Dalam beberapa tahun terakhir, keluarga Ripsaw kendaraan militer dan sipil segala medan dari perusahaan Amerika Howe & Howe Technologies telah dikenal luas. Berdasarkan solusi yang terkenal dan terbukti, sasis track yang menarik telah dibuat yang dapat digunakan di berbagai area. Awalnya, mesin ini ditawarkan kepada militer Amerika, tetapi kemudian perusahaan pengembang memutuskan untuk memasuki pasar sipil. Di masa depan, pengembangan kendaraan segala medan non-militer terus berlanjut, dan beberapa bulan yang lalu telah dilakukan pengumuman resmi kendaraan segala medan Ripsaw EV3-F1 yang baru.
Ingatlah bahwa versi pertama "Ripsow" muncul pada awal tahun 2000-an. Segera, tentara memesan kendaraan tak berawak eksperimental dari modifikasi MS1, dengan bantuan yang direncanakan untuk membangun prospek militer untuk teknologi tersebut. Kemudian, versi berawak baru dari kendaraan segala medan muncul dengan nama MS2 dan MS3. Pengujian mesin semacam itu berlanjut hingga hari ini, dan sekarang dianggap sebagai platform untuk menempatkan satu atau beberapa peralatan lainnya. Tidak diketahui apakah peralatan baru akan memasuki layanan dan kapan itu akan terjadi.
Kendaraan segala medan Ripsaw EV3-F1
Beberapa tahun lalu, perusahaan pengembang mengusulkan versi sipil dari kendaraan segala medan berdasarkan sasis yang ada. Ripsaw EV2 berbeda dari pendahulunya, pertama-tama, dalam kabin tertutup yang nyaman. Itu dimaksudkan untuk perjalanan rekreasi dan wisata, meskipun kabin satu tempat duduk sampai batas tertentu mengganggu kemampuannya.
Tahun lalu, Howe & Howe Technologies mulai mengiklankan modifikasi baru kendaraan segala medan, juga ditujukan untuk pasar sipil. Seluruh keluarga kendaraan diumumkan di bawah penunjukan umum Ripsaw EV3. Tidak khawatir tentang kesopanan, teknik ini ditetapkan sebagai Tank Super Mewah - tangki "Kelas super" mewah ". Beberapa video diterbitkan untuk mempromosikan proyek baru. Misalnya, pada Januari 2018, semua orang dapat melihat video demo tentang Ripsaw EV3-F1, yang dapat dianggap sebagai dasar untuk lini baru. Video tersebut menunjukkan performa off-road kendaraan tersebut, dan judulnya menyatakan bahwa kendaraan tersebut adalah yang paling menjengkelkan yang pernah dibuat.
Juga, calon pelanggan ditawari dua kendaraan segala medan lainnya dari jalur Ripsow. Ini adalah mobil seperti EV3-F2 dan EV3-F4. Semuanya disatukan dalam hal komponen dan rakitan utama, tetapi berbeda dalam desain kabin. Selain itu, menurut pengalaman proyek sebelumnya, pendekatan modular untuk beberapa unit lain tetap ada. Secara khusus, pelanggan memiliki kesempatan untuk memilih pembangkit listrik yang paling sesuai dengan kebutuhannya. Prinsip serupa diterapkan di sistem lain.
Kendaraan udara tak berawak Ripsaw MS1 - produk dasar seluruh keluarga
Dasar dari kendaraan segala medan yang baru, seperti sebelumnya, adalah bingkai yang terbuat dari pipa dan profil aluminium. Sebagian besar rangka dilengkapi dengan panel selubung logam untuk mencegah masuknya tanah ke dalam mesin. Tata letak juga tetap sama, meskipun sedikit berubah di beberapa proyek baru. Di bagian depan rangka, kabin dipasang pada peredam kejut, dan semua elemen pembangkit listrik terletak di belakangnya. Desain dasar menyediakan adanya beberapa rongga, namun, dalam beberapa modifikasi kendaraan segala medan, volume ini digunakan.
Desain Ripsaw EV3 memungkinkan sejumlah kebebasan dalam pilihan mesin. Sasis dapat dilengkapi dengan motor dari berbagai jenis dan merek, berbeda dalam karakteristik dasar. Dimungkinkan untuk menggunakan mesin bensin dengan kapasitas 500 hingga 1500 hp. atau mesin diesel dengan kapasitas 500-1000 hp. Mesin dilengkapi dengan sistem bahan bakar dengan satu atau dua tangki dengan kapasitas total 32 galon (sekitar 120 liter). Transmisi otomatis digunakan, mentransmisikan daya ke roda penggerak belakang.
Sebagai bagian dari proyek Ripsaw pertama, versi asli dari tracked undercarriage diusulkan, dioptimalkan untuk operasi pada kecepatan tinggi. Di bagian depan bingkai, penyeimbang dengan troli dipasang, di atasnya dipasang pegas peredam kejut. Sepasang roda jalan dipasang di troli. Unit serupa dengan sepasang rol terletak di buritan. Di antara mereka, di dekat bagian tengah lambung, di setiap sisi ada penyeimbang dengan roller dan pegas vertikalnya sendiri. Di bagian depan bingkai, mekanisme pengencang dengan roda pemandu dipasang. Ada tiga rol penopang kecil untuk lintasan atas lintasan.
Informasi EV3 tunggal
Undercarriage asli dirancang untuk mengemudi di medan yang sulit dengan kecepatan tinggi. Antara lain, suspensi memiliki perjalanan besar untuk tugas-tugas seperti itu. Rol mampu melakukan gerakan vertikal 16 (406,4 mm), yang memungkinkan mereka untuk“mengatasi”sebagian besar ketidakrataan.
Salah satu inovasi utama dari proyek EV3 adalah desain kokpit baru. Unit ini, secara umum, mempertahankan kontur pendahulunya yang sudah dikenal, tetapi memiliki sejumlah fitur baru. Selain itu, dalam lini tersebut telah dibuat beberapa varian kabin dengan kapasitas berbeda. Akibatnya, calon pelanggan ditawari tiga versi kendaraan segala medan, yang mampu mengangkut satu hingga empat orang. Anda dapat membedakannya dengan huruf penunjukan tambahan. Dengan demikian, mobil Ripsaw EV3-F1 hanya memiliki satu kursi, sedangkan modifikasi “F4” memiliki empat kursi sekaligus.
Kabin dipasang di bagian depan rangka. Pada saat yang sama, pipa bingkai berjalan di sepanjang tepi atasnya, berfungsi sebagai perlindungan tambahan dalam situasi tertentu. Fitur umum dari semua kabin EV3 adalah suspensi udara khusus. Dikatakan untuk menyerap goncangan dan goncangan, meningkatkan kondisi pengemudi dan penumpang.
Kendaraan segala medan ganda EV3-F2
Dalam kasus kendaraan segala medan Ripsaw EV3-F1 dan EV3-F2, kabin memakan waktu kurang dari setengah panjang total kendaraan. Ini memiliki kaca segi yang khas dan dilengkapi dengan semua internal yang diperlukan. EV3-F1 dan EV3-F2 berbeda satu sama lain hanya dalam tata letak kokpit dan jumlah kursi. Kokpit empat tempat duduk untuk EV3-F4 sedikit lebih panjang dari produk lain dan memiliki desain yang sedikit berbeda. Ruang tambahan untuk dua penumpang diperoleh dengan menggeser kursi pengemudi dan penumpang depan ke depan dengan perubahan bentuk kaca yang sesuai. Kokpit besar diakses melalui sepasang palka berengsel di sisi dan atap.
Kendaraan segala medan dari lini baru ini dilengkapi dengan kursi "olahraga" untuk pengemudi dan penumpang, yang memberikan kenyamanan berkendara yang memadai. Tempat kerja pengemudi memiliki semua kontrol yang diperlukan. Dalam hal ini, transmisi perintah ke unit dilakukan melalui sistem kendali jarak jauh listrik, tidak ada kabel atau kabel kaku. Pengemudi mungkin memiliki peralatan navigasi satelit dan perangkat lain yang tersedia. Alih-alih kaca spion, sistem video digunakan. Atas permintaan pelanggan, kendaraan segala medan dapat menerima sistem akustik dari jenis yang sesuai.
Terlepas dari asal-usulnya dan tujuan awal platform dasar, varian kendaraan segala medan Ripsow yang baru adalah kendaraan sipil eksklusif dan hanya dapat digunakan untuk mengangkut orang atau muatan kecil. Tidak ada kemungkinan untuk memasang senjata atau peralatan militer lainnya. Namun, ini tidak boleh mengganggu pelanggan potensial secara pribadi dari tentara, karena Howe & Howe Technologies telah lama berkembang dan menawarkan beberapa modifikasi Ripsaw untuk digunakan oleh militer.
Quadruple Ripsaw EV3-F4 di luar ruangan
Kendaraan segala medan sipil tak bersenjata dengan kabin tunggal atau ganda memiliki panjang 186 inci (4,73 m), lebar kurang dari 100 inci (lebih dari 2,5 m), dan tinggi 73,5 inci (1,87 m). Modifikasi empat tempat duduk sedikit lebih besar dan memiliki proporsi yang berbeda dari beberapa unit, terutama kabin. Berat kotor kendaraan EV3-F1 dan EV3-F2 adalah 7.750 lb (3,52 ton). Ripsaw EV3-F4 lebih berat pada 8500 lbs atau 3860 kg.
Rasio power-to-weight tertinggi dan undercarriage yang dirancang khusus harus memberikan karakteristik mobilitas yang unik pada kendaraan segala medan. Kecepatan maksimum mobil di jalan raya diatur pada 75 mph - sekitar 120 km / jam. Di medan yang kasar, kecepatan menurun secara nyata, tetapi juga tetap pada nilai yang sangat tinggi. Kecepatan off-road maksimum yang diizinkan tergantung pada medan dan stamina pengemudi dan penumpang.
Jajaran baru kendaraan segala medan yang dilacak ditujukan untuk pasar sipil, dan ini memengaruhi beberapa fiturnya. Jadi, pelanggan memiliki kesempatan untuk memilih set lengkap mesin yang dibeli sesuai dengan keinginannya. Dalam hal ini, biaya awal Ripsaw EV3 adalah 400 ribu dolar dan dapat tumbuh sesuai dengan jumlah peningkatan yang diperlukan dan pemasangan peralatan baru.
Deskripsi EV3-F4
Fitur khusus dari seluruh keluarga Ripsow adalah kecepatan rendah dari konstruksi serial. Perakitan unit untuk kendaraan segala medan dilakukan secara manual oleh tim spesialis kecil. Untuk itu, serta sehubungan dengan adanya sejumlah pesanan yang sudah diterima, pelanggan baru setelah melakukan pemesanan harus menunggu mobil mereka selama enam bulan. Mempertimbangkan hal ini, dapat diasumsikan bahwa dalam waktu dekat kendaraan segala medan pertama dari tipe baru akan pergi ke pemiliknya. Garis Ripsaw EV3 diumumkan akhir tahun lalu dan, jika pesanan diterima, Howe & Howe Technologies seharusnya sudah membangun mesin pertama sekarang.
Sementara itu, perusahaan pengembang berhasil membangun dan menguji beberapa prototipe teknologi baru. Untuk pengujian di semua jalan dan lokasi yang dapat diakses, prototipe satu kursi dari kendaraan segala medan Ripsaw EV3-F1 dan kendaraan EV3-F4 empat kursi telah dibuat. Prototipe dua tempat duduk, tampaknya, tidak dibuat. Anda juga dapat memeriksa versi mobil ini menggunakan EV3-F1 dasar, memasang pemberat yang diperlukan di atasnya.
Penulis proyek secara teratur membawa peralatan baru ke situs pengujian yang berbeda, dan kemudian mempublikasikan video dari test drive. Sejak Howe & Howe Technologies mempromosikan ATV-nya secara komersial, semua video baru kurang lebih seperti iklan. Mereka mendemonstrasikan fitur terbaik dari teknik yang diusulkan, dan peserta syuting secara konsisten mencatat kinerja tinggi. Jika selama pengujian ditemukan kekurangan, maka pengembang proyek tidak memusatkan perhatian publik pada mereka.
Interior kabin ATV empat kursi, terlihat dari kursi penumpang belakang
Diketahui bahwa kendaraan segala medan sipil sebelumnya dari jalur Ripsow diproduksi dalam jumlah kecil sesuai pesanan, dan, dengan pemesanan tertentu, dapat dianggap sebagai kendaraan yang sukses secara komersial. Rupanya, nasib yang sama menanti lini EV3 baru. Alasan untuk prakiraan optimis adalah keberhasilan teknologi yang ada dan fitur karakteristik sampel baru. Sangat mudah untuk melihat bahwa salah satu tujuan utama dari proyek Ripsaw EV3 adalah untuk membuat beberapa versi kabin dengan kemampuan untuk mengangkut orang dan kargo. Jelas, penampilan kendaraan all-terrain empat tempat duduk akan menarik perhatian calon pembeli yang tidak tertarik membeli mobil tua dengan kemampuan berbeda.
Adapun penggunaan militer kendaraan segala medan Ripsaw, tidak ada alasan yang jelas untuk optimisme. Pengujian kendaraan segala medan MS1, MS2 dan MS3 dimulai pada awal dekade terakhir, tetapi belum membuahkan hasil yang diinginkan. Militer AS terus menguji kendaraan pelacak yang ada, serta melakukan berbagai eksperimen dengan bantuan mereka. Namun, masalah penerimaan ke layanan belum diselesaikan. Pada sasis yang ada, mereka berhasil menguji berbagai peralatan, tetapi tidak satu pun dari modifikasi ini yang menerima rekomendasi untuk diadopsi.
Kemungkinan besar, situasi saat ini dengan pesanan akan berlanjut di masa depan. ATV keluarga Ripsaw dari Howe & Howe Technologies dapat menemukan ceruk pasar mereka di pasar sipil dan tidak mungkin meninggalkannya tanpa alasan yang baik. Pada saat yang sama, orang tidak boleh berharap bahwa mereka akan dapat memasuki layanan dengan Angkatan Darat AS atau negara lain. Mungkin, di bidang ini mereka akan tetap menjadi platform lain untuk melakukan berbagai tes dan mempelajari ide-ide baru.
Sejarah proyek keluarga Ripsaw menunjukkan bagaimana ide orisinal penggemar dapat berubah menjadi sesuatu yang lebih dan menarik minat berbagai profesional dan pembeli. Namun, hal itu juga menunjukkan bahwa tidak semua ide dan solusi yang menjanjikan cocok untuk segera diimplementasikan dan diimplementasikan di bidang militer. Namun, tidak semua perkembangan Howe & Howe Technologies terhenti pada tahap pengujian dan penelitian. Beberapa kreasinya masih berhasil memasuki pasar dan menemukan pelanggannya. Bukan hasil yang buruk untuk pengembangan proaktif.
