Konsorsium Eropa NH Industries melanjutkan produksi serial keluarga helikopter multiguna NH90. Mesin dari berbagai modifikasi secara teratur diserahkan kepada satu atau lain pelanggan. Versi dek helikopter, NH90 NATO Frigate Helicopter (NFH), cukup populer. Sejumlah besar peralatan tersebut telah mulai beroperasi, dan kontrak berikutnya untuk pasokannya diharapkan akan muncul dalam waktu dekat.
Dengan usaha bersama
Harus diingat bahwa gagasan untuk mengembangkan helikopter multiguna "pan-Eropa" muncul pada pertengahan tahun delapan puluhan. Pada awal tahun sembilan puluhan, konsorsium NH Industries dibentuk untuk memecahkan masalah ini. Organisasi baru menyatukan Eurocopter, AgustaWestland dan Fokker, yang masing-masing bertanggung jawab untuk pengembangan komponen dan rakitan individu.
Tujuan dari proyek NH90 baru adalah untuk membuat helikopter multiguna dalam dua modifikasi, untuk penerbangan angkatan darat dan laut. Versi dek dikembangkan dengan mempertimbangkan keterbatasan kapal yang ada dan diberi nama NATO Frigate Helicopter ("Helikopter untuk fregat NATO"). Di masa depan, beberapa operator menetapkan sebutan baru untuk mesin ini.
Penerbangan pertama dari NH90 berbasis darat terjadi pada tahun 1995, tetapi pengujian dan penyempurnaan terus berlanjut. Pada saat yang sama, waktu pekerjaan NFH telah bergeser. Helikopter seri pertama dibangun dan diserahkan kepada pelanggan hanya pada tahun 2006. Peralatan untuk penerbangan angkatan laut dimasukkan ke dalam seri kemudian. Meskipun ada penundaan dalam fase pengujian, produksi serial dengan cepat mendapatkan momentum. Sampai saat ini, lebih dari 420 helikopter dari semua modifikasi telah dibangun dan dioperasikan.
Fitur dan modifikasi
Helikopter multiguna NH90 yang menjanjikan dikembangkan dengan mempertimbangkan persyaratan dan standar NATO. Langkah-langkah tersebut sangat menyederhanakan pengenalan teknologi baru di negara-negara Aliansi - berkat mereka, konsorsium NHI tidak menemui masalah saat mencari pembeli potensial.
NH90 dibangun menggunakan teknologi mutakhir. Dengan demikian, badan pesawat memiliki struktur campuran berdasarkan bagian logam dan komposit, yang memberikan keseimbangan kinerja yang optimal. Untuk pertama kalinya dalam praktik dunia, sebuah helikopter hanya menerima sistem kontrol fly-by-wire dengan autopilot di semua saluran. Autopilot dan sistem lainnya dikoordinasikan oleh sepasang komputer onboard dengan komunikasi bus berkecepatan tinggi.
Pembangkit listrik terdiri dari dua mesin. Atas permintaan pelanggan, ini dapat berupa produk General Electric T700-T6E (masing-masing 2230 hp) atau Rolls-Royce Turbomeca RTM322 (masing-masing 2415 hp), yang mampu melaju hingga 300 km / jam dan memiliki ketinggian 6000 m. Jangkauannya mencapai 800 km untuk versi darat dan 1000 km untuk laut.
Awak helikopter terdiri dari dua pilot. Tergantung pada tugas yang diberikan, mereka dilengkapi oleh operator peralatan target atau kargo yang menyertainya. Kabin kargo-penumpang dapat menampung hingga 20 orang. Transportasi dua palet standar dimungkinkan. Hingga 4, 2 ton kargo diangkut dengan sling eksternal.
Proyek NFH menyediakan sejumlah tindakan yang terkait dengan operasi dalam penerbangan angkatan laut. Pertama-tama, ini adalah pemrosesan suku cadang khusus, yang meningkatkan sumber dayanya. Satu set peralatan radio-elektronik onboard yang berbeda dipertimbangkan, disesuaikan untuk penerbangan di atas laut setiap saat sepanjang hari dan di seluruh rentang kondisi meteorologi yang diizinkan. Kapasitas tank telah ditingkatkan, memberikan tambahan jangkauan 200 km.
Tujuan dan sasaran mesin direvisi. Peran utama NH90 NFH dianggap sebagai pencarian dan serangan target permukaan dan bawah air. Untuk ini, helikopter menggunakan sistem radar dan sonar. Ini juga menyediakan pemasangan senjata anti-kapal selam dan anti-kapal. Dimungkinkan untuk menggunakan rudal anti-kapal Exoset, muatan kedalaman, dan torpedo dari berbagai jenis dengan berat total hingga 700 kg. Dengan semua ini, fungsi standar dipertahankan. Helikopter masih mampu mengangkut orang dan kargo, pencarian dan penyelamatan di darat dan di laut, mentransfer dan menerima kargo, dll.
Pelanggan dan persediaan
Kontrak pertama untuk pasokan helikopter NFH muncul pada akhir tahun 2000-an. Pada tahun 2010, batch pertama dari peralatan tersebut diserahkan kepada angkatan laut Belanda - mereka menjadi operator pertama dari helikopter berbasis kapal induk terbaru. Kontrak tersebut menyediakan pasokan 20 helikopter, termasuk. 12 NFH. Pada tahun 2014, setelah menerima sebagian dari peralatan yang dipesan, Belanda menolak untuk menerima helikopter yang tersisa karena identifikasi banyak kekurangan. Dalam waktu sesingkat mungkin, konsorsium NHI menyelesaikan sebagian besar masalah, dan pasokan berlanjut.
Kembali pada tahun 2000-an, Italia berencana untuk membeli setidaknya 100-110 unit. NH90 memiliki dua modifikasi utama. Helikopter NFH pertama diterima hanya pada tahun 2011. Hingga saat ini, 28 helikopter telah ditugaskan, dan produksinya terus berlanjut. Untuk memenuhi kebutuhan TNI AL, dibutuhkan hingga 50 helikopter.
Pada tahun 2012, pengiriman helikopter NH90 NFH dimulai atas pesanan Prancis. Sebagai bagian dari Angkatan Laut Prancis, mesin ini menerima nama mereka sendiri Caïman. Anehnya, Angkatan Laut Prancis tidak menggabungkan fungsi helikopter mereka. Helikopter khusus PLO dan kendaraan pengangkut individu dipesan. Meskipun kesulitan tertentu, perselisihan, dll, sekarang kira-kira. 30 helikopter jenis ini.
Pada musim gugur 2012, tes penerbangan NH90 dimulai di Belgia. Pada awal tahun depan, pengiriman peralatan serial skala penuh dimulai. Pelanggan Belgia memulai beberapa modifikasi, tetapi secara umum helikopter ini mirip dengan Cayman Prancis. Angkatan Darat dan Angkatan Laut Belgia masing-masing hanya menerima 4 helikopter tipe baru. Saat ini, keputusan telah dibuat untuk menjual kendaraan tentara, tetapi kendaraan angkatan laut akan tetap beroperasi.
Sejarah pesanan dari Jerman sangat menarik. Pada tahun 2009, ia menandatangani kontrak untuk 30 helikopter berbasis kapal induk dan hingga 80 pesawat untuk penerbangan militer. Kemudian, pada tahun 2013, diputuskan untuk mengurangi pesanan NFH baru dengan membangun kembali kendaraan darat menjadi modifikasi ini. Sangat mengherankan bahwa sampai saat itu pembangunan helikopter dek belum dimulai.
Pada 2015, Jerman mengumumkan penyesuaian baru pada rencananya. Sekarang diusulkan untuk mengembangkan modifikasi NFH berikutnya, yang sepenuhnya memenuhi persyaratan Jerman. Helikopter pertama dari jenis ini, yang disebut Singa Laut, lepas landas pada akhir 2016. Ini berbeda dari helikopter pangkalan dalam satu set elektronik yang disederhanakan, kekurangan senjata, dll. Pada tahun 2019, NH90 Sea Lion secara resmi memasuki layanan, tetapi pengadaan dan pengoperasiannya ditunda karena kebutuhan untuk memperbaiki kekurangan yang baru diidentifikasi.
Pada 2019, pengembangan modifikasi helikopter lain untuk Angkatan Laut Jerman dimulai. NH90 Sea Tiger dibangun dengan tema Caman Prancis dan harus melawan kapal selam dan kapal musuh. Armada berencana untuk membeli 31 helikopter tersebut. Suatu hari, Bundestag mengizinkan untuk memesan teknik ini dengan total biaya sekitar. 2,7 miliar euro. Macan Laut pertama akan mencapai kesiapan operasional pada tahun 2025 untuk menggantikan helikopter usang yang dibangun pada tahun 1980-an.
Hasil antara
Hingga saat ini, konsorsium NH Industries telah membangun dan mengirimkan lebih dari 420 helikopter NH90 dalam beberapa modifikasi besar kepada pelanggan. Pangsa modifikasi dek NH90 NFH masih kecil, hanya beberapa lusin mesin ini yang telah dibuat. Sejalan dengan produksi, pengembangan proyek modifikasi dan modernisasi baru terus berlanjut, termasuk. khusus untuk masing-masing negara.
Dibangun dan dikirim ke pelanggan, helikopter NH90 NFH berhasil dioperasikan dan terbang dari lapangan terbang dan kapal dari berbagai jenis. Teknik seperti itu secara teratur mengambil bagian dalam latihan Angkatan Laut dan melakukan semua tugasnya. Juga, kapal dengan helikopter NFH terlibat beberapa kali dalam operasi nyata di lepas pantai Eropa dan di daerah terpencil.
Secara umum, proyek helikopter berbasis kapal induk NATO Frigate Helicopter dapat dianggap berhasil. Terlepas dari masalah selama pengujian dan pengembangan, ia mencapai produksi dan layanan serial di armada beberapa negara. Operator menghadapi beberapa kesulitan, tetapi sebagian besar dapat diatasi. Adapun sejumlah kecil helikopter yang dibangun dan dijual, dijelaskan oleh spesifikasi proyek. Angkatan Laut membutuhkan lebih sedikit pesawat daripada Angkatan Udara. Selain itu, tidak semua calon pembeli NH90 NFH mau dan mampu membelinya.
Dengan demikian, modifikasi dek helikopter NH90 "Eropa" sudah menunjukkan kesuksesan komersial yang baik untuk kelasnya, dan juga menunjukkan potensi modernisasi yang tinggi, memungkinkannya untuk disesuaikan dengan kebutuhan pelanggan tertentu. Produksi serial peralatan tersebut berlanjut, dan modifikasi baru muncul. Ini berarti bahwa konsorsium internasional NHI telah mengatasi semua kesulitan dan memenuhi tugas yang ditetapkan untuk membuat helikopter "pan-Eropa".
