Setelah resolusi yang sukses dari "Krisis Karibia" dan penarikan sebagian besar pasukan Soviet, Kuba menerima sebagian besar peralatan dan senjata dari Angkatan Pertahanan Udara ke-10 dan ke-11, dan pesawat tempur MiG-21F-13 dari Angkatan ke-32. GIAP.
Dengan demikian, pertahanan udara dan angkatan udara Kuba menerima pejuang garis depan Soviet paling modern, sistem rudal anti-pesawat dan senjata anti-pesawat dengan panduan radar pada waktu itu. Namun, ada banyak alasan untuk percaya bahwa selama 1, 5-2 tahun lagi, spesialis Soviet terlibat dalam pengoperasian peralatan dan senjata kompleks di Kuba. Menurut data arsip, penerbangan pertama pilot Kuba di MiG-21F-13 terjadi pada 12 April 1963.
Sistem rudal anti-pesawat SA-75M, radar P-30, P-12, altimeter PRV-10 dan baterai senjata anti-pesawat 57-100-mm akhirnya ditransfer ke Kuba pada Mei 1964. Pasukan pertahanan udara darat memiliki: 17 rudal pertahanan udara SA-75M, sekitar 500 ZPU kaliber 12, 7-14, 5-mm, 400 senapan serbu 37-mm 61-K, 200 S-60 57-mm, sekitar 150 Meriam KS 85 mm -12 dan 80 100 mm KS-19. Berkat bantuan Soviet, dimungkinkan untuk melatih 4.580 spesialis angkatan udara dan pertahanan udara. Untuk membentuk dan mengerahkan badan komando dan kontrol militer dari dua brigade pertahanan udara, serta: dua baterai teknis, laboratorium pusat, bengkel untuk perbaikan rudal anti-pesawat dan senjata artileri. Cakupan udara dan penerbitan penunjukan target untuk pesawat tempur dan sistem pertahanan udara ditugaskan ke dua batalyon teknis radio dan tujuh kompi radar terpisah.
Seiring perkembangan jet tempur MiG-15bis, yang cukup sederhana untuk diterbangkan dan dioperasikan, muncul pertanyaan untuk mengadopsi pencegat yang mampu melawan penerbangan berkecepatan tinggi dari pesawat pengintai Amerika dan menekan penerbangan ilegal ketinggian rendah dari pesawat ringan. Pada tahun 1964, armada tempur DAAFAR diisi ulang dengan empat lusin MiG-17F dan dua belas MiG-19P supersonik yang dilengkapi dengan radar Izumrud-3. Secara teoritis dilengkapi dengan radar, MiG-19P dapat mencegat target udara di malam hari. Namun, pesawat yang cukup sulit dikendalikan tidak populer di kalangan pilot Kuba, dan semua MiG-19P dihapuskan pada tahun 1968.
Sebaliknya, MiG-17F subsonik terbang aktif hingga 1985. Para pejuang bersahaja ini berulang kali digunakan untuk mencegat pesawat piston, di mana CIA melemparkan agen mereka ke pulau itu, mereka juga menyerang speedboat dan sekunar yang melanggar batas laut. Pada tahun 70-an, setelah perombakan besar-besaran, MiG-17F Kuba dapat menggunakan peluru kendali K-13 dengan kepala pemandu termal.
Mengikuti pesawat tempur MiG-21F-13 garis depan, yang tidak memiliki radar yang cocok untuk mendeteksi target udara, pada tahun 1964 Angkatan Udara Kuba menerima 15 pencegat MiG-21PF garis depan dengan penglihatan radar RP-21 dan peralatan panduan komando Lazur.. Berbeda dengan MiG-21F-13, pesawat ini tidak memiliki persenjataan meriam built-in, dan hanya peluru kendali atau NAR S-5 57-mm yang dapat digunakan untuk target udara. Pada tahun 1966, pilot Kuba mulai menguasai modifikasi berikutnya - MiG-21PFM, dengan penglihatan radar RP-21M yang dimodifikasi dan kemungkinan menggantung wadah GP-9 dengan meriam 23-mm laras ganda GSh-23L. Persenjataan MiG-21PFM terdiri dari peluru kendali K-5MS dengan sistem pemandu radar.
Pada tahun 1974, MiG-21MF dengan radar RP-22 muncul di DAAFAR. Stasiun baru memiliki karakteristik yang lebih baik, jangkauan deteksi target mencapai 30 km, dan jangkauan pelacakan meningkat dari 10 menjadi 15 km. Modifikasi yang lebih modern dari "dua puluh satu" membawa rudal K-13R (R-3R) dengan kepala pelacak radar semi-aktif dan jangkauan peluncuran yang meningkat, yang secara signifikan meningkatkan kemampuan untuk mencegat di malam hari dan dalam kondisi visibilitas yang buruk. Mulai tahun 1976, Angkatan Udara Kuba mulai menguasai MiG-21bis - modifikasi serial terakhir dan tercanggih dari "dua puluh satu", yang diproduksi di Uni Soviet. Berkat pemasangan mesin yang lebih kuat dan avionik baru, kemampuan tempur pesawat tempur telah meningkat secara signifikan. Pesawat ini dilengkapi dengan radar RP-22M baru dan peralatan komunikasi anti-jamming Lazur-M, yang menyediakan interaksi dengan sistem panduan perintah darat untuk target udara, serta kompleks penerbangan dan navigasi untuk navigasi jarak pendek dan pendekatan pendaratan. dengan kontrol otomatis dan sutradara. Selain keluarga rudal K-13, sistem rudal jarak dekat bermanuver R-60 dengan kepala pelacak termal diperkenalkan ke dalam persenjataan. Pada saat yang sama, hingga enam rudal dapat ditempatkan di cantelan.
Secara total, dari tahun 1962 hingga 1989, DAAFAR menerima lebih dari 270 pesawat tempur: MiG-21F-13, MiG-21PF, MiG-21MF dan MiG-21bis. Jumlah ini juga termasuk pesawat pengintai fotografi MiG-21R dan pasangan pelatihan MiG-21U/UM. Pada tahun 1990, Angkatan Udara Kuba terdiri dari 10 skuadron dan di gudang ada sekitar 150 MiG-21 dengan berbagai modifikasi.
Relatif sederhana dan dapat diandalkan, MiG-21 memiliki reputasi sebagai "pesawat tentara". Tetapi dengan semua keunggulan "dua puluh satu" di kerucut asupan udaranya, tidak mungkin untuk menempatkan radar yang kuat, yang secara signifikan membatasi kemungkinan sebagai pencegat. Pada tahun 1984, Uni Soviet mengirimkan 24 pesawat tempur MiG-23MF. Pesawat dengan geometri sayap variabel ini dilengkapi dengan: radar Sapfir-23E dengan jangkauan deteksi 45 km, pencari arah panas TP-23 dan sistem panduan perintah Lazur-SM. Persenjataan MiG-23MF terdiri dari dua rudal jarak menengah R-23R atau R-23T, dua hingga empat rudal jarak pendek K-13M atau rudal jarak dekat R-60 dan wadah gantung dengan GSh-23 mm. Meriam 23L.
Radar onboard MiG-23MF, dibandingkan dengan stasiun RP-22M yang dipasang pada MiG-21bis, dapat mendeteksi target pada jarak 1,5 yang lebih jauh. Rudal R-23R dengan pencari radar semi-aktif mampu mengenai target pada jarak hingga 35 km, dan melampaui rudal K-13R dengan indikator ini sebanyak 4 kali. Jangkauan peluncuran R-23T UR dengan TGS mencapai 23 km. Diyakini bahwa roket ini dapat mengenai target pada jalur tabrakan dan pemanasan permukaan aerodinamis depan sudah cukup untuk mengunci target. Di ketinggian, MiG-23MF berakselerasi hingga 2.500 km / jam dan memiliki radius tempur yang jauh lebih besar daripada MiG-21.
Sudah pada tahun 1985, Kuba menerima modifikasi yang lebih sempurna dari "dua puluh tiga" - MiG-23ML. Pesawat memiliki pembangkit listrik dengan daya dorong yang meningkat, akselerasi dan kemampuan manuver yang ditingkatkan, serta elektronik pada basis elemen baru. Jangkauan deteksi radar Sapphire-23ML adalah 85 km, jangkauan penangkapan 55 km. Pencari arah panas TP-23M mendeteksi knalpot mesin turbojet pada jarak hingga 35 km. Semua informasi penampakan ditampilkan di kaca depan. Bersama dengan MiG-23ML, rudal tempur udara R-24 dengan jangkauan peluncuran ke belahan depan hingga 50 km dan R-60MK yang ditingkatkan dengan TGS berpendingin anti-jamming dipasok ke Kuba.
Pada paruh kedua tahun 80-an, penerbang Kuba telah cukup menguasai MiG-23MF / ML, yang memungkinkan untuk menghapuskan MiG-21F-13 dan MiG-21PF yang sangat usang. Pada saat yang sama, semua modifikasi "dua puluh tiga" membuat tuntutan yang agak tinggi pada kualifikasi pilot dan tingkat pemeliharaan tanah.
Pada saat yang sama, MiG-23 memiliki biaya operasi yang jauh lebih tinggi dibandingkan dengan MiG-21. Pada tahun 1990, Angkatan Udara Kuba memiliki: 14 MiG-23ML, 21 MiG-23MF dan 5 MiG-23UB (satu pelatihan tempur "kembar" di setiap skuadron).
Pesawat tempur Angkatan Udara Kuba MiG-17F, MiG-21MF, MiG-21bis, MiG-23ML mengambil bagian aktif dalam sejumlah insiden dan konflik bersenjata. Pada tanggal 18 Mei 1970, sebuah kapal pukat nelayan Kuba dengan 18 nelayan ditangkap di Bahama. Insiden itu diselesaikan setelah beberapa MiG-21 melakukan penerbangan ketinggian rendah berkecepatan tinggi di atas ibu kota Bahama - Nassau. Pada 8 Mei 1980, MiG-21 Kuba menenggelamkan kapal patroli Bahama HMBS Flamingo, yang menahan dua pukat nelayan Kuba, dengan tembakan dari meriam dan NAR. Pada 10 September 1977, skuadron MiG-21bis, setelah penahanan kapal kargo kering Kuba, melakukan peniruan serangan serangan terhadap objek di wilayah Republik Dominika untuk menekan kepemimpinan negara ini. Penerbangan demonstrasi MiG memberikan hasil yang diharapkan, dan kapal kargo dilepaskan.
Pada Januari 1976, MiG-17F dan MiG-21MF Kuba tiba di Angola, di mana mereka memberikan dukungan udara ke unit darat dan melakukan misi pertahanan udara. Pada 6 November 1981, satu MiG-21MF hilang dalam pertempuran udara dengan pesawat tempur Mirage F1CZ Afrika Selatan. Kemudian, MiG-21bis dan MiG-23ML yang lebih canggih berhasil mengubah gelombang permusuhan yang menguntungkan mereka, menembak jatuh beberapa Mirage.
Pesawat militer Kuba tampil sangat baik pada tahun 1977 selama perang Ethiopia-Somalia. MiG-17F dan MiG-21bis, yang beroperasi bersama dengan pesawat tempur F-5A Freedom Fighter dari Ethiopia, memperoleh supremasi udara. Pada tahun 70-an dan 80-an, MiG-21 dan MiG-23 Kuba berpartisipasi dalam latihan Angkatan Laut Soviet, meniru pesawat musuh. Pada saat yang sama, komando Soviet mencatat tingkat tinggi pelatihan dan profesionalisme pilot Kuba.
Di paruh kedua tahun 80-an, pesawat tempur MiG-29 generasi ke-4 ditawarkan kepada sekutu di kubu sosialis. Pada Oktober 1989, 12 MiG-29 modifikasi ekspor 9-12B dan dua MiG-29UB "kembar" (seri 9-51) tiba di Kuba.
Radar N019 yang dipasang pada pesawat tempur MiG-29 mampu mendeteksi target tipe pesawat tempur pada jarak hingga 80 km. Sistem lokasi optik mendeteksi target udara pada jarak hingga 35 km. Informasi target ditampilkan di kaca depan. Selain meriam GSh-301 30-mm, MiG-29 ekspor mampu membawa enam rudal jarak dekat R-60MK dan R-73 dengan jangkauan peluncuran 10-30 km. Juga, beban tempur mungkin termasuk dua rudal jarak menengah R-27 dengan pencari radar semi-aktif, yang mampu menyerang target udara pada jarak 60 km. Akselerasi dan karakteristik kemampuan manuver yang cukup tinggi, komposisi avionik yang sempurna, kehadiran rudal jarak dekat yang sangat bermanuver dan rudal jarak menengah dalam persenjataan memungkinkan MiG-29 untuk berdiri sejajar dengan pesawat tempur generasi ke-4 Amerika. Pada tahun 1990, MiG-29 Kuba, bersama dengan MiG-23, selama latihan bersama, melakukan intersepsi terhadap pembom jarak jauh di Tu-95MS Soviet.
Menurut informasi yang disuarakan dalam sebuah wawancara yang diberikan oleh Menteri Pertahanan Kuba Raul Castro kepada surat kabar Meksiko El Sol de Mexico, menurut rencana awal DAAFAR, setidaknya 40 pesawat tempur satu kursi akan diterima, yang secara signifikan meningkatkan kemampuan tempur Angkatan Darat. Angkatan Udara Kuba. Namun, ini dicegah oleh kesulitan ekonomi dan runtuhnya Uni Soviet berikutnya.
Skuadron MiG-29 Kuba adalah bagian dari resimen Regimiento de Caza dan dioperasikan bersama dengan pesawat tempur MiG-23MF / ML di pangkalan udara San Antonio dekat Havana. Pada tahun 90-an, di bawah tekanan dari Amerika Serikat, kepemimpinan Rusia "baru" praktis membatasi kerja sama militer-teknis dengan Havana, yang memengaruhi tingkat kesiapan tempur para pejuang Kuba. Mempertahankan MiG-21 dan MiG-23 dalam kondisi terbang disebabkan oleh ketersediaan suku cadang yang diterima dari Uni Soviet dalam jumlah yang cukup, dan pembongkaran unit dan komponen dari mesin yang telah kehabisan sumber dayanya. Selain itu, setelah runtuhnya Blok Timur, ada banyak pesawat, suku cadang, dan bahan habis pakai buatan Soviet di pasar senjata "hitam" dunia setelah runtuhnya Blok Timur. Situasinya lebih rumit dengan MiG-29 yang sangat modern saat itu. Suku cadang untuk "dua puluh sembilan" tidak mudah didapat, dan harganya mahal. Namun demikian, Kuba melakukan upaya besar untuk menjaga pesawat tempur mereka dalam kondisi terbang. Insiden paling keras yang melibatkan MiG-29 dari Angkatan Udara Kuba adalah jatuhnya dua pesawat Cessna-337 dari organisasi Amerika "Rescue Brothers". Di masa lalu, piston Cessna telah berulang kali menghindari intersepsi oleh MiG-21 dan MiG-23 Kuba karena kemampuan manuvernya yang tinggi dan kemampuannya untuk terbang di ketinggian rendah dengan kecepatan minimal. Jadi, pada tahun 1982, MiG-21PFM jatuh, pilot yang mencoba menyamakan kecepatannya dengan pesawat bermesin ringan piston yang menyerbu wilayah udara Kuba. Pada 24 Februari 1996, sebuah MiG-29UB, dipandu oleh perintah radar berbasis darat, menembak jatuh dua pesawat piston dengan rudal R-60MK. Pada saat yang sama, MiG-23UB digunakan sebagai repeater.
Angkatan Udara Kuba sekarang menjadi bayang-bayang yang menyedihkan seperti pada tahun 1990. Saat itu, Angkatan Udara dan Pasukan Revolusioner Pertahanan Udara adalah yang paling kuat di Amerika Tengah dan Selatan. Menurut The Military Balance 2017, DAAFAR memiliki 2 MiG-29 dan 2 MiG-29UB pelatihan tempur dalam kondisi terbang. Dua lagi MiG-29 yang cocok untuk restorasi berada "dalam penyimpanan". Selain itu, kekuatan tempur diduga termasuk 12 MiG-23 dan 8 MiG-21, tanpa modifikasi. Namun, data pada MiG-23 kemungkinan besar terlalu dilebih-lebihkan, yang dikonfirmasi oleh citra satelit dari pangkalan udara Kuba.
Analisis gambar pangkalan udara Kuba utama San Antonia menunjukkan bahwa pada tahun 2018 ada beberapa pesawat latih MiG-21 dan L-39 dalam kondisi operasional di sini. Rupanya, MiG-23, yang berdiri di samping tempat perlindungan beton, adalah "real estat", karena mereka telah dalam keadaan statis selama beberapa tahun. MiG-29 tidak terlihat dalam gambar dan kemungkinan besar tersembunyi di hanggar.
Saat ini, Angkatan Udara Kuba menggunakan tiga pangkalan udara: San Antonio dan Playa Baracoa di sekitar Havana, Olgin - di bagian timur laut pulau itu. Di mana, juga dilihat dari citra satelit, ada 2-3 MiG-21bis yang mampu.
Selain itu, pangkalan udara Olgin adalah pangkalan penyimpanan pesawat tempur cadangan. Hingga 2014, pangkalan udara DAAFAR utama, San Antonio, adalah kuburan penerbangan nyata tempat pesawat tempur MiG-21, MiG-23 dan MiG-29 yang dinonaktifkan disimpan.
Sekali lagi, dilihat dari citra satelit, penonaktifan MiG-29 di Kuba dimulai pada 2005, ketika pesawat pertama jenis ini muncul di tempat pembuangan penerbangan. Rupanya, dalam beberapa tahun ke depan, Angkatan Udara Kuba mungkin tidak memiliki pesawat tempur yang mampu melakukan misi pertahanan udara. Seperti yang Anda ketahui, kepemimpinan Kuba tidak memiliki uang gratis untuk pembelian pesawat tempur. Sangat diragukan bahwa pemerintah Rusia akan memberikan pinjaman untuk tujuan ini, lebih mungkin bahwa pasokan pesawat dari RRC tampaknya begitu saja.
Pada tahun 1990, lebih dari 40 divisi rudal anti-pesawat S-75, S-125 dan Kvadrat dikerahkan di Kuba. Menurut bahan arsip ke pihak Kuba selama era Soviet, berikut ini ditransfer: 24 sistem pertahanan udara SA-75M "Dvina" dengan sistem pertahanan udara 961 V-750VN, 3 sistem pertahanan udara C-75M "Volga" dengan 258 B -755 sistem pertahanan udara, 15 sistem pertahanan udara "Volga" C-75M3 dengan 382 SAM B-759. Pengoperasian jarak awal SA-75M 10-cm, diperoleh selama "krisis rudal Kuba", berlanjut hingga pertengahan 80-an. Selain sistem rudal anti-pesawat jarak menengah, pasukan pertahanan udara Kuba menerima 28 rudal S-125M / S-125M1A Pechora ketinggian rendah dan 1257 rudal V-601PD. Bersama dengan sistem rudal pertahanan udara, 21 simulator "Accord-75/125" dipasok. Dua kompleks radar "Cab-66" dengan pencari jangkauan radio dan altimeter radio PRV-13. Untuk deteksi dini target udara, radar jarak meter P-14 dan 5N84A dimaksudkan, di mana 4 dan 3 unit dikirim. Selain itu, setiap divisi rudal anti-pesawat diberi radar jarak bergerak P-12/18 meter. Untuk mendeteksi target ketinggian rendah di pantai, stasiun desimeter bergerak P-15 dan P-19 dikerahkan. Proses pengendalian pekerjaan tempur pertahanan udara Kuba dilakukan menggunakan satu sistem kontrol otomatis Vector-2VE dan lima sistem kontrol otomatis Nizina-U. Untuk kepentingan setiap pangkalan udara tempur di tahun 80-an, beberapa radar jarak P-37 desimeter berfungsi di Kuba. Stasiun-stasiun ini, selain mengatur lalu lintas udara, mengeluarkan penunjukan target untuk pesawat tempur.
Mempertimbangkan fakta bahwa sebagian besar peralatan dan senjata dipasok "secara kredit", Uni Soviet melengkapi pertahanan udara Kuba dengan sangat baik. Selain S-75 dan S-125 stasioner, di sekitar Havana, tiga divisi, yang dilengkapi dengan sistem pertahanan udara Kvadrat bergerak, sedang bergiliran. Sejak 1964, semua peralatan dan senjata Angkatan Pertahanan Udara yang dimaksudkan untuk ditempatkan di "Pulau Liberty" diproduksi dalam versi "tropis", menggunakan lapisan cat dan pernis khusus untuk mengusir serangga, yang tentu saja memperpanjang masa pakai di daerah tropis. Namun, setelah negara pulau dibiarkan tanpa bantuan militer dan ekonomi Soviet, terjadi degradasi yang cepat dari sistem pertahanan udara Kuba. Pada awal abad ke-21, sarana komando dan kontrol, komunikasi dan kontrol wilayah udara, yang disampaikan pada tahun 70-an dan 80-an, sudah ketinggalan zaman. Hal yang sama berlaku untuk sistem rudal anti-pesawat generasi pertama. Mempertimbangkan fakta bahwa sistem pertahanan udara Kuba terbaru S-75M3 diterima pada tahun 1987, semua sistem rudal anti-pesawat yang tersedia hampir menghabiskan sumber daya.
Berkat fakta bahwa, dengan bantuan Soviet, lembaga pendidikan untuk pelatihan spesialis pertahanan udara dan perusahaan perbaikan dibangun di Kuba, Kuba dapat melakukan perbaikan beberapa radar 5N84A ("Pertahanan-14"), P-37 dan P-18. Selain itu, seiring dengan perombakan sistem pertahanan udara C-75M3 dan C-125M1, elemen-elemen kompleks ini dipasang pada sasis tank menengah T-55, yang seharusnya meningkatkan mobilitas divisi rudal anti-pesawat. Untuk pertama kalinya, instalasi semacam itu didemonstrasikan selama parade militer skala besar di Havana pada tahun 2006.
Tetapi jika seseorang dapat setuju dengan penempatan peluncur C-125M1 dengan rudal propelan padat V-601PD pada sasis tangki, maka banyak masalah muncul dengan rudal propelan cair B-759 dari kompleks C-75M3. Mereka yang memiliki kesempatan untuk mengoperasikan sistem pertahanan udara keluarga S-75 tahu betapa sulitnya prosedur untuk mengisi bahan bakar, mengirim dan memasang rudal pada "senjata". Roket berbahan bakar cair dan oksidator kaustik adalah produk yang sangat halus yang memerlukan penanganan yang sangat hati-hati. Saat mengangkut rudal pada kendaraan pengangkut, pembatasan serius dikenakan pada kecepatan gerakan dan beban kejut. Tidak ada keraguan bahwa ketika mengemudi di medan yang kasar, sasis tangki dengan roket berbahan bakar dipasang di atasnya, karena getaran yang tinggi, tidak akan mungkin untuk memenuhi batasan ini, yang, tentu saja, akan berdampak negatif pada keandalan pertahanan rudal. sistem dan menimbulkan bahaya besar pada perhitungan jika terjadi kebocoran bahan bakar dan oksidator.
"Rumah anjing" dari stasiun pemandu SNR-75 terlihat sangat lucu di jalur ulat. Mempertimbangkan bahwa basis elemen kompleks C-75M3 sebagian besar dibangun di atas perangkat elektrovakum yang rapuh, dan pusat gravitasi SNR-75 dalam hal ini ditempatkan sangat tinggi, orang hanya dapat menebak seberapa cepat produk buatan ini dapat bergerak. jalan tanpa kehilangan performa…
Sejumlah publikasi referensi Rusia menunjukkan angka yang sama sekali tidak realistis untuk jumlah sistem pertahanan udara yang tersedia di sistem pertahanan udara Kuba. Misalnya, sejumlah sumber mengatakan bahwa 144 sistem rudal pertahanan udara S-75 dan 84 peluncur S-125 masih dikerahkan di "Pulau Kebebasan". Jelas, penulis yang mengutip data tersebut percaya bahwa semua kompleks yang dikirim pada tahun 60-80an masih dalam pelayanan. Pada kenyataannya, saat ini tidak ada sistem pertahanan udara jarak menengah C-75 yang ditempatkan secara permanen di Kuba. Ada kemungkinan bahwa beberapa kompleks operasional "disimpan" di hanggar tertutup, di mana mereka dilindungi dari faktor meteorologi yang merugikan. Sedangkan untuk ketinggian rendah C-125M1, empat kompleks siaga pada posisi permanen. Namun, gambar dengan jelas menunjukkan bahwa tidak semua peluncur dilengkapi dengan rudal.
Menurut informasi yang diterbitkan di media Amerika, beberapa sistem anti-pesawat ketinggian rendah terletak di tempat perlindungan beton yang dilindungi di pangkalan udara Kuba. Hal ini dikonfirmasi oleh citra satelit Google Earth.
Pada 70-80-an, untuk melindungi unit tentara dari serangan udara, angkatan bersenjata Kuba menerima: tiga sistem rudal pertahanan udara "Kvadrat", 60 sistem pertahanan udara jarak pendek "Strela-1", 16 "Osa", 42 "Strela -10", lebih dari 500 MANPADS "Strela-2M", "Strela-3", "Igla-1". Kemungkinan besar, saat ini, sistem pertahanan udara Strela-1 yang usang pada sasis BDRM-2 telah dinonaktifkan, hal yang sama berlaku untuk sistem pertahanan udara Kvadrat yang telah menghabiskan sumber dayanya. Dari MANPADS, sekitar 200 Igla-1 mungkin masih berfungsi dengan baik.
Pada 2006, ada hingga 120 ZSU, termasuk: 23 ZSU-57-2, 50 ZSU-23-4. Tentara Kuba memiliki banyak produk buatan sendiri berdasarkan BTR-60. Pengangkut personel lapis baja dilengkapi dengan senjata antipesawat kembar 23-mm ZU-23 dan senapan serbu 61-K 37-mm. Juga di pasukan dan "dalam penyimpanan" ada hingga 900 senjata anti-pesawat: sekitar 380 23-mm ZU-23, 280 37-mm 61-K, 200 57-mm S-60, serta nomor yang tidak diketahui dari 100-mm KS-19. Menurut data Barat, sebagian besar senjata anti-pesawat 85-mm KS-12 dan 100-mm KS-19 telah dinonaktifkan atau dipindahkan ke pertahanan pantai.
Saat ini, kontrol wilayah udara di atas "Pulau Kebebasan" dan perairan yang berdekatan dilakukan oleh tiga pos radar permanen yang dilengkapi dengan radar jarak-meter P-18 dan "Oborona-14". Selain itu, di semua pangkalan udara yang beroperasi ada radar desimeter P-37, dan penunjukan target sistem rudal pertahanan udara dilakukan oleh stasiun P-18 dan P-19. Namun, sebagian besar radar yang tersedia sudah sangat usang dan tidak terus-menerus bertugas.
Pada 9 Desember 2016, Rusia dan Kuba menandatangani program kerja sama teknologi di bidang pertahanan hingga 2020. Dokumen tersebut ditandatangani oleh ketua bersama komisi antar pemerintah Rusia-Kuba Dmitry Rogozin dan Ricardo Cabrisas Ruiz. Menurut perjanjian tersebut, Rusia akan memasok kendaraan dan helikopter Mi-17. Ini juga menyediakan untuk penciptaan pusat layanan. Rupanya, para pihak membahas kemungkinan memodernisasi peralatan militer buatan Soviet yang tersedia di angkatan bersenjata Kuba, termasuk sistem pertahanan udara. Namun, tidak ada kesepakatan yang diumumkan di bidang ini. Harus dipahami bahwa Kuba sangat terbatas dalam sumber daya keuangan, dan Rusia tidak siap untuk memodernisasi sistem pertahanan udara Kuba dan pesawat tempur secara kredit. Dengan latar belakang ini, informasi tentang pembangunan radar stasioner besar di selatan Havana di wilayah Bejucal menarik. Para pejabat AS mengatakan itu adalah fasilitas pengintaian China yang dirancang untuk melacak Amerika Serikat bagian barat daya, rumah bagi banyak pangkalan militer, pelabuhan antariksa, dan situs uji. Menurut informasi yang dikeluarkan oleh Departemen Pertahanan AS, intelijen teknis radio Amerika telah mendeteksi radiasi frekuensi tinggi yang kuat di daerah ini, yang menunjukkan bahwa fasilitas tersebut sedang menjalani commissioning dan diharapkan akan segera dioperasikan.
