan serangan udara dalam berbagai konflik militer.
Operasi terbesar dalam sejarah Pasukan Lintas Udara Rusia adalah operasi lintas udara Vyazemsk, yang dilakukan oleh pasukan empat brigade udara dan resimen senapan ke-250 Tentara Merah pada Januari-Februari 1942. Dan banyak momen tragis dan instruktif dikaitkan dengan acara ini.
Kelompok penerjun payung pertama mendarat di belakang pasukan Jerman di selatan Vyazma pada 18-22 Januari 1942. Patut dicatat bahwa resimen senapan ke-250 mendarat (perhatian!) Dengan metode pendaratan. Berkat tindakan sukses pasukan terjun payung, beberapa hari kemudian Korps Kavaleri Pengawal 1 Tentara Merah menerobos ke lokasi mereka. Kemungkinan untuk mengepung sebagian pasukan Jerman dari Pusat Grup Angkatan Darat diindikasikan.
Untuk memperkuat pengelompokan Soviet di belakang garis musuh, kelompok penerjun payung kedua segera mendarat. Pada 1 Februari, 2.497 orang dan 34 ton kargo diterjunkan ke area yang ditunjukkan. Hasilnya mengecewakan - kargo hilang, dan hanya 1.300 pasukan terjun payung yang tersisa untuk tempat berkumpul.
Hasil yang tidak kalah mengkhawatirkan diperoleh selama operasi lintas udara Dnieper - tembakan anti-pesawat yang kuat memaksa pesawat untuk naik di atas awan, akibatnya, jatuh dari ketinggian dua kilometer, 4.500 pasukan terjun payung tersebar di area seluas puluhan juta. kilometer persegi. Sebagai hasil dari operasi, sebuah arahan dikeluarkan dengan konten berikut:
Menjatuhkan pendaratan massal di malam hari membuktikan buta huruf penyelenggara bisnis ini, karena, seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman, menjatuhkan pendaratan malam besar-besaran, bahkan di wilayahnya sendiri, penuh dengan bahaya besar.
Saya memerintahkan satu setengah brigade udara yang tersisa untuk disingkirkan dari komando Front Voronezh dan dianggap sebagai cadangan Markas Besar.
I. STALIN
Bukan kebetulan bahwa sebagian besar unit udara Tentara Merah direorganisasi menjadi unit senapan selama perang.
Pasukan serangan udara besar-besaran di teater operasi Eropa Barat memiliki konsekuensi serupa. Pada Mei 1941, 16 ribu pasukan terjun payung Jerman, menunjukkan kepahlawanan yang luar biasa, mampu merebut pulau Kreta (Operasi Merkurius), tetapi menderita kerugian besar sehingga angkatan udara Wehrmacht secara permanen keluar dari permainan. Dan komando Jerman harus berpisah dengan rencana untuk merebut Terusan Suez dengan bantuan pasukan terjun payung.
Pada musim panas 1943, pasukan terjun payung Amerika menemukan diri mereka dalam kondisi yang tidak kalah sulit: selama pendaratan di Sisilia, karena angin kencang, mereka berada 80 kilometer dari target yang dimaksudkan. Inggris bahkan kurang beruntung hari itu - seperempat dari pasukan terjun payung Inggris tenggelam di laut.
Nah, Perang Dunia Kedua sudah lama berakhir - sejak itu, sarana pendaratan, komunikasi, dan sistem kontrol telah berubah secara radikal menjadi lebih baik. Mari kita lihat beberapa contoh yang lebih baru:
Misalnya, brigade penerjun payung elit Israel "Tsanhanim". Karena unit ini ada satu pendaratan parasut yang berhasil: penangkapan Pass Mitla yang penting secara strategis (1956). Namun, di sini juga ada sejumlah momen yang kontradiktif: pertama, pendaratannya seperti titik - hanya beberapa ratus pasukan terjun payung. Kedua, pendaratan terjadi di daerah gurun, awalnya tanpa perlawanan dari musuh.
Pada tahun-tahun berikutnya, brigade penerjun payung Tsanhaiim tidak pernah digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan: para pejuang dengan cekatan melompat dengan parasut selama latihan, tetapi dalam kondisi permusuhan nyata (Perang Enam Hari atau Perang Yom Kippur) mereka lebih suka bergerak di tanah di bawah perlindungan kendaraan lapis baja berat, atau melakukan operasi sabotase tepat menggunakan helikopter.
Pasukan Lintas Udara adalah cabang Angkatan Darat yang sangat mobile dan dirancang untuk melakukan misi di belakang garis musuh sebagai pasukan serangan udara.
- Peraturan tempur Pasukan Lintas Udara, klausa 1
Pasukan terjun payung Soviet berulang kali mengambil bagian dalam operasi militer di luar Uni Soviet, mengambil bagian dalam menekan pemberontakan di Hongaria dan Cekoslowakia, bertempur di Afghanistan dan merupakan elit Angkatan Bersenjata yang diakui. Namun, penggunaan tempur yang sebenarnya dari Pasukan Lintas Udara sangat berbeda dari citra romantis seorang penerjun payung yang turun dari surga dengan parasut, seperti yang secara luas diwakili dalam budaya populer.
Penindasan pemberontakan di Hongaria (November 1956):
- Para prajurit Resimen Parasut Pengawal ke-108 dikirim ke lapangan terbang Hungaria Tekel dan Veszprem, dan segera menangkap benda-benda penting yang strategis. Sekarang, setelah merebut gerbang udara, mudah untuk menerima bantuan dan bala bantuan dan mengembangkan serangan jauh ke wilayah musuh.
- Resimen Parasut Pengawal ke-80 tiba di perbatasan dengan Hongaria dengan kereta api (stasiun Beregovo), dari sana, barisan barisan melakukan pawai sejauh 400 km ke Budapest;
Penindasan pemberontakan di Cekoslowakia (1968):
Selama Operasi Danube, pasukan Soviet, dengan dukungan unit-unit Bulgaria, Polandia, Hongaria, dan Jerman, menguasai Cekoslowakia dalam 36 jam, melakukan pendudukan cepat dan tak berdarah di negara itu. Peristiwa 21 Agustus 1968, terkait dengan penyitaan brilian bandara internasional Ruzine, yang menjadi prolog artikel ini.
Selain bandara ibu kota, pasukan pendaratan Soviet merebut lapangan udara Turani dan Namesti, mengubahnya menjadi titik-titik benteng yang tak tertembus, di mana semakin banyak pasukan tiba dari Uni Soviet dalam aliran tanpa akhir.
Pengenalan pasukan ke Afghanistan (1979):
Pendaratan Soviet dalam hitungan jam menguasai semua lapangan udara terpenting di negara Asia Tengah ini: Kabul, Bagram, dan Shindad (Kandahar ditangkap kemudian). Dalam beberapa hari, pasukan besar Kontingen Terbatas Pasukan Soviet tiba di sana, dan lapangan terbang itu sendiri berubah menjadi portal transportasi terpenting untuk pengiriman senjata, peralatan, bahan bakar, makanan, dan peralatan untuk Angkatan Darat ke-40.
Pertahanan lapangan terbang diatur oleh titik-titik kuat kompi (peleton) terpisah dengan senjata anti-tank dan pertahanan udara yang terletak di dalamnya ke arah kemungkinan kemajuan musuh. Menghapus tepi depan benteng harus mengecualikan kekalahan pesawat di landasan dengan tembakan langsung dari tank dan senjata musuh. Kesenjangan antara titik-titik kuat ditutupi dengan rintangan peledak ranjau. Rute untuk kemajuan dan garis untuk penyebaran cadangan sedang dipersiapkan. Beberapa subunit dialokasikan untuk operasi penyergapan pada rute pendekatan musuh.
- Peraturan tempur Pasukan Lintas Udara, hal. 206
Brengsek! Ini bahkan dijabarkan dalam Piagam.
Jauh lebih mudah dan lebih efisien untuk mendarat di bandara ibu kota di wilayah musuh, menggali, dan memindahkan divisi "penjahat Pskov" di sana dalam satu malam daripada keluar di pantai yang tertutup duri atau melompat dari ketinggian setinggi langit. ke dalam yang tidak diketahui. Pengiriman cepat kendaraan lapis baja berat dan peralatan besar lainnya menjadi mungkin. Pasukan terjun payung menerima bantuan dan bala bantuan tepat waktu, evakuasi yang terluka dan tahanan disederhanakan, dan rute transportasi yang nyaman yang menghubungkan bandara ibu kota dengan pusat negara membuat fasilitas ini benar-benar berharga dalam perang lokal apa pun.
Satu-satunya risiko adalah musuh dapat menebak rencana dan pada saat terakhir memblokir landasan dengan buldoser. Namun, seperti yang ditunjukkan oleh praktik, dengan pendekatan yang tepat untuk memastikan kerahasiaan, tidak ada masalah serius yang muncul. Akhirnya, untuk asuransi, Anda dapat menggunakan detasemen canggih yang disamarkan sebagai "traktor Soviet yang damai", yang akan mengatur segalanya di lapangan terbang beberapa menit sebelum kedatangan pasukan utama (ada ruang lingkup yang luas untuk improvisasi: "darurat " mendarat, sekelompok "atlet" dengan tas hitam "Adibas", dll.)
Persiapan lapangan terbang yang ditangkap (lokasi pendaratan) untuk penerimaan pasukan dan material terdiri dari pembersihan landasan pacu dan taxiway untuk pendaratan pesawat (helikopter), pembongkaran peralatan dan kargo dari mereka, dan penyediaan jalan akses untuk kendaraan.
- Peraturan tempur Pasukan Lintas Udara, hal.258
Sebenarnya, tidak ada yang baru di sini - taktik cerdik dengan merebut bandara muncul setengah abad yang lalu. Budapest, Praha dan Bagram adalah contoh nyata dari skema ini. Menurut skenario yang sama, Amerika mendarat di bandara Mogadishu (perang saudara Somalia, 1993). Pasukan penjaga perdamaian di Bosnia bertindak sesuai dengan skenario yang sama (mengambil alih bandara Tuzla, awal 90-an), yang kemudian diubah menjadi pangkalan utama "helm biru".
Tugas utama "Lempar ke Pristina" - serangan terkenal pasukan terjun payung Rusia pada Juni 1999 adalah … siapa sangka! … perebutan bandara "Slatina", di mana kedatangan pengisian diharapkan - hingga dua resimen Pasukan Lintas Udara. Operasi itu sendiri dilakukan dengan cemerlang (akhirnya yang memalukan tidak lagi relevan dengan topik artikel ini, karena mengandung warna politik, bukan militer, yang jelas).
Tentu saja, teknik "penangkapan bandara ibu kota" hanya cocok untuk perang lokal dengan musuh yang diakui lemah dan tidak siap.
Sudah tidak realistis untuk mengulangi trik seperti itu di Irak - perang di Teluk Persia berlangsung dalam semangat tradisi lama: pesawat dibom, tank dan kolom bermotor bergegas maju, jika perlu, kelompok pasukan penyerang yang tepat akan mendarat di belakang musuh: pasukan khusus, penyabot, korektor pesawat. Namun, tidak pernah ada pembicaraan tentang penerjun payung besar-besaran. Pertama, tidak perlu untuk itu.
Kedua, pendaratan parasut besar-besaran di zaman kita adalah peristiwa berisiko dan tidak berarti yang tidak dapat dibenarkan: ingat saja kutipan dari Jenderal Lev Gorelov, yang dengan jujur mengakui bahwa jika dia diterjunkan, setengah dari divisinya bisa mati. Tetapi Ceko pada tahun 1968 tidak memiliki S-300, atau sistem pertahanan udara Patriot, atau Stingers portabel …
Penggunaan pasukan serbu parasut dalam Perang Dunia III tampaknya semakin meragukan. Dalam kondisi ketika bahkan pejuang supersonik berada pada risiko mematikan di zona api sistem rudal anti-pesawat modern, diharapkan transportasi besar Il-76 akan dapat terbang dan mendaratkan pasukan di dekat Washington …
Desas-desus populer menyebut Reagan kalimat: "Saya tidak akan terkejut jika pada hari kedua perang saya melihat orang-orang dengan rompi dan baret biru di depan pintu Gedung Putih." Saya tidak tahu apakah Presiden Amerika Serikat mengatakan kata-kata seperti itu, tetapi dia akan menerima senjata termonuklir dalam setengah jam setelah dimulainya perang.
Berdasarkan pengalaman sejarah, pasukan terjun payung menunjukkan diri mereka dengan sangat baik di brigade serangan udara - pada akhir 60-an, perkembangan pesat teknologi helikopter memungkinkan untuk mengembangkan konsep penggunaan pendaratan di belakang musuh yang dekat. Titik pendaratan helikopter memainkan peran penting dalam perang Afghanistan.
Penerjun payung pertama-tama berlari selama yang dia bisa, dan kemudian sebanyak yang diperlukan
- Humor tentara
Selama 30 tahun terakhir, citra aneh penerjun payung telah terbentuk di masyarakat Rusia: untuk beberapa alasan yang tidak jelas, pasukan pendaratan tidak "bergantung pada sling", tetapi duduk di baju besi tank dan kendaraan tempur infanteri di semua titik panas..
Itu benar - Angkatan Udara, keindahan dan kebanggaan Angkatan Bersenjata, sebagai salah satu senjata tempur yang paling terlatih dan efisien, secara teratur terlibat dalam tugas-tugas dalam konflik lokal. Pada saat yang sama, pendaratan digunakan sebagai infanteri bermotor, bersama dengan unit senapan bermotor, pasukan khusus, polisi anti huru hara, dan bahkan marinir! (Bukan rahasia lagi bahwa marinir Rusia ikut serta dalam penyerbuan Grozny).
Oleh karena itu, muncul pertanyaan filistin yang masuk akal: jika selama 70 tahun terakhir Pasukan Lintas Udara tidak pernah, dalam keadaan apa pun, digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan (yaitu, pendaratan penerjun payung besar-besaran), lalu mengapa ada pembicaraan tentang perlunya spesifik sistem yang cocok untuk mendarat di bawah kanopi parasut: kendaraan pendarat tempur BMD-4M atau senjata anti-tank self-propelled 2S25 "Sprut"?
Jika pendaratan selalu digunakan sebagai infanteri bermotor elit dalam perang lokal, maka bukankah lebih baik untuk mempersenjatai orang-orang dengan tank konvensional, senjata self-propelled berat dan kendaraan tempur infanteri? Bertindak di garis depan tanpa kendaraan lapis baja berat adalah pengkhianatan terhadap para prajurit.
Lihatlah Korps Marinir Amerika Serikat - Marinir AS telah melupakan bau laut. Korps Marinir telah menjadi kekuatan ekspedisi - semacam "pasukan khusus" yang dilatih untuk operasi di luar Amerika Serikat, dengan tank, helikopter, dan pesawatnya. Kendaraan lapis baja utama Korps Marinir adalah tank Abrams seberat 65 ton, tumpukan besi dengan daya apung negatif.
Perlu dicatat bahwa pasukan lintas udara domestik juga memainkan peran sebagai kekuatan reaksi cepat yang mampu tiba di mana saja di dunia dan terlibat dalam pertempuran segera setelah tiba. Jelas bahwa pasukan terjun payung dalam hal ini membutuhkan kendaraan khusus, tetapi mengapa mereka membutuhkan aluminium BMP-4M, dengan harga tiga tank T-90? Yang, pada akhirnya, dipukul dengan cara paling primitif: tembakan DShK dan RPG-7.
Tentu saja, tidak perlu sampai ke titik absurditas - pada tahun 1968, karena kekurangan kendaraan, pasukan terjun payung mencuri semua mobil dari tempat parkir bandara Ruzyn. Dan mereka melakukannya dengan benar:
… menjelaskan kepada personel perlunya penggunaan amunisi dan sumber daya material lainnya secara rasional, penggunaan senjata secara terampil dan peralatan militer yang diambil dari musuh;
- Peraturan tempur Pasukan Lintas Udara, hal. 57
Saya ingin tahu pendapat serangan udara, mengapa pengangkut personel lapis baja dan kendaraan tempur infanteri mereka yang biasa tidak memuaskan, dibandingkan dengan BMD-4M "mesin super"?
