Kapal pendarat besar "Konstantin Olshansky" milik keluarga kapal pendarat Project 775. Pada awal paruh kedua abad ke-20, menjadi jelas bagi komando armada bahwa armada pendaratan Union tidak lagi memenuhi persyaratan yang ditetapkan untuk itu. Oleh karena itu, pada tahun 1968, atas arahan Panglima Angkatan Laut Uni Soviet, Laksamana Sergei Georgievich Gorshkov, persyaratan taktis dan teknis untuk desain SDK baru (kapal pendarat menengah) proyek 775 dikembangkan. kapal itu dilatih ulang dari kapal pendarat menengah ke besar, tetapi secara resmi tetap "menengah" sampai 1977.
Desainnya sendiri dilakukan di Polandia yang bersaudara. Perancang kepala adalah pembuat kapal Polandia O. Vysotsky, kepala pengamat dari Angkatan Laut Uni Soviet adalah Kapten Peringkat 1 B. M. Molozhozhnikov (kemudian spesialis sipil M. I. Rybnikov menggantikannya di posisi pengamat ini), dan insinyur L. V. Lugovin.
Pembangunan kapal itu sendiri, yang sekarang praktis menjadi inti armada amfibi, juga dilakukan di Gdansk Polandia di galangan kapal Stocznia Polnocna (diterjemahkan sebagai "Severnaya Verf"). Galangan kapal ini didirikan pada tahun 1945, dan sejak tahun 50-an telah membangun terutama kapal perang untuk armada Polandia, GDR, Uni Soviet, Bulgaria, dan Yugoslavia. Sekarang galangan tersebut dibeli oleh Remontowa S. A. dan diberi nama Remontowa Shipbuilding. Ngomong-ngomong, para pendahulu "Konstantin Olshansky", kapal-kapal proyek 770, 771 dan 773 juga dibangun di galangan kapal Polandia ini.
Kapal utama pertama dari proyek seri 775 SDK-47 dibangun pada tahun 1974. Perbaikan dilakukan pada proyek saat konstruksi berlangsung, sehingga seri asli pertama dari 12 kapal selesai pada tahun 1978. Menurut klasifikasi NATO, kapal pendarat ini menerima nama Polandia "Ropucha" ("Katak").
Setelah modifikasi proyek 775, kapal-kapal proyek 775 II dengan nama NATO yang sesuai Ropucha II, yang dibangun di Gdansk hingga 1992, masuk ke seri. Seri ini berbeda dengan nenek moyang radar lain.
Direncanakan juga untuk mengembangkan proyek berupa seri ketiga dari proyek 775 khusus untuk tank T-80, tetapi pada kenyataannya, ini adalah kapal yang agak berbeda, sehingga melewati di bawah proyek nomor 778. Namun, runtuhnya Uni Soviet mengakhiri proyek dan seluruh seri. Kapal utama dari proyek ke-778, yang menurut beberapa sumber akan dinamai untuk menghormati Wakil Laksamana Ivan Ivanovich Gren, bahkan diletakkan. Tetapi dengan kecepatan yang sama dengan "dekomunisasi" berubah menjadi degradasi industri, kapal yang sudah diletakkan itu dipotong menjadi logam pada tahun 1993.
Semua kapal pendarat besar yang dibangun di Gdansk hanya ditujukan untuk armada Soviet. Satu-satunya pengecualian adalah satu BDK No. 139, yang dipindahkan ke Republik Demokratik Rakyat Yaman pada tahun 1979, ketika angkatan laut kita berpangkalan dengan akses ke Samudra Hindia dan Teluk Aden untuk melindungi "teman" yang baru dibuat.. Benar, ada sedikit arti dari hadiah "kerajaan". Pada tahun 1986, perang saudara berdarah pecah.
BDK dari seri pertama dan kedua dari proyek 775 adalah kapal pendarat dengan dasar datar multi-dek di zona laut. Kapal-kapal ini dicirikan oleh dek kargo (tangki), yang membentang sepanjang seluruh, berkat itu bongkar muat kendaraan lapis baja dapat dilakukan baik dari buritan maupun dari haluan. Desain serupa disebut Ro-Ro (atau ro-ro, dalam pembuatan kapal sipil ini adalah kapal penumpang kargo, lebih sering feri). Siluet kapal dengan ramalan dan superstruktur buritan yang dikembangkan lebih dari dapat dikenali.
Kapal-kapal ini dimaksudkan untuk mengangkut pasukan amfibi dan menurunkan mereka baik di pantai yang dilengkapi dan tidak dilengkapi. BDK juga mampu memberikan dukungan tembakan ke pasukan pendaratan. Kapal tersebut dapat digunakan baik untuk evakuasi penduduk maupun untuk pengiriman bantuan kemanusiaan. Omong-omong, kapal-kapal ini harus melakukan tindakan terakhir dalam praktik, tetapi lebih pada itu nanti. Sebagai aturan, BDK beroperasi sebagai bagian dari kelompok penyerang lintas kapal, tetapi dipahami bahwa mereka dapat menjalankan fungsinya secara mandiri tanpa kapal pelindung.
BDK 775 dan 775 II dirancang untuk digunakan dalam salah satu opsi pemuatan berikut: 150 pasukan lintas udara dan 10 tank tempur utama tipe T-55 dengan awak 40 orang; atau 12 tank amfibi PT-76 dengan awak 36 orang; atau satu unit yang terdiri dari tiga tank tempur utama tipe T-55 dengan awak 12 orang, tiga mortir 120 mm dengan awak, tiga kendaraan tempur dengan awak (kendaraan komando dan staf), empat kendaraan ZIL-130, empat kendaraan GAZ- 66 kendaraan dan satu penumpang SUV GAZ-69. Kapal menyediakan ruang hingga 190 pasukan (menurut sumber lain, jumlahnya dapat ditingkatkan menjadi 225 orang, dengan mempertimbangkan penahanan). Kapal ini mampu mengangkut kargo seberat 650 ton dengan jarak hingga 4.700 mil.
Menurut kesaksian beberapa "pengunjung" kapal, interiornya lebih dari sederhana. Jadi, ketinggian langit-langit (melapisi sisi dalam langit-langit tempat tinggal) tidak lebih dari 2 meter, dan pada kenyataannya, dengan mempertimbangkan penghematan ruang di antara tempat tidur, yang terletak di tiga tingkatan, penerjun payung selalu dikemas, seperti kartrid dalam klip. Dan transportasi seperti itu bisa memakan waktu lebih lama dari satu minggu.
Tangki memiliki karakteristik sebagai berikut: panjang 95 m, lebar haluan 6,5 m, lebar buritan 4,5 m, tinggi sepanjang bidang tengah 4 m.
Langsung BDK "Konstantin Olshansky" lahir di bawah plat nomor BDK-56. Omong-omong, kapal ini adalah sejenis kakak dari dua kapal pendarat lain yang saat ini beroperasi di Laut Hitam - "Caesar Kunikov" dan "Novocherkassk".
Karakteristik kinerja utama dari kapal pendarat besar "Konstantin Olshansky":
Pemindahan standar - 2768 ton, perpindahan penuh - 4012 ton.
Panjang 112,5 meter, lebar 15,01 meter, draft 4, 26 meter.
Kecepatan penuh - 18 knot (pembangkit listrik - 2 mesin diesel "Zgoda-Sulzer" 16ZVB40 / 48, 9600 hp masing-masing).
Jangkauan jelajah 3500 mil pada 16 knot atau 6000 mil pada 12 knot;
Otonomi adalah sekitar 30 hari.
Jumlah total kru adalah 98 orang.
Dan sekarang tentang persenjataan BDK. Sebagai senjata artileri "Konstantin Olshansky" membawa dua tunggangan AK-725 57-mm kembar. Satu dipasang di depan ruang kemudi, yang kedua di buritan. Instalasi artileri, seperti yang mereka katakan, dengan sejarah. Mereka dikembangkan kembali pada tahun 60-an, dan mulai beroperasi pada tahun 1964. Produksi instalasi dihentikan pada tahun 1988, sehingga tiga kapal terakhir dari proyek ke-775 dipersenjatai dengan AK-176 yang lebih modern dan dua instalasi AK-630M enam laras 30 mm.
Untuk dukungan tembakan dari pihak pendaratan, kapal itu dilengkapi dengan dua sistem roket peluncuran ganda A-215 Grad-M kaliber 122 mm. Sistem A-215 40 laras mampu melemparkan kejutan yang tidak menyenangkan dalam bentuk rudal fragmentasi berdaya ledak tinggi 9M22U pada jarak hingga 20 ribu meter.
Juga, untuk meningkatkan keamanan BDK, set wajib, selain senjata stasioner, termasuk MANPADS Strela-3.
Dengan demikian, BDK-56 memasuki layanan dengan Armada Merah Spanduk Laut Hitam Uni Soviet pada tahun 1985. Pada tahun 1991, kapal bernomor menerima nama modernnya - "Konstantin Olshansky". Konstantin Fedorovich sendiri, setelah siapa kapal itu dinamai, lahir pada tahun 1915 di provinsi Kharkov dan sebelum perang adalah seorang mekanik mobil biasa. Setelah direkrut menjadi jajaran Tentara Merah, ia berakhir di Armada Laut Hitam. Olshansky mengambil bagian dalam pertahanan Sevastopol dan Yeisk, membebaskan Taganrog dan Mariupol.
Pada tahun 1944, memimpin detasemen kecil 68 pasukan terjun payung, Olshansky merebut pelabuhan Nikolaev dan, mempertahankan objek selama dua hari, mengumpulkan pasukan Nazi yang signifikan dan dengan demikian sangat memudahkan tugas pasukan Soviet yang maju. Selama operasi, detasemen Konstantin Fedorovich memusnahkan hingga 700 Nazi. Terlepas dari fakta bahwa penyadap detasemen mempertahankan sebagian besar infrastruktur pelabuhan, yang ingin diledakkan oleh Nazi.
Olshansky tewas dalam pertempuran itu. Dia secara anumerta dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet. Konstantin Fedorovich dimakamkan di kuburan massal di Nikolaev di taman 68 pasukan terjun payung. Sejauh yang saya tahu, tangan junta Kiev belum mencapainya.
Namun, pada tahun 1991 yang sama, apa yang disebut Undang-Undang Deklarasi Kemerdekaan Ukraina diduga mulai berlaku. Ini menandai penghancuran besar-besaran harta benda rakyat Soviet, dalam hal ini Armada Laut Hitam, dari infrastruktur hingga kapal itu sendiri. Idenya sendiri bahkan tidak mampu menembus ke dalam tengkorak yang serakah, mengapa kapal ini atau itu diperlukan, tugas apa yang akan diselesaikannya, dll. Ngomong-ngomong, saat itulah "fondasi" armada Ukraina yang murni doktriner diletakkan, yang membawanya ke keadaan sekarang. Mriyas tentang "pesawat ruang angkasa plying Teater Bolshoi" telah menggantikan kenyataan pahit.
Otoritas baru Ukraina mengklaim semua kapal armada, seperti dalam lelucon terkenal "a tse for ogirki". Oleh karena itu, provokasi dan upaya terbuka untuk merebut dengan paksa telah menjadi hal biasa bagi kapal pendarat besar Konstantin Olshansky.
