Pada akhir Agustus 2017, foto-foto pertama prototipe pesawat Amerika baru Bell V-280 Valor muncul di jaringan. Model ini disebut tiltrotor generasi ketiga. Para ahli percaya bahwa foto-foto yang disediakan oleh sumber anonim menangkap prototipe penerbangan (kemungkinan besar) dari tiltrotor Bell V-280 Valor, yang dibuat sebagai bagian dari program Joint Multi-Role Technology Demonstrator (JMR-TD) tentara Amerika.
The Bell V-280 Valor tiltrotor sedang dikembangkan oleh Bell Helicopter. Ini pertama kali secara resmi disajikan kepada publik pada tahun 2013 selama pameran di Fort Worth, Texas. Penerbangan pertama dari tiltrotor baru dijadwalkan untuk 2017. Program JMR-TD Angkatan Darat AS ditujukan untuk mengembangkan pesawat lepas landas vertikal yang di masa depan dapat menggantikan helikopter Boeing AH-64 Apache dan Sikorsky UH-60 Blackhawk yang beroperasi dengan Angkatan Darat AS. Pada saat yang sama, pengembangan insinyur di Bell Helicopter mengklaim sebagai "tiltrotor generasi ketiga". Tiltrotor baru sedang dikembangkan dengan mempertimbangkan akumulasi pengalaman dalam desain dan pengoperasian mesin generasi pertama, yang meliputi tiltroplane XV-3 dan XV-15, dan tiltroplane BA609 dan V-22 Osprey yang mengikutinya, milik generasi kedua dari pesawat ini.
Saat ini, Angkatan Darat AS adalah satu-satunya operator pesawat konversi di dunia. Dalam pelayanan dengan Korps Marinir AS dan Angkatan Udara AS saat ini adalah satu-satunya tiltrotor Bell V-22 Osprey yang diproduksi secara massal. Pesawat ini telah dibuat lebih dari 30 tahun oleh para insinyur di Bell dan Boeing, dan mulai beroperasi pada 8 Desember 2005. Pada 2016, sedikit lebih dari 300 convertiplanes jenis ini diproduksi di Amerika Serikat, sebagian besar dari mereka dalam pelayanan dengan Korps Marinir AS, 46 convertiplanes Bell V-22 Osprey lainnya terdaftar di US Air Force Special. Komando Operasi.
Prototipe Bell V-280 Valor
Satu-satunya pelanggan asing tiltrotor ini adalah Jepang yang memesan pasokan MV-22B Blok C pada tahun 2015. Lima pesawat pertama di bawah kontrak 2015 akan diserahkan kepada Pasukan Bela Diri Jepang setelah Juni 2018. Mereka direncanakan akan digunakan untuk pertahanan pulau-pulau terpencil. Pertama-tama, yang diklaim oleh China. Selain tiltrotor itu sendiri, Jepang juga memperoleh peralatan terkait, termasuk sistem pertahanan elektronik udara modern, sehingga angkatan bersenjata Jepang akan menerima tiltrotor dalam "konfigurasi unik." Dilaporkan bahwa MV-22B transport dan landing tiltrotor pertama, yang dibangun untuk penerbangan tentara Pasukan Bela Diri Darat Jepang, memulai uji darat pada Agustus 2017. Foto-fotonya diambil di pusat perakitan Bell di Amarillo, di tempat yang sama di mana Bell V-280 Valor, hal baru dari industri penerbangan Amerika, kemudian difilmkan.
Convertoplanes adalah pesawat khusus yang menggabungkan kemampuan helikopter dan pesawat terbang. Mereka adalah mesin dengan baling-baling putar (paling sering sekrup), yang selama lepas landas dan mendarat bekerja sebagai pengangkatan, dan dalam penerbangan mulai bekerja sebagai penarik. Dalam hal ini, gaya angkat yang diperlukan untuk penerbangan horizontal disediakan oleh sayap tipe pesawat. Paling sering, mesin pada tiltrotor berputar bersama dengan baling-baling, tetapi pada beberapa, hanya baling-baling yang dapat diputar. Skema dengan baling-baling putar inilah yang digunakan pada tiltrotor V-280 Valor generasi ketiga Amerika. Kepengarangan tiltrotor baru milik perusahaan Bell, yang, tampaknya, telah melakukan revisi mendalam dari proyek sebelumnya - tiltrotor V-22 Osprey. Keuntungan utama dari pesawat ini adalah kecepatan dan jangkauan terbangnya yang lebih tinggi dibandingkan dengan helikopter konvensional, yang sebanding dengan pesawat terbang. Pada saat yang sama, mereka mempertahankan kemampuan untuk lepas landas dan mendarat dari area yang sangat terbatas, termasuk situs yang tidak siap, dan juga dapat melayang di udara untuk sementara waktu.
Menurut perwakilan Bell, tiltrotor generasi baru V-280 Valor dibuat dengan mempertimbangkan semua persyaratan terbaru dari peperangan modern. Kecepatan dan jangkauannya meningkat secara signifikan. Menurut beberapa laporan, kecepatan maksimum tiltrotor akan menjadi sekitar 560 km / jam (kecepatan jelajah dari situs web pabrikan adalah 520 km / jam). Antara lain, insinyur Bell telah menyediakan kemungkinan operasi aktif model dalam suhu lingkungan yang ekstrim. Pada akhirnya, mereka berhasil bergerak lebih jauh untuk menciptakan hibrida yang menggabungkan kecepatan pesawat terbang dan kemampuan melayang di langit di satu tempat, yang melekat pada semua helikopter modern.
MV-22B Blok C untuk Pasukan Bela Diri Jepang
Tidak seperti pendahulunya V-22 Osprey, yang baling-balingnya dalam penerbangan dapat dimiringkan bersama dengan mesin, mesin tiltrotor V-280 Valor yang baru dipasang dengan kuat dalam posisi horizontal, sebagai akibatnya transisi antara mode penerbangan helikopter dan pesawat. dilakukan dengan memiringkan baling-baling saja. … Pada saat yang sama, para desainer menggunakan sayap menyapu lurus pada model V-280 (sebagai lawan dari sayap terbalik pada V-22 Osprey). Selain itu, sayap akan diproduksi sebagai satu bagian (panel komposit) menggunakan teknologi Large Cell Carbon Core yang canggih. Solusi ini akan mengurangi berat struktur, serta mengurangi biaya produksi. Antara lain, teknologi yang digunakan juga memungkinkan untuk dengan cepat mengidentifikasi cacat yang mungkin timbul selama pengoperasian pesawat. Pada akhirnya, model dasar dari tiltrotor V-280 baru tidak akan memiliki mekanisme sayap lipat yang rumit seperti yang diterapkan pada versi angkatan laut dari tiltrotor V-22. Pada saat yang sama, perwakilan Bell mencatat bahwa zona pendaratan baru akan sebanding ukurannya dengan zona pendaratan helikopter UH-60 / UH-1Y.
Badan pesawat tiltrotor baru akan dibuat dari bahan komposit. Dalam hal ini, model baru melanjutkan ide-ide yang ditetapkan dalam Bell V-22 Osprey, di mana, untuk mengurangi massa struktur, pengembang banyak menggunakan berbagai komposit (sekitar 70% dari massa seluruh peralatan). Fitur model Bell V-280 Valor juga mencakup unit ekor berbentuk V dan sistem kontrol fly-by-wire (sistem untuk remote control kemudi (pesawat) menggunakan penggerak listrik) dengan duplikasi tiga saluran. Unit ekor besar berbentuk V, menurut perhitungan pengembang, akan memberi kendaraan penerbangan yang stabil dalam mode pesawat, dan juga akan membantu mengurangi area dispersi efektif dari tiltrotor.
Tiltrotor Bell V-280 Valor dilengkapi dengan rotor dengan nacelles tetap dalam posisi horizontal, solusi ini menghilangkan bahaya ketika penerjun payung keluar melalui pintu samping, dan juga memudahkan mereka untuk menembak dari samping tiltrotor saat mendekat. target dan mendarat di tanah. Antara lain, desain ini juga akan mengurangi risiko teknis dengan meniadakan kebutuhan untuk mensertifikasi mesin pada berbagai sudut kemiringan. Spesialis Bell yakin bahwa kemiringan aliran udara model baru mereka akan berada pada tingkat menengah antara tiltrotor V-22 sebelumnya dan helikopter biasa.
Prototipe Bell V-280 Valor
Bukan kebetulan bahwa model tiltrotor baru menerima penunjukan Bell V-280. Menandai "V" pada namanya menunjukkan kemungkinan lepas landas dan mendarat vertikal, dan angka 280 - pada kecepatan jelajah model dalam knot (sekitar 520 km / jam). Awak versi transportasi dapat terdiri dari 4 orang, sedangkan tiltrotor akan dapat membawa hingga 14 prajurit dengan gigi penuh. Pintu samping dengan lebar sekitar 1,8 meter dapat digunakan oleh pasukan terjun payung tidak hanya untuk masuk dan keluar, memuat peralatan dan kargo, tetapi juga untuk menembak dari senapan mesin di atas kapal atau dari senjata kecil pribadi.
Sebelumnya, informasi muncul di jaringan bahwa Bell Helicopter akan mempersembahkan kepada militer Amerika dua versi tiltrotor barunya: satu transportasi dengan kapasitas hingga 14 orang dan empat anggota awak, dan yang mengejutkan, yang dirancang untuk menggantikan AN- 64 Helikopter Apache, dengan badan pesawat yang sama. Dilaporkan bahwa versi kejutan dari tiltrotor akan dapat membawa senjata tidak hanya di tiang sayap, tetapi juga di kompartemen internal. Meriam atau perangkat untuk mengisi bahan bakar pesawat di udara dapat dipasang di bawah hidung tiltrotor. Kehadiran dua versi berbeda dari convertopalan dikonfirmasi oleh render, yang diposting di situs resmi perusahaan Bell Helicopter.
Performa penerbangan Bell V-280 Valor (menurut www.bellhelicopter.com):
Kecepatan jelajahnya adalah 280 knot (sekitar 520 km/jam).
Radius aksi tempur - 500-800 mil (926-1482 km).
Jangkauan feri - hingga 2100 mil (3900 km).
Muatan - 12.000 lb (5400 kg).
Kapasitas - hingga 4 anggota awak dan 14 personel militer.
Bell V-280 Valor, dirender dari www.bellhelicopter.com:
