Pembom tak berawak. Penerbangan ke besok

Daftar Isi:

Pembom tak berawak. Penerbangan ke besok
Pembom tak berawak. Penerbangan ke besok

Video: Pembom tak berawak. Penerbangan ke besok

Video: Pembom tak berawak. Penerbangan ke besok
Video: KAPAL PENJELAJAH KELAS KIROV TERBESAR YANG PALING MENAKUTKAN 2024, Maret
Anonim
Pembom tak berawak. Penerbangan ke besok
Pembom tak berawak. Penerbangan ke besok

Daging yang luar biasa tanpa jiwa. Mayat berdiri tanpa rasa takut di atas jurang kehancurannya sendiri. Segumpal materi pertempuran yang diprogram untuk menghancurkan siapa pun yang deskripsinya cocok dengan "gambar" yang dimuat ke dalam ingatannya. Mesin itu tidak mengenal belas kasihan atau ketakutan - "jalan" otomatis hitam bergegas melalui stratosfer yang tidak stabil, meninggalkan negara dan benua di bawah sayapnya …

Ada prasyarat serius untuk fakta bahwa profesi "pilot militer" akan benar-benar hilang pada akhir abad ini. Seseorang adalah beban tambahan di kapal. Robot itu lebih pintar, lebih kuat, dan lebih berani daripada pilot mana pun. Selain itu, tidak memerlukan pembayaran tambahan untuk risiko dan umumnya bersahaja ketika memilih kondisi kerja.

Otak digital tidak memerlukan kursi lontar dan ruang kerja kokpit. Dia tidak membutuhkan pelatihan jangka panjang dan pelatihan reguler untuk mempertahankan kualifikasinya: model matematika dan algoritma perilaku dalam pertempuran selamanya dimuat ke dalam ingatannya. Setelah berdiri selama satu dekade di hanggar, robot dapat kembali ke langit kapan saja, mengambil kemudi dengan "tangan" yang kuat dan terampil.

Mesin lebih tangguh dari manusia. Sepuluh, dua puluh, tiga puluh jam penerbangan terus menerus - robot menunjukkan kekuatan konstan dan siap untuk melanjutkan misi. Bahkan ketika G-force mencapai 10 "sama" yang mengerikan, mengisi tubuh pilot dengan bobot timah, iblis digital akan menjaga kejernihan kesadaran, terus dengan tenang menghitung arah dan menghitung posisi pesawat musuh.

Tapi ini masalah untuk waktu dekat.

Saat ini, tingkat teknologi komputer belum cukup untuk membuat "drone" yang sepenuhnya otonom. Insinyur harus melipatgandakan kinerja komputer. Dan ahli matematika dan pemrogram - untuk memecahkan banyak masalah terapan, untuk membangun model matematika dari perilaku mesin dalam pertempuran udara dan ketika bekerja di target darat dalam situasi pertempuran yang tidak terduga dan tentangan dari musuh.

Faktanya, semua drone penyerangan dan pengintaian (Predator, Reaper, Global Hawk, dll.) yang diadopsi untuk layanan adalah UAV yang dikendalikan dari jarak jauh. Semua keputusan dibuat oleh tim operator yang terus memantau perangkat. Kamera TV dan radar yang dipasang di UAV memberikan "efek kehadiran" di medan perang, tanpa membahayakan kehidupan dan kesehatan manusia. Dan shift kerja operator memungkinkan drone untuk terus berada di udara selama puluhan jam.

Gambar
Gambar

UAV yang dikendalikan dari jarak jauh adalah praktik lama dalam sejarah penerbangan dunia. Contoh kerja dari sistem semacam itu muncul kembali di tahun 30-an abad terakhir, dan segera digunakan secara luas dalam bentuk target udara yang dikendalikan radio. Pada pertengahan Perang Dunia II, pembom torpedo tak berawak Interstate TDR-1, dilengkapi dengan bom 900 kg dan sudut pandang 35 °, sudah terbang di Amerika Serikat. Diketahui tentang tenggelamnya satu kapal Jepang yang andal dan serangan yang berhasil terhadap objek pantai. Namun demikian, program unik itu segera ditutup - Yankees menganggap bahwa mereka memiliki pilot yang cukup berani.

Saat ini, UAV yang dikendalikan dari jarak jauh hanya sesuai ketika melakukan tugas-tugas paling sederhana: pengawasan dan pengintaian radar, memantau panen opium, menembaki jip para pemimpin Al-Qaeda tanpa adanya pertahanan udara musuh dan pesawat tempur.

"Predator dan Reaper tidak berguna di lingkungan pertempuran."

- Jenderal Mike Sandera, Kepala Komando Penerbangan Tempur, Angkatan Udara Amerika Serikat

General Hostage belum menemukan sesuatu yang baru. UAV turboprop berkecepatan rendah tidak dapat dianggap sebagai pengganti penuh untuk pesawat tempur supersonik. Reaper dirancang khusus untuk konflik berintensitas rendah, di mana ia digunakan sebagai pengintai ringan dan pemburu teroris.

Gambar
Gambar

Pengintaian berat UAV RQ-4 Global Hawk

Hal lain yang terdengar jauh lebih serius: UAV apriori yang dikendalikan dari jarak jauh tidak dapat melakukan aksi kompleks dan melakukan pertempuran udara. Alasannya jelas:

1. Sudah, untuk mengontrol scout Global Hawk RQ-4, diperlukan saluran broadband dengan nilai tukar data 50 Mbit / s. Pembuatan jalur untuk pemantauan dan kontrol jarak jauh seorang pejuang adalah tugas teknis yang sangat kompleks. Apalagi keputusan seperti itu terlihat tidak rasional karena pengaruh hukum dasar alam - penundaan sinyal radio (UAV - satelit - operator).

2. Adanya ancaman gangguan terhadap kendali radar udara melalui peperangan elektronik musuh. Dan jika intersepsi kontrol dapat dianggap sebagai "legenda urban" lainnya ("kunci" 256-bit, antena radiasi terarah, pengikatan sumber radiasi yang andal ke koordinat tertentu - sehingga risiko "peretasan" dikurangi menjadi nol), maka gangguan sinyal dan “jamming” »Jalur kendali UAV bisa menjadi alasan nyata hilangnya kendaraan mahal.

Gambar
Gambar

Antena pengarah untuk komunikasi satelit SATCOM

Angkatan Udara membutuhkan mesin yang sangat cerdas dengan kecerdasan buatan, yang mampu menganalisis lingkungan secara independen, menentukan sifat ancaman, dan, jika perlu, menggunakan senjata untuk target yang dipilih. Intervensi operator akan terbatas pada konfirmasi otorisasi penggunaan senjata. Namun, seseorang dapat melakukannya tanpa godaan ini dengan PBB dan komunitas liberal - biarkan monster besi mengklasifikasikan tujuan sendiri dan menghancurkan segalanya. Jauh lebih buruk bagi musuh!

Robot tidak dapat membahayakan seseorang atau, dengan tidak bertindak, membiarkan kerusakan terjadi pada seseorang.

- A. Azimov, "Tarian Bulat"

Isaac Tua sangat keliru. Ini akan segera terjadi - "mata" elektronik akan membidik orang tersebut, dan sirkuit mikro akan dengan acuh tak acuh memberikan perintah untuk menyerang.

Sebagian besar teknologi yang dibutuhkan ada saat ini.

Rudal jelajah Tomahawk menunjukkan kemampuan untuk menavigasi medan secara mandiri menggunakan peta bantuan, sinyal GPS, dan gambar target digital.

UAV X-47B siluman tak berawak mendarat di dek kapal induk dalam mode robot.

Advanced Research Projects Agency (DARPA) telah melakukan eksperimen yang berhasil untuk mengisi bahan bakar Global Hawk UAV dari drone terbang lain dalam mode otomatis penuh.

Gambar
Gambar

X-47B

Robot dengan percaya diri mengalahkan orang dalam catur. Di California, Florida dan Nevada, mobil self-driving diperbolehkan di jalan umum. Harinya tidak lama lagi ketika SIM dan lisensi pilot akan sepenuhnya dibatalkan.

Ketakutan tentang kemungkinan kegagalan dan kecelakaan adalah kata-kata kotor murni. Sejarah penerbangan dunia dipenuhi dengan puing-puing pesawat yang jatuh karena kesalahan pilot. Dalam hal ini, robot jauh lebih dapat diandalkan daripada manusia - ia tidak cenderung bercanda dan melanggar instruksi. Dia tidak pingsan karena kekurangan oksigen dan tidak mudah panik dalam situasi kritis. Dan tidak ada robot yang sempurna - ini adalah kesamaan utama mereka dengan manusia.

Gambar
Gambar

Statistik penggunaan tempur "Reaper". Jumlah serangan yang dilakukan. Jumlah mereka yang terbunuh. Karakteristik kinerja utama dari serangan UAV

Selama beberapa tahun terakhir, "drone" telah mengatasi beberapa tahap evolusi mereka sekaligus. Robot belajar terbang sambil mempertahankan formasi tempur mereka, lepas landas secara mandiri, mendarat, mengisi bahan bakar, dan manuver kompleks lainnya. Tetap mewujudkan semua teknologi yang telah terbukti dalam satu desain - dan dengan berani berperang!

Inggris "penjaga surga"

Salah satu pemilik pertama "drone" serangan otonom mungkin adalah Angkatan Udara Kerajaan. Di sana, di tepi Foggy Albion, pekerjaan sedang dilakukan untuk menciptakan UAV pemogokan generasi baru, yang akan melampaui karakteristiknya semua model kendaraan udara tak berawak yang ada. Dan akan mampu bersaing ketat dengan pesawat tempur berawak.

Ide dan impian yang diwujudkan dalam desain B-2 Spirit dan X-47B yang menjanjikan bersatu dalam satu dorongan untuk membentuk mahakarya pemikiran ilmiah dan teknik yang disebut BAE Systems Taranis. Sebuah proyek pembom siluman otomatis dengan jangkauan strategis, dikembangkan untuk kepentingan Angkatan Udara Kerajaan Inggris Raya. Menurut rencana perusahaan pertahanan BAE Systems, pengembangan baru mereka memiliki setiap kesempatan untuk menggantikan sebagian besar armada pesawat serang. Pengiriman kendaraan produksi pertama direncanakan untuk tahun 2030-an.

Gambar
Gambar

Sejumlah perusahaan besar terlibat dalam pengembangan UAV terbaru, antara lain BAE, Rolls-Royce, GE Aviation System, serta Departemen Pertahanan Inggris sendiri.

"Taranis" (dinamai setelah dewa guntur Celtic) adalah kendaraan udara tak berawak yang dibuat sesuai dengan skema "sayap terbang". Selama tes penerbangan pertama, berat lepas landas adalah 8 ton. Belum pernah manusia menciptakan robot terbang yang begitu sempurna: jangkauan strategis, kecepatan terbang supersonik, teknologi siluman, tetapi yang paling penting - untuk pertama kalinya di dunia, skema kecerdasan buatan digunakan di dalam UAV! "Taranis" tanpa bantuan manusia dapat pergi ke area tertentu di dunia, secara mandiri mendeteksi dan menghancurkan target. Selain komponen kejut, ada peluang untuk pengintaian dan pertempuran udara.

Gambar
Gambar

Pekerjaan pembuatan "Taranis" dilakukan pada tahun 2005, tetapi baru sekarang mereka mulai membicarakannya dengan serius sebagai mesin dari masa depan. Prototipe pertama muncul pada tahun 2010. Penerbangan pertama dijadwalkan pada 2011, tetapi, seperti yang sering terjadi, jadwalnya terganggu, dan "Taranis" menghilang dari mata publik untuk waktu yang lama. Berapa banyak "proyek" seperti itu sedang dikembangkan di seluruh dunia?! Hanya beberapa dari mereka yang tumbuh ke tahap penerbangan pertama dan, dalam kasus luar biasa, diadopsi untuk layanan.

Tapi ternyata, proyek Taranis tidak mati. Pada tanggal 5 Februari 2014, BAE Systems menerbitkan informasi tentang uji terbang mesin, yang dilakukan dalam mode kerahasiaan tinggi di tempat pelatihan Woomera Australia pada bulan Agustus 2013. Inggris dengan tenang bergerak menuju tujuan mereka dan pasti akan membawa rencana mereka ke kesimpulan logis mereka.

Gambar
Gambar

Dua sudut pandang berlaku di antara para kritikus aparat baru. Yang pertama, cukup diharapkan, berbicara tentang tidak dapat diterimanya membiarkan mesin menentukan nasib manusia. Itu tidak bermoral, menghujat dan, sederhananya, berbahaya. Namun, pilot yang masih hidup juga tidak kebal dari kesalahan - kasus "tembakan ramah" dan kematian warga sipil secara tidak sengaja sering terjadi dalam perang apa pun.

Pakar lain telah menyatakan keraguan tentang kemungkinan penggantian penuh dari pembom tempur yang ada dengan Taranis. Mudah dipahami dengan melihat karakteristik mesinnya: daya dorong mesin Eurofighter Typhoon hampir 12 ton, sedangkan Taranis dilengkapi mesin turbojet Rolls-Royce Adour dengan daya dorong hanya 2,94 ton.

Namun, masalah ini tidak ada hubungannya dengan gagasan UAV otomatis. Jangan lupa bahwa dalam bentuknya yang sekarang Taranis tidak lebih dari sebuah konsep demonstrator teknologi baru. Dan tidak diketahui seperti apa drone ini pada saat diadopsi. Misalnya, di Amerika Serikat telah mengumumkan program untuk membuat drone siluman berat X-47C dengan beban tempur 4,5 ton. Sedikit kurang dari pembom biasa (terlepas dari kenyataan bahwa kita berbicara tentang ruang bom internal - penangguhan amunisi dilakukan tanpa melanggar siluman).

Semuanya mengarah pada fakta bahwa cepat atau lambat langit akan berada di bawah kekuasaan mesin. Robot akan membebaskan kita dari semua pekerjaan yang sulit, rumit, dan berbahaya. Dan orang-orang akan berlutut di depan mereka dan membawakan mereka teh.

Direkomendasikan: