Dalam beberapa tahun terakhir, industri pertahanan Turki telah menunjukkan potensinya di bidang kendaraan udara tak berawak. Beberapa contoh peralatan dari kelas yang berbeda telah dibuat, digunakan dan dibawa ke pasar internasional. UAV sedang dikembangkan secara independen, termasuk. dengan penggunaan komponen asing, dan sampel yang sudah jadi dibeli. Pertimbangkan fitur utama armada udara tak berawak modern Turki.
Sampel dan jumlahnya
Menurut data terbuka, semua jenis angkatan bersenjata Turki memiliki UAV dengan kelas dan jenis yang berbeda. Peralatan tersebut dioperasikan dalam jumlah yang bervariasi oleh pasukan darat, angkatan udara dan angkatan laut, serta gendarmerie. Jumlah dan komposisi pengelompokan UAV ditentukan sesuai dengan tugas dan kebutuhan masing-masing komponen angkatan bersenjata. Pada saat yang sama, perhatian utama diberikan pada pengembangan arah sedang dan berat, dan baru-baru ini, amunisi yang berkeliaran telah memasuki layanan.
Menurut buku referensi IISS The Military Balance, pada awal 2020, penerbangan militer memiliki “armada” UAV terbesar. Elemen utamanya adalah 33 drone menengah Bayraktar TB2, yang diproduksi oleh perusahaan kami sendiri dalam beberapa tahun terakhir. Ada sejumlah Falcon 600 / Firebee berat yang tidak ditentukan, CL-89 sedang dan Gnat, dan Harpy ringan - semuanya buatan asing.
Angkatan Udara mengindikasikan keberadaan lebih dari 20 Anka-S berat dan hingga 10 Bangau impor. UAV sedang diwakili oleh 18 produk Gnat 750. Penerbangan angkatan laut memiliki 3 Anka-S berat dan 4 Bayraktar TB2 sedang. Gendarmerie memiliki armada kendaraan yang serupa - hingga 4 kendaraan Anka-S dan hingga 12 TB2. Tentara dan angkatan udara juga dipersenjatai dengan amunisi yang berkeliaran dari beberapa jenis. Sebagian besar dari gudang senjata ini sudah terdiri dari sampel produksi Turki - STM Kargu.
Harus diingat bahwa tentara Turki saat ini sedang melakukan operasi di Suriah dan Libya, dan mereka secara aktif menggunakan UAV modern dan amunisi yang berkeliaran. Penggunaan teknik seperti itu diharapkan disertai dengan kerugian yang konstan. Misalnya, hingga 15-18 satelit TB2 hilang di langit Libya tahun ini saja.
Pada saat yang sama, produksi dan pengadaan UAV terus berlanjut. Selain itu, pasokan peralatan model baru telah dimulai tahun ini. Sebagai hasil dari proses ini, jumlah pasti kendaraan tak berawak di jajaran terus berubah. Kemungkinan besar, data dalam buku referensi berikut akan berbeda secara signifikan dari yang diterbitkan sebelumnya. Ke arah mana - itu akan menjadi jelas nanti.
Perkembangan sendiri
Yang paling terkenal adalah UAV Bayraktar TB2 tengah dari Baykar Makina. Kendaraan pengintai dan penyerang ini dibuat pada awal tahun kesepuluh atas dasar pengintaian "murni" TB1. Penerbangan pertamanya terjadi pada tahun 2014, dan segera mulai beroperasi untuk kepentingan tentara Turki. Kemudian, kontrak muncul untuk pasokan peralatan tersebut ke negara ketiga.
Bayraktar TB2 adalah UAV rata-rata (berat lepas landas maksimum 650 kg) dengan durasi penerbangan yang lama - hingga 25-27 jam Perangkat ini dilengkapi dengan mesin bensin 100 hp. produksi luar negeri dan sistem optoelektronik impor. Belum lama ini, diketahui tentang penolakan dari pemasok komponen ini, dan Turki terpaksa mencari penggantinya. Drone ini mampu membawa dan menggunakan peluru kendali dan bom dari beberapa jenis. Kualitas pertempuran secara signifikan dibatasi oleh daya dukung hanya 150 kg.
Pada tahun 2010, Turkish Aerospace Industries (TAI) mulai menguji UAV pertama dari keluarga Anka. Pada 2013, ia mulai beroperasi, setelah itu pengembangan produk baru dimulai. Drone Anka diposisikan sebagai kendaraan berat dengan durasi terbang yang lama. Pelanggan ditawari beberapa modifikasi dengan peralatan yang berbeda dan fungsi yang berbeda.
Platform dasarnya adalah UAV dengan berat lepas landas sekitar. 1600 kg, sayap lurus dan mesin bensin 170 hp. Perangkat dapat tetap di udara hingga satu hari dan membawa muatan 200 kg. Kisaran operasi tempur modifikasi pertama dibatasi oleh parameter peralatan komunikasi dan tidak melebihi 200 km. Dalam modifikasi serial Anka-S, komunikasi satelit digunakan, yang meningkatkan radius tempur. UAV jenis ini dapat melakukan pengintaian dan menyerang target menggunakan senjata terpandu.
Tahun lalu, STM memulai produksi massal dan pasokan amunisi berkeliaran Kargu-2. Pada awal tahun, dilaporkan ada pesanan sebanyak 365 item. Pada musim gugur, diketahui tentang rencana kontrak baru, karena itu jumlah Kargu-2 akan dibawa menjadi 500 unit. Penjualan ke luar negeri dimulai. Sebelumnya dilaporkan tentang penggunaan UAV semacam itu oleh tentara Azerbaijan.
Kargu-2 adalah quadrocopter drone ringan (7 kg) dan kompak (600x600 mm) dengan motor listrik dan unit optoelektronik yang disederhanakan. Ia mampu membawa hulu ledak dari berbagai jenis dan menyerang target pada jarak hingga 5 km dari operator. Durasi berkeliaran - 30 menit. Kemungkinan penggunaan amunisi oleh kelompok dinyatakan; satu "swarm" mencakup hingga 29 item.
Proyek yang menjanjikan
Setahun yang lalu, penerbangan pertama dari pengintaian berat yang menjanjikan dan serangan UAV Bayraktar Akıncı terjadi. Menurut rencana masa lalu, produk ini seharusnya mulai beroperasi pada akhir tahun 2020, tetapi sekarang acara ini telah bergeser ke akhir tahun 2021. Karena milik kelas yang berbeda, UAV Akıncı memiliki kontinuitas minimal dengan perangkat keluarga Bayraktar sebelumnya.
Bayraktar Akıncı dibangun sesuai dengan konfigurasi aerodinamis normal dengan sayap camar. Dua mesin turboprop AI-450T buatan Ukraina dengan kapasitas 750 hp digunakan. Berat lepas landas maksimum telah ditingkatkan menjadi 5,5 ton, beban tempur 1350 kg pada enam tiang. UAV akan mampu bertahan di udara setidaknya selama 45-48 jam dan terbang dengan kecepatan jelajah 250 km/jam. Kontrol dilakukan melalui saluran satelit, yang meningkatkan radius pertempuran.
Tahun ini juga direncanakan untuk mengadopsi UAV TAI Anka-2 atau Aksungur. Ini adalah versi pengerjaan ulang yang serius dari proyek Anka sebelumnya dengan pembangunan kembali badan pesawat, pembangkit listrik, dll. Sebuah desain girder ganda dengan dua mesin piston diusulkan. Karena semua modifikasi, berat lepas landas maksimum menjadi 3,3 ton dengan muatan 750 kg.
STM sedang menyelesaikan pengembangan amunisi berkeliaran Alpagu. Ini akan menjadi UAV kompak dengan dua sayap yang dapat dilipat dan motor listrik, diluncurkan dari wadah pengiriman berbentuk tabung. Produk dengan berat kurang dari 2 kg akan dapat menyerang target pada jarak hingga 5 km dan bertahan di udara hingga 10 menit. Diasumsikan bahwa amunisi yang berkeliaran dengan karakteristik terbang rendah dan dimensi minimal akan berguna untuk infanteri dan pasukan khusus.
Kemajuan tak berawak
Dalam beberapa tahun terakhir, industri Turki telah berhasil mengembangkan dan membawa layanan sejumlah UAV dari semua kelas utama, yang memiliki efek positif pada kemampuan tentara. Pada saat yang sama, proses desain tidak berhenti, dan dalam waktu dekat, sampel yang benar-benar baru dengan kemampuan dan karakteristik yang ditingkatkan diharapkan.
Namun, perkembangan ke arah itu tidak berjalan mulus. Dengan demikian, salah satu masalah utama tetap ketergantungan pada komponen asing, termasuk. kunci. Penolakan mitra asing baru-baru ini untuk memasok mesin dan stasiun optoelektronik dapat secara serius memukul produksi Turki. Kemungkinan penggantian komponen asing dengan komponen Turki telah diumumkan, tetapi tidak jelas apakah rencana ini akan terpenuhi tanpa kehilangan kualitas dan tingkat produksi.
Dalam konflik baru-baru ini, UAV Turki telah menunjukkan diri mereka dengan baik dalam hal penggunaan tempur. Fakta ini digunakan dalam iklan, dan juga menjadi alasan kritik terhadap sistem pertahanan udara asing. Namun, harus diingat bahwa di Suriah, Libya atau Nagorno-Karabakh, drone buatan Turki menghadapi pertahanan udara yang sangat lemah dan tidak terorganisir. Meskipun demikian, ada kerugian yang signifikan. Bagaimana Bayraktar yang diiklankan akan menunjukkan diri mereka dalam konflik dengan musuh yang bersenjata lengkap adalah pertanyaan besar.
Namun demikian, proses yang diamati dengan jelas menunjukkan potensi kendaraan udara tak berawak modern dan amunisi yang berkeliaran, dan juga menunjukkan bahwa bahkan negara-negara tanpa industri penerbangan yang maju dapat membuat desain semacam ini yang cukup sukses. Tidak diragukan lagi bahwa pengalaman Turki beberapa tahun terakhir telah dipelajari oleh negara-negara ketiga dan akan digunakan dalam menyusun rencana untuk masa depan.
