Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV) sedang meningkatkan produksi truk militer di pabriknya di Austria untuk memenuhi semakin banyak kontrak lokal dan asing. Selain produksi truk militer, pabrik Wina juga memproduksi sejumlah kendaraan sipil. Kedua lini produksi tersebut mampu memproduksi 11 truk per hari, namun menurut Direktur Utama RMMV-Austria, tingkat produksi harus ditingkatkan menjadi 14 truk per hari.
Truk off-road militer terutama dari seri HX; kontrak untuk lebih dari 12.000 mesin ini telah diselesaikan. Seri HX muncul pada tahun 2003 dan terus berkembang sejak saat itu. Versi terbaru dari HX2 pertama kali ditampilkan pada tahun 2012. Australia adalah pelanggan pertama yang dikonfirmasi untuk versi ini.
RMMV memproduksi sasis lengkap, unit daya mesin diesel dan kemudian memasang kabin tiga kursi dua pintu, yang telah meningkatkan EMC.
Truk seri HX memiliki konfigurasi cabover. Kabin dapat berupa tidak terlindungi (standar), disiapkan untuk pemasangan, tetapi tidak dilengkapi dengan pelindung berengsel pasif, atau bantalan beban yang dilas semua dengan pelindung berengsel, yang oleh pabrikan disebut sebagai Kabin Pelindung Terintegrasi (IAC). Yang terakhir dapat dilengkapi dengan pemotong kawat yang dapat ditarik, Rheinmetall Rapid Obscuring System (ROSY) atau sistem perlindungan aktif. Jika perlu, kabin IAC dapat diganti dengan kabin yang tidak terlindungi.
Kabin IAC diproduksi di pabrik Rheinmetall di Jerman dan kemudian dikirim sepenuhnya dicat ke Wina. Di Wina, kabin dilengkapi dengan instrumen, kontrol pengemudi, sistem pendingin udara, dan perlindungan terhadap senjata pemusnah massal, setelah itu dipasang pada sasis.
Beberapa pelanggan menerima kendaraan lengkap dari pabrik Wina, sementara yang lain memilih untuk memasang truk mereka sendiri atau modul fungsional khusus untuk meningkatkan tingkat lokalisasi dan meningkatkan pangsa tenaga kerja lokal. Peralatan kokpit tambahan, seperti sistem komunikasi, modul tempur yang dilindungi atau, dalam beberapa kasus, modul senjata yang dikendalikan dari jarak jauh, biasanya disediakan sebagai bagian dari perintah pemerintah.
Pelanggan terbesar adalah Inggris Raya, yang mengikuti hasil kompetisi, memilih seri HX dan menandatangani kontrak dengan MAN Truck and Bus untuk 7415 kendaraan dalam konfigurasi 4x4, 6x6 dan 8x8. Pengiriman diselesaikan enam bulan lebih cepat dari jadwal pada pertengahan 2013.
Opsi kargo
Varian kargo dilengkapi dengan platform belakang dengan sisi drop, lengkungan atap dan tenda yang dipasok oleh British Marshall; Tanker dipasok oleh Fluid Transfer dan modul perbaikan dipasok oleh ESA.
Dengan pengecualian batch awal truk HX yang digunakan untuk pelatihan pengemudi, seluruh armada Inggris memiliki kabin standar yang dilengkapi dengan pelindung di atas kepala. Berdasarkan pengalaman operasi dan untuk meningkatkan tingkat perlindungan terhadap granat berpeluncur roket, menurut proyek Barricade, mereka dilengkapi dengan modul senjata yang dilindungi dan layar kisi.
Pada bulan September 2018, RMMV mendapatkan kontrak Inggris senilai €43 juta untuk 382 kit peningkatan untuk Enhanced Pallet Loading System (EPLS), yang akan diintegrasikan ke dalam truk HX 8x8 Angkatan Darat Inggris yang ada. Pengiriman harus selesai pada Januari 2021.
Selain Inggris, Australia adalah pelanggan besar, yang telah memesan 2.536 kendaraan sebagai bagian dari proyek Project Land 121 (Overlander) Phase 3B, yang akan dikirimkan dari 2016 hingga 2020. Pada September 2018, Australia memesan 1.044 truk tambahan di bawah kontrak Fase 5B senilai 430 juta euro, pengirimannya pada 2020-2024.
Truk-truk ini diproduksi di Wina dan kemudian dikirim ke Bremerhaven untuk dikirim dengan kapal kargo ke Australia. Opsi kargo dikirim lengkap, tetapi semua peralatan yang diperlukan dipasang di truk sampah dan traktor di Australia.
Australia mengoperasikan truk seri HX2 dalam varian 4x4, 6x6, 8x8 dan 10x10, sebagian besar dalam konfigurasi evakuasi dan perbaikan, tetapi sebagian kecil dilengkapi dengan Dry Support Bridge (DSB) dari Williams Fairey Engineering Limited (WFEL). Mesin 10x10 dirakit dan diuji di Inggris dan kemudian dikirim melalui laut ke Australia. Mereka dilengkapi dengan gandar rangkap tiga belakang dengan suspensi hidropneumatik dan sistem distribusi beban; untuk meningkatkan kemampuan manuver, gandar belakang memiliki roda yang dapat dikendalikan.
Pelanggan luar negeri lainnya termasuk Denmark, Hongaria, Irlandia, Kuwait, Selandia Baru (opsi yang sama dengan Inggris), Norwegia, Slovakia, Swedia, dan Uni Emirat Arab. Ada juga pelanggan Asia lain yang tidak disebutkan namanya yang telah membeli lebih dari 800 800 mesin HX dan TG Mil. Norwegia dan Swedia membeli mobil dari RMMV bersama-sama.
Untuk memenuhi kebutuhan tentara Jerman UTF (Ungeschutze Transportrahraeuge - kendaraan tanpa pelindung), RMMV akan memasok 2.271 truk senilai 750 juta euro. Gelombang pertama 558 truk dikirim pada Oktober 2018. Kontrak menyediakan campuran opsi 6x6 (НХ42М) dengan kapasitas angkat 5 ton dan 8x8 (НХ44М) dengan kapasitas angkat 8 ton; mereka dilengkapi dengan kabin standar yang tidak terlindungi.
Pilihan khusus
Selain opsi biasa - kargo, dump, dan pemulihan - mesin seri HX digunakan sebagai traktor, penarik semi-trailer, serta untuk tugas yang lebih khusus. Inggris, misalnya, menggunakan HX77 8x8 sebagai platform peluncuran untuk rudal permukaan-ke-udara MBDA Land Ceptor, sasis radar pertahanan udara Saab, dan Sistem Jembatan Terpasang Cepat. Pada Januari 2019, Swedia memesan 40 truk HX 8x8 untuk sistem rudal Patriotnya.
Perusahaan Swedia BAE Systems Bofors sedang mempertimbangkan varian 8x8 sebagai platform untuk sistem artileri Archer kaliber 155mm / 52, yang saat ini didasarkan pada platform artikulasi Volvo 6x6 ADT. Jerman menggunakan versi sebelumnya dari kisaran model ini sebagai traktor untuk kompleks Patriot dan varian 8x8 sebagai sasis dari kompleks pertahanan udara Roland.
Mesin seri HX menggunakan komponen umum untuk mengurangi biaya pengoperasian; Dalam presentasi perusahaan RMMV, disebutkan bahwa truk ini memiliki beban gandar depan terbesar di kelasnya, hingga 11 ton. Mereka dapat disuplai dalam konfigurasi RHD dan LHD, dengan kemudi roda depan dengan bantuan tenaga hidrolik (10x10 juga memiliki kemudi roda belakang). Mereka menampilkan sasis rangka tangga pegas daun yang dirancang khusus dan arsitektur elektronik yang disesuaikan dengan kendaraan militer.
Semua kendaraan dilengkapi dengan mesin diesel MAN dengan output hingga 650 hp. (500 kW) yang memenuhi persyaratan emisi yang ketat termasuk Euro 6d. Transmisi tergantung pada variannya, apakah sepenuhnya otomatis atau dengan elemen otomatis. Biasanya, peralatan termasuk winch yang dipasang di depan dan derek dengan kapasitas angkat 8, 7 ton (saat mengangkut barang).
Sampai saat ini, semua pelanggan menerima mobil dari pabrik RMMV di Wina, tetapi ada kemungkinan pengiriman dalam bentuk kit mesin untuk perakitan lokal. Versi serial terbaru adalah HX2, tetapi RMMV telah mulai bekerja pada generasi berikutnya, yang masih disebut FTTF (Future Tactical Truck Family - keluarga truk taktis yang menjanjikan).
