Pencegahan nuklir
Konsep pencegahan nuklir adalah bahwa musuh yang telah berusaha untuk memberikan serangan nuklir atau non-nuklir yang cukup kuat yang mampu menyebabkan kerusakan yang tidak dapat diterima pada pihak yang diserang menjadi korban serangan nuklir itu sendiri. Ketakutan akan akibat dari pukulan ini membuat lawan tidak bisa menyerang.
Dalam kerangka konsep pencegahan nuklir, ada serangan balasan dan serangan balasan (serangan pertama dalam bentuk apa pun berada di luar cakupan artikel ini).
Perbedaan utama mereka adalah bahwa serangan balasan dilakukan pada saat musuh menyerang - dari menetapkan fakta serangan yang sedang berlangsung (memicu sistem rudal peringatan dini) hingga meledakkan hulu ledak pertama rudal musuh di wilayah yang diserang. negara. Dan penerima - setelahnya.
Masalah serangan balasan adalah bahwa sistem yang memperingatkan serangan rudal atau bentuk lain dari serangan nuklir (ada beberapa) dapat, seperti yang mereka katakan, tidak berfungsi. Dan ada kasus seperti itu lebih dari sekali. Sering kali, kepatuhan tanpa syarat dan buta terhadap algoritma serangan balasan, baik oleh militer Soviet dan Amerika, dapat menyebabkan dimulainya perang nuklir global yang tidak disengaja hanya karena pemicu elektronik yang tidak normal. Otomatisasi mengeluarkan perintah untuk serangan balasan dapat menyebabkan hal yang sama. Situasi ini memerlukan beberapa perubahan dalam urutan mengeluarkan perintah untuk serangan nuklir pembalasan, yang bertujuan untuk mengurangi risiko serangan karena kesalahan.
Akibatnya, ada kemungkinan bahwa aktuasi sistem peringatan serangan rudal (EWS) sebagai akibat dari serangan nyata pada beberapa tingkat pengambilan keputusan akan salah, termasuk karena alasan psikologis - biaya kesalahan di sini adalah hanya sangat tinggi.
Ada satu masalah lagi, yang lebih akut. Tidak peduli seberapa besar kita percaya pada kehancuran yang dijamin bersama, AS yang sama saat ini memiliki kemungkinan untuk memberikan serangan nuklir kejutan lebih cepat daripada perintah untuk serangan balasan kita. Kecepatan ini dapat dicapai dengan menggunakan kapal selam rudal balistik dalam serangan pertama dari jarak pendek (2000–3000 km). Pemogokan seperti itu membawa risiko besar bagi mereka - terlalu banyak yang bisa salah dalam operasi kompleks seperti itu, sangat sulit untuk menjaga kerahasiaan dan memastikan kerahasiaan pemogokan.
Tapi tetap saja mungkin. Hanya saja sangat sulit untuk mengaturnya.
Pada awal Perang Dingin, Uni Soviet juga memiliki kesempatan seperti itu.
Dalam hal musuh memberikan pukulan seperti itu, ada risiko bahwa perintah untuk melakukan serangan balasan tidak akan mencapai pelaksana. Dan pasukan darat yang seharusnya melakukan pukulan seperti itu akan dihancurkan begitu saja - seluruhnya atau hampir seluruhnya. Oleh karena itu, selain serangan balasan, kesempatan kritis adalah dan merupakan kemungkinan serangan balasan.
Serangan balasan dilakukan setelah serangan pertama oleh musuh, inilah perbedaannya dengan serangan balasan. Oleh karena itu, kekuatan yang ditimbulkannya harus kebal terhadap pukulan pertama. Saat ini, baik di Rusia maupun di Amerika Serikat, kapal selam yang dipersenjatai dengan rudal balistik dianggap sebagai sarana serangan balasan yang dijamin. Secara teori, bahkan jika serangan pertama musuh tidak terjawab dan semua kekuatan yang mampu melancarkan perang nuklir hilang di darat, kapal selam harus selamat dari ini dan menyerang sebagai tanggapan. Dalam praktiknya, setiap pihak yang merencanakan serangan pertama akan berusaha memastikan bahwa kekuatan pembalasan dihancurkan, dan mereka, pada gilirannya, harus mencegah hal ini terjadi. Bagaimana persyaratan ini dipenuhi hari ini adalah topik yang terpisah. Faktanya memang begitu.
Memastikan stabilitas tempur kapal selam strategis adalah dasar dari pencegahan nuklir bagi negara mana pun yang memilikinya. Hanya karena hanya merekalah penjamin pembalasan. Ini berlaku untuk Amerika Serikat, Rusia, dan Cina. India sedang dalam perjalanan. Inggris dan Prancis umumnya meninggalkan pencegahan nuklir selain kapal selam.
Dan disinilah cerita kita dimulai.
Tidak seperti semua negara nuklir lainnya, Amerika dapat memastikan kemungkinan memberikan serangan balasan yang dijamin tidak hanya dengan bantuan kapal selam, tetapi juga dengan bantuan pesawat pengebom.
Ini terlihat aneh. Mempertimbangkan fakta bahwa bahkan ICBM Soviet memiliki lebih sedikit waktu terbang ke target di wilayah Amerika daripada yang diperlukan dalam kondisi normal untuk mengatur keberangkatan pesawat multi-mesin dan penarikannya di luar jangkauan faktor perusak ledakan nuklir.
Amerika, di sisi lain, memastikan bahwa pembom mereka dapat meluncurkan secara massal dan keluar dari serangan ICBM yang terbang ke pangkalan udara lebih cepat daripada rudal ini mencapai target mereka.
Satu-satunya di dunia.
Jenderal LeMay dan pesawat pengebomnya
Masih ada perdebatan tentang apa yang lebih penting dalam sejarah - proses objektif atau peran individu. Dalam hal tugas dan kemampuan Angkatan Udara AS dalam sistem pencegahan nuklir dan pelaksanaan perang nuklir, tidak ada perselisihan. Ini adalah jasa orang yang sangat spesifik - seorang jenderal Angkatan Udara AS (sebelumnya seorang perwira Korps Udara Angkatan Darat AS), seorang peserta dalam Perang Dunia II, Komandan Komando Udara Strategis Angkatan Udara AS, dan kemudian Angkatan Udara AS Kepala Staf Angkatan Curtis Emerson LeMay. Biografinya tersedia tautan.
LeMay adalah salah satu dari orang-orang yang, diyakini, hanya bisa hidup dalam perang. Jika analogi diperlukan, itu adalah karakter seperti Letnan Kolonel Bill Kilgore fiksi dari film "Apocalypse Now", orang yang sama yang memerintahkan pendaratan di bawah "Flight of the Valkyrie" karya Wagner. LeMay secara psikologis tentang tipe ini, tetapi jauh lebih kejam dan, harus diakui, jauh lebih cerdas. Pemboman neraka Tokyo, misalnya, adalah idenya untuk tugas itu. Dia mencoba memprovokasi perang nuklir antara Uni Soviet dan Amerika Serikat. Banyak yang menganggapnya maniak dan psiko. Dan ini, secara umum, benar. Ungkapan menangkap "untuk mengebom ke Zaman Batu" adalah kata-katanya. Akan tetapi, memang benar bahwa jika Amerika Serikat mengikuti saran brutal Lemay, Amerika Serikat mungkin telah mencapai dominasi dan kemenangan yang kuat dalam Perang Dingin dengan kekerasan pada akhir tahun lima puluhan. Bagi kami, itu tentu akan menjadi pilihan yang buruk.
Tapi untuk Amerika itu bagus.
Seandainya Amerika Serikat mengikuti saran LeMay di Vietnam, mereka bisa memenangkan perang itu. Dan jika Cina dan Uni Soviet campur tangan di dalamnya, seperti yang ditakuti oleh para kritikus jenderal, maka perpecahan Soviet-Cina, tampaknya, akan dapat diatasi, dan Amerika akan berperang besar dengan puluhan juta mayat - dan, tampaknya, hari ini mereka tidak akan berperilaku seperti itu, seperti sekarang. Atau semuanya akan menyebabkan tabrakan lokal, dengan cuci otak cepat orang Amerika.
Omong-omong, Vietnam, bagaimanapun, akan mati lebih sedikit daripada yang sebenarnya terjadi.
Secara umum, dia adalah seorang maniak, tentu saja, seorang maniak, tapi …
Orang seperti itu biasanya tidak dapat bertugas di masa damai dalam birokrasi militer. Tapi LeMay beruntung. Skala tugas yang dihadapi Angkatan Udara AS dengan awal Perang Dingin ternyata cukup "militer" untuk dirinya sendiri, dan LeMay bertahan lama di eselon kekuasaan tertinggi, setelah berhasil membangun Strategis Air Perintah sesuai dengan pandangannya. Dia sudah mengundurkan diri dari jabatan Kepala Staf Angkatan Udara pada tahun 1965 karena konflik dengan Menteri (Sekretaris) Pertahanan R. McNamara, seorang birokrat "para-militer". Namun pada saat itu, semuanya sudah dilakukan, tradisi dan standar diletakkan, kader dilatih yang melanjutkan pekerjaan Lemey.
Diyakini bahwa penerbangan sangat rentan terhadap serangan nuklir mendadak, dan umumnya tidak akan bertahan. LeMay, yang memiliki sikap yang sangat negatif terhadap rudal balistik (termasuk karena alasan irasional - ia menempatkan penerbangan pembom dan personelnya di atas segalanya, sering kali menghina pilot pesawat tempur, misalnya, yaitu, sikap pribadinya terhadap penerbangan pembom memainkan peran penting peran), mengatur sendiri tugas untuk menciptakan penerbangan pembom seperti itu, yang tidak akan berlaku.
Dan dia menciptakan. Kesiapan tempur yang benar-benar belum pernah terjadi sebelumnya dari penerbangan strategis yang ditunjukkan Amerika selama Perang Dingin sebagian besar adalah jasanya.
LeMay mengambil alih Komando Udara Strategis (SAC) pada tahun 1948. Sudah di pertengahan lima puluhan, ia dan bawahannya membentuk serangkaian ide yang akan menjadi dasar untuk mempersiapkan penerbangan pembom untuk perang dengan Uni Soviet.
Pertama dan terpenting, ketika menerima peringatan tentang serangan musuh, pembom harus keluar dari serangan lebih cepat dari pukulan ini akan diberikan. Itu tidak begitu sulit, tetapi pada tahun 1957 Uni Soviet meluncurkan satelit ke luar angkasa. Menjadi jelas bahwa kemunculan rudal balistik antarbenua di antara "komunis" tidak jauh. Tetapi SAC memutuskan bahwa itu tidak masalah - karena waktu penerbangan akan diukur dalam puluhan menit, dan tidak dalam banyak jam, itu berarti perlu mempelajari cara melepaskan pembom dari serangan udara lebih cepat daripada ICBM atau hulu ledak akan terbang jarak dari titik deteksi sistem peringatan dini ke target.
Kedengarannya seperti fantasi, tetapi mereka akhirnya mendapatkannya.
Langkah kedua (yang kemudian harus dibatalkan) adalah tugas tempur di udara dengan senjata nuklir di dalamnya. Itu diadakan hanya beberapa tahun, dan secara umum, itu tidak perlu. Karena itu, mari kita mulai dengan dia.
Tugas tempur di udara
Asal-usul Operasi Chrome Dome kembali ke tahun lima puluhan. Kemudian upaya pertama mulai menyelesaikan tugas tempur pembom di udara dengan bom nuklir siap pakai.
Jenderal Thomas Power adalah penulis ide untuk menjaga B-52 dengan bom nuklir di udara. Dan komandan SAC LeMay, tentu saja, mendukung gagasan ini. Pada tahun 1958, SAC memulai program studi yang disebut Operation Headstart, yang antara lain disertai dengan penerbangan pelatihan 24 jam. Dan pada tahun 1961, Operasi Chrome Dome dimulai. Di dalamnya, pengembangan operasi sebelumnya dilaksanakan, tetapi sudah dengan langkah-langkah keamanan yang memadai (dan tidak berlebihan) dan dalam skala yang jauh lebih besar (dalam hal menarik personel penerbangan dan pesawat).
Sebagai bagian dari operasi, Amerika Serikat menerbangkan sejumlah pembom dengan bom termonuklir. Menurut data Amerika, hingga 12 kendaraan bisa mengudara pada saat yang bersamaan. Paling sering disebutkan bahwa dalam amunisi pesawat ada dua atau empat (tergantung pada jenis bomnya) bom termonuklir.
Waktu tugas tempur adalah 24 jam, pesawat selama ini beberapa kali mengisi bahan bakar di udara. Agar awak dapat menahan beban, awak mengambil obat-obatan yang mengandung amfetamin, yang membantu mereka untuk dapat melakukan penerbangan tersebut. Komando tahu tentang konsekuensi penggunaan obat-obatan semacam itu, tetapi terus mengeluarkannya.
Selain tugas tempur itu sendiri, dalam rangka kegiatan “Chromed Dome” dilakukan dengan kode nama “In a circle” (jargon Round Robin) untuk mempelajari masalah-masalah taktis di Angkatan Udara dan “Kepala Keras” (Hard Head) Head) untuk memantau secara visual keadaan radar peringatan dini AS di Greenland, di pangkalan Tula. Ini diperlukan untuk memastikan bahwa Uni Soviet tidak menghancurkan stasiun dengan serangan mendadak.
Dari waktu ke waktu, pembom mendarat di Greenland, sementara melanggar perjanjian dengan pemerintah Denmark tentang status bebas nuklir Denmark.
Faktanya, Angkatan Udara AS menggunakan metode yang sama seperti Angkatan Laut - kapal induk strategis senjata nuklir ditarik ke daerah-daerah di mana musuh tidak bisa mendapatkannya dengan cara apa pun, dan siap untuk menyerang. Hanya alih-alih kapal selam di lautan, ada pesawat di langit. Stabilitas tempur pembom dipastikan oleh fakta bahwa mereka bergerak, seringkali di atas lautan. Dan Uni Soviet tidak memiliki sarana untuk mendapatkannya.
Ada dua wilayah di mana para pengebom terbang: utara (meliputi utara Amerika Serikat, Kanada, dan Greenland barat) dan selatan (di atas Laut Mediterania dan Adriatik).
Para pengebom pergi ke area awal, mengisi bahan bakar di udara, bertugas sebentar, lalu kembali ke Amerika Serikat.
Operasi berlangsung selama 7 tahun. Sampai tahun 1968.
Selama Kubah Chrome, bencana pembom terjadi dari waktu ke waktu, di mana bom nuklir hilang atau hancur. Ada lima bencana yang signifikan, tetapi program ini dibatasi mengikuti hasil dari dua terakhir.
Pada 17 Januari 1966, seorang pembom bertabrakan dengan sebuah kapal tanker KS-135 (batang pengisian bahan bakar mengenai sayap pembom). Sayap pembom meledak, badan pesawat hancur sebagian, pada musim gugur, empat bom termonuklir jatuh dari teluk bom. Rincian bencana tersedia di Internet atas permintaan "Pesawat jatuh di atas Palomares".
Pesawat itu jatuh ke tanah dekat kota Spanyol Palomares. Dua bom meledakkan bahan peledak detonator, dan kandungan radioaktif tersebar di area seluas 2 kilometer persegi.
Peristiwa ini mengakibatkan penurunan enam kali lipat dalam jumlah sorti pesawat, dan R. McNamara adalah penggagasnya, dengan alasan bahwa tugas utama pencegahan nuklir dilakukan oleh rudal balistik. Pada saat yang sama, OKNSH dan SAC menentang pengurangan pengebom yang bertugas.
Kami akan kembali ke ini nanti.
Dua tahun kemudian, pada tahun 1968, bencana lain terjadi dengan kontaminasi radioaktif di daerah Greenland, yang tercatat dalam sejarah sebagai bencana di pangkalan Thule. Ini adalah akhir dari Chrome Dome.
Tapi mari kita katakan dua hal. Yang pertama adalah bahwa bencana serupa sebelumnya dengan hilangnya bom tidak mengganggu operasi. Sebelum Palomares, tidak mempengaruhi intensitas penerbangan sama sekali.
Mengapa demikian?
Tentu saja, faktor politik dipengaruhi di sini. Kehilangan bom di wilayah Anda tanpa mencemari daerah itu adalah satu hal. Yang lain di atas orang lain. Dan bahkan dengan infeksi. Selain itu, atas negara dengan status bebas nuklir, yang memberikan jaminan tidak digunakannya senjata nuklir di wilayahnya. Tetapi ada hal lain yang lebih penting - sementara jumlah rudal balistik dianggap tidak mencukupi, Amerika Serikat menganggap risiko "Chromed Dome" cukup dapat diterima. Serta biaya - dalam bentuk amfetamin melumpuhkan anggota awak pesawat pengebom. Apalagi tidak banyak yang terluka parah.
Semua ini dibenarkan untuk peran yang dimainkan oleh pembom dalam pencegahan nuklir. Untuk kemampuan pembalasan yang dijamin yang mereka berikan.
Namun, setelah penghentian "Chromed Dome", peluang ini tidak hilang di mana pun.
Tugas tempur di darat
Operasi Chrome Dome telah selesai. Tetapi Amerika Serikat terkadang masih menggunakan tugas tempur udara dengan senjata nuklir.
Misalnya, pada tahun 1969, Nixon mengangkat dan menahan 18 pesawat pengebom sebagai persiapan untuk serangan selama tiga hari. Provokasi ini disebut Operasi Giant Lance. Nixon merencanakan ini sebagai tindakan intimidasi terhadap Uni Soviet. Tetapi di Uni Soviet mereka tidak terintimidasi. Namun, pada tahun 1969, penggunaan hanya 18 pesawat pengebom dalam serangan pertama tidak lagi mengesankan siapa pun.
Penerbangan reguler jenis ini tidak lagi dilakukan.
Tapi ini bukan karena fakta bahwa SAK, Angkatan Udara pada umumnya, atau seseorang di Pentagon menjadi kecewa dengan penggunaan pesawat pengebom sebagai alat pembalasan. Sama sekali tidak.
Hanya saja pada saat ini metode yang diinginkan dan direncanakan untuk menarik pembom dari serangan udara telah dipoles sedemikian rupa sehingga menjadi tidak perlu.
Pada awal tahun tujuh puluhan, praktik tugas tempur di darat, yang, jika perlu, memungkinkan untuk menyingkirkan beberapa pembom dari serangan rudal balistik, akhirnya terbentuk. Ini adalah hasil kerja keras dan panjang dari Komando Udara Strategis, yang dimulai di bawah Lemey.
Sulit membayangkan betapa hati-hatinya Amerika merencanakan dan mempersiapkan segalanya. Kami tidak mampu membayar tingkat organisasi ini. Setidaknya tidak ada preseden.
Kesiapan tempur penuh tidak terjadi di bagian mana pun dari Angkatan Udara. Oleh karena itu, dipraktikkan untuk mengalokasikan sebagian dari pasukan yang bertugas tempur. Kemudian dilakukan penggantian. Pesawat diparkir dengan bom termonuklir yang ditangguhkan dan rudal jelajah atau aeroballistik, juga dengan hulu ledak termonuklir.
Personil berada dalam struktur yang dibangun secara khusus, secara de facto mewakili sebuah asrama dengan infrastruktur rumah tangga dan hiburan yang dikembangkan untuk mempertahankan moral yang baik bagi semua personel. Kondisi kehidupan di fasilitas ini sangat berbeda dari apa yang ada di Angkatan Bersenjata AS lainnya. Dan ini juga merupakan kelebihan Lemey. Dialah yang mencapai tingkat kenyamanan tertinggi bagi awak pesawat dalam pelayanan, serta berbagai manfaat, pembayaran, dan sejenisnya.
Ruangan itu berbatasan langsung dengan tempat parkir para pembom. Setelah meninggalkannya, personel segera menemukan diri mereka berada tepat di depan pesawat.
Di setiap pangkalan udara, dibagikan awak pesawat mana yang harus masuk ke pesawat mereka saat berlari, dan yang - di mobil. Untuk setiap pesawat, kendaraan terpisah yang bertugas dialokasikan, yang seharusnya mengantarkan kru ke sana. Perintah ini tidak terputus selama beberapa dekade dan masih berlaku. Mobil-mobil itu diambil dari armada kendaraan pangkalan udara.
Selanjutnya, diperlukan untuk memastikan secepat mungkin meninggalkan tempat parkir. Untuk memastikan ini, ada fitur desain tertentu dari pembom B-52.
Desain pesawat sedemikian rupa sehingga awak tidak memerlukan tangga untuk masuk atau keluar dari pesawat pengebom. Tidak perlu untuk menghapus struktur apapun untuk pesawat lepas landas. Ini membedakan B-52 dari hampir semua pembom di dunia.
Sepertinya sepele. Tapi mari kita lihat, misalnya, pada Tu-22M. Dan mari kita tanyakan pada diri kita sendiri, berapa menit yang hilang selama lepas landas darurat - membersihkan gang?
Dan jika Anda tidak menghapusnya, Anda tidak bisa lepas landas. B-52 tidak memiliki masalah seperti itu.
Berikutnya adalah tahap menghidupkan mesin. B-52 memiliki dua mode peluncuran.
Yang pertama adalah yang biasa dengan start mesin sekuensial. Dengan permulaan seperti itu, mesin ke-4 dihidupkan secara berurutan dari sumber eksternal arus listrik dan udara, darinya yang kelima (dari sisi lain). Mesin-mesin ini digunakan untuk memulai sisanya (yang ke-4 memulai yang ke-1, ke-2 dan ke-3 pada saat yang sama, yang ke-5 memulai pada tanggal 6, 7 dan 8, juga - pada saat yang sama). Itu bukan prosedur cepat, membutuhkan teknisi di pesawat dan peralatan. Oleh karena itu, pada alarm, metode pemicuan yang berbeda digunakan.
Yang kedua adalah apa yang disebut "cartridge-start". Atau dalam jargon Amerika modern - "go-cart".
Inti dari metode ini adalah sebagai berikut. Setiap mesin B-52 memiliki pyrostarter, yang pada prinsipnya mirip dengan yang memutar mesin rudal jelajah, hanya dapat digunakan kembali.
Pyrostarter terdiri dari generator gas, turbin berukuran kecil yang beroperasi pada aliran gas dari generator gas, dan peredam berukuran kecil dengan perangkat uncoupling, yang menggerakkan poros mesin turbojet pembom.
Sumber gas dalam generator gas adalah elemen piroteknik yang dapat diganti - kartrid, semacam kartrid seukuran cangkir. Energi yang tersimpan dalam "cartridge" cukup untuk memutar poros mesin turbojet sebelum menstarternya.
Ini adalah pemicu yang digunakan selama misi panik. Jika tiba-tiba semua mesin tidak menyala, maka B-52 mulai bergerak di sepanjang taxiway pada beberapa mesin, menyalakan sisanya di sepanjang jalan. Ini juga disediakan secara teknis. Tidak ada peralatan, personel darat, atau bantuan siapa pun yang diperlukan untuk peluncuran semacam itu. Peluncuran dilakukan secara harfiah dengan menekan tombol - setelah sistem kelistrikan on-board mulai bekerja, pilot yang tepat pada perintah "mulai semua mesin!" ("Mulai semua mesin!") Nyalakan semua pyrostarter dengan tombol secara bersamaan dan letakkan throttle pada posisi yang diinginkan. Dalam 15-20 detik, mesin dihidupkan.
Seperti inilah awal yang terlihat. Waktu sebelum menghidupkan mesin. Pertama, pendaratan kru ditunjukkan (tidak diperlukan tangga), lalu pemasangan kartrid, lalu peluncuran. Asap gelap - gas buang di pyrostarter. Begitu asap menghilang, mesin dinyalakan. Semuanya.
Jika pembom dapat kembali dari serangan mendadak melawan Uni Soviet dan harus mendarat di lapangan terbang alternatif, ada braket khusus di ceruk salah satu pilar roda pendarat belakang tempat kartrid cadangan diangkut. Instalasi sangat sederhana.
Setelah menghidupkan mesin, pesawat bergerak di sepanjang taxiway menuju landasan. Dan di sini momen paling penting dimulai - lepas landas dengan interval minimal, yang dikenal di Barat sebagai MITO - Lepas landas dengan interval minimum.
Apa kekhususan lepas landas seperti itu? Dalam interval waktu antar pesawat. Peraturan SAC Perang Dingin mensyaratkan interval sekitar 15 detik antara pesawat yang lepas landas atau mengikuti di depan.
Ini adalah apa yang tampak seperti di tahun 60-an. Film ini fiksi, tetapi pesawat di dalamnya benar-benar lepas landas. Dan pada kecepatan ini. Ini bukan montase.
Ini adalah manuver yang sangat berbahaya - ada lebih dari dua pesawat di landasan pacu selama lepas landas seperti itu, yang tidak akan lagi dapat mengganggu lepas landas dalam situasi darurat apa pun karena kecepatan yang diperoleh. Mobil-mobil lepas landas di landasan yang berasap. Sebagai perbandingan: di Angkatan Udara Uni Soviet, bahkan dalam situasi darurat, pesawat berat naik ke udara pada interval menit, yaitu, 4-5 kali lebih lambat dari Amerika. Bahkan tanpa memperhitungkan semua penundaan lain yang juga kami alami.
Video lain, hanya sekarang bukan dari film. Di sini, interval antara pembom kurang dari 15 detik.
Di negara kita, lepas landas seperti pesawat multi-mesin berat MITO tidak akan diizinkan karena kondisi keamanan. Di Amerika, ia pertama kali menjadi reguler dalam penerbangan strategis, kemudian bermigrasi ke semua jenis pasukan Angkatan Udara, hingga penerbangan transportasi.
Wajar saja, kapal tanker yang bersiaga bersama para pengebom juga berkesempatan untuk meluncur dari pyrostarter.
Video lain. Ini, bagaimanapun, sudah difilmkan setelah berakhirnya Perang Dingin. Dan tidak ada tanker di sini. Tetapi ada semua tahapan untuk meningkatkan kewaspadaan penerbangan - termasuk pengiriman personel ke pesawat dengan mobil.
Seperti yang Anda lihat, jika ada 20 menit sebelum ICBM menyerang pangkalan udara, maka beberapa pesawat punya waktu untuk melarikan diri dari bawahnya. Pengalaman menunjukkan bahwa 20 menit sudah cukup untuk mengirim 6–8 pesawat, yang selama Perang Dingin dua pesawat bisa berfungsi sebagai pengisi bahan bakar. Namun, pangkalan terpisah dari sayap pesawat pengebom dan pengisian bahan bakar memungkinkan untuk mengeluarkan lebih banyak B-52 dari serangan itu. Pangkalan dengan bahan bakar, tetapi tidak ada pengebom, adalah target prioritas yang jauh lebih kecil.
Setelah lepas landas, pesawat harus mengikuti ke pos pemeriksaan, di mana mereka akan diberikan target baru, atau mereka akan membatalkan yang lama sebelum keberangkatan. Kurangnya komunikasi berarti perlunya melaksanakan misi tempur yang telah ditugaskan kepada kru terlebih dahulu di darat. Prosedur yang ditetapkan dalam SAC dengan ketentuan bahwa kru harus dapat melakukan misi tempur yang berarti bahkan tanpa adanya komunikasi. Itu juga merupakan faktor dalam memastikan pembalasan.
Sistem ini ada di Amerika Serikat hingga tahun 1991. Dan pada tahun 1992 SAC dibubarkan. Sekarang pelatihan seperti itu ada, bisa dikatakan, dalam keadaan "setengah dibongkar". Lepas landas darurat dilakukan, tetapi hanya oleh pembom, tanpa partisipasi kapal tanker. Ada masalah dengan bahan bakar. Penerbangan pembom dilakukan tanpa senjata. Faktanya, ini bukan lagi jaminan serangan balasan, yang dapat dilakukan penerbangan dalam keadaan apa pun, tetapi hanya praktik penarikan pasukan dari bawah serangan.
Tiga puluh tahun tanpa musuh tidak bisa tidak mempengaruhi kesiapan tempur. Tapi begitu mereka bisa. Di sisi lain, kita akan mengalami degradasi seperti itu.
Pada tahun 1990, HBO merilis film fitur By Dawn's Early Light. Kami menjulukinya di tahun 90-an dengan judul "At Dawn", kurang lebih mendekati aslinya. Sekarang dia dalam akting suara Rusia (sayangnya sangat buruk, tetapi dengan nama "baru") tersedia di internet, dalam bahasa Inggris (disarankan untuk menontonnya dalam bahasa aslinya untuk semua orang yang tahu bahasa ini setidaknya sedikit) juga punya.
Film ini, di satu sisi, mengandung banyak "cranberry" sejak awal, terutama dalam alur cerita di atas pesawat pengebom yang terbang untuk mengebom Uni Soviet. Di sisi lain, sangat disarankan untuk menonton. Dan intinya bukan bahwa ini tidak difilmkan sekarang.
Pertama, ini menunjukkan, dengan akurasi yang hampir seperti dokumenter, peningkatan alarm pembom, menginformasikan kru tentang apakah itu alarm tempur atau alarm pelatihan (setelah bersiap untuk lepas landas di pesawat dengan mesin yang sedang berjalan). Terlihat bahwa tidak ada yang tahu sebelumnya apakah itu alarm pertempuran atau alarm pelatihan; bagaimanapun, setiap orang diberikan yang terbaik di setiap alarm. Omong-omong, ini juga penting karena jika personel di lapangan menyadari bahwa mereka memiliki waktu tidak lebih dari 20 menit untuk hidup, dan mereka tidak dapat berlari (pesawat belum lepas landas), mungkin ada berbagai ekses. Amerika mengecualikan mereka "di tingkat perangkat keras."
Setelah lepas landas, kru memperbaiki tugas menggunakan log (tabel) sinyal kode, membandingkannya dengan kartu kode individu dan memilih kartu dengan misi tempur yang menggunakannya, dalam hal ini mencolok jika tidak ada penarikan di pos pemeriksaan (menurut plot, mereka ditargetkan kembali ke satu target baru - bunker komando Uni Soviet di Cherepovets).
Kedua, bagian dari pembuatan film berlangsung di atas pesawat komando B-52 dan E-4 asli. Untuk ini saja patut dilihat, terutama bagi mereka yang menerbangkan Tu-95 di tahun yang sama, akan sangat menarik untuk dibandingkan.
Sebuah fragmen dari film dengan peningkatan pembom pada alarm. Pada awalnya, seorang jenderal Angkatan Udara dari SAC di bunker di bawah Gunung Cheyenne melapor kepada Presiden tentang serangan balasan yang sedang berlangsung (ditujukan untuk serangan balasan) dari USSR, kemudian sebuah pesan dari USSR tiba melalui teletype dengan penjelasan tentang apa yang terjadi dan kemudian menunjukkan alarm di pangkalan udara Fairchild. Beberapa rencana difilmkan di dalam B-52 asli. Terlihat dengan baik seberapa cepat pesawat siap lepas landas dengan alarm, termasuk menghidupkan mesin. Para pembuat film memiliki konsultan yang sangat baik.
Fragmen hanya dalam bahasa Inggris. Kebangkitan penerbangan dari 4:55.
Ketiga, faktor manusia ditampilkan dengan baik dalam film - kesalahan acak orang, psikopat yang secara tidak sengaja menemukan diri mereka dalam posisi komando, orang jujur secara keliru bersikeras pada tindakan yang sangat salah dalam situasi ini, dan bagaimana semua ini dapat menyebabkan akhir yang tidak diinginkan - nuklir perang kehancuran.
Ada satu poin penting lagi di sana.
Gagal-aman atau mengapa pembom
Menurut plot film tersebut, sekelompok militer Soviet, yang tidak ingin "menahan" dan memperbaiki hubungan dengan Amerika Serikat, entah bagaimana memberikan kepada Turki sebuah peluncur dengan rudal balistik jarak menengah yang dilengkapi dengan hulu ledak nuklir, setelah yang melakukan serangan nuklir di Donetsk dengan bantuannya, sehingga memprovokasi perang nuklir antara USSR dan Amerika Serikat, dan dengan kedok melakukan kudeta di USSR.
Di Uni Soviet, menurut plot, sebuah sistem bekerja pada saat itu, yang, ketika tanda-tanda perang nuklir diterima, memberikan perintah untuk meluncurkan ICBM secara otomatis. Semacam "Perimeter", yang tidak menanyakan apa pun kepada siapa pun.
Jika Anda dapat menertawakan provokasi dengan Donetsk (walaupun percobaan kudeta di Uni Soviet terjadi pada tahun 1991, hanya tanpa provokasi bersenjata), Amerika di sini menyedot plot dari jari mereka, maka tidak perlu menertawakan otomatis serangan balasan - tidak hanya kita memiliki dan ada, dan, kemampuan teknis untuk mengotomatisasi proses ini, jadi ada juga banyak yang ingin melakukan ini di eselon kekuasaan tertinggi, tampaknya menjamin serangan balasan dalam keadaan apa pun.
Dalam film, untuk semua "cranberry" -nya, ditampilkan dengan sangat baik bagaimana sistem seperti itu salah … Dan kemudian bagaimana Amerika membuat kesalahan lagi dengan keputusan serangan balasan kedua. Kami sangat salah. Dan berapa biayanya bagi USSR dan Amerika Serikat pada akhirnya. Masalahnya di sini adalah bahwa sistem seperti itu bisa salah tanpa ledakan nuklir di Donetsk. Dan orang-orang yang bertindak dalam kondisi kekurangan informasi dan waktu dapat membuat kesalahan lebih banyak lagi.
Mari beralih ke kenyataan.
Pada tanggal 9 November 1979, sistem pertahanan misil Amerika Utara NORAD ditampilkan di komputer-komputer dari pos komando utama serangan nuklir Soviet oleh 2.200 ICBM. Waktu di mana Presiden Amerika Serikat harus memutuskan serangan balasan terhadap Uni Soviet dihitung, dengan mempertimbangkan fakta bahwa butuh waktu untuk melewati perintah peluncuran. Waktu reaksi yang dibutuhkan tidak lebih dari tujuh menit, maka akan terlambat.
Pada saat yang sama, tidak ada alasan politik mengapa Uni Soviet menembakkan tembakan begitu tiba-tiba, intelijen juga melihat tidak ada yang aneh.
Dalam keadaan seperti itu, Amerika memiliki dua pilihan.
Yang pertama adalah menunggu sampai kedatangan rudal Soviet terdeteksi oleh radar. Tapi kali ini hanya enam sampai tujuh menit, ada risiko tinggi peluncuran ICBM tidak mungkin dilakukan.
Yang kedua adalah mengirimkan serangan rudal pembalasan dengan tingkat keberhasilan 100%.
Amerika memutuskan untuk mengambil kesempatan. Mereka menunggu waktu yang diperlukan untuk memastikan apakah ada serangan rudal yang nyata atau tidak. Setelah memastikan tidak ada serangan, mereka membatalkan alarm.
Investigasi kemudian mengungkapkan bahwa chip 46 sen yang rusak adalah penyebab kegagalan. Bukan alasan yang buruk untuk memulai perang nuklir global, bukan?
Beberapa insiden yang mungkin memicu dimulainya pertukaran rudal dapat ditemukan di sini.
Apa yang penting dalam hal ini dan banyak insiden lainnya? Fakta bahwa tidak mungkin untuk menentukan dengan tepat apakah serangan itu sedang berlangsung atau tidak. Selain itu, dalam sejumlah kasus, penentuan ini hanya mungkin dilakukan jika sudah terlambat.
Selain itu, seseorang harus memahami sesuatu yang lain. Tidak ada jaminan bahwa Angkatan Laut Soviet tidak akan punya waktu untuk menenggelamkan kapal selam Amerika - saat itu adalah waktu yang berbeda dari sekarang, dan armada kami memiliki banyak kapal selam di laut. Ada juga kasus pelacakan SSBN Amerika. Mustahil untuk menjamin bahwa semua SSBN, atau sebagian besar darinya, tidak akan dihancurkan pada saat mereka dapat memberi sinyal serangan. Yaitu, SSBN yang menjadi dasar dari potensi serangan balasan.
Apa yang membuat Amerika yakin bahwa serangan balasan, jika mereka melewatkan serangan Soviet pertama, masih akan dilakukan? Selain kapal selam kelas satu, ini adalah pembom.
Dalam setiap kasus serius dari alarm nuklir palsu, pesawat berada di awal, dengan kru di kokpit, dengan misi penerbangan dan target yang ditetapkan, dengan senjata termonuklir yang ditangguhkan, dengan pengisi bahan bakar. Dan pasti, dalam sepuluh sampai lima belas menit beberapa mobil akan keluar dari ledakan, dan mengingat fakta bahwa Amerika kadang-kadang membubarkan pesawat mereka, ini akan menjadi bagian yang agak besar.
Dan kepemimpinan Uni Soviet tahu tentang itu. Tentu saja, kami tidak merencanakan serangan ke Amerika Serikat, meskipun mereka mencurigai kami. Tetapi jika kami telah merencanakan, maka faktor pengebom akan sangat memperumit tugas kami untuk melakukan serangan mendadak dan menghancurkan dengan kerugian minimal.
Skema pengeboman juga cocok dengan sistem politik Amerika - jika terjadi serangan pemenggalan kepala Soviet yang berhasil, militer tidak dapat memerintahkan serangan balasan tanpa sanksi yang sesuai dari pemimpin politik. Orang Amerika memiliki daftar penerus presiden yang menentukan urutan di mana pemimpin lain mengambil alih sebagai presiden jika presiden (dan, misalnya, wakil presiden) terbunuh. Sampai orang seperti itu menjabat, tidak ada yang memberi perintah untuk melakukan serangan nuklir. Secara alami, militer akan dapat melewati batasan ini jika mereka mau, tetapi mereka harus mengatur untuk setuju satu sama lain dan memberikan semua perintah saat koneksi masih berfungsi. Ini adalah tindakan ilegal, tidak diatur oleh aturan apa pun, dan mereka akan menghadapi perlawanan serius dalam menghadapi ketidakpastian.
Menurut prosedur yang diadopsi di Amerika Serikat, militer, dalam hal kematian pemimpin politik, harus menemukan seseorang dari daftar penerus dan menganggapnya sebagai Panglima Tertinggi. Ini membutuhkan waktu. Pembom udara memberikan militer kali ini. Itulah sebabnya pada suatu waktu SAC dan OKNSh menentang pembatalan "Chromed Dome". Namun, mereka kemudian keluar dengan tugas darat yang sangat efektif.
Beginilah cara penerbangan pembom "bekerja" dalam sistem penangkal nuklir Angkatan Udara AS. Ini memberi politisi kesempatan untuk tidak salah. Pembom yang telah lepas landas untuk menyerang dapat dikembalikan. Saat mereka terbang, Anda dapat memahami situasinya. Anda bahkan dapat menegosiasikan gencatan senjata.
Tetapi jika, bagaimanapun, perang benar-benar dimulai, dan tidak realistis untuk menghentikannya, maka mereka hanya akan melakukan pekerjaan mereka. Dan bahkan dalam kasus ini, mereka memberikan kemampuan tambahan - tidak seperti rudal, mereka dapat ditargetkan ulang ke objek lain yang terletak dalam radius tempur dan dipelajari oleh kru di daerah tersebut, jika situasinya mengharuskannya. Dalam kasus darurat - untuk target apa pun, hingga garis penggunaan senjata tempat mereka dapat terbang. Mereka dapat mengenai beberapa target yang saling berjauhan, dan ketika beberapa dari mereka kembali, mereka dapat dikirim untuk menyerang lagi. Roket tidak bisa melakukan semua ini.
Ini adalah sistem di mana frase Amerika Fail-Safe dapat diterapkan. Kegagalan dalam hal ini adalah serangan nuklir yang disampaikan secara tidak sengaja. Menariknya, pada tahun 1964 sebuah film anti-perang dengan nama yang sama dibuat di Amerika Serikat, di mana para pembom melakukan serangan nuklir di Uni Soviet secara tidak sengaja, tetapi ini jelas sangat tidak mungkin.
Untuk lawan Amerika Serikat, ini adalah insentif tambahan untuk tidak menyerang - lagipula, sekarang pukulan itu tidak hanya dapat dilakukan oleh ICBM dan SLBM, tetapi juga oleh pesawat yang masih hidup, yang jumlahnya mungkin terlalu banyak. Mereka, tentu saja, harus menembus pertahanan udara Soviet, yang, pada pandangan pertama, sangat sulit.
Masalah ini juga patut dipertimbangkan.
Kemungkinan terobosan pertahanan udara Uni Soviet
Pertahanan udara negara kita biasanya dianggap mahakuasa. Katakan saja - kemampuan pertahanan udara negara itu sangat besar, itu adalah sistem yang benar-benar unik dalam hal kemampuan.
Namun, kemungkinan ini akhirnya terbentuk hanya di tahun 80-an, sebagian di akhir 70-an.
Sebelum itu, semuanya tidak begitu, melainkan sebaliknya.
Pada tahun 50-an, organisasi pertahanan udara di Uni Soviet sedemikian rupa sehingga Amerika memerintah di langit kita seperti yang mereka inginkan. Beberapa penerbangan pesawat pengintai RB-47 di wilayah udara Soviet tetap tidak dihukum. Jumlah pesawat Amerika yang ditembak jatuh diberi nomor dalam unit, dan jumlah serangan mereka ke wilayah udara kita - dalam ratusan selama periode yang sama. Selain itu, penerbangan Soviet kehilangan puluhan orang tewas. Pada saat ini, dimungkinkan untuk menjamin dengan aman bahwa serangan yang kurang lebih besar-besaran oleh para pembom di Uni Soviet akan berhasil.
Pada tahun 60-an, titik balik digariskan - sistem rudal anti-pesawat dan pencegat MiG-19 mulai memasuki layanan secara besar-besaran, di mana petugas intelijen Amerika (dan karenanya berpotensi sebagai pembom) tidak dapat lagi melarikan diri. Tahun itu, Amerika kehilangan sistem rudal pengintai U-2 dari sistem pertahanan udara, sementara MiG-19 menembak jatuh RB-47 di dekat Semenanjung Kola. Hal ini menyebabkan pengurangan penerbangan pengintaian.
Tetapi bahkan di tahun-tahun ini, kekuatan pertahanan udara masih jauh dari cukup. Amerika, di sisi lain, dipersenjatai dengan ratusan B-52 dan ribuan B-47 berukuran sedang; secara teknis tidak realistis untuk menolak pukulan ini pada tahun-tahun itu.
Kemampuan Amerika untuk mencapai target di wilayah Uni Soviet menurun sangat lambat. Tapi mereka mengambil tindakan sebelumnya. Pembom modifikasi ketiga, varian "C" (Inggris) dipersenjatai dengan rudal AGM-28 Hound Dog dengan hulu ledak termonuklir dan jangkauan lebih dari 1000 kilometer.
Rudal semacam itu adalah solusi untuk masalah pertahanan udara objek - sekarang tidak perlu berada di bawah tembakan sistem rudal anti-pesawat, dimungkinkan untuk mencapai target dari jauh.
Tetapi rudal-rudal ini sangat mengurangi radius tempur pembom. Sejak saat itu, Amerika Serikat memulai studi teoretis tentang gagasan serangan gabungan - pertama, beberapa pesawat menyerang dengan rudal, kemudian pesawat dengan bom menerobos "lubang" di pertahanan udara yang terbentuk sebagai hasil dari serangan nuklir besar-besaran.
Anjing Hound beroperasi hingga 1977. Namun, pada tahun 1969, mereka menemukan pengganti yang lebih menarik - rudal aeroballistik kompak AGM-69 mulai beroperasi, yang, karena ukuran dan beratnya yang kecil, dapat dipasang pada pembom dalam jumlah besar.
Rudal ini memberi B-52 kemampuan untuk menyerang lapangan udara pertahanan udara Soviet dan kemudian menerobos ke target dengan bom sampai musuh pulih dari serangan nuklir besar-besaran.
Pada tahun 1981, rudal jelajah modern pertama, AGM-86, yang juga ada dalam "versi nuklir", mulai beroperasi. Rudal ini memiliki jangkauan lebih dari 2.700 km dalam versi dengan hulu ledak termonuklir, yang memungkinkan untuk menyerang target tanpa membahayakan pembom. Rudal ini masih menjadi "kaliber utama" B-52 dalam perang nuklir. Namun, mereka unik, karena tugas dengan bom nuklir dari pesawat ini telah dihapus sejak 2018, dan pesawat B-2 adalah satu-satunya pengangkut bom strategis.
Tapi ada juga minusnya. Sekarang skema dengan penerimaan penugasan tidak berfungsi bahkan dalam penerbangan - data untuk rudal harus disiapkan di darat. Dan penerbangan ini kehilangan fleksibilitas yang melekat - apa gunanya pembom yang tidak dapat menyerang target apa pun selain yang ditugaskan sebelumnya? Tetapi beberapa pesawat didesain ulang untuk kapal induk rudal jelajah.
Sekarang serangan oleh B-52 tampak seperti peluncuran rudal jelajah dari jarak jauh, dan hanya kemudian pembom "biasa", yang juga memiliki rudal aeroballistik, dan bom untuk menyelesaikan "pekerjaan" mereka, akan terbang ke musuh yang selamat. serangan nuklir besar-besaran. Terobosan satu B-52 ke target akan terlihat seperti "pembersihan" nuklir di depan pesawat.
Dengan demikian, rudal jelajah akan digunakan tidak hanya untuk mengalahkan target yang sangat penting, tetapi juga untuk "melunakkan" pertahanan udara Uni Soviet, dan sebelum munculnya S-300 dan MiG-31, kami tidak memiliki apa pun untuk menembak jatuh rudal tersebut..
Kemudian pertahanan udara akan dicari dengan serangan rudal aeroballistik termonuklir. Dan sudah melalui zona hangus ini, pembom dengan rudal dan bom aeroballistik yang tersisa akan pergi ke sasaran.
Pada saat yang sama, Amerika melakukan upaya luar biasa untuk memastikan bahwa terobosan ini berhasil. Semua B-52 telah ditingkatkan untuk memungkinkan mereka terbang di ketinggian rendah. Itu mempengaruhi badan pesawat dan avionik. Seperti biasa, tingginya sekitar ratusan meter (tidak lebih dari 500). Namun pada kenyataannya, pilot SAC dengan tenang bekerja pada ketinggian 100 meter, dan di atas permukaan laut yang datar - pada ketinggian 20-30 meter.
B-52 dilengkapi dengan sistem penanggulangan elektronik paling kuat dalam sejarah penerbangan, yang memungkinkan untuk mengalihkan baik rudal anti-pesawat maupun rudal pelacak radar dari pesawat. Di Vietnam, teknik ini menunjukkan dirinya dari sisi terbaik - setelah membuat ribuan serangan mendadak, Amerika Serikat kehilangan beberapa lusin pembom. Dalam Operasi Linebreaker pada tahun 1972, ketika Amerika Serikat melakukan pemboman besar-besaran di Vietnam Utara, konsumsi rudal anti-pesawat pada B-52 sangat besar, dan kerugian pesawat ini sangat kecil dibandingkan dengan jumlah rudal yang dihabiskan untuk itu..
Akhirnya, B-52 hanyalah mesin yang kokoh dan ulet. Itu juga akan berperan.
Ciri khas B-52 di tahun 80-an adalah warna putih pada bagian bawah badan pesawat, untuk memantulkan radiasi cahaya dari ledakan nuklir. Bagian atas disamarkan untuk menyatu dengan tanah selama penerbangan ketinggian rendah.
Harus diakui bahwa terobosan sistem pertahanan udara Soviet dengan skema taktis seperti itu cukup nyata, meskipun pada tahun 80-an Amerika harus membayar mahal untuk itu. Tapi entah bagaimana sembrono untuk berbicara tentang harga dalam perang termonuklir global, tetapi mereka akan menyebabkan kerusakan yang cukup besar.
Semua hal di atas berlaku untuk situasi di mana sebagian besar ICBM Amerika dihancurkan di darat dan tidak punya waktu untuk diluncurkan. Dalam situasi di mana serangan balasan oleh pasukan ICBM tetap dilakukan, tugas pengebom gelombang kedua akan difasilitasi sepuluh kali lipat. Pada dasarnya tidak akan ada yang menolak serangan mereka.
Kesimpulan
Contoh Komando Udara Strategis Angkatan Udara AS menunjukkan bahwa cukup realistis untuk membuat sistem berbasis penerbangan pembom yang dapat memberikan serangan balasan nuklir. Potensinya akan terbatas, tetapi ia menjamin kemampuan yang tidak disediakan oleh cara lain untuk mengobarkan perang nuklir.
Ini adalah kemungkinannya:
- menetapkan tujuan setelah awal.
- menarik pesawat dari misi tempur ketika situasi berubah.
- menambahkan waktu pemogokan, memungkinkan politisi mengambil tindakan untuk menghentikan permusuhan, memulihkan kendali Angkatan Bersenjata, atau sekadar menyelesaikan situasi.
- mengubah misi tempur selama misi tempur.
- penggunaan kembali.
Untuk mewujudkan semua kemungkinan ini, diperlukan pekerjaan organisasi yang besar, pesawat terbang yang sesuai dengan karakteristiknya dengan kinerja tugas-tugas tersebut, pemilihan dan pelatihan personel tingkat tertinggi.
Kita membutuhkan seleksi psikologis yang memungkinkan kita untuk merekrut orang-orang yang bertanggung jawab yang secara psikologis mampu mempertahankan tingkat disiplin yang tinggi selama bertahun-tahun dalam kondisi ketika perang masih belum dimulai.
Dan selain itu, pemahaman tentang sifat komponen penerbangan dari kekuatan nuklir strategis diperlukan - misalnya, mengatur serangan balasan hanya dengan rudal jelajah sangat tidak efektif, situasinya mungkin memerlukan serangan terhadap target selain yang ada misi penerbangan yang sudah jadi. Tidak mungkin untuk memperbaiki kekurangan ini dalam perjalanan perang nuklir yang telah dimulai. Pengorganisasian serangan kedua dalam kondisi ketika pangkalan udara yang menjadi pangkalan pesawat sebelum perang telah dihancurkan, bersama dengan personel dan peralatan yang diperlukan untuk mempersiapkan rudal jelajah untuk digunakan, hampir tidak mungkin.
Dan jika sebuah pesawat secara teknis tidak dapat membawa bom atau senjata lain yang dapat digunakan awak secara mandiri, tanpa persiapan misi penerbangan sebelumnya dan dari mana saja, untuk tujuan apa pun, maka itu dapat berubah menjadi sesuatu dengan sendirinya segera dengan dimulainya konflik. Sayangnya, kami tidak memahami hal ini. Dan orang Amerika mengerti. Dan perlawanan yang dihadapi rudal jelajah AGM-86 di SAC justru karena pertimbangan ini.
Seorang pembom Amerika yang kembali dari misi dapat menerima bahan bakar, bom, peralatan yang akan mengatur ulang kartrid cadangan (jika itu adalah B-52), perintah tempur yang ditulis dengan tangan oleh seorang komandan tinggi di lapangan terbang yang selamat dari pertukaran rudal menyerang, dan terbang lagi untuk menyerang.
Sebuah kapal induk rudal jelajah "bersih" hanya akan "ditahan" jika tidak ada rudal, atau mereka memerlukan misi penerbangan, dan pusat kendali penerbangan untuk rudal ini tidak dapat disediakan oleh kru sendiri menggunakan peralatan pesawat.
Di Uni Soviet, rudal lama, yang pusat kendalinya dibentuk di atas pesawat dan dimuat di sana - dari KSR-5 hingga X-22, memungkinkan untuk menggunakan penerbangan secara fleksibel, hanya dengan menetapkan tugas untuk kru. Penolakan dari senjata semacam itu, meskipun dibuat pada tingkat yang baru, dan transformasi Tu-95 dan Tu-160 kami menjadi pembawa rudal jelajah "bersih", misi penerbangan yang sedang dipersiapkan sebelumnya di darat, adalah sebuah kesalahan.. Perkembangan Amerika menunjukkan hal ini dengan sangat jelas.
Semua ini sama sekali tidak berarti bahwa perlu untuk meningkatkan pangsa ANSNF dalam triad nuklir. Sama sekali tidak. Dan ini tidak berarti bahwa rudal jelajah yang diluncurkan dari udara harus ditinggalkan. Tapi keteladanan Amerika seharusnya membuat kita menilai potensi para pengebom dengan benar. Dan pelajari cara menggunakannya.
Misalnya, memperhitungkan peluang tersebut dalam bentuk PAK DA.
Agar nanti Anda tidak menghadapi kejutan tidak menyenangkan yang bisa diramalkan, tetapi yang tidak diramalkan siapa pun.
