Pertahanan udara Cekoslowakia.
Pada pertengahan 1950-an, karena peningkatan kecepatan dan ketinggian pesawat jet tempur, artileri anti-pesawat kaliber menengah dan besar tidak lagi menjadi sarana pertahanan udara yang efektif. Masalahnya diperparah oleh fakta bahwa satu pembom yang membawa bom atom yang menembus garis pertahanan udara dapat menyebabkan kerusakan kritis pada pihak yang bertahan. Bersamaan dengan penciptaan jet tempur pencegat segala cuaca dengan kecepatan penerbangan supersonik dan dilengkapi dengan stasiun radar udara, garis panduan otomatis dan peluru kendali, pekerjaan dimulai di negara kita pada pengembangan sistem rudal anti-pesawat bergerak.
Sistem pertahanan udara bergerak pertama, yang mulai beroperasi dengan Angkatan Pertahanan Udara Uni Soviet pada tahun 1958, adalah SA-75 "Dvina". Untuk menghancurkan target udara, rudal anti-pesawat komando radio V-750 (1D) digunakan. Mesin SAM menggunakan minyak tanah, nitrogen tetroksida adalah oksidatornya. Roket diluncurkan dari peluncur miring dengan sudut peluncuran variabel dan penggerak listrik untuk berbelok di sudut dan azimut menggunakan propelan padat tahap pertama yang dapat dilepas. Stasiun pemandu, yang beroperasi dalam jarak 10 cm, mampu melacak satu target dan mengarahkan hingga tiga rudal ke arahnya. Secara total, divisi rudal anti-pesawat memiliki 6 peluncur, yang terletak pada jarak hingga 75 meter dari stasiun pemandu. Karena fakta bahwa sistem pertahanan udara menggunakan sarana radarnya sendiri untuk mendeteksi target udara: radar P-12 dan altimeter radio PRV-10, divisi rudal anti-pesawat mampu melakukan operasi tempur secara mandiri.
Segera setelah adopsi modifikasi 10-cm, kompleks jangkauan 6-cm, yang disebut S-75 "Desna", memasuki layanan untuk pengujian. Transisi ke frekuensi yang lebih tinggi memungkinkan untuk mengurangi dimensi antena stasiun pemandu dan di masa depan memungkinkan untuk meningkatkan akurasi pertahanan rudal dan kekebalan kebisingan. Di stasiun pemandu rudal sistem rudal pertahanan udara S-75 "Desna", sistem pemilihan untuk target bergerak digunakan, yang memungkinkan untuk memfasilitasi penargetan pada target yang terbang di ketinggian rendah dan dalam kondisi gangguan pasif oleh musuh. Pada 1960-an, sistem pertahanan udara SA-75M dan S-75 yang dimodernisasi diproduksi secara paralel. Tetapi setelah adopsi kompleks dengan stasiun pemandu yang beroperasi dalam rentang frekuensi 6 cm, sistem pertahanan udara SA-75M dibangun hanya untuk ekspor. Kompleks ini berbeda dalam peralatan SNR-75, peralatan identifikasi negara dan jenis rudal yang digunakan. Sebagai bagian dari sistem pertahanan udara S-75 dan S-75M, rudal V-750VN / V-755 digunakan, dan V-750V dipasok untuk ekspor hingga akhir 1960-an.
SAM S-75 dalam sistem pertahanan udara Cekoslowakia
Pada Juni 1962, pembentukan unit pertahanan udara Cekoslowakia pertama yang dilengkapi dengan sistem rudal anti-pesawat dimulai - brigade rudal anti-pesawat ke-185 "Prykarpattya" dengan markas besarnya di desa Dobrzhany. Diasumsikan bahwa posisi rudal SA-75M akan mencakup Praha dari arah barat daya dari senjata serangan udara yang berbasis di FRG. Pada musim panas 1963, brigade rudal anti-pesawat ke-71 dikerahkan di sekitar kota Kralovice, di tengah-tengah antara perbatasan Ceko-Jerman dan Praha. Dengan demikian, kompleks dengan rudal anti-pesawat berpemandu muncul dalam pelayanan dengan tentara Cekoslowakia hanya lima tahun setelah mereka mulai memasuki pasukan pertahanan udara Uni Soviet. Intelijen Amerika dengan cepat mengungkapkan fakta penyebaran sistem pertahanan udara di Cekoslowakia. Pada saat itu, pesawat pengintai Amerika sudah memiliki pengalaman menyedihkan berurusan dengan rudal anti-pesawat dari kompleks anti-pesawat Dvina, dan pilot NATO diperintahkan untuk tidak terbang jauh ke wilayah Cekoslowakia.
Menurut data arsip, 16 sistem pertahanan udara SA-75M "Dvina", 5 posisi teknis dan 689 rudal B-750V dikirim ke Cekoslowakia. Pada periode 1969 hingga 1975, sistem pertahanan udara SA-75M yang tersedia di Cekoslowakia mengalami modernisasi tahap 1, 2 dan 3. Pemeliharaan rudal B-750V dilakukan pada tahun 1972 dan 1975. Untuk ini, dengan dukungan Uni Soviet, sebuah pabrik perbaikan dibangun di kota Prostev di timur Republik Ceko, di mana pemeliharaan SAM untuk sistem pertahanan udara S-75M / M3 dan S-125M / M1A juga dilakukan. SAM SA-75M di Cekoslowakia beroperasi hingga tahun 1990. Setelah pengembangan sistem pertahanan udara C-75M3 dengan perhitungan Cekoslowakia, kompleks SA-75M tidak membawa tugas tempur konstan, mereka digunakan sebagai cadangan, dan sebagian dikirim ke pangkalan penyimpanan.
Pada tahun 1964, pasukan pertahanan udara Cekoslowakia menerima tiga set divisi pertama dari sistem pertahanan udara S-75M Volkhov. Secara total, hingga tahun 1976, 13 sistem pertahanan udara dan 617 rudal B-755 dikirim ke Cekoslowakia. Dibandingkan dengan SA-75M di kompleks S-75M, jangkauan maksimum penghancuran target udara meningkat dari 34 menjadi 43 km, akurasi panduan rudal, kemungkinan kerusakan dan kekebalan kebisingan ditingkatkan. Sesaat sebelum penghentian konstruksi serial di Uni Soviet kompleks keluarga S-75, pada periode 1983 hingga 1985, 5 sistem pertahanan udara S-75M3 Volkhov dan 406 rudal B-759 dengan jarak tembak 54 km dipindahkan.
Komisioning sistem pertahanan udara S-75M3 memungkinkan untuk meninggalkan SA-75M yang sudah ketinggalan zaman, yang pemeliharaannya membutuhkan banyak upaya. Seiring dengan pengiriman sistem pertahanan udara S-75M3, dengan bantuan spesialis Soviet, perbaikan dan modernisasi sistem pertahanan udara C-75M yang diterima sebelumnya dilakukan. Pada periode 1970 hingga 1984, S-75M dimodernisasi dalam tahap 1, 2, 3 dan 4. Setelah modernisasi, dimungkinkan untuk meningkatkan kekebalan kebisingan, dan rudal jarak jauh dimasukkan dalam muatan amunisi. Arah barat dari perbatasan dengan FRG pada pertengahan 1980-an dipertahankan oleh lima divisi rudal anti-pesawat yang dilengkapi dengan S-75M yang dimodernisasi dari brigade rudal anti-pesawat ke-186 dengan markas di Pilsen, yang merupakan bagian dari Pertahanan Udara ke-3 Divisi. Secara total, di Cekoslowakia, pada akhir 1980-an, 18 divisi rudal anti-pesawat C-75M / M3 sedang dalam tugas tempur. 8 sistem pertahanan udara SA-75M lainnya berada di cadangan "panas".
Kompleks model untuk melengkapi posisi palsu
Berbicara tentang layanan sistem pertahanan udara S-75 di Cekoslowakia, perlu disebutkan pengembangan asli insinyur Cekoslowakia - model pra-fabrikasi dan simulator khusus yang seharusnya berfungsi sebagai target palsu untuk pesawat musuh. Penciptaan posisi palsu sistem pertahanan udara S-75 diprakarsai oleh pimpinan tentara Cekoslowakia setelah memahami hasil "Perang Enam Hari" Arab-Israel pada tahun 1967. Salinan komponen sistem pertahanan udara SA-75M dan S-75M yang murah dan mudah dilipat dibuat dalam skala 1: 1 dari bahan yang tidak langka. Model skala yang ditempatkan pada posisi palsu, ketika diamati dari udara, seharusnya tidak hanya menciptakan ilusi visual kompleks nyata, tetapi juga untuk mensimulasikan peluncuran roket dengan bantuan perangkat piroteknik. Selain itu, spesialis Tesla telah menciptakan generator yang mereproduksi pengoperasian radar deteksi dan stasiun pemandu.
Set terdiri dari enam mock-up rudal anti-pesawat pada peluncur, tiga mock-up kabin, tiga mock-up mesin pengisian transportasi dari mesin PR-11A, simulator radar P-12 dan SNR-75., dua generator listrik diesel, tiga perangkat untuk mereproduksi peluncuran rudal dan jaring kamuflase, yang Tata letaknya "dibuat". Untuk mengangkut kompleks model, diperlukan 4 truk Tatra 141, 6 Praga V3S dan sebuah derek pada sasis truk. Posisi palsu dipertahankan oleh tim yang terdiri dari 25 orang. Waktu pemasangan tata letak, tergantung pada kondisi setempat, adalah 120-180 menit.
Tes militer terhadap posisi palsu sistem pertahanan udara S-75 dilakukan pada tahun 1969, di sekitar lapangan terbang Zhatets. Pada tahun 1970, kompleks mock-up ditunjukkan kepada komando negara-negara ATS, setelah itu mendapat nilai tinggi. Kebutuhan pasukan pertahanan udara Cekoslowakia dalam model sistem pertahanan udara S-75 diperkirakan mencapai 20 unit. Produksi model dimulai pada tahun 1972. Rupanya, kompleks tiruan yang dibuat di Cekoslowakia menjadi model serial pertama di negara-negara ATS, yang dirancang khusus untuk melengkapi posisi palsu sistem pertahanan udara S-75 dan mensimulasikan mode operasi tempur komponen teknis radio.
SAM S-125M / M1A dalam sistem pertahanan udara Cekoslowakia
Dengan jangkauan yang baik dan kemungkinan mengenai target ketinggian tinggi, sistem pertahanan udara S-75 memiliki sejumlah kelemahan yang signifikan. Dalam rangka mempersiapkan rudal untuk penggunaan tempur, diperlukan untuk mengisi bahan bakar dengan bahan bakar cair dan oksidator kaustik yang mudah menguap. Setelah menemukan waktu tertentu dalam keadaan terisi, bahan bakar dan oksidator harus dikeringkan, dan roket harus dikirim untuk perawatan pencegahan ke divisi teknis. Saat mengangkut rudal berbahan bakar, mereka menuntut sikap yang sangat hati-hati, karena bahkan kebocoran kecil pengoksidasi yang memicu zat yang mudah terbakar dapat menyebabkan kebakaran dan ledakan. Selain itu, bahkan rudal modifikasi dari modifikasi terbaru tidak mampu mengenai target udara yang terbang di bawah 300-100 meter.
Pada awal 1960-an, sehubungan dengan munculnya pencegat yang dilengkapi dengan radar dan peluru kendali, dan sistem rudal anti-pesawat yang mampu berhasil melawan target ketinggian supersonik, ada kecenderungan penerbangan tempur untuk pindah ke operasi di ketinggian rendah. Dalam hal ini, pengembangan darurat sistem pertahanan udara ketinggian rendah dimulai di Uni Soviet. Dibandingkan dengan S-25 yang murni stasioner dan mobilitas S-75 yang sangat terbatas, aset tempur yang sering dikerahkan pada posisi beton modal, saat membuat sistem pertahanan udara S-125 dengan rudal propelan padat komando radio, banyak perhatian diberikan untuk meningkatkan kinerja api dan mobilitas. Ketika membentuk tampilan teknis kompleks ketinggian rendah Soviet yang baru, akumulasi pengalaman dalam pembuatan dan pengoperasian sistem anti-pesawat yang dibuat sebelumnya digunakan, dan juga perubahan yang terjadi dalam taktik penggunaan pesawat tempur diperhitungkan.
Berkat pengenalan sejumlah solusi teknis yang sebelumnya tidak digunakan, para perancang berhasil mengurangi batas bawah area yang terkena dampak pada versi pertama kompleks menjadi 200 meter, kemudian pada C-125M1 (C-125M1A) yang dimodernisasi "Neva -M1" dengan peluru kendali anti-pesawat 5V27D, angka ini adalah 25 meter … S-125 menjadi kompleks anti-pesawat pertama dari pasukan pertahanan udara negara dengan rudal anti-pesawat propelan padat. Penggunaan bahan bakar padat di mesin SAM memiliki sejumlah keunggulan signifikan dibandingkan rudal anti-pesawat yang berbahan bakar cair dan oksidator. Diketahui bahwa sistem pertahanan udara S-25 dan S-75 Soviet pertama dengan rudal berbahan bakar cair sangat mahal untuk dioperasikan. Mengisi sistem pertahanan rudal dengan bahan bakar beracun dan pengoksidasi kaustik dikaitkan dengan risiko yang cukup besar dan memerlukan penggunaan alat pelindung diri untuk kulit dan organ pernapasan oleh personel.
Secara formal, sistem pertahanan udara S-125 diadopsi oleh pasukan pertahanan udara Uni Soviet pada tahun 1961, tetapi pengiriman besar-besaran kepada pasukan dimulai tiga tahun kemudian. Sistem rudal pertahanan udara S-125 termasuk: stasiun pemandu rudal (SNR-125), peluncur yang diangkut, kendaraan pengangkut muatan dengan rudal, kabin antarmuka dan genset diesel. Untuk tindakan independen, divisi tersebut ditugaskan radar P-12 (P-18) dan P-15 (P-19).
Dalam versi pertama S-125, peluncur untuk dua rudal digunakan. Untuk sistem pertahanan udara S-125M1A yang ditingkatkan, diadopsi empat balok PU 5P73 (SM-106) yang dapat diangkut, yang menggandakan jumlah rudal yang siap digunakan dalam sistem rudal pertahanan udara. Untuk meningkatkan efisiensi tempur dan meningkatkan layanan dan sifat operasional, kompleks ini telah berulang kali dimodernisasi. Pada saat yang sama, kekebalan kebisingan ditingkatkan dan jangkauan peluncuran ditingkatkan. Dalam sistem pertahanan udara "Neva-M1" S-125M1 (S-125M1A), kemungkinan pelacakan dan penembakan target udara yang diamati secara visual diperkenalkan menggunakan peralatan penglihatan optik televisi "Karat-2". Ini memungkinkan untuk melakukan peluncuran dalam kondisi gangguan elektronik yang kuat, dan meningkatkan kelangsungan hidup kompleks.
Sistem pertahanan udara S-125M Neva pertama memasuki Cekoslowakia pada tahun 1973. Menurut data arsip, secara total, hingga pertengahan 1980-an, 18 sistem pertahanan udara S-125M / S-125M1A dan 812 sistem pertahanan udara V-601PD diterima. Seperti sistem pertahanan udara jarak menengah S-75M / M3, sistem pertahanan udara ketinggian rendah S-125M / M1A selama Perang Dingin membentuk dasar dari pasukan rudal anti-pesawat Cekoslowakia. Untuk meningkatkan kemampuan tempur sistem pertahanan udara S-125M, dari tahun 1974 hingga 1983, modernisasi dilakukan pada tahap 1, 2 dan 3. Untuk mempersiapkan perhitungan sistem pertahanan udara S-75 dan S-125 dalam menghadapi tindakan balasan musuh (manuver dan penindasan elektronik), Cekoslowakia memiliki 11 simulator Akkord-75/125.
SAM S-200VE dalam sistem pertahanan udara Cekoslowakia
Sistem pertahanan udara jarak jauh S-200A Angara, yang diadopsi oleh Angkatan Pertahanan Udara Uni Soviet pada tahun 1967, menjadi "lengan panjang" yang memungkinkan untuk menghancurkan pesawat pengintai ketinggian tinggi dan pembom strategis pada jarak hingga 180 km. Berbeda dengan kompleks S-75 dan S-125, di mana perintah panduan dikeluarkan oleh stasiun panduan rudal SNR-75 dan SNR-125, sistem pertahanan udara S-200 menggunakan radar penerangan target. ROC dapat menangkap target dan beralih ke pelacakan otomatisnya dengan kepala pelacak rudal semi-aktif pada jarak lebih dari 300 km. Modifikasi paling masif adalah sistem rudal pertahanan udara S-200VM "Vega", dengan jarak tembak rudal V-880 terpadu 240 km dan ketinggian kekalahan 0,3-40 km. Seperti dalam sistem pertahanan udara keluarga C-75, rudal pertahanan udara dengan mesin jet cair digunakan sebagai bagian dari kompleks C-200 dari semua modifikasi. Mesin berjalan pada oksidator kaustik AK-27 - berdasarkan nitrogen oksida dan bahan bakar - TG-02. Kedua komponen tersebut merupakan ancaman bagi kesehatan manusia dan mengharuskan penggunaan alat pelindung diri. Untuk mempercepat roket ke kecepatan jelajah, empat pendorong propelan padat disajikan.
Kompleks S-200 termasuk radar penerangan target, pos komando, dan generator tenaga diesel. Di posisi peluncuran yang disiapkan dengan jalan untuk pengiriman rudal dan pemuatan "senjata" peluncuran terletak di lokasi enam peluncur. Mereka dilayani oleh dua belas mesin pengisi daya, stan persiapan peluncuran. Kombinasi pos komando dan dua atau tiga ROC disebut kelompok divisi api.
Meskipun sistem pertahanan udara S-200 dianggap dapat diangkut, mengubah posisi menembak baginya adalah bisnis yang sangat sulit dan memakan waktu. Untuk merelokasi kompleks, diperlukan beberapa lusin trailer, traktor, dan truk off-road berat. S-200, sebagai suatu peraturan, dikerahkan untuk jangka panjang, dalam posisi yang dilengkapi dengan teknik. Untuk mengakomodasi bagian dari peralatan tempur baterai teknis radio pada posisi stasioner yang disiapkan dari batalyon kebakaran, struktur beton dengan tempat perlindungan massal tanah dibangun untuk melindungi peralatan dan personel.
Terlepas dari tingginya biaya elemen kompleks, pemeliharaan rudal yang kompleks dan sangat mahal, kebutuhan untuk melengkapi posisi teknik - sistem pertahanan udara S-200 sangat dihargai karena kemampuannya untuk mencapai target yang terletak ratusan kilometer dari peluncuran situs dan kekebalan kebisingan yang baik. Sumber terbuka Rusia mengatakan bahwa pada tahun 1985, 3 sistem pertahanan udara S-200VE, satu posisi teknis dan 36 rudal V-880E dikirim ke Cekoslowakia. Namun, dilihat dari citra satelit, pasukan pertahanan udara Cekoslowakia menerima 5 sistem pertahanan udara (saluran target).
Menurut sumber-sumber Ceko dan data yang tidak diklasifikasikan dari intelijen Amerika, sistem pertahanan udara jarak jauh S-200VE beroperasi dengan rudal pertahanan udara ke-9 dan ke-10, yang merupakan bagian dari brigade rudal pertahanan udara ke-76 dari divisi pertahanan udara ke-2. Kompleks dengan rudal anti-pesawat berat dengan berat sekitar 8 ton dikerahkan di sekitar desa Raportice, 30 km barat Brno. Selain posisi awal dan teknis yang disiapkan oleh teknik, sebuah kota militer dengan barak, rumah tinggal untuk perwira dan banyak hanggar teknis dibangun di sini. Saat ini, infrastruktur ini masih digunakan oleh militer Ceko. Meskipun sistem pertahanan udara S-200VE telah lama dihapus dari layanan, posisi anti-pesawat yang dilengkapi digunakan untuk menempatkan sistem pertahanan udara bergerak "Kub", dan pos komando terletak di bunker.
Tiga lagi sistem pertahanan udara S-200VE dikerahkan di sekitar desa Dobris, 20 km barat daya Praha. Kompleks tersebut dioperasikan oleh pasukan pertahanan udara ke-17, ke-18, ke-19 dari brigade rudal anti-pesawat ke-71 dari divisi pertahanan udara ke-3. Berbeda dengan posisi di Raportitsa, militer meninggalkan daerah tersebut dan posisi benteng yang mahal, bunker, dan juga kota perumahan saat ini dalam keadaan rusak. Setelah pemindahan kota militer ke pemerintahan sipil, panel surya ditempatkan di wilayah bekas unit militer pada 2010.
SAM S-300PMU dalam sistem pertahanan udara Cekoslowakia
Pada akhir 1980-an, kepemimpinan militer Soviet berencana untuk membawa sistem pertahanan udara negara-negara ATS ke tingkat yang baru secara kualitatif. Untuk ini, bersama dengan pejuang generasi ke-4, sekutu terdekat Uni Soviet di Eropa Timur memulai pengiriman sistem rudal anti-pesawat S-300PMU dengan jarak tembak pada target ketinggian hingga 75 km. Tinggi mencapai - 27 km.
Menurut rencana Soviet untuk pengembangan pertahanan udara di negara-negara anggota Pakta Warsawa, sistem pertahanan udara S-300PMU seharusnya menggantikan sistem pertahanan udara SA-75M dan C-75M yang sudah usang dan usang. Sistem pertahanan udara C-300PMU sebelum runtuhnya "Blok Timur" berhasil mendapatkan Cekoslowakia dan Bulgaria. Rencana pengiriman S-300PMU ke GDR dibatalkan pada saat-saat terakhir. Satu divisi rudal anti-pesawat S-300PMU pada tahun 1990 dikerahkan di sekitar desa Lisek, 22 km sebelah barat Praha, hingga pertengahan 1993.
Sistem kontrol otomatis untuk pertahanan udara Cekoslowakia
Pada tahun 1968, sistem kontrol otomatis ASURK-1ME dipasok untuk mengontrol tindakan brigade rudal anti-pesawat Cekoslowakia yang dipersenjatai dengan sistem pertahanan udara SA-75M dan S-75M. Sistem ASURK-1ME dibuat dalam versi yang dapat diangkut dan termasuk peralatan pos komando dan sarana antarmuka dan komunikasi dengan batalyon rudal anti-pesawat. Ini memberikan kontrol otomatis dari 8 sistem pertahanan udara S-75.
Beberapa tahun setelah pengembangan ASURK-1ME, pasukan pertahanan udara Cekoslowakia menerima sistem kontrol otomatis Vector-2VE. Sistem kontrol otomatis ini dirancang untuk penerbitan otomatis penunjukan target dan panduan kerja tempur sistem pertahanan udara ketinggian rendah S-125. Perintah dari sistem kontrol otomatis Vector-2VE ditransmisikan langsung ke stasiun pemandu rudal anti-pesawat. Pada saat yang sama, jangkauan akuisisi target untuk pelacakan mencapai 50 km.
Tidak mungkin untuk menetapkan pada tahun berapa pasukan pertahanan udara Cekoslowakia mulai mengoperasikan kompleks kontrol otomatis Almaz-2. Rupanya, pasokan peralatan yang digunakan di pos komando pusat negara itu terkait dengan penerimaan pesawat tempur MiG-21MF oleh Cekoslowakia, serta sistem pertahanan udara C-75M dan C-125M. Kompleks Almaz-2 menyediakan pertukaran informasi otomatis melalui saluran telegraf, telepon, dan radio tertutup dari pos komando pusat dengan pos komando tingkat brigade dan resimen. Pada saat yang sama, penerimaan, pemrosesan, penyimpanan, dan tampilan informasi tentang 80 target, termasuk rudal jelajah dalam penerbangan, dipastikan melalui penggunaan kolektif dan individu. Papan skor menampilkan informasi tentang kesiapan, kemampuan, permusuhan saat ini dan hasil permusuhan dari pasukan pertahanan udara bawahan. Dari bawahan pos komando, data diterima tentang serangan nuklir, kimia, radiasi, dan kondisi meteorologi. Untuk memproses dan menyimpan informasi operasional, kompleks komputer digunakan, yang terdiri dari dua komputer tipe 5363-1, dengan memori pada inti ferit. Pada 1980-an, empat sistem kontrol otomatis Almaz-3 juga dikirim ke Cekoslowakia. Kompleks baru ini berbeda dari "Almaz-2" dengan penggunaan prosesor berkecepatan tinggi dengan perangkat penyimpanan baru, monitor warna untuk menampilkan informasi, dan otomatisasi tempat kerja operator yang lebih tinggi. "Almaz-3" dapat digunakan baik secara mandiri maupun sebagai bagian dari beberapa kompleks yang dihubungkan oleh jaringan komputer. Berkat pengenalan sistem otomatis Almaz-3, sistem pertahanan udara Cekoslowakia memperoleh stabilitas tempur yang lebih besar. Kompleks otomatis dipasang tidak hanya di pos komando pertahanan udara pusat, yang terletak di bunker bawah tanah besar di sekitar kota Stara Boleslav, tetapi juga di pos komando divisi pertahanan udara ke-2 dan ke-3, yang didirikan di sekitar kota Brno dan Zatec. Juga, "Almaz-3" dipasang di pos komando bawah tanah brigade rudal anti-pesawat ke-71 di Drnov. Pos komando ini, dibangun sesuai dengan pencapaian benteng dan dilengkapi dengan fasilitas komunikasi dan otomasi yang cukup modern untuk awal 1980-an, jika perlu, dapat mengambil alih fungsi pusat kendali sistem pertahanan udara Cekoslowakia.. Luas total objek adalah 5500 m².
Posko tersebut berfungsi dari tahun 1985 hingga 2003. Saat ini, di bunker brigade pertahanan udara ke-71, dari mana selama Perang Dingin tindakan batalyon yang membela Praha dikendalikan, ada museum pasukan pertahanan udara Cekoslowakia, yang dikenal sebagai "Drnov Bunker". Peralatan dan interior sebagian besar telah disimpan di pos komando, dan sampel peralatan dan senjata dipajang di halaman.
Pada akhir 1984, pos komando Divisi Pertahanan Udara ke-3 di Vetrushitsy menerima sistem kontrol otomatis "Senezh-E", yang memungkinkan kontrol otonom atas tindakan tempur brigade rudal anti-pesawat, mendistribusikan target antar divisi individu, dengan mempertimbangkan karakteristik dan kemampuan sistem pertahanan udaranya. Dibandingkan dengan model ACS sebelumnya, berkat penggunaan basis elemen berkecepatan tinggi baru, kecepatan pemrosesan dan penyampaian informasi ke konsumen dapat ditingkatkan secara signifikan, meningkatkan MTBF dan konsumsi daya. Juga, di tingkat brigade dan resimen, menjadi mungkin untuk berinteraksi dengan pesawat tempur. Sistem tersebut, saat menggunakan peralatan Lazur (Lazur-M), memberikan panduan simultan dari 6 pesawat tempur MiG-21MF dan MiG-23MF. Komponen sistem ditempatkan di ruang peralatan derek dan self-propelled standar pada sasis kargo. Setelah menempatkan sistem Senezh-E ke dalam operasi, ia bersatu di bawah kendalinya 8 rudal S-75M / M3 dan 8 S-125M / M1A. Kemudian, tiga divisi C-200VE yang ditempatkan di area Dobris terhubung ke sistem. Pada akhir 1980-an, sistem kontrol otomatis Senezh-ME yang dimodernisasi dikirim ke Cekoslowakia, yang dapat berinteraksi dengan peralatan panduan komando dari pesawat tempur MiG-23ML, MiG-29A dan dengan pos komando sistem pertahanan udara S-300PMU.
Kompleks peralatan otomatisasi untuk pos komando batalion teknis radio Osnova-1E secara real time menyediakan penerimaan, pemrosesan, tampilan, dan dokumentasi informasi tentang situasi udara dari pos radar bawahan. Serta mengelola tindakan radar bawahan, menentukan kebangsaan dan jenis target udara, mengeluarkan informasi ke pos komando unit rudal radio-teknis dan anti-pesawat, pesawat tempur dan unit peperangan elektronik. Untuk mengotomatisasi proses kerja tempur, kontrol sarana standar perusahaan radar dan penerbitan data ke pos komando yang lebih tinggi dan didukung di Cekoslowakia digunakan oleh sistem kontrol otomatis Pole-E. Stasiun radar Oborona-14, P-37M dan ST-68U digunakan sebagai sumber informasi radar dalam pertahanan udara Cekoslowakia untuk Osnova-1E. Di tingkat bawahan, interaksi dengan sistem kontrol otomatis "Pole-E" dilakukan. Upstream - dengan sistem kontrol otomatis Senezh-E dan Senezh-ME.
Penilaian potensi tempur sistem pertahanan udara Cekoslowakia
Pada akhir 1980-an, sistem pertahanan udara Cekoslowakia dilengkapi dengan stasiun kontrol situasi udara yang cukup modern, kontrol tempur otomatis dan fasilitas transmisi data, pesawat tempur pencegat supersonik dan sistem rudal anti-pesawat yang mampu menghancurkan target udara di seluruh jangkauan. ketinggian. Di jajaran ada lebih dari 80 radar serba, memberikan banyak tumpang tindih bidang radar. Pada tahun 1989, sekitar 40 sistem pertahanan udara S-125M / M1A, S-75M / M3 dan S-200VE dikerahkan pada posisi stasioner di Cekoslowakia. Untuk negara Eropa berukuran sedang, ini adalah jumlah yang sangat padat. Meskipun sistem pertahanan udara S-200VE jarak jauh tidak hanya mengendalikan sebagian besar Cekoslowakia dan wilayah yang berdekatan dari negara-negara tetangga, gambar di bawah ini menunjukkan bahwa pertahanan udara Cekoslowakia memiliki karakter fokus yang menonjol. Posisi utama sistem rudal pertahanan udara terletak di sepanjang perbatasan barat dan di sekitar kota: Praha, Brno, Ostrava, dan Bratislava. Tetapi bahkan dalam kasus ini, sistem pertahanan udara Cekoslowakia dapat menimbulkan kerugian yang sangat serius pada penerbangan tempur negara-negara NATO. Tidak seperti pasukan pertahanan udara Soviet, semua posisi pasukan pertahanan udara Cekoslowakia ditutupi dengan senjata anti-pesawat 30-mm yang ditarik dan digerakkan sendiri, yang meningkatkan ketahanan tempur mereka terhadap senjata serangan udara yang menerobos di ketinggian rendah.
Menurut pakar barat yang terkenal di bidang pertahanan udara Sean O'Connor, celah signifikan di zona yang terkena dampak sistem pertahanan udara C-125M / M1A dan C-75M / M3 di bagian tengah dan barat Cekoslowakia dibuat ada kemungkinan pesawat tempur menerobos dari tenggara Jerman dan Austria. Demi keadilan, harus dikatakan bahwa selama "masa terancam", kompleks seluler militer jarak menengah "Krug" dan "Kvadrat" dapat dikerahkan ke arah terbuka. Komando pertahanan udara Cekoslowakia juga memiliki: tiga skuadron pesawat tempur MiG-21MF, tiga skuadron MiG-23MF, satu MiG-23ML dan tiga MiG-29A.
Terlepas dari investasi yang signifikan, kepemimpinan Soviet gagal menciptakan penghalang yang tidak dapat diatasi untuk serangan udara NATO di Eropa Timur dan untuk menerapkan rencana ambisius untuk menyatukan sistem pertahanan udara nasional negara-negara ATS di bawah satu komando operasional dari Moskow. Untuk melakukan ini, di lapangan terbang sekutu Eropa Timur Uni Soviet, direncanakan untuk menyebarkan saluran komunikasi tambahan, sistem kontrol otomatis, dan satu setengah hingga dua lusin pesawat A-50 AWACS - yang secara bergantian dapat melakukan putaran -patroli jam Juga, program penggantian modifikasi awal sistem pertahanan udara S-75 dengan sistem pertahanan udara multisaluran C-300P dengan rudal anti-pesawat propelan padat tetap tidak terealisasi.
