Ya, oh, tuan-tuan Inggris itu! Bagaimana, bajingan, mengubah aturan permainan ketika mereka mulai kalah! Tapi betapa hebatnya mereka melakukannya!
Sejarah kita hari ini adalah sejarah tidak peduli tentang semua kontrak ini, gabungan Washington dan London, yang, bagaimanapun, memunculkan kapal yang sangat, sangat bagus.
Ini tentang kapal penjelajah kelas Southampton. Lima kapal penjelajah ringan jenis ini dibangun, dan mereka membajak perang, seperti yang mereka katakan, "dari bel ke bel." Dan empat dari lima mengakhiri perang. Dan setelah perang mereka melayani secara penuh, dan yang terakhir, yang paling terkenal, mungkin, "Sheffield" dibongkar untuk logam pada tahun 1968. Namun - kariernya sukses …
Jadi, "Southamptons" - ini adalah seri pertama kapal kelas "Kota", yang bergegas untuk mendesain, setelah mengetahui bahwa orang Jepang yang berbahaya membangun "Mogami".
15 barel 155-mm - dan Inggris menyadari bahwa jika mereka harus (dan harus pada akhirnya!) Bertabrakan di suatu tempat di daerah koloni, maka kapal penjelajah ringan Inggris dari tipe "Linder" dengan 8 mereka Senjata 152 mm tidak akan memiliki peluang … Saya bahkan tidak ingin mengingat tentang "Aretyuzas" dengan enam senjata 152 mm mereka.
Secara umum, seorang bek sangat dibutuhkan. Karena intelijen melaporkan bahwa Jepang masing-masing akan membangun selusin kapal jenis "Mogami", Inggris perlu memiliki dua lusin (atau bahkan lebih) "Linder" yang sama untuk melawan.
Inggris tidak mampu membeli kapal penjelajah sebanyak itu, meskipun faktanya mereka memiliki sejumlah besar koloni di wilayah di mana Jepang mengeluarkan air liur dan masih harus mempertahankannya.
Secara umum, tidak peduli berapa banyak Lords of the Admiralty ingin membangun "Aretyuses" yang murah, sayangnya, mereka harus membebani anggaran dan desainer. Karena kecepatan 35 knot yang digunakan Mogami dan laras 15 155 mm-nya sangat tidak menyenangkan untuk dipahami. Para bangsawan mengerti, para laksamana melolong dan meminta uang untuk membeli kapal. Rencana direvisi saat bepergian. Bila perlu, Inggris melupakan konservatisme dan mulai merobek dan melempar.
Sebenarnya, ini adalah bagaimana kerajaan dibangun. Dan di kerajaan, kapal penjelajah dan kapal perang dibangun untuk melindungi kepentingan kerajaan.
Dan pada tahun 1933 Inggris Raya bergegas mengembangkan kapal penjelajah dengan 12 senjata 152 mm. Armor vertikal seharusnya menahan cangkang 152 mm di semua jarak, perlindungan horizontal ruang bawah tanah - hingga 105 kabel, perlindungan pembangkit listrik - hingga 80 kabel.
Dan juga diyakini bahwa kapal penjelajah yang baik harus membawa satu skuadron (oke, setengah) pesawat amfibi. 3 sampai 5 buah.
Jarak jelajah harus tidak kurang dari "Linder", jika tidak, tidak ada gunanya memagari taman sama sekali, tetapi kecepatannya diizinkan untuk dikurangi - 30 knot.
Semuanya tampak aneh dengan kecepatan. Jika kita berbicara tentang fakta bahwa penjelajah baru seharusnya menentang Mogami, maka seolah-olah untuk ini mereka seharusnya bisa melakukan dua hal:
- mengejar "Mogami" jika perlu;
- jika perlu, menjauhlah dari "Mogami" yang sama.
Bagaimana melakukan ini, memiliki perbedaan 5 knot, tidak jelas, secara halus.
Namun demikian, pekerjaan dimulai. Agar tidak membuang waktu untuk pengembangan "dari awal", diputuskan untuk menggunakan kapal penjelajah "Amfion" sebagai dasar. Ini adalah versi perbaikan dari Linder, yang dapat diperluas tanpa banyak usaha untuk memasang menara tiga meriam alih-alih menara dua meriam standar.
Sebagai hasil dari pekerjaan, sebuah proyek kapal penjelajah diperoleh, yang memiliki persenjataan dari 4 x 3 senjata 152 mm, 3 x 2 102 mm senjata anti-pesawat, 3 x 4 12, senapan mesin 7 mm, 2 x 3 tabung torpedo 533 mm dan dari 3 hingga 5 pesawat …
Reservasi terdiri dari sabuk 127 mm, dek 31 mm di atas pembangkit listrik, dan 51 mm di atas gudang amunisi. Perpindahan standar berkisar antara 7.800 hingga 8.835 ton, kecepatan - dari 30 hingga 32 knot.
Secara total, empat proyek diajukan, yang tidak jauh berbeda satu sama lain. Dengan pengecualian jumlah pesawat yang dikerahkan di kapal dan senjata kaliber tambahan, keempat desain memenuhi persyaratan yang ditetapkan oleh Angkatan Laut. Opsi yang paling sulit diambil sebagai dasar.
Akibatnya, Angkatan Laut sampai pada kesimpulan bahwa 32 knot adalah minimum minimum yang harus dimiliki kapal penjelajah. Lebih baik lagi.
Selain itu, segera setelah proyek disetujui, pengerjaan ulang dimulai. Pertama, jumlah pesawat dikurangi menjadi tiga. Ketapel putar diganti dengan yang tetap, yang terletak di seberang geladak. Kami memutuskan bahwa akan lebih mudah untuk memutar kapal penjelajah, tetapi menghemat berat.
Diputuskan untuk memperkuat persenjataan anti-pesawat dengan dua mount pom-pom 40-mm empat kali lipat, mount meriam 102-mm kembar lainnya, dan direktur anti-pesawat kedua untuk kontrol.
Perpindahan tersebut diperkirakan akan meningkat menjadi 9.110 ton. Sudah bukan kapal penjelajah yang cukup ringan, tetapi juga bukan yang berat, yang dimulai dari 10.000 ton. Tapi semuanya ada di depan …
Pada tahun 1934, pembangunan dua kapal pertama dimulai, yang diberi nama "Minotaur" dan "Polyphemus". Namun, setelah beberapa waktu, Angkatan Laut memutuskan untuk memberikan seluruh nama seri untuk menghormati kota-kota Inggris, dan kapal-kapal ini berganti nama menjadi Southampton dan Newcastle. Tiga kapal penjelajah berikutnya diberi nama Sheffield, Glasgow dan Birmingham.
Selama pembangunan kapal, sedikit perubahan dilakukan pada desain, seperti peningkatan tangki bahan bakar, pemasangan direktur anti-pesawat ketiga. Namun, kapal memasuki layanan bahkan dengan sedikit perpindahan di bawah beban.
Perpindahan sebenarnya dari Southampton adalah 9090 ton, Newcastle - 9083 ton, Sheffield - 9070 ton, Glasgow - 9020 ton, Birmingham - 9394 ton.
Ini memberikan kesempatan yang sangat baik untuk manuver persenjataan dan peralatan kapal.
Ini terutama mempengaruhi pemesanan. Dibandingkan dengan Amfion, itu telah meningkat. Meningkatkan panjang dan ketebalan sabuk pelindung. Sekarang sabuk lapis baja tidak hanya menutupi pembangkit listrik dan gudang artileri, tetapi juga gudang amunisi artileri anti-pesawat. Pos pusat juga dilindungi.
Sebuah sabuk dari baju besi semen 114-mm jatuh di bawah permukaan air sebesar 0, 91 m, dan mencapai ketinggian dek utama. Sabuk ditutup oleh lintasan 63 mm, dan dek lapis baja 32 mm ditumpangkan di atasnya, yang membentang dari ruang bawah tanah menara A ke kompartemen anakan.
Gudang artileri tampak seperti kotak dengan dinding setebal 114 mm.
Menara dan barbet adalah titik lemah, karena armor mereka hanya setebal 25 mm.
Selebihnya, kapal penjelajah dapat dianggap sebagai kapal yang sepenuhnya dilindungi. Berat total baju besi adalah 1431 ton, atau 15, 7% dari perpindahan standar.
Pembangkit listrik terdiri dari boiler standar dan TZA tipe Admiralty, dengan total kapasitas 78.600 hp. Pada pengujian, "Southampton" mengembangkan kecepatan 33 knot, dan dengan beban penuh 10.600 ton, 31,8 knot.
Volume tangki bahan bakar memungkinkan untuk mengambil 2.060 ton minyak dan menempuh jarak 7.700 mil dalam jumlah ini dengan kecepatan 13 knot.
Awak kapal terdiri dari 748 orang, jumlah pada kapal induk 796 orang.
Persenjataan.
Southampton menjadi kapal penjelajah Inggris pertama yang dilengkapi dengan mount turret tiga meriam Mk. XXII yang baru, meskipun dengan meriam 152mm / 50 Mk. XXIII yang lama. Mereka memiliki otomatisasi tingkat tinggi, yang secara teori memberikan tingkat tembakan yang sangat baik yaitu 12 putaran per menit. Faktanya, tingkat pertempuran api tidak lebih dari 6 putaran per menit.
Sudut elevasi maksimum laras adalah 45 derajat, yang memberikan jarak tembak 23,2 km. Kecepatan awal proyektil adalah 841 m / s, penetrasi armor pada jarak 11 km - 76 mm armor, pada jarak 20 km - 51 mm.
Fitur mencolok dari semua menara tiga senjata Inggris, termasuk pada kapal penjelajah berikutnya, adalah pergeseran laras tengah sebesar 76 cm ke belakang. Ini dilakukan untuk mengecualikan pengaruh timbal balik dari gas moncong selama salvo dan untuk mencegah dispersi cangkang saat ditembakkan.
Artileri bantu
Artileri antipesawat jarak jauh persis sama seperti pada kapal penjelajah seri sebelumnya, yaitu, delapan meriam Mk. XVI 102 mm dalam empat dudukan Mk. XIX kembar.
Tingkat pertempuran senjata ini adalah 15-20 putaran per menit, kecepatan moncongnya adalah 811 m / s, jarak tembak pada sudut ketinggian 45 derajat adalah 18, 15 km, dan pada sudut ketinggian 80 derajat - 11,89km.
Artileri antipesawat jarak dekat berupa dua senapan serbu quad Vicker Mk VII 40 mm yang dipasang di atap hanggar pesawat di kapal penjelajah ringan muncul untuk pertama kalinya.
Meriam QF 2 pdr Mk VIII 40-mm ditembakkan pada jarak 347 hingga 4,57 km, tergantung pada jenis amunisinya.
Kecepatan terbang awal proyektil berkisar antara 585 hingga 700 m / s, sudut panduan vertikal dari
-10 hingga +80 derajat.
Senapan mesin Vickers 12,7mm di dudukan quad
Persenjataan torpedo tambang
Dua tabung torpedo 533 mm tiga pipa ditempatkan di dek atas di antara dudukan 102 mm.
Persenjataan pesawat
Kapal penjelajah dilengkapi dengan ketapel dek melintang dari tipe D-IH dan dapat membawa hingga tiga pesawat amfibi Supermarine Walrus (dua untuk hanggar, satu untuk ketapel), tetapi paling sering hanya dua yang dibawa di laut.
Secara alami, begitu kapal mulai beroperasi, program modernisasi kapal penjelajah dimulai.
Southampton menerima radar Tipe 279 pada Mei 1940.
"Newcastle". Ternyata menarik. Pertama, dua peluncur roket terarah UP 20 laras dipasang di kapal penjelajah pada Mei 1940. Pada Mei 1941, kapal menerima radar tipe 286. Pada November 1941, peluncur roket, senapan mesin quad 12, 7-mm, radar tipe 286 dikeluarkan dari kapal penjelajah. Sebagai gantinya, mereka memasang 5 Oerlikon 20-mm laras tunggal. senapan serbu dan dua radar, tipe 273 dan tipe 291. …
Pada akhir tahun 1942, ketapel, hanggar, dan pesawat dikeluarkan dari kapal penjelajah, penerbangan dan radar tipe 291. Sebagai gantinya, 10 senapan serbu Oerlikon 20-mm laras tunggal dan radar tipe 281, 282, 284 dan 285 dikeluarkan. dipasang Pada bulan September 1943, 6 senapan serbu 20 mm dipasang, digantikan oleh 4 pasang senapan mesin 20 mm dari Oerlikon yang sama.
"Sheffield" sudah pada Agustus 1938 dilengkapi dengan prototipe radar eksperimental tipe 79Y. Kemampuan menggunakan radar sangat berguna bagi kru dalam perang berikutnya.
Pada bulan September 1941, bukannya 12, senapan mesin 7-mm, 6 senapan serbu Oerlikon 20-mm laras tunggal dan radar tipe 284 dan 285 dipasang. Pada pertengahan 1942, radar tipe 279 diganti dengan seluruh rangkaian radar: tipe 281, 282, 283 dan 273. Pada musim semi 1943 dipasang 8 senapan serbu 20 mm laras tunggal lainnya.
Pada Januari 1944, semua peralatan penerbangan dibongkar dari Sheffield dan 8 senapan serbu Oerlikon lagi dipasang di tempatnya. Selama perombakan pada tahun 1944-45, satu menara artileri dikeluarkan dari kapal penjelajah dan 4 instalasi empat kali lipat 40-mm dari Bofors dipasang di tempatnya, dan 15 Oerlikon 20-mm laras tunggal diganti dengan 10 instalasi kembar dari perusahaan yang sama. Radar tipe 273 diganti dengan tipe 277 yang lebih baru.
"Glasgow" pada Juli 1940 menerima radar tipe 286 dan dua instalasi NUR UP 20 laras. Pada musim panas 1941, peluncur roket dilepas. Pada musim panas 1942, 12, senapan mesin 7-mm dan radar tipe 286 dihapus, sebagai gantinya, 9 senapan serbu Oerlikon 20-mm laras tunggal dan radar tipe 281, 282, 284, 285 dan 273 dipasang. Desember tahun yang sama, 5 mesin 20 mm berlaras tunggal digantikan oleh 8 instalasi berpasangan.
Pada Oktober 1943, 2 senapan serbu 20-mm laras tunggal ditambahkan, pada akhir 1944 - empat lagi. Selama perombakan pada tahun 1944-45, menara mesin utama, peralatan penerbangan, 2 senapan serbu 20 mm berlaras tunggal dan 4, radar tipe 281, 284, 273 dibongkar. senapan serbu Bofors 40-mm berlaras dipasang, dan radar tipe 281b, 294, 274.
Birmingham menerima satu peluncur roket UP 20-laras pada Juni 1940, yang dibongkar pada Juli 1941. Pada bulan Maret 1942, bukannya 12, senapan mesin 7-mm, 7 "Erlikons" 20-mm laras tunggal dan radar tipe 291 dan 284 dipasang. Pada musim panas 1943, peralatan penerbangan dibongkar, 5 mesin laras tunggal meriam diganti dengan 8 instalasi kembar 20 mm, dan radar tipe 291 diganti dengan radar tipe 281b dan 273.
Pada akhir 1944, turret dilepas, 4 dudukan Bofors 40-mm quad, 2 senapan serbu 20-mm berlaras tunggal dan 7 dipasang.
Adalah logis bahwa total perpindahan kapal penjelajah pada akhir perang telah meningkat menjadi 12.190 - 12.330 ton Sebagai perbandingan, kapal penjelajah berat kelas Hawkins memiliki bobot 12.100 ton. Ya, perbedaan antara kapal penjelajah berat lama dan kapal penjelajah ringan baru tidak terlalu signifikan, terlepas dari segala keterbatasannya.
Penggunaan tempur
Southampton
Pada awal perang ia mengambil bagian dalam operasi pencarian di Atlantik, bersama dengan kapal perusak Jervis dan Jersey ia menenggelamkan kapal uap Jerman Melkenbur.
Dia mengambil bagian dalam operasi Norwegia, menutupi tindakan kapal perusak, terkena bom 500 kg, yang tidak membahayakan dan diserang oleh kapal selam Jerman, tetapi torpedo tidak meledak karena cacat.
Dia dipindahkan ke Mediterania, di mana dia meliput konvoi ke Afrika dan Malta. Berpartisipasi dalam pertempuran di Spartivento. Untuk waktu yang singkat ia dipindahkan ke pasukan anti-perampok di Samudra Hindia. Kemudian dia kembali ke Laut Mediterania.
11 Januari 1941 "Southampton" dalam konvoi ME6. 220 mil timur pantai Sisilia, konvoi diserang oleh 12 Ju.87.
Enam pesawat menyerang Southampton, mencapai dua serangan bom seberat 500 kg. "Southampton" rusak parah, mengamuk di atas api, yang segera lepas kendali. Diputuskan untuk meninggalkan kapal dan tenggelam, yang dilakukan oleh kapal penjelajah "Orion".
Newcastle
Pada awal perang, ia melakukan tugas di Atlantik dan Laut Utara. Saya mencari pemecah blokade dan perampok Jerman.
Pada November 1940 ia dipindahkan ke Laut Mediterania, ikut serta dalam pertempuran di Spartivento.
Pada bulan Desember, ia beroperasi di Atlantik Selatan, mencari pemecah blokade dan perampok Jerman. Pada tahun 1942 ia melakukan konvoi di Samudera Hindia.
Pada Juni 1942, saat berada di Mediterania, ia mengalami kerusakan parah akibat torpedo dari kapal torpedo Jerman. Setelah perbaikan, pada tahun 1943, ia dipindahkan ke Samudra Hindia, di mana ia beroperasi melawan Jepang hingga akhir perang.
Sheffield
Mungkin yang paling aktif dari kapal penjelajah ringan Inggris. 12 bintang untuk operasi tempur yang sukses adalah indikator bahwa kapal penjelajah itu bagus dan krunya cocok.
Sepanjang tahun 1939, kapal penjelajah beroperasi di Laut Utara dan Atlantik, mencari perampok dan transportasi Jerman.
Dia mengambil bagian dalam operasi pendaratan di Norwegia, menutupi pendaratan dan mengevakuasi pasukan.
Dia dipindahkan ke Laut Mediterania, di mana dia meliput konvoi Malta sebagai bagian dari "Komponen H". Ikut serta dalam pertempuran di Spartivento. Dia mencegat konvoi Vichy, memburu "Admiral Hipper", yang mengemudikan konvoi Inggris di Atlantik.
Berpartisipasi dalam pencarian dan pertempuran dengan kapal perang "Bismarck". Setelah pertempuran, saat berpatroli di sektornya, kapal tanker pemasok kapal selam Jerman "Fredriche Breme" tenggelam dan tenggelam.
Hingga November 1941, kapal penjelajah itu beroperasi di Atlantik Utara, setelah itu ia ditugaskan ke pasukan pelindung untuk konvoi Atlantik Utara. Hingga Januari 1943, ia ikut serta dalam 11 konvoi.
Peserta "Pertempuran Tahun Baru" di Laut Barents. Itu adalah artileri Sheffidla dan Jamaika yang menenggelamkan kapal perusak Friedrich Eckholdt dan melemparkan Laksamana Hipper pada program penuh.
Pada tahun 1943, ia dipindahkan sebentar ke Mediterania, di mana ia menutupi pendaratan pasukan Amerika di Sisilia dan di Italia sendiri.
Kemudian dia kembali dipindahkan ke Utara dan mengambil bagian dalam mengawal konvoi dan pertempuran di Cape Utara. Menerima salvo dari Scharnhorst, yang merusak mesin. Namun pada akhirnya, Scharnhorst tenggelam.
Kemudian dia melakukan berbagai tugas di lepas pantai Norwegia.
Beberapa kapal di angkatan laut Inggris dapat mengklaim telah berpartisipasi dalam operasi seperti kapal penjelajah Sheffield. Dan mengawal 13 konvoi adalah bantuan yang sangat berarti.
Glasgow
Tidak sekaya penghargaan seperti pendahulunya, tetapi 4 bintang untuk operasi yang sukses juga tidak buruk.
Pada awal perang, hingga akhir tahun 1939, ia berpatroli di Laut Utara.
Pada tahun 1940 ia mengambil bagian dalam operasi Norwegia. Dia menutupi pendaratan pasukan, dievakuasi, membawa sebagian cadangan emas Norwegia ke Inggris Raya, mengevakuasi keluarga kerajaan Norwegia.
Pada tahun 1941 ia dipindahkan ke Mediterania. Dia meliput kapal induk Inggris selama serangan di Taranto. Pada 3 Desember, saya menerima dua torpedo dari pesawat Italia dan bangun untuk perbaikan.
Setelah perbaikan, ia dipindahkan ke Samudra Hindia, di mana ia memimpin konvoi dan berburu perampok Jerman. Ditemukan "Admiral Scheer" yang membajak tetapi tidak dapat mempertahankan kontak karena kekurangan bahan bakar.
Dipindahkan kembali ke metropolis. Ikut serta dalam pertempuran di Teluk Biscay pada 28 Desember 1943. Dua kapal penjelajah, "Glasgow" dan "Enterprise", bentrok dengan 5 kapal perusak Jerman dan 6 kapal perusak. Akibatnya, 1 kapal perusak dan 2 kapal perusak tenggelam.
Dia mengambil bagian dalam pendaratan pasukan sekutu di Normandia. Dia rusak dalam pertempuran dengan baterai pantai Jerman, setelah perbaikan hingga akhir perang dia beroperasi di Samudra Hindia.
Birmingham
Ia bertemu awal perang di Singapura dan hingga 1940 mengemban tugas di Samudera Hindia.
Pada tahun 1940 ia dipindahkan untuk berpartisipasi dalam operasi Norwegia.
Pada tahun 1941 ia mengambil bagian dalam operasi di Mediterania. Dia kembali dipindahkan ke Samudra Hindia, di mana hingga pertengahan 1943 dia melakukan berbagai tugas.
Pada 27 November 1943, kapal penjelajah tiba di Mediterania Timur, dan pada 28 November di lepas pantai Cyrenaica, ia menerima torpedo dari kapal selam Jerman U-407. Akibat hantaman itu, 29 orang tewas, gudang haluan kapal kebanjiran, kapal mengalami kemiringan 8 derajat, dan kecepatannya turun menjadi 20 knot. Renovasi berlanjut hingga April 1944.
Pada tahun 1944 ia mengambil bagian dalam operasi di dekat Norwegia, setelah itu ia dipindahkan lagi ke Samudra Hindia, di mana ia menemui akhir perang.
Layanan aktif dan bermanfaat dari kapal penjelajah kelas Southampton sebagai pekerja keras armada Inggris menunjukkan bahwa, pada kenyataannya, mereka menjadi kapal yang sangat seimbang, kuat, dan ulet. Dengan potensi yang sangat layak untuk dikembangkan lebih lanjut.
Ya, kapal penjelajah ini ringan secara eksklusif dalam persenjataan, yang tidak mencegah mereka untuk menyerang lawan yang melampaui mereka dalam segala hal. Contoh terbaik dari ini adalah pertempuran di Teluk Biscay, di mana melawan 17 senjata 152 mm dan 22 tabung torpedo penjelajah Inggris ada 20 senjata 150 mm dan 24 senjata 105 mm, ditambah 64 tabung torpedo dari kapal Jerman. Ya, kapal perusak dan kapal torpedo tidak memegang cangkang senjata Inggris 152mm, tetapi kedua belah pihak memiliki peluang.
Jarak yang sangat jauh yang dapat ditempuh kapal memungkinkan untuk memindahkannya dari satu lautan ke lautan lain untuk menyelesaikan tugas.
Secara umum, mereka ternyata menjadi penjelajah yang sangat baik.
