Pada bagian ini, kami akan mempertimbangkan kebutuhan untuk membuat auger militer khusus dan persaingannya dengan kendaraan beroda dan beroda.
Melalui lumpur rawa
Mungkin banyak yang tidak setuju dengan hal ini, tetapi permeabilitas jenis kendaraan roda dan track yang ada sedikit dilebih-lebihkan dan secara umum biasanya diberikan tanpa referensi yang memadai terhadap daya dukung tanah. Oleh karena itu, menjadi agak sulit untuk menilai kelayakan praktis peralatan militer.
Dalam praktek penebangan, berurusan dengan berbagai peralatan dan terus-menerus dipaksa untuk memperhitungkan kemampuan melewatinya di berbagai tanah, tanah dibagi menjadi empat jenis menurut daya dukungnya:
I kering, dengan daya dukung 3-4 kg / cm2 (terutama pasir).
II berkadar air rendah, dengan daya dukung 1,4-2 kg/cm2 (lempung berpasir dan lempung).
III basah, dengan daya dukung 0,5-1,4 kg/cm2 (lempung basah dan lempung basah).
IV terlalu basah, lumpur cair, dengan daya dukung kurang dari 0,5 kg / cm2 (rawa, lahan gambut, daerah yang sangat tergenang air).
Dalam klasifikasi ini, tanah liat menempati tempat khusus, karena, tergantung pada kadar air, ia memiliki daya dukung yang sangat berbeda. Tanah liat kering dan padat memiliki daya dukung 6 kg / cm2, tanah liat kering dengan kepadatan sedang - 2,5 kg / cm2, dan basah dan plastik - hanya 1 kg / cm2. Secara umum, kemampuan jalan tanah liat sangat tergantung pada cuaca: jalan yang sama dapat dengan mudah dilalui dalam cuaca kering yang berkepanjangan, dan dapat menjadi tidak dapat dilalui setelah hujan yang lama.
Menurut data penebang, tanah kering dan berlembab rendah mencapai 43% dari area penebangan. Sisanya diwakili oleh tanah yang basah atau terlalu lembab. Ini merupakan faktor penting untuk kehutanan, karena hutan yang sangat basah dan berawa membutuhkan penggunaan kendaraan yang dilacak.
Contoh khas hutan rawa
Sekarang, data tentang tekanan tanah spesifik dari berbagai jenis peralatan militer:
T-64 - 0,8 kg / cm2, T-72B - 0,9 kg / cm2, T-80 - 0,9 kg / cm2, T-90 - 0,87 kg / cm2, MT-LB - 0,46 kg / cm2, BMP-2 - 0,63 kg / cm2
BTR-80A - 2-3, 7 kg / cm2.
MT-LB memiliki kemampuan lulus terbaik, yang akan melewati semua jenis tanah kategori I-III. Berikutnya adalah BMP-2. Untuk tangki (di mana tekanan spesifik di tanah berfluktuasi antara 0,8-0,9 kg / cm2), tanah kategori I-II bisa dilewati, tetapi pada tanah kategori III Anda bisa duduk tengkurap. Akhirnya, BTR-80A hanya dimaksudkan untuk mengemudi di tanah kering, yaitu, di atas pasir, yah, Anda bisa keluar ke lempung kering, lebih disukai lebih padat.
Mari tambahkan kendaraan segala medan DT-30P "Vityaz" - 0,3 kg / cm2. Akuisisi yang sangat baik, dengan kemampuan melewati sebagian besar tanah yang tergenang air. Namun, kemampuannya tidak cukup untuk rawa gambut, yang memungkinkan tekanan tidak lebih dari 0,25 kg / cm2.
Jadi, untuk sebagian besar jenis peralatan militer, beroda dan beroda, tanah basah kategori III merupakan hambatan serius dan agak berbahaya. Pada prinsipnya, tanah seperti itu dapat dilewati baik untuk tank maupun kendaraan tempur infanteri, tetapi agak sulit untuk menilai kadar air dan daya dukungnya secara kasat mata. Anda bisa salah. Tanah yang padat dan tampak keras mungkin terlalu lemah untuk alat berat. Halaman hijau yang mulus, yang pada pandangan pertama tidak menimbulkan bahaya, bisa berubah menjadi jebakan lumpur. Penyebabnya mungkin berbeda, misalnya di daerah ini dekat dengan permukaan air tanah, oleh karena itu tanah di bawahnya tergenang air, dan di atasnya kering dan ditumbuhi rumput. Karena itu, berbagai insiden terus terjadi.
MT-LB dianggap sebagai teknik dengan kemampuan lintas alam yang tinggi, yang tidak sedikit pun mengganggu untuk memasukkannya ke dalam lumpur di perutnya. "Liga sepeda motor" ini menetap di distrik Vsevolozhsk di wilayah Leningrad di sebuah penebangan tua.
MT-LB yang sama, tampak depan. Anda dapat menghargai pengkhianatan lanskap, yang pada pandangan pertama tampaknya mudah dilewati. Namun, kurang dari setengah meter dari permukaan, air tanah dan tanah tergenang air, di mana kendaraan segala medan duduk.
Lebih lanjut, seperti yang telah disebutkan, kondisi cuaca dan hujan yang berkepanjangan dapat secara dramatis mengubah daya dukung tanah ke arah penurunan yang kuat. Tanah liat yang direndam dalam air mengurangi daya dukungnya sebesar 5-6 kali, lempung dan lempung berpasir 2-3 kali lipat. Kondisi ini sudah cukup membuat jalan tidak bisa dilalui.
Tapi itu tidak semua. Ketika banyak mobil dan tank melintas di sepanjang jalan, mereka pasti akan memecah dan melonggarkan tanah, menciptakan lapisan tanah yang sangat gembur di atas jalan. Daya dukung tanah tergantung pada kepadatannya, seperti yang telah ditunjukkan untuk tanah liat. Jika kita menambahkan hujan yang berkepanjangan, yang akan membuat lumpur cair dari tanah liat atau debu lempung, dan juga merendam dan melemahkan lapisan di bawahnya, yang dipadatkan oleh roda dan ulat, maka kita mendapatkan jalan berlumpur yang terkenal, dengan lautan lumpur di mana tank tenggelam di menara.
Awak tank Polandia dari brigade ke-9 di tempat latihan dekat kota Ozhisz. Inilah bahaya dari tanah basah, di mana beberapa tangki telah lewat. Untuk T-72 berikutnya, tanah yang gembur terlalu lemah.
Dan bagaimana dengan auger? Bor dengan dua auger dengan panjang 6 meter dan diameter 1 meter, dengan berat total 17 ton, tekanan tanah spesifik hanya 0,09 kg / cm2. Untuk sekrup dengan ukuran ini, hingga setengah terbenam di tanah, area pendukung akan menjadi 18, 8 meter persegi. meter, yang jauh lebih banyak daripada trek atau roda apa pun. Selain itu, di tanah yang kokoh, tekanan spesifik di tanah di auger sangat tinggi: hanya bertumpu di atasnya dengan punggungan yang sempit. Ketika kepadatan dan daya dukung tanah menurun, permukaan tumpuan auger meningkat hingga mencapai maksimum pada tanah terlemah, di rawa gambut.
0,09 kg / cm2 bahkan lebih kecil dari kendaraan bersalju dan rawa Gornostay, yang memiliki tekanan tanah spesifik 0,15 kg / cm2.
Tampaknya ini adalah bukti yang cukup meyakinkan akan keunggulan auger dalam kemampuan lintas alam di atas semua jenis dan jenis peralatan, dan bahkan kendaraan khusus segala medan. Auger dapat berjalan dengan bebas di mana bahkan "liga sepeda motor", yang dianggap sebagai teknik yang sangat bagus, akan duduk di perutnya.
Kapal keruk auger Ukraina bekerja di tanah yang paling anti-tank, menggali parit drainase
Untuk alasan sederhana ini, auger tidak hanya dapat bersaing dengan kendaraan beroda dan beroda, tetapi juga jauh lebih baik daripada mereka. Selain itu, tidak masuk akal dan konyol untuk mengatakan bahwa, kata mereka, kendaraan auger memiliki kecepatan rendah, karena di tanah yang dapat dilalui kendaraan auger, baik tank, maupun kendaraan segala medan yang dilacak, atau pengangkut personel lapis baja dapat menunjukkan kecepatan apapun sama sekali. Mereka hanya duduk tengkurap, menunggu semacam traktor.
Ruang untuk auger
Di negara kita yang luas, ada tempat untuk tergelincir dan mencampur kotoran. Dari 1709,8 juta hektar dari total wilayah Rusia (data 2005, tidak termasuk Krimea), 1104,8 juta hektar adalah hutan, di mana 57% adalah tanah hutan basah dan tergenang air (596 juta hektar). Lahan pertanian, yaitu lahan subur dan padang rumput (yang biasanya merupakan tanah dengan daya dukung rendah, terutama setelah hujan) - 401 juta hektar. Di antara kawasan hutan dan lahan pertanian yang luas ini, 225,2 juta hektar sebenarnya adalah air dan rawa (110 juta hektar).hektar sebagai bagian dari dana hutan dan 25 juta hektar sebagai bagian dari lahan pertanian).
Secara total, tanah lembab dan rawa di Rusia, menurut perkiraan total, 621 juta hektar (36% dari wilayah negara) dan 376 juta hektar lainnya (22%) menjadi tidak dapat dilewati atau tidak dapat dilewati setelah hujan lebat atau pencairan salju. Di 58% wilayah negara ini, di masa perang, penggunaan auger sangat bijaksana, karena bahkan kendaraan yang dilacak melewati tanah seperti itu dengan susah payah atau tidak sama sekali.
Sebagai perbandingan, total luas jalan, yakni seluruh lahan yang dialokasikan untuk jalan, jalan, kawasan, hingga jalan peternakan, adalah sebesar 7,9 juta hektar per tahun 2005. Tidak semua daerah ini ditempati oleh permukaan jalan yang keras. Lain 5, 5 juta hektar sedang dibangun. Secara total, hanya 0,7% dari wilayah negara, di mana auger, karena fitur desainnya, tidak dapat digunakan secara luas.
Menurut pendapat saya, cukup untuk membandingkan dua angka - 58% dan 0,7% untuk memahami bahwa kendaraan auger mutlak diperlukan untuk pertahanan negara, karena memungkinkan penggunaan setengah wilayah negara itu untuk keperluan militer, yang benar-benar tidak dapat diakses atau sulit diakses bahkan untuk kendaraan yang dilacak, peralatan militer. Menurut pendapat saya, untuk menegaskan kembali bahwa auger tidak cocok hanya karena tidak dapat mengemudi di jalan berarti menandatangani kesalahpahaman yang lengkap dan mutlak tentang realitas geografis negara Anda sendiri, di mana terdapat lebih dari cukup rawa dan tanah basah. Dan Anda juga dapat menambahkan kepadatan jaringan sungai. Rata-rata di Rusia, kepadatan jaringan sungai untuk zona hutan adalah 0,4-0,6 km / sq. km. Artinya, untuk setiap kilometer persegi wilayah tersebut terdapat 400 hingga 600 meter sungai. Sebagian besar dari sungai-sungai ini merupakan hambatan bagi kendaraan beroda dan beroda.
Menuntut teknik untuk menjadi baik di jalan beraspal, ini berarti menguncinya di area tidak lebih dari 1%, ini berarti merampas kemampuan manuvernya dan membuatnya bergantung pada belas kasihan alam dan cuaca kering.
Seseorang harus memahami dengan jelas satu hal sederhana: perang dikobarkan dalam lumpur. Jika pada awalnya diasumsikan bahwa permusuhan akan berlangsung dengan nyaman, di sepanjang jalan aspal, dalam kondisi sedekat mungkin dengan yang di depan, maka musuh, dengan tindakannya, mau tidak mau memaksa mereka untuk masuk ke dalam lumpur. Musuh, dengan tembakan dan gerakannya, memaksanya untuk membelokkan jalan ke jalan tanah, tanah subur atau rawa, mencari cara untuk melewati, berlindung, dan bermanuver. Karakteristik geografis berawa dan kelembaban tanah menunjukkan bahwa kebutuhan untuk masuk ke lumpur ini akan sangat umum.
Oleh karena itu, persiapan untuk perang yang sebenarnya menyiratkan persiapan yang cermat untuk mengaduk lumpur dengan lebih baik dan lebih efisien daripada yang dapat dilakukan musuh. Pihak mana pun yang dapat menempatkan lumpur dan lumpur di pihak mereka akan menang pada akhirnya. Lebih baik melakukan ini bukan dengan bantuan improvisasi, tetapi dengan bantuan teknik yang dikembangkan, diuji, dan diproduksi sebelumnya - auger.
Pengangkut personel lapis baja Auger
Berdasarkan sasis auger, berbagai macam kendaraan tempur, transportasi dan rekayasa dimungkinkan. Tetapi untuk saat ini, kami akan mempertimbangkan mesin auger yang relatif ringan dan kecil, dengan berat total berkisar antara 7 hingga 20 ton, yang kelayakan teknisnya tidak diragukan lagi. Untuk mesin yang lebih berat, penelitian dan perhitungan jelas akan diperlukan.
Kendaraan auger yang relatif kecil, menurut saya, harus merupakan kombinasi dari pengangkut personel lapis baja dan truk yang mampu membawa senjata (DShK atau KPVT, AGS, ATGM, juga mortir 82 mm), serta transportasi orang dan barang. Dalam tata letaknya, mungkin mirip dengan BTR-50.
kasus BTR-50. Hampir selesai, yang tersisa hanyalah menambahkan auger.
Karena fakta bahwa pengurangan berat sangat signifikan untuk auger, tidak hanya untuk meningkatkan kemampuan dan kecepatan lintas negara, tetapi juga untuk daya apung, pemesanan mungkin bukan lembaran baja, tetapi lembaran fiberglass lapis baja. Tapi di bagian dalam lambung, fiberglass harus ditutup dengan lembaran baja untuk melindungi kru dari pecahan baju besi textolite.
Mengapa mobil seperti itu? Pertama, karena di daerah rawa, kemungkinan besar tidak akan ada lawan serius yang dipersenjatai dengan sesuatu yang lebih berat dari senapan mesin kaliber besar. Kemungkinan besar, ini akan menjadi unit atau layar musuh kecil, biasanya ditinggalkan di perbatasan dengan rawa, dan dianggap sebagai medan yang tidak bisa dilewati. Senapan mesin kaliber besar dalam kombinasi dengan AGS sudah cukup, bersama dengan persenjataan pasukan serbu infanteri, untuk mengatasi musuh seperti itu.
Kedua, tugas pengangkut personel lapis baja auger lebih banyak transportasi daripada pertempuran: untuk mengangkut tentara, amunisi, makanan melalui rawa, rawa atau hanya basah karena hujan. Oleh karena itu, penekanan harus ditempatkan pada daya dukung.
Karakteristik peralatan militer apa pun ditentukan oleh taktik penggunaannya. Terkadang, bagaimanapun, taktik dikembangkan untuk kendaraan tertentu dan kemampuannya. Berkenaan dengan pengangkut personel lapis baja auger, Anda harus menempuh cara kedua, yaitu menawarkan taktik tertentu untuk penggunaannya.
Ada beberapa pilihan.
Opsi pertama dan agak khas. Musuh memegang tanah genting kering di antara rawa-rawa atau danau, atau meletakkan sisi-sisinya di atas rawa-rawa bergambut dan sangat berawa yang sama sekali tidak dapat diakses oleh teknologi. Dalam hal ini, satu detasemen pengangkut personel lapis baja auger dengan pihak pendarat yang mendarat di atasnya mungkin mencoba memasuki sayap dan belakang musuh melalui rawa. Pertahanan musuh di sepanjang tepi lahan basah tidak mungkin kuat, dan upaya semacam itu bisa berhasil.
Opsi kedua adalah memaksa sungai dengan dataran banjir yang luas dan berawa. Pilihan yang tidak terlalu langka, dataran banjir sungai yang berawa atau banjir secara teratur dapat mencapai lebar 2-3 km, dalam kombinasi dengan semak belukar yang lebat dan pohon willow hampir tidak dapat dilewati. Dalam hal ini, ada banyak pekerjaan berbeda untuk pengangkut personel lapis baja auger. Pertama, partisipasi dalam penyeberangan dan perebutan jembatan di sisi lain, kedua, dukungan transportasi pasukan penyeberangan sebelum bimbingan penyeberangan, pertama-tama, pasokan amunisi dan pemindahan yang terluka, dan ketiga, bantuan dalam membangun ponton dan jembatan, melindungi mereka dari serangan balik musuh, keempat, transportasi tambahan orang dan barang melalui dataran banjir rawa ke titik persimpangan.
Pentingnya pengangkut personel lapis baja auger di penyeberangan meningkat tajam selama banjir, ketika sungai yang naik dapat membanjiri area yang luas di dataran banjir dan menghambat pembentukan penyeberangan.
Pilihan ketiga adalah bertarung di area hutan berawa. Sementara lahan basah dianggap tidak layak untuk pertempuran, mereka tetap memberikan beberapa peluang menarik. Pertama, Anda dapat melepaskan diri dari musuh; cukup menempuh 3-4 km ke dalam hutan rawa agar relatif aman. Kedua, jika musuh mengendalikan jalan dan pemukiman di tepi hutan rawa, maka di kedalaman rawa rawa ini, Anda dapat mengirim detasemen pada pengangkut personel lapis baja auger untuk menyerang musuh di "hit-and-go" " gaya. Jika musuh ingin mengejar pasukan, itu lebih buruk baginya. Jika musuh memiliki satu jalan yang melewati hutan rawa besar, dan ada detasemen pada pengangkut personel lapis baja auger, maka musuh ini memiliki masalah serius.
Opsi keempat adalah tindakan selama periode pencairan. Ini adalah waktu terbaik untuk menggunakan auger lapis baja untuk berbagai tugas. Ini mungkin termasuk: menurunkan konvoi yang terjebak dalam lumpur dan membantu evakuasi peralatan; pengangkutan barang dan pemindahan pasukan di sepanjang rute off-road terpendek; menabrak jalan tanah dengan melewati berulang kali dengan auger. Dalam operasi tempur, pengangkut personel lapis baja auger dengan kekuatan serbu di jalan berlumpur dapat berputar, serta melalui rawa-rawa.
Seperti yang Anda lihat, pengangkut personel lapis baja auger memiliki banyak peluang taktis terbuka. Fitur umum dari taktik mesin jenis ini adalah menggunakan faktor kejutan yang timbul dari fakta bahwa detasemen pada pengangkut personel lapis baja auger dapat melintasi area yang sama sekali tidak dapat dilewati untuk peralatan lain dan bahkan untuk prajurit berjalan kaki. Musuh menutupi dirinya dengan rawa, menganggapnya tidak bisa dilewati - tempat paling nyaman untuk memukulnya. Bahkan jika musuh tahu, pada prinsipnya, tentang pengangkut personel lapis baja auger, sama saja, dia tidak akan menebak tempat terobosan. Dia harus memperkuat penghalang di tepi lahan basah, yaitu, untuk menyebarkan pasukannya, atau menjaga rawa-rawa di bawah pengawasan dan pengintaian yang konstan. Dan itu bagus juga. Fakta munculnya pengangkut personel lapis baja auger sudah menempatkan musuh, yang tidak memiliki kendaraan yang sama, dalam posisi sempit.
Manfaat auger untuk perang di lahan basah atau tanah yang tergenang air cukup jelas. Bahkan tidak banyak yang bisa dibuktikan di sini. Hal lain adalah bahwa pengangkut personel lapis baja auger hanya akan muncul selama perang. Ini sama sekali tidak cocok untuk parade, untuk pemotretan PR yang brutal, untuk pertunjukan demonstrasi di tempat pelatihan dan penggunaan peralatan militer serupa lainnya di masa damai. Waktu dan tempat untuk auger tempur adalah perang habis-habisan dalam lumpur total.
