“Pengalaman perang memungkinkan untuk menarik kesimpulan berikut. Setiap resimen memiliki sekitar 5, maksimum - 7 pilot yang menembak jatuh lebih banyak dalam pertempuran udara daripada yang lain (mereka menyumbang sekitar setengah dari semua pesawat musuh yang jatuh)"
-G. Zimin. "Taktik dalam Pertarungan Contoh: Divisi Udara Tempur".
Fenomena munculnya pilot ace tetap menjadi rahasia terbesar dalam sejarah penerbangan militer. Intuisi profesional, keterampilan aerobatik, dan mata yang tajam. Apakah itu hanya keberuntungan atau hasil dari mengumpulkan pengalaman tempur dalam pertempuran yang melelahkan dengan musuh? Sains tidak tahu resep pasti untuk sukses.
Orang-orang seperti itu lahir di negara yang berbeda, pada waktu yang berbeda. Dan, setiap kali, mereka termasuk di antara "yang beruntung" yang langka, yang membawa setengah dari kemenangan udara skuadron (resimen, divisi - ketika skala berubah, proporsinya dipertahankan).
Timur adalah masalah yang rumit, kata Kamerad Sukhov. Dan dia benar sekali: kebiasaan penduduk Muslim Timur pada dasarnya berbeda dari norma-norma yang dianut dalam masyarakat Kristen Eropa. Cerita yang berbeda, cara yang berbeda dari perkembangan peradaban.
Masa lalu Asia Tengah yang hebat telah larut dalam waktu - selama beberapa abad terakhir, kawasan ini secara objektif menyerah pada Eropa dalam pengembangan ekonomi, industri, dan ilmiah. Untuk imigran dari orang-orang Kaukasus dan Asia Tengah, status stabil "pekerja tamu", "bandit etnis" dan "pedagang aprikot malas" telah mengakar. Sama sekali tidak cocok untuk mengendalikan peralatan yang rumit dan mahal seperti pesawat tempur.
Tapi benarkah demikian?
Amet-Khan Sultan
Amet Khan Sultan (25 Oktober 1920 - 1 Februari 1971) - pilot militer, letnan kolonel (1957), pilot uji terhormat Uni Soviet (1961), dua kali Pahlawan Uni Soviet (1943, 1945). Lahir di Krimea, di kota Alupka. Ayah adalah orang Dagestan. Ibu adalah Tatar Krimea.
Salah satu dari 50 pilot pesawat tempur Soviet paling produktif dari Perang Patriotik Hebat. Salah satu dari lima ace Soviet yang berhasil mengatasi bar 600 sorti (bersama dengan A. Alelyukhin, A. Pokryshkin, N. Skomorokhov dan L. Shestakov).
Secara total, selama tahun-tahun perang, Amet-Khan Sultan membuat 603 sorti, melakukan 150 pertempuran udara, dan menerbangkan 70 sorti untuk menyerang pasukan darat musuh. Dia secara pribadi memenangkan 30 kemenangan udara dan menembak jatuh 19 pesawat musuh sebagai bagian dari kelompok.
Itu dianggap sebagai pemimpin dalam penghancuran He-111 (tujuh pembom yang ditembak jatuh dari jenis ini). Perlu dicatat bahwa dari pertengahan 1943 Heinkel membawa persenjataan pertahanan yang diperkuat: belahan belakang ditutupi oleh 4 titik tembak, yang menjadikannya misi mematikan untuk mencegat.
Selama tahun-tahun perang, pilot berbakat menguasai beberapa jenis pesawat tempur: I-153 domestik, Yak-1, Yak-7B, Badai asing, dan Bell Aircorba. Amet Khan Sultan bertemu dengan kemenangan di La-7 yang paling kuat. Secara total, selama penerbangannya bekerja sebagai pilot militer dan pilot uji, ia menguasai sekitar 100 jenis pesawat, dengan total waktu penerbangan 4237 jam!
Seperti banyak ace (G. Barkhorn Jerman yang sama), Amet Khan tidak memulai karirnya dengan baik: selama tahun pertama perang ia tidak berhasil menembak jatuh satu pun pesawat musuh. Dia memenangkan kemenangan udara pertamanya pada 31 Mei 1942 dalam keadaan yang sangat tidak biasa: dia mengejar "Junkers" pengintai pada ketinggian maksimum, menembakkan semua amunisi, dan kemudian menabrak musuh, memukulnya dari bawah dengan sayap kirinya.
Sebuah pukulan kuat menghancurkan lentera dan untuk sesaat membuat sang pilot tertegun. Amet Khan terbangun dari peluit yang bergetar dan memekakkan telinga - Ju-88 yang terbakar akan jatuh ke tanah, menangkap Badainya dengannya. Asap tebal menyelimuti kokpit, terengah-engah karena kekurangan udara. Pada saat bahaya maut, kesadaran menyarankan satu-satunya pemikiran yang benar: "Lompat!" Dengan gerakan cepat, dia melepaskan sabuk pengamannya dan bergegas keluar dari taksi - dan berhenti dengan ngeri. Kokpit pesawat tempurnya ditutupi dengan sayap kanan Junkers, pintu keluar diblokir. Dengan mengorbankan upaya fisik yang luar biasa, Amet Khan berhasil mendorong pesawatnya dengan tangannya (!) Dan dengan aman keluar dari perangkap api.
Petarung La-7 dari Amet-Khan Sultan dengan elang legendaris dari Gunung Ai-Petri
Dengan setiap serangan mendadak baru, keterampilan terbang, taktis, dan menembak pilot tumbuh, jumlah kemenangan bertambah dan kepercayaan diri diperkuat. Pada musim gugur 1942, ia mengambil alih sebagai komandan Skuadron ke-3 IAP ke-9, salah satu unit tempur terbaik Angkatan Udara Tentara Merah. Sebagai bagian dari resimennya, Amet Khan membela Stalingrad, mengambil bagian dalam pembebasan Rostov-on-Don, Kuban dan Krimea, bertempur di Prusia Timur, dan mengambil bagian dalam perebutan Berlin. Mayor Amet Khan Sultan memenangkan kemenangan udara terakhirnya pada 29 April 1945, dengan menembak jatuh sebuah pesawat tempur FW-190 di atas lapangan terbang Tempelhof Berlin.
Pilot terkenal itu meninggal pada tahun 1971, selama tes laboratorium terbang Tu-16LL.
Talgat Yakubekovich Begeldinov
Pilot serangan Soviet, dua kali Pahlawan Uni Soviet, pemegang rekor jumlah serangan mendadak pada Il-2 dan jumlah pesawat musuh yang ditembak jatuh di atasnya.
Dalam manual taktis pilot Luftwaffe, larangan kategoris terhadap serangan Il-2 dari belahan depan ditentukan. Bahkan tidak perlu mencoba pergi ke Ilu "di dahi" - sebuah pesawat serang lapis baja dengan meriam 23 mm dan senapan mesin ShKAS akan menyapu semua target di jalurnya dengan api.
Daya tembak dan pemesanan - inilah keunggulan pesawatnya yang dimiliki Talgat Begeldinov dengan cemerlang. Di tangannya, "IL" yang lambat dan kikuk berubah menjadi benteng terbang yang kuat, yang mampu bertahan dalam pertempuran udara dengan "Messerschmitt" apa pun. Komando begitu memercayai pilot muda itu sehingga mereka sering membiarkannya pergi misi tanpa perlindungan pesawat tempur.
Talgat Yakubekovich Begeldinov lahir pada 5 Agustus 1922 di desa Maybalyk, wilayah Akmola, SSR Kazakh dalam keluarga petani. Kazakh berdasarkan kebangsaan.
Pada tahun 1940 ia memasuki Sekolah Pilot Penerbangan Militer Balashov, kemudian dipindahkan ke Sekolah Penerbangan Militer Chkalov di Orenburg, dari mana ia lulus pada tahun 1942.
Di garis depan Perang Patriotik Hebat sejak Januari 1943. Dia terbang di skuadron Pahlawan Uni Soviet S. P. Poshivalnikov. Segera dia menjadi wakilnya.
Pada tanggal 26 Oktober 1944, Letnan Senior Pengawal Begeldinov Talgat Yakubekovich dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet untuk keberanian dan keterampilan tempur yang ditunjukkan selama pembebasan kota Znamenka, Kirovograd, karena secara pribadi menembak jatuh 4 pesawat musuh dalam pertempuran udara..
Kapten Talgat Yakubekovich Begeldinov, Kapten Talgat Yakubekovich, dianugerahi medali Bintang Emas kedua pada tanggal 27 Juni 1945 untuk kepemimpinan skuadron yang terampil dan eksploitasi militer dalam menyerang pasukan dan peralatan musuh dalam pertempuran untuk kota Krakow, Oppeln (sekarang Opole), Katowice, Breslau (sekarang Wroclaw) dan Berlin.
Secara total, selama dua tahun perang, T. Ya. Begeldinov membuat 305 serangan mendadak untuk menyerang tenaga dan peralatan, sekaligus menembak jatuh 7 pesawat musuh dalam pertempuran udara.
Ghulam Mustafa Khan
Angkatan Udara Republik Demokratik Afghanistan menikmati ketenaran di antara pilot militer Soviet. Pilot Afghanistan berasal dari keluarga bangsawan Pashtun dan Tajik - oleh karena itu, mereka menganggap diri mereka raja mutlak di udara dan tidak memperhatikan berbagai resep dan instruksi. Mereka terbang sedikit dan enggan, dengan kewajiban, yang ditentukan oleh Alquran, akhir pekan pada hari Jumat. Mereka lebih suka menjatuhkan bom di mana saja - dan dengan cepat kembali ke pangkalan. Tentu saja, orang tidak dapat memperhatikan lelucon kecil "sekutu" seperti itu jika mereka tidak secara teratur membajak pesawat ke Pakistan dan "membocorkan" informasi tentang operasi yang akan datang kepada komandan lapangan Mujahidin.
Namun, bahkan di tengah kerumunan yang biasa-biasa saja, parasit dan pengkhianat ini, ada pilot yang benar-benar setia pada langit, siap untuk memenuhi tugas mereka sampai akhir. Begitulah Gulyam Mustafa Khan (1953-1994) - wakil. komandan apib angkatan udara ke-355 DRA.
Gulyam Mustafa Khan (kanan) saat belajar di Uni Soviet
Setelah menerima pelatihan penerbangan yang brilian di Uni Soviet, Mustafa kembali ke tanah kelahirannya, di mana ia terdaftar di resimen penerbangan pembom-tempur Afghanistan di pangkalan udara Bagram. Sudah pada tahap pembentukan, pilot muda dibedakan oleh keterampilan piloting yang baik, literasi teknis dan kualitas moral dan kemauan. Pada tahun 1987, Mustafa adalah satu-satunya pilot dari seluruh resimen yang memiliki izin untuk terbang di malam hari dan dalam kondisi cuaca buruk.
Pada tahun yang sama, sebuah tragedi terjadi - Mujahidin membantai keluarga Mustafa. Mulai sekarang, kemarahan pilot tidak mengenal batas - Mustafa Gulyam melakukan beberapa misi tempur setiap hari, membombardir pegunungan dan ngarai Afghanistan dengan berton-ton bom. Selama pertempuran untuk Jellalabad, dia benar-benar tidak keluar dari kokpit Su-22-nya (versi ekspor Su-17), terbang dengan beban maksimum untuk seseorang. 10-11 penerbangan sehari!
Dalam salah satu serangan mendadak, Mustafa ditembak jatuh dan tulang punggungnya terluka. Setelah perawatan jangka panjang, ia menerima pangkat jenderal dan dinominasikan untuk penghargaan "Pahlawan Republik Demokratik Afghanistan". Tetapi bahkan setelah dipindahkan ke posisi markas, dia tidak bisa meninggalkan kendali petarung. Selama percobaan kudeta militer pada tanggal 6 Maret 1990, ketika bagian dari unit tentara memberontak melawan pemerintah Najibullah, Jenderal Mustafa secara pribadi memimpin operasi melawan pangkalan udara Bagram, yang telah berpihak pada pemberontak. Lepas landas di depan kelompok dari lapangan terbang dekat Mazar-i-Sharif (jelas dengan AB Shindad), dia mengebom landasan udara Bagram, sehingga memperkirakan hasil pemberontakan. Untuk itu ia dinominasikan kembali untuk penghargaan tertinggi Republik Afghanistan.
Kematian menemukan pahlawan selama salah satu misi pengeboman Taliban. Pada 30 Januari 1994, "Pengeringan" Jenderal Mustafa dicegat oleh pesawat tempur MiG-21 Angkatan Udara Negara Islam Afghanistan - pesawat itu jatuh di pegunungan di barat laut Salang Pass.
Lokasi kecelakaan pesawat dan sisa-sisa pilot pemberani secara tidak sengaja ditemukan pada tahun 2009 dan dimakamkan kembali di Kabul dengan segala penghormatan militer.
Jillil Zandi
Seorang penembak jitu dari langit Persia, dianggap sebagai salah satu pilot pesawat tempur paling sukses di era jet. Pilot pencegat berat F-14 terbaik di dunia. "Top Gun" asli - berbeda dengan Maverick yang mencolok, yang berhasil dimainkan di layar oleh T. Cruz.
Kehidupan dan karier ace ini layak mendapatkan blockbuster Hollywood yang keren - dengan plot twist yang tajam, kegagalan yang memekakkan telinga, dan kemenangan yang cerah.
Jalil Zandi datang ke dunia penerbangan selama pemerintahan Shah, ketika Iran masih negara sekuler dan memelihara hubungan persahabatan dengan Barat (ini adalah pertanyaan tentang kemunculan pesawat tempur F-14 terbaru di Iran). Dengan pergantian rezim, Zandi mulai mendapat masalah - tidak sepenuhnya menyadari keseriusan tindakannya, ia secara terbuka menentang Islamisasi Angkatan Udara Iran yang berlebihan. Untuk itu dia segera pergi ke pengadilan - Penjaga Revolusi Islam menjatuhkan vonis keras pada bidat: 10 tahun penjara. Berpisah dengan langit kesayangannya, ruang bawah tanah penjara, shalat lima kali - dari berita seperti itu Zandi akhirnya kehilangan hati dan mulai memasang torniket dari selembar ke pengait di langit-langit. Itu benar-benar keajaiban yang menyelamatkan saya - semua rekan saya membela pilot yang menjanjikan.
Enam bulan kemudian, Zandi dibebaskan dari penjara dan kembali terjerumus ke dalamnya. Perang brutal Iran-Irak pecah di wilayah tersebut, merenggut hampir setengah juta orang dari masing-masing pihak selama 8 tahun ke depan. Peristiwa tragis menjadi "jam terbaik" Jalil Zandi - menerbangkan pencegat supersonik F-14, ia berhasil menorehkan 11 kemenangan udara! Menurut data resmi, piala Zandi termasuk tiga pembom tempur Mirage F1, sepasang Su-22, sepasang MiG-21 dan empat MiG-23.
Tentu saja, jika menyangkut kerugian dalam perang, semua data yang disajikan memiliki nuansa ketidakmungkinan tertentu - propaganda negara cenderung melebih-lebihkan kerugian musuh dan meremehkan kerugian di pihaknya. Ada kemungkinan bahwa beberapa kemenangan dikaitkan dengan Zandi atas permintaan pimpinan yang lebih tinggi. Pilot itu sendiri hanya berbicara tentang 9 kemenangan, di mana hanya 6 - 8 yang dikonfirmasi dengan andal. Tetapi, bagaimanapun, ini adalah jumlah yang luar biasa di era penerbangan jet modern.
Keberuntungan meninggalkan pilot pada Februari 1988 - dalam pertempuran udara Tomcatnya yang tak terkalahkan ditembak jatuh oleh Mirage F1 Irak. Para kru berhasil keluar dengan selamat.
Jilil Zandi berhasil selamat dari perang Iran-Irak dan naik pangkat menjadi brigadir jenderal. Pilot ace yang terkenal meninggal secara tragis dalam kecelakaan mobil pada tahun 2001.
Pilot Angkatan Udara Republik Islam Iran di depan F-14 "Tomcat"
