Norwegia memiliki perbatasan darat dengan panjang total 2.515 km, sedangkan panjang garis pantai melebihi 25 ribu km (lebih dari 83 ribu km termasuk pulau-pulau). Luas zona ekonomi eksklusif hampir 3,4 juta kilometer persegi. Dalam hal ini, Norwegia membutuhkan kekuatan angkatan laut dan penjaga pantai yang dikembangkan yang mampu melindungi kepentingannya di laut. Pertimbangkan keadaan dan prospek armada penjaga pantai.
Sejarah masalah
Penjaga Pantai Norwegia atau Kystvakten (Hüstvakten) didirikan pada tahun 1976 sebagai bagian dari angkatan bersenjata. Kegiatan nyata struktur ini dimulai pada tahun 1977, dan pada saat itu tidak memiliki peluang khusus. Staf asli BOHR hanya mencakup 700 orang. Ada beberapa perahu milik mereka sendiri, dan kapal yang lebih besar disewa dari perusahaan swasta.
Di masa depan, penjaga diperbarui dan diperkuat karena orang dan teknologi baru. Kapal dan perahu dibangun dengan sengaja, ditransfer dari Angkatan Laut atau disewa. Karena pendekatan ini, meskipun dana terbatas dan kesulitan lainnya, SOBR Norwegia selama keberadaannya berhasil memperoleh dan menguasai lebih dari 40 kapal, kapal dan kapal dari kelas yang berbeda.
Saat ini, kelompok kapal Kystvakten hanya mencakup 15 panji, dibagi menjadi dua unit tergantung pada kemampuan dan tugas mereka. Ada armada "eksternal" Ytre kystvakt untuk operasi lepas pantai dan "internal" Indre kystvakt - untuk menyelesaikan tugas di zona pesisir. Yang pertama mencakup 10 unit tempur, yang kedua - setengahnya.
Perlu dicatat bahwa sampai saat ini hanya ada 13 kapal di Kystvakten. BOKHR menerima dua panji baru beberapa hari yang lalu, pada 14 Desember, sesuai dengan perjanjian sewa lainnya. Dengan demikian, seiring waktu, Coast Guard tidak mengubah pendekatannya.
Indre kystvakt
Lima kapal kecil kelas Nornen adalah instrumen SOBR utama di zona pesisir. Mereka dimaksudkan untuk berpatroli di wilayah perairan dan mencari objek permukaan, untuk perlindungan langsung garis pantai dari musuh, dan juga mampu menyelesaikan tugas pencarian dan penyelamatan atau polisi.
Proyek ini dikembangkan oleh biro desain Norwegia Skipsteknisk AS dan dilaksanakan oleh pabrik Polandia Stocznia Remontowa Gryfia. Pada tahun 2006-2007. lima kapal dibangun, dinamai sesuai dengan karakter mitologi Skandinavia. Pengembangan dan pembangunan kapal-kapal tersebut dibiayai oleh Remøy Shipping, yang juga menjadi pemiliknya. Namun, segera setelah konstruksi selesai, kapal-kapal itu disewakan kepada SOBR.
Kontrak asli disediakan untuk sewa lima kapal untuk jangka waktu 15 tahun. Pada tahun 2011, keputusan dibuat untuk membeli kapal. Pembayaran satu kali NOK 477 juta (sekitar US $ 50 juta) menghemat lebih dari NOK 110 juta (sekitar US $ 12 juta) selama masa pakai yang tersisa. Menurut rencana yang ada, pengoperasian kapal "Nornen" akan berlanjut sampai awal tiga puluhan.
Kapal KV Nornen (W 330), KV Farm (W 331), KV Heimdal, (W 332), KV Njord (W 333) dan KV Tor (W 334) memiliki panjang 47 m dan bobot 760 ton. Lambung sesuai dengan kelas es 1C … Gerakan ini disediakan oleh pembangkit listrik tenaga diesel. Persenjataan diwakili oleh senapan mesin kaliber besar. Juga di kapal ada berbagai peralatan untuk penyelamatan dan operasi lainnya.
Yatre kystvakt
Perwakilan tertua dari armada Hüstvaktn "eksternal", yang mampu beroperasi di lepas pantai, adalah tiga kapal patroli kelas es dari tipe Nordkapp. Mereka telah dibangun sejak akhir tahun tujuh puluhan dan mulai beroperasi pada 1981-82. Awalnya, batch yang lebih besar direncanakan, tetapi pesanan dikurangi karena alasan keuangan.
Kapal "North Cape" memiliki panjang 105 m dan perpindahan 3200 ton Pembangkit listrik berdasarkan empat mesin diesel memberikan kecepatan hingga 22,5 knot. Awaknya terdiri dari 52 orang. Persenjataan terdiri dari satu menara dengan meriam otomatis 57 mm dan tiga senapan mesin kaliber besar. Di buritan ada platform untuk menerima helikopter. Karena peralatan yang tersedia, kapal dapat memantau situasi dan mengidentifikasi penyusup. Mereka juga dapat digunakan dalam pencarian dan penyelamatan atau operasi lainnya.
Pada tahun 2001, Penjaga Pantai Norwegia menerima kapal pemecah es KV Svalbard (W303). Pada tahun 2005, KV Harstad (W318) mulai beroperasi. Tugas utama mereka adalah memastikan lewatnya kapal lain, tetapi juga memungkinkan untuk melakukan fungsi kapal patroli bersenjata.
Dengan panjang 103 m, Svalbard memiliki bobot 6375 ton, dilengkapi dengan 4 mesin diesel dan 2 baling-baling kemudi. Kecepatan maksimum adalah 18 knot. Awak 48 orang dapat menggunakan kompleks navigasi dan peralatan lain yang dikembangkan, serta senjata dalam bentuk artileri mount 57 mm. "Harstad" memiliki panjang 82 meter dan bobot 3170 ton. Pembangkit listriknya mencakup dua mesin diesel, dua baling-baling, dan satu pendorong. Kapal pemecah es mengembangkan kecepatan hingga 18 knot. Persenjataan - meriam otomatis 40 mm.
Tiga kapal patroli kelas Barentshav dibangun di Rumania atas perintah Remøy Shipping, pada 2009-2010. disewakan ke SOBR Norwegia. Mereka mengganti tiga panji usang, mengurangi biaya operasi dan meningkatkan efisiensi armada secara keseluruhan. Dalam proyek Barentshav, pendekatan untuk penciptaan pembangkit listrik sangat menarik. Mesin diesel laut dapat berjalan dengan gas alam cair, yang secara signifikan mengurangi emisi berbahaya dibandingkan dengan bahan bakar tradisional.
Kapal kelas Barentshav dengan panjang 92 m memiliki perpindahan 3250 ton Pada bahan bakar diesel, kapal mengembangkan kecepatan lebih dari 18 knot, pada gas - sekitar 16,5 knot. Persenjataan - satu meriam 40 mm. Peralatan khusus termasuk peralatan penarik dan penyelamatan, derek, dll.
Pada 13 Desember, sebuah perjanjian ditandatangani untuk penyewaan dua kapal baru untuk Hustvaktn. Sesuai dengan perjanjian ini, Boa Offshore AS mengalihkan dua kapal suplai dan penanganan jangkar ke SOBR. Sebagai bagian dari Coast Guard, mereka akan menjadi kapal patroli kelas es KV Bison (W323) dan KV Jarl (W324). Sewa disimpulkan selama lima tahun dengan kemungkinan perpanjangan untuk periode yang sama.
Kapal "Bizon" dan "Jarl" dibangun pada 2012-14. ditugaskan oleh Boa Offshore dan dimaksudkan untuk digunakan dalam industri pertambangan. Pembangunan dilakukan dalam kerangka kerja sama Tiongkok-Norwegia. Dalam beberapa tahun terakhir, Boa telah mengalami kesulitan keuangan yang memaksanya untuk menjual sebagian dari propertinya, termasuk. dua kapal.
Kapal KV Bison (W323) dan KV Jarl (W324) memiliki panjang 92 m dan bobot 7300 ton Kelas es - DNV + 1A1 dan ICE-S. Ada perangkat penarik dan berbagai peralatan penyelamatan. Karena "spesialisasi" masa lalu mereka, kapal patroli baru dapat secara efektif menangani tumpahan minyak. Persenjataan di kapal belum tersedia, tetapi mungkin muncul dalam waktu dekat.
Prospek persenjataan kembali
Kemungkinan akuisisi dua kapal baru pada akhir 2019 diketahui hanya beberapa bulan yang lalu, dan hingga saat ini, rincian utama dari rencana tersebut tidak diberikan. Peristiwa terbaru datang sebagai semacam kejutan bagi publik.
Rencana komando untuk masa mendatang sudah diketahui. Pada 2013, mereka memerintahkan pengembangan proyek baru kapal patroli dengan kode "6615". Awalnya, direncanakan untuk membangun hanya satu kapal seperti itu, kemudian seri ditingkatkan menjadi tiga dengan opsi untuk yang keempat. Menurut berita terbaru, pembangunan kapal keempat sekarang tidak mungkin.
Kapal KV Jan Mayen (W310), KV Bjørnøya (W311) dan KV Hopen (W312) akan dibangun dan diserahkan kepada SOBR pada 2022-24. Pengiriman mereka akan memungkinkan untuk memindahkan kapal usang dari jenis Nordkapp dari Kystvakten sambil mempertahankan ukuran armada yang diinginkan dan beberapa peningkatan efisiensinya.
Menurut data yang diketahui, rencana pengembangan Angkatan Laut dan Penjaga Pantai Norwegia ditentukan untuk jangka waktu hingga 2034. Hanya ada satu program baru untuk kepentingan Penjaga Pantai - Proyek 6615 atau Jan Mayen. Pembangunan, pembelian atau sewa kapal baru belum direncanakan. Namun, kecepatan dalam menyimpulkan kesepakatan tentang "Bizon" dan "Jarl" tidak memungkinkan sepenuhnya mengecualikan perkembangan peristiwa semacam itu.
Alat yang optimal
Dengan demikian, pada saat ini, armada Penjaga Pantai Norwegia cukup besar dan cukup mampu menyelesaikan tugas yang diberikan. Pada saat yang sama, kapal yang cukup tua dengan kemampuan terbatas tetap beroperasi. Usia rata-rata armada lainnya tetap dalam batas wajar. Laju perkembangan Kystvakten dapat dipengaruhi secara negatif oleh berbagai faktor, mulai dari peran pendukung struktur ini hingga pendanaan yang terbatas.
Namun demikian, komando Hustvaktn mengambil semua tindakan yang mungkin dan meningkatkan pengelompokan kapal, dan juga merencanakan persenjataan kembali di masa depan. Dengan segala keterbatasan obyektif, komposisi SOBR saat ini berupa 13-15 kapal dapat dikatakan optimal dan memberikan pelayanan yang lebih efektif.
