Skema pemesanan "Sevastopol" pada saat commissioning tampaknya sudah dikenal, tetapi, anehnya, tidak ada sumber yang berisi deskripsi yang lengkap dan konsisten.
Benteng
Perlindungan vertikal didasarkan pada sabuk lapis baja 225 mm dengan panjang 116,5 m, tetapi informasi tentang tingginya berbeda: 5,00, atau 5,06 m Diketahui bahwa tepi atas sabuk lapis baja mencapai dek tengah. Sebagian besar sumber menunjukkan bahwa dengan perpindahan normal kapal, sabuk pelindung utama naik di atas air sebesar 3,26 m, dengan demikian, ia masuk ke bawah air sebesar 1,74 atau 1,80 m, tergantung pada ketinggian sabuk pelindung mana yang benar. Tapi sayang S. E. Vinogradov dalam "Raksasa Terakhir Armada Kekaisaran Rusia" memberikan diagram yang menurutnya ketinggian pelat baja kapal perang tipe "Sevastopol" adalah 5, 06 m, sedangkan dalam perpindahan normal di atas air harus 3,3 m, dan di bawah permukaan air, masing-masing, 1, 73 m.
Sepanjang, sabuk pelindung utama sepenuhnya menutupi semua ruang mesin dan ketel, serta barbet artileri kaliber utama, tidak ada perbedaan dalam sumbernya. Sebagian besar dari mereka juga menunjukkan bahwa sabuk 225 mm ditutup di haluan dan buritan dengan lintasan 100 mm yang membentuk benteng. Tetapi di sini A. Vasiliev dalam bukunya "Kapal perang pertama Armada Merah" untuk beberapa alasan menegaskan bahwa "Sekat melintang lintas lapis baja khusus tidak disediakan."
Reservasi Ekstremitas
Di haluan dan buritan, sabuk pelindung utama dilanjutkan dengan pelat pelindung dengan ketinggian yang sama, tetapi tebalnya 125 mm. Semuanya tampak jelas, jika bukan karena "Skema pelindung kapal perang" Sevastopol "", yang disusun berdasarkan bahan-bahan RGAVMF, yang diberikan dalam monografi oleh A. Vasiliev.
Di atasnya Anda dapat melihat bahwa di antara pelindung benteng 225 mm dan sabuk pelindung kaki 125 mm ada beberapa "pelat transisi" yang ketebalannya tidak ditunjukkan. Dapat diasumsikan bahwa ketebalan pelat ini juga "transisi", yaitu kurang dari 225 mm, tetapi lebih dari 125 mm.
Semua sumber setuju bahwa haluan itu penuh dipesan, sampai ke batang, tetapi ada ambiguitas tentang buritan. Agaknya, inilah yang terjadi di sini: di belakang barbet menara ke-4 kaliber utama kapal perang kelas Sevastopol ada kompartemen anakan. Dari sisi kapal, itu dilindungi oleh sabuk pelindung 125 mm, dan dari buritan - oleh lintasan miring setebal 100 mm. Menurut A. Vasiliev, lintasan ini memiliki tebal 125 mm di palka. Jadi, tampaknya, sabuk pelindung 125 mm berlanjut hingga lintasan lapis baja ini, meninggalkan beberapa meter terakhir dari buritan tidak terlindungi. Di sisi lain, "Skema" di atas tampaknya mengisyaratkan bahwa bagian samping masih memiliki armor 50 mm di area ini, area ini telah ditebalkan menjadi 38 mm.
Sabuk Armor Atas
Ada juga beberapa ambiguitas dengannya. Diketahui secara andal bahwa sabuk atas dimulai dari batang kapal, tetapi tingginya tidak jelas - biasanya 2, 72 m ditunjukkan, tetapi penulis juga menemukan angka 2, 66 m, dan S. E. Vinogradov - bahkan 2, 73 m Sabuk atas melindungi ruang dari dek atas ke tengah, sementara di atas benteng itu memiliki ketebalan 125 mm, dan di atas pelat baja 125 mm dari ekstremitas - 75 mm. Itu tidak berlanjut ke buritan benteng, jadi dari tepi barbette menara ke-4 ke buritan kapal perang kelas Sevastopol antara geladak atas dan tengah, mereka tidak memiliki perlindungan.
Tetapi dengan lintasan di tingkat sabuk atas, semuanya sama sekali tidak mudah. Tetapi masalah ini harus ditangani bersama dengan pemesanan barbet.
Sekat pelindung anti-serpihan
Semuanya tampak sederhana di sini. Di belakang sabuk baja 125 mm atas, antara geladak atas dan tengah, kapal perang kelas Sevastopol memiliki perlindungan tambahan dalam bentuk sekat 37,5 mm, dan di belakang sabuk pelindung utama 225 mm, antara geladak tengah dan bawah, ada 50 sekat setebal mm. Mempertimbangkan bahwa sekat 50 mm dan sabuk lapis baja 225 mm dihubungkan oleh bevel lapis baja dari tepi bawah, ternyata bagian terpenting dari kapal memiliki perlindungan dua lapis.
Sayangnya, ada beberapa inkonsistensi dalam sumber. Jadi, A. Vasiliev menunjukkan bahwa sekat anti-fragmentasi memanjang sepanjang sabuk pelindung utama. Namun, skema yang dikutip olehnya membantah pernyataan ini. Menurut mereka, hanya sekat 50 mm sepanjang 225 mm dari sabuk pelindung, dan 37,5 mm lebih pendek - mereka tidak berdampingan dengan lintasan 100 mm, tetapi hanya ke barbet menara ke-1 dan ke-4 dari baterai utama.
Jadi, jika sabuk 225 mm dan sekat 50 mm di belakangnya melindungi pipa suplai dari haluan dan menara buritan baterai utama, maka sekat lapis baja 37,5 mm tidak. Tapi ini, sekali lagi, jika skemanya yang benar, dan bukan pernyataan A. Vasiliev.
Barbett dan traverse
Pemesanan barbet juga sangat kontroversial. Diketahui bahwa di atas dek atas, barbet dari menara 1, 2 dan 3 dari baterai utama memiliki pelindung 150 mm. Pada saat yang sama, hampir semua sumber mengklaim bahwa bagian 150 mm berakhir tepat di dek atas, dan di bawah, antara dek atas dan tengah, ketebalan barbet menara utama ke-2 dan ke-3 hanya 75 mm.
Namun, jika Anda melihat skema kapal perang, Anda mendapatkan kesan bahwa bagian 150 mm dari barbet masih tidak berakhir di tingkat dek atas, tetapi terus sedikit lebih jauh ke bawah sehingga proyektil yang mengenai bagian atas. pelindung dek pada sudut yang tajam dan menusuknya akan mengenai pelat baja 150 mm.
Benar atau tidaknya penulis belum mengetahui secara pasti. Demikian juga, ketebalan pelindung barbette dari dek tengah dan bawah tidak ditunjukkan di mana pun.
Tetapi, bagaimanapun, perlindungan barbet menara ke-2 dan ke-3 dari baterai utama kurang lebih jelas: itu adalah "cincin" 150 mm di dekat menara, lalu di suatu tempat, tetapi tidak di bawah dek atas, menurun hingga 75 mm dan memiliki ketebalan seperti itu hingga ke dek tengah, dan mungkin lebih dari itu. Saya harus mengatakan bahwa barbet dari menara pertempuran utama ini di ruang antara geladak barbette atas dan tengah dilindungi dengan cukup baik. Untuk mencapai pipa umpan pada tingkat ini, proyektil perlu menembus sabuk atas 125 mm, kemudian sekat fragmentasi 37,5 mm dan kemudian barbet 75 mm lainnya, dan secara total - pelindung jarak 237,5 mm.
Hal lain adalah menara 1 dan 2 kaliber utama. Seperti disebutkan di atas, dilihat dari diagram, sekat lapis baja 37,5 mm berdekatan dengan sisi belakang barbet: untuk menara baterai utama pertama - di bagian yang menghadap ke buritan, untuk menara baterai utama ke-4 - masing-masing, ke busur. Jadi, antara geladak atas dan tengah, pipa suplai dari haluan dan menara buritan dari baterai utama hanya melindungi 125 mm dari sabuk lapis baja atas dan 75 mm dari barbette, dan hanya 200 mm dari lapis baja spasi. Tetapi lebih jauh di haluan, sabuk pelindung atas hanya memiliki 75 mm, dan di buritan tidak berlanjut sama sekali! Untuk mengimbangi kelemahan ini, bagian barbet menara 1 yang menghadap haluan ditebalkan menjadi 125 mm, dan bagian barbet menara 4 yang menghadap ke buritan, setebal 200 mm. Jadi, dari sudut depan dan belakang, menara ini juga dilindungi oleh baju besi 200 mm, satu-satunya perbedaan adalah bahwa di haluan itu adalah sabuk baju besi 75 mm dan barbet 125 mm, dan di buritan - barbet 200 mm. Faktanya, kita dapat mengatakan bahwa barbet dari menara baterai utama ke-4 dari sudut belakang menerima perlindungan terbaik - namun, pelat baja 200 mm memiliki daya tahan yang lebih besar daripada pelindung jarak 125 + 75 mm. Pada saat yang sama, dilihat dari diagram, bagian barbette dari menara ke-4, yang menjulang di atas dek atas dan menghadap ke buritan, juga memiliki ketebalan 200 mm, berbeda dengan 150 mm dari tiga menara utama lainnya..
Namun, di sini muncul pertanyaan. Faktanya adalah bahwa lintasan 100 mm buritan, kemungkinan besar, melindungi pipa pasokan menara utama ke-4 hanya hingga tingkat dek tengah. Dan, karena bagian barbet, yang memiliki ketebalan 200 mm, memiliki area yang sangat terbatas, dan sisa barbet dari menara menara utama ke-4 memiliki 75 mm yang sama, maka itu tampak seperti "gerbang" utuh. diperoleh - proyektil bisa terbang di bawah dek atas dan mengenai barbet 75 mm. Sumber tidak memberikan jawaban langsung untuk pertanyaan ini, tetapi diagram menunjukkan lintasan 125 mm yang menghubungkan tepi sabuk lapis baja atas dan bagian reservasi barbet 200 mm.
Kemungkinan besar, itu benar-benar ada, meskipun tidak disebutkan dalam sumbernya, dalam hal ini area 75-mm barbette dari menara belakang menara utama dilindungi oleh armor spasi 200 mm yang sama.
Sekarang mari kita pertimbangkan perlindungan pipa pasokan menara kaliber utama di bawah, antara geladak tengah dan bawah. Di sini semuanya kurang lebih jelas hanya dengan menara ke-1 dan ke-4 dari baterai utama. Ternyata pipa pasokan mereka, seolah-olah, dalam kotak yang dibentuk dari haluan (buritan) dengan lintasan 100 mm, dan di sepanjang sisi - oleh sekat lapis baja 50 mm. Oleh karena itu, bahkan jika bagian pipa suplai ini tidak memiliki reservasi sendiri, maka dari sudut haluan itu ditutupi dengan sabuk lapis baja 125 mm pada ekstremitas dan lintasan 100 mm, dan di sepanjang sisi - sabuk pelindung utama 225 mm dan Sekat lapis baja 50 mm, yaitu lapis baja dengan jarak 225 dan 275 mm. Pada saat yang sama, perlu dicatat bahwa lintasan dan pelat baja 125 mm yang melindungi haluan kapal terletak pada sudut mendekati 90 derajat, sehingga akan agak sulit untuk menembusnya bahkan untuk 305- proyektil mm.
Tetapi menara ke-3 dan ke-4 dari baterai utama terletak lebih dekat ke tengah kapal, di mana lambung kapal perang kelas Sevastopol, tentu saja, jauh lebih lebar, dan sekat lapis baja 50 mm berada pada jarak yang cukup jauh dari pipa umpan. Jika mereka benar-benar tidak memiliki pelindung lapis baja, maka proyektil musuh harus mengatasi untuk mengalahkan mereka baik sabuk 225 mm dan sekat 50 mm (bevel), atau sabuk atas 125 mm, sekat 37,5 mm dan Dek 25 mm atau dek lapis baja 37, 5 dan 25 mm, yang, secara umum, juga tidak bisa disebut perlindungan yang cukup buruk.
Menyimpulkan deskripsi pelindung vertikal lambung kapal perang Rusia ini, kami mencatat bahwa mereka tidak memiliki casing terpisah, karena mereka "digabungkan" dengan sabuk lapis baja atas setebal 125 mm. Selain itu, ada sekat lapis baja 25 atau 25,4 mm di antara senjata … Tapi di sini juga, tidak semuanya jelas. Diagram menunjukkan bahwa setiap senjata dipisahkan satu sama lain oleh lintasan seperti itu, tetapi sumber berisi informasi bahwa dalam satu kotak berpagar masing-masing ada 2 senjata. Secara umum, berjalan sedikit di depan, kita dapat mengatakan bahwa kaliber anti-ranjau "Sevastopol" ditempatkan di casemates dengan pelindung depan 125 mm, atap 37, 5 mm, sekat lapis baja 25, 4 mm dan dek 19 mm.
Pemesanan horisontal
Semuanya relatif sederhana di sini, tetapi pada saat yang sama di sini, mungkin, yang mengandung "ambiguitas utama" dalam pemesanan kapal perang kelas "Sevastopol".
Dek atas adalah dasar perlindungan baju besi horizontal dan terdiri dari baju besi 37,5 mm - semuanya jelas di sini, dan tidak ada perbedaan dalam sumbernya. Dek tengah dianggap tahan pecah - memiliki ketebalan 25 mm (lebih mungkin masih 25,4 mm - yaitu, satu inci) sepanjang jalan antara sekat lapis baja 50 mm dan 19 mm - di bagian antara sabuk lapis baja atas 125 mm dan 50 mm sekat anti pecah di sisi kiri dan kanan… Dek bawah di bagian horizontal sama sekali tidak berlapis baja - di sini dibentuk oleh lantai baja 12 mm. Tapi dek bawah juga memiliki bevel, mereka berlapis baja, tapi … ketebalan baju besi ini tetap menjadi misteri.
Ketebalan terbesar dari bevel ini diberikan oleh I. F. Tsvetkov dan D. A. Bazhanov dalam bukunya “Dreadnoughts of the Baltic. Kapal perang tipe "Sevastopol" dalam Perang Dunia Pertama dan Revolusi (1914-1919) ". Mereka mengklaim bahwa bevel kapal penempur Rusia pertama adalah pelat baja 50mm yang ditumpuk di dek baja 12mm. Banyak sejarawan lain, misalnya E. S. Vinogradov dan A. Vasiliev menunjukkan bahwa ketebalan total pelindung bevel dek bawah di "Sevastopol" adalah 50 mm. Tetapi pada saat yang sama, dalam monografi yang sama oleh A. Vasiliev, pada "Skema pemesanan kapal perang" Sevastopol "", ditunjukkan bahwa bevel ini terdiri dari pelat baja 25 mm yang diletakkan di lantai 12 mm (lebih mungkin 25, 4 mm armor untuk 12, 7 mm menjadi). Penulis artikel ini telah lama berusaha menemukan salinan gambar yang dapat dengan jelas menjawab pertanyaan tentang ketebalan bevel "Sevastopol". Sayangnya, salinan yang tersedia di Internet tidak memiliki resolusi yang memadai - nomor yang kami minati ada di dalamnya, tetapi tidak terbaca.
Perlindungan baju besi lainnya
Menara pengawas kapal perang kelas Sevastopol memiliki pelindung yang sama: dinding - 254 mm, atap - 100 mm, dan lantai - 76 mm. Pipa lapis baja yang melindungi kabel setebal 125 mm di menara pengawas dan 76 mm di luarnya (yang agak aneh). Menara lapis baja sebagai berikut: dahi dan samping - 203 mm, atap - 76 mm, pelat baja belakang - 305 mm. Dengan selongsong cerobong asap, sayangnya, tidak jelas. Sejauh yang dapat dinilai, mereka memiliki pelindung lapis baja 22 mm antara geladak atas dan tengah. Tetapi, dilihat dari skema pemesanan, di atas dek atas dan kira-kira di sepanjang ketinggian laras senjata 305 mm (pada tembakan langsung), mereka memiliki perlindungan 38, 5 mm, atau 75 mm.
Di antara perang
Tanpa ragu, perlindungan baju besi dari kapal penempur domestik pertama dari tipe "Sevastopol" meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Tapi tetap saja, dia tidak begitu "kardus" seperti yang umumnya diyakini saat ini - kapal-kapal Rusia memiliki lapis baja lebih baik daripada "kucing Laksamana Fischer" Inggris, tetapi lebih buruk daripada kapal penjelajah perang kelas Moltke. Secara umum, perlindungan "Sevastopol" terhadap peluru 280-305 mm dari senjata Perang Dunia Pertama dapat dianggap cukup dapat diterima. Masalahnya, bagaimanapun, adalah bahwa pada saat kapal penempur kami mulai beroperasi, kekuatan angkatan laut terkemuka sudah membangun kapal perang dengan senjata 343-mm, 356-mm dan bahkan 380-381-mm yang jauh lebih kuat.
Pada prinsipnya, perlindungan kapal perang kelas Sevastopol masih bisa bertahan terhadap peluru 343 mm semi-armor-piercing dengan sekeringnya yang hampir instan, yang dipuja oleh banyak orang di Royal Navy sebagai senjata utama kapal penempur dan kapal penjelajah tempur. Tetapi pada akhir Perang Dunia Pertama, Inggris menyadari delusi mereka dan menciptakan cangkang penusuk lapis baja yang normal dan lengkap. Jerman memiliki mereka pada awalnya.
Kita dapat mengatakan bahwa menurut hasil Perang Dunia Pertama, hampir semua armada terkemuka di dunia akhirnya menciptakan cangkang penusuk lapis baja kelas satu untuk meriam 343-410 mm dari kapal perang terbaru mereka. Terhadap amunisi seperti itu, baju besi "Sevastopol" di jarak pertempuran utama tidak melindungi sama sekali.
Selain itu, dalam interval antara perang dunia, kemampuan penerbangan angkatan laut meningkat secara signifikan, termasuk bobot bom yang dapat dijatuhkan di kapal perang, yang juga membutuhkan penguatan perlindungan lapis baja horizontal kapal perang.
Modernisasi perlindungan lapis baja kapal perang pada periode antar perang
Dia sangat minim. Faktanya, di kapal perang "Marat" dan "Revolusi Oktober" hanya atap menara kaliber utama yang diperkuat - dari 76 menjadi 152 mm. Hal yang sama dilakukan untuk menara Komune Paris, tetapi kapal perang ini juga menerima peningkatan signifikan dalam pemesanan horizontal: pelat baja 25,4 mm di dek tengah dilepas, dan sebagai gantinya dipasang pelat baja 75 mm yang dimaksudkan untuk kapal penjelajah ringan Laksamana Nakhimov ". Ini secara signifikan meningkatkan perlindungan kapal terhadap pesawat dan artileri musuh. Seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman Perang Patriotik Hebat, kombinasi geladak lapis baja atas 37,5 mm dan geladak tengah 25,4 mm memungkinkan untuk menahan serangan bom udara seberat 250 kg: mereka menembus geladak atas dan meledak di ruang antar geladak, dan dek tengah cukup berhasil memantulkan fragmen. Nah, "Komune Paris" memiliki setiap kesempatan untuk menahan bahkan bom seberat 500 kg.
Selain itu, kapal perang yang menyeberang dari Baltik ke Laut Hitam menerima alat yang sangat penting seperti boule. Sebenarnya, kapal perang kelas Sevastopol tidak memiliki perlindungan anti-torpedo yang dikembangkan, meskipun peran tertentu dapat dimainkan oleh lubang batu bara kapal yang terletak di sepanjang sisi. Tetapi pada periode antar perang, kapal perang diubah menjadi bahan bakar cair, sehingga "PTZ" mereka benar-benar dipertanyakan. Tetapi "lepuh" 144 meter dari "Komune Paris" seharusnya memberikan perlindungan terhadap torpedo udara 450 mm yang mengandung 150-170 kg bahan peledak. Sekarang hampir tidak mungkin untuk mengatakan seberapa benar perhitungan ini, tetapi peningkatan yang signifikan dalam PTZ kapal perang Laut Hitam tidak diragukan lagi.
Selain itu, munculnya boule di Komune Paris memungkinkan untuk menyelesaikan masalah stabilitas kapal, yang telah memburuk secara signifikan karena massa bobot tambahan yang dipasang di atas permukaan air selama peningkatan kapal perang. Perlindungan armor vertikal juga sedikit meningkat. Faktanya adalah bahwa bagian dari lepuh itu terletak di seberang 225 mm dari sabuk pelindung di sepanjang ketinggiannya dan memiliki dinding baja setebal 50 mm. Tentu saja, baja 50 mm (walaupun mungkin itu adalah baju besi) tidak dapat secara signifikan meningkatkan perlindungan kapal perang, tetapi tetap saja, ada sedikit peningkatan.
Ada satu inovasi lagi terkait armor kapal-kapal ini. Karena kapal perang tipe "Sevastopol" tidak merusak imajinasi dengan kelayakan lautnya, diputuskan untuk memasang lampiran busur khusus pada mereka, yang akan mengurangi banjir haluan menara utama dengan kecepatan tinggi, atau dalam cuaca segar. Untuk mengimbangi berat lampiran, beberapa pelat baja 75 mm dari sabuk atas dikeluarkan dari hidung ketiga kapal perang Soviet (di Marat, misalnya, untuk bingkai 0-13). Lubang di pertahanan dikompensasi dengan pemasangan lintasan, yang memiliki ketebalan 100 mm untuk "Marat" dan 50 mm untuk "Revolusi Oktober", tetapi tidak ada data tentang "Komune Paris". Tetapi semua ini, tentu saja, tidak ada hubungannya dengan memperkuat perlindungan.
kesimpulan
Tidak diragukan lagi, alasan paling penting untuk modernisasi terbatas baju besi kapal perang Soviet adalah kurangnya dana yang secara umum dapat dibelanjakan oleh Negeri Soviet untuk angkatan lautnya. Tetapi Anda perlu memahami bahwa bahkan jika kepemimpinan Uni Soviet bermandikan uang, tidak ada trik teknis yang dapat memberikan perlindungan bagi kapal yang awalnya dirancang untuk perpindahan normal (bahkan tidak standar!) kurang dari 23.000 ton dari baju besi modern- cangkang penusuk kaliber 356-410 mm. Dari sudut pandang harga dan kualitas, modernisasi Komune Paris terlihat optimal: peningkatan pemesanan horizontal dan boule terlihat inovasi yang sangat berguna. Orang hanya bisa menyesal bahwa Uni Soviet tidak menemukan cara untuk mempertahankan "Marat" dan "Revolusi Oktober" yang serupa. Tentu saja, kapal perang Baltik tidak memiliki kesempatan untuk menunjukkan diri sampai batas tertentu dalam Perang Patriotik Hebat, tetapi jika Marat telah menerima dek lapis baja 75 mm, mungkin itu akan bertahan selama serangan fatal pesawat Jerman, yang berlangsung pada tanggal 23 September 1941 g.
