Kami merayakan ulang tahun ketujuh puluh Kemenangan Besar, semua orang mendengar pertempuran terkenal yang menentukan hasil perang. Tapi ada juga episode yang kurang signifikan dalam perang kita, tanpa detail kecil ini gambaran keseluruhan dari Kemenangan kita tidak akan terbentuk. Beberapa peristiwa yang ingin saya ceritakan kepada pembaca akhirnya memengaruhi jalannya permusuhan dan memungkinkan peserta lain dalam perang menjadi pahlawan.
Pemecah es linier "Anastas Mikoyan"
Sejarah pertempuran kapal pemecah es ini masih diselimuti rahasia dan teka-teki, sejarawan telah melewati prestasi yang dicapai oleh anggota awak kapal pemecah es ini. Ada beberapa versi yang berbeda dalam detailnya, tetapi perbedaan ini sama sekali tidak mempengaruhi hal utama: "Mikoyan" melakukan hal yang mustahil dan muncul dari semua masalah sebagai pahlawan sejati!
Pemecah es "A. Mikoyan "adalah yang keempat dalam serangkaian pemecah es linier" I. Stalin "dan dibangun lebih lama dari saudara-saudaranya. Pada bulan Juni 1941, pemecah es diuji oleh tim penerimaan pabrik. Setelah itu, seharusnya ada ujian Negara dan penerimaan oleh Komisi Negara. Pendahuluan “A. Mikoyan "dalam operasi direncanakan pada kuartal keempat tahun 1941, setelah itu seharusnya pergi ke Timur Jauh.
Perang yang dimulai pada 22 Juni mencampuradukkan semua rencana perdamaian. Dengan keputusan Soviet Tertinggi Uni Soviet, mobilisasi dimulai di negara itu dari pukul 00.00. Pada tanggal 28 Juni, “A. Mikoyan". Di luar rencana apa pun, pabrik mulai melengkapinya kembali menjadi kapal penjelajah tambahan. Direncanakan untuk menggunakannya untuk operasi komunikasi dan pertahanan pantai dari pendaratan musuh. Pada saat yang sama, commissioning dan pengujian terus berlanjut. Mereka harus melupakan rencana sebelum perang. Kapten 2nd Rank Sergei Mikhailovich Sergeev ditunjuk sebagai komandan kapal. Para kru, yang terdiri dari pria dan mandor Angkatan Laut Merah, secara sukarela termasuk pekerja dari tim pengiriman pabrik, yang ingin mengalahkan musuh "di kapal mereka sendiri".
Itu dilengkapi dengan tujuh senjata 130-mm, empat 76-mm dan enam 45-mm, serta empat senapan mesin anti-pesawat 12, 7-mm DShK.
Dalam hal kekuatan persenjataan artileri, kapal pemecah es tidak kalah dengan kapal perusak domestik. Meriam 130 mm-nya dapat menembakkan peluru seberat 34 kilogram pada jarak 25,5 km. Tingkat tembakan adalah 7-10 putaran per menit.
Pada awal September 1941, peralatan pemecah es selesai, dan “A. Mikoyan "atas perintah komandan Armada Laut Hitam dimasukkan dalam detasemen kapal di wilayah barat laut Laut Hitam, yang, sebagai bagian dari kapal penjelajah" Komintern ", kapal perusak" Nezamozhnik "dan" Shaumyan ", batalion kapal perang dan kapal lainnya, dimaksudkan untuk memberikan dukungan tembakan kepada para pembela Odessa.
Pada 13 September pukul 11.40, Mikoyan menimbang jangkar dan dijaga oleh dua pemburu kecil dan dua pesawat MBR-2 dan menuju Odessa, di mana ia tiba dengan selamat pagi-pagi sekali pada 14 September. Bersiap untuk pertempuran, "Mikoyan" menimbang jangkar. Pada 12 jam 40 menit, kapal berbaring di jalur pertempuran. Para penembak menulis di cangkangnya: "Untuk Hitler - secara pribadi." Pukul 12:45, tembakan penampakan pertama dilepaskan. Setelah menerima data dari pengintai, mereka pergi untuk mengalahkan. Musuh memperhatikan kemunculan Mikoyan di laut, dan secara berturut-turut diserang oleh tiga pesawat torpedo. Tetapi pengamat memperhatikan mereka tepat waktu. Dengan manuver yang terampil, komandan menghindari torpedo. Para penembak terus menembaki musuh. Bertindak di dekat Odessa, para penembak menekan titik tembak, membantu para pembela untuk mencerminkan serangan tank dan infanteri musuh. Beberapa sesi penembakan dilakukan per hari, menembakkan hingga 100 peluru ke musuh. Hanya dalam lima tembakan pertama ke musuh, 466 peluru kaliber utama ditembakkan. Penembak anti-pesawat memukul mundur banyak serangan pesawat musuh.
Ketika situasi di dekat Odessa sangat sulit, kapal penjelajah Krasny Kavkaz, Krasny Krym. Chervona Ukraina dan kapal penjelajah tambahan Mikoyan menembakkan 66 kali dan menjatuhkan 8.500 peluru ke musuh. Kapal-kapal itu menembakkan terutama pada target yang tidak terlihat pada jarak 10 hingga 14 kabel.
Komandan "Mikoyan" dan krunya dapat sepenuhnya menguasai kemampuan manuver kapal yang baru dan luar biasa. Sepanjang hari operasi di dekat Odessa, kapal terus-menerus diserang oleh pesawat musuh. Kemampuan manuver khusus membantu dengan cepat keluar dari api, menghindari bom pesawat musuh yang menyerang kapal yang berat dan lebar, terlihat jelas oleh pilot, yang bagi mereka tampaknya merupakan mangsa yang mudah. Dalam salah satu penggerebekan, Mikoyan menyerang tiga Junker sekaligus. Tembakan antipesawat salah satunya terkena, terbakar dan mulai berjatuhan di atas kapal. "Mikoyan" bermanuver, pesawat musuh jatuh ke air.
Beroperasi di dekat Odessa, "Mikoyan", dengan kecepatan rendah 12 knot (tidak seperti kapal penjelajah, pemimpin, dan perusak) tidak menerima serangan langsung dari bom dan peluru dan tidak kehilangan satu orang pun. Tetapi dari gerakan paksa dan perubahan yang sering, guncangan yang hampir pecah, enam dari sembilan boiler mengalami kerusakan pada pipa pemanas air. Di sinilah keterampilan tinggi para pelaut - mantan spesialis pabrik - berguna. Mereka menyarankan, tanpa meninggalkan posisi tempur, satu per satu mengeluarkan boiler yang rusak dari tindakan, untuk menghilangkan malfungsi. Kapten F. Kh. Khamidulin. Dalam waktu singkat, bekerja di malam hari, dengan setelan asbes dan rompi kapuk yang direndam dalam air, operator ketel (petugas pemadam kebakaran) menghilangkan kerusakan - mereka mencetak semua pipa.
Mendukung pasukan Primorsky dengan api, kapal penjelajah tambahan Mikoyan menerima ucapan terima kasih dari komando wilayah pertahanan Odessa. Dan hanya setelah menghabiskan semua amunisi, pada malam 19 September, dia pergi ke Sevastopol.
22 September "Mikoyan" mengambil bagian dalam pendaratan di Grigorievka. Mikoyan memiliki draft besar dan kecepatan penuh lebih rendah dari kapal perang. Karena itu, ia termasuk dalam pasukan pendukung artileri. Bersama dengan kapal perang Dniester dan Krasnaya Gruziya, ia mendukung pasukan terjun payung dari Resimen Marinir ke-3. Kemudian, para kru mengetahui: dengan tembakan mereka, mereka menekan 2 baterai musuh. Di daerah desa Dofinovka, penembak anti-pesawat menembak jatuh dua pesawat musuh "Yu-88". Sebelum fajar, Mikoyan, yang memiliki kecepatan rendah, menuju Sevastopol. Ngomong-ngomong, orang-orang bersenjata “A. Mikoyan”untuk pertama kalinya di armada dengan api kaliber utama mereka, mereka mulai mengusir serangan pesawat musuh. Atas saran komandan BCH-5, Insinyur Senior-Letnan Józef Zlotnik, lubang pada perisai senjata ditingkatkan, sudut ketinggian senjata menjadi lebih besar. Autogen, bagaimanapun, tidak mengambil baja lapis baja. Kemudian mantan pembuat kapal Nikolai Nazaraty memotong lubang dengan bantuan unit las listrik.
Sebelum menerima perintah untuk mengevakuasi daerah pertahanan Odessa, "Mikoyan", terus-menerus diserang dari penerbangan dan tembakan baterai pantai, bersama dengan kapal-kapal armada, terus menembaki posisi musuh. Kemudian dia pindah ke Sevastopol, di mana boiler dan mekanisme yang rusak diperbaiki secara kualitatif di pabrik No.-201.
Pada bulan Oktober, Mikoyan menerima perintah untuk pindah ke Novorossiysk. Di Sevastopol, sebuah unit militer, 36 barel senjata angkatan laut jarak jauh dan amunisi dimuat ke dalamnya. Senjatanya sangat berat, dan hanya Mikoyan yang bisa mengangkutnya. Setelah memukul mundur serangan pesawat musuh pada transisi, pada 15 Oktober kapal tiba di Novorossiysk.
Kapal penjelajah tambahan juga mengambil bagian dalam pertahanan Sevastopol, secara sistematis melakukan penerbangan dari Novorossiysk. Memberikan pengisian, pasokan militer ke kota yang terkepung, mengeluarkan yang terluka dan penduduk sipil. Personil dan senjata brigade ke-2 kapal torpedo dievakuasi di atasnya, dan nilai seni dan sejarah yang dibongkar - “Panorama pertahanan Sevastopol. Pada bulan Oktober, lebih dari 1.000 terluka dievakuasi di atasnya. Pada awal November, markas armada pindah ke Novorossiysk di Mikoyan. Kapal juga menembaki posisi musuh di dekat Sevastopol.
Kemudian "Mikoyan" dipindahkan ke Poti. Pada 5 November, mereka menerima perintah yang tidak terduga - untuk menghapus senjata sepenuhnya. Orang-orang Angkatan Laut Merah, mandor, perwira, membantu para pekerja pabrik lokal untuk melucuti kapal, tidak senang dengan ini dan secara terbuka berbicara menentang duduk di belakang, ketika pada saat yang sulit ini rekan-rekan mereka bertempur sampai mati dengan musuh. Mereka tidak tahu, dan seharusnya tidak tahu, bahwa persiapan untuk operasi rahasia telah dimulai. Dalam lima hari, semua senjata dibongkar. Kapal penjelajah bantu “A. Mikoyan”sekali lagi menjadi pemecah es linier. Personil unit tempur artileri dinonaktifkan di darat. Dihapus dari darat dan menjadi bagian dari staf komando. Segera mereka menuntut untuk menyerahkan senapan mesin, senapan dan pistol. Kapten 2nd Rank S. M. Sergeev dengan susah payah berhasil meninggalkan 9 pistol untuk petugas. Senjata di kapal adalah senapan berburu.
Departemen kontra intelijen khusus armada mulai bekerja di kapal. Setiap pelaut diperiksa dengan cara yang paling teliti. Setelah pemeriksaan seperti itu, seseorang di kokpit hilang. Baru, yang diuji tiba untuk menggantikannya. Semuanya adalah dokumen sitaan, surat dan foto kerabat dan teman.
Para kru diperintahkan untuk menghancurkan, membakar seragam militer. Sebagai imbalannya, mereka diberi berbagai pakaian sipil dari gudang. Semua difoto dan segera diterbitkan buku-buku layak laut (paspor) pelaut sipil. Bendera angkatan laut diturunkan dan bendera negara dikibarkan. Tim bingung atas semua tindakan ini. Tapi tidak ada yang memberikan penjelasan.
Keanehan ini terkait dengan fakta bahwa pada musim gugur 1941 Komite Pertahanan Negara Uni Soviet membuat keputusan yang sangat aneh - untuk mengemudikan tiga kapal tanker besar (Sakhalin, Varlaam Avanesov, Tuapse) dan pemecah es linier dari Laut Hitam ke Utara dan Timur Jauh "A. Mikoyan". Hal ini disebabkan kekurangan tonase yang akut untuk pengangkutan barang (dalam negeri dan pinjam-sewa). Di Laut Hitam, kapal-kapal ini tidak ada hubungannya, tetapi di Utara dan Timur Jauh mereka sangat dibutuhkan. Artinya, keputusan itu sendiri akan cukup tepat, jika bukan karena satu keadaan geografis. Itu perlu untuk pergi melalui Laut Marmara ke Mediterania, maka tidak berarti di sekitar Eropa (ini adalah kematian yang dijamin baik dari kapal selam Jerman atau dari pembom mereka sendiri), tetapi melalui Terusan Suez ke Samudra Hindia, lalu melintasi Atlantik dan Samudra Pasifik ke Timur Jauh Soviet (dari sana "Mikoyan" akan terus berlayar di sepanjang Rute Laut Utara ke Murmansk). Dengan demikian, hampir ada perjalanan keliling dunia, dan itu perlu dilakukan dalam kondisi perang. Hal yang paling menarik menunggu kapal-kapal Soviet di awal perjalanan. Selama perang, hampir semua kapal dagang dari semua negara yang berperang menerima setidaknya beberapa jenis senjata (1-2 senjata, beberapa senapan mesin). Tentu saja, itu murni simbolis, tetapi dalam beberapa situasi (terhadap pesawat tunggal, kapal, kapal penjelajah tambahan) itu bisa membantu. Selain itu, bila memungkinkan, kapal dagang disertai dengan kapal perang. Sayangnya, untuk empat Soviet, semua opsi ini dikecualikan.
Faktanya adalah bahwa dari Laut Hitam ke Mediterania, rutenya terbentang melalui Bosphorus, Laut Marmara dan Dardanella, milik Turki. Dan dia, mengamati netralitas, tidak membiarkan kapal perang dari negara-negara yang berperang melewati selat. Selain itu, dia juga tidak membiarkan angkutan bersenjata lewat. Oleh karena itu, kapal kami bahkan tidak dapat memiliki sepasang meriam simbolis. Tapi itu tidak terlalu buruk. Masalahnya adalah bahwa Laut Aegea yang terletak di luar Dardanelles sepenuhnya dikendalikan oleh Jerman dan Italia, yang merebut daratan Yunani dan semua pulau di kepulauan Yunani, yang melaluinya kapal-kapal Soviet akan berlayar ke selatan.
Kapal pemecah es tiba di Batumi. Setelah dia, tiga kapal tanker datang ke sini: "Sakhalin", "Tuapse" dan "Varlaam Avanesov". Ketiganya sama dalam perpindahan, daya dukung dan dengan kecepatan penuh yang kurang lebih sama.
Pada tanggal 25 November 1941, pukul 03:45, konvoi yang terdiri dari kapal pemecah es, tiga kapal tanker dan kapal pengawal berangkat ke laut di bawah naungan malam. Untuk beberapa waktu mereka berjalan menuju Sevastopol, dan kemudian menuju Bosphorus. Pemimpinnya adalah pemimpin "Tashkent" di bawah bendera Laksamana Muda Vladimirsky Di belakangnya, di belakang - "Mikoyan" dan kapal tanker. Di sebelah kanan kapal pemecah es adalah kapal perusak "Mampu", di sebelah kiri - kapal perusak "Savvy". Tapi kapal perang hanya bisa menemani karavan ke perairan teritorial Turki.
Lintasan ke Bosphorus, sepanjang 575 mil, direncanakan akan selesai dalam tiga hari. Itu tenang di siang hari, langit mendung. Di malam hari, hujan mulai turun dengan hujan es, angin kencang, dan badai sembilan titik pecah. Laut ditutupi dengan lubang-lubang yang gelap dan berbusa, dan pelemparan dimulai. Angin semakin kencang, kegelapan gulita menyelimuti kapal-kapal dan kapal-kapal pengawal. Pada malam hari, badai mencapai 10 titik. Kami berlayar dengan kecepatan sekitar 10 knot - kapal tanker tidak bisa lagi, dan terutama Mikoyan dengan boiler batu baranya, selalu tertinggal. Tanker-tanker yang dimuati sampai ke lehernya dapat bertahan dengan baik, hanya kadang-kadang ombak menutupi mereka sampai ke jembatan-jembatan navigasi. Di Mikoyan, dengan tubuh berbentuk telur, ayunannya mencapai 56 derajat. Tapi tubuhnya yang kuat tidak takut dengan dampak ombak. Kadang-kadang dia kemudian membenamkan hidungnya ke dalam gelombang, lalu, berguling di atas poros besar lainnya, membuka sekrupnya. Kapal perang mengalami kesulitan. Tumit "Tashkent" hingga 47 derajat dengan putaran pamungkas 52 derajat. Dari hantaman ombak, geladak di haluan melorot dan retak di kedua sisinya di area tengah kapal. Kapal perusak dengan gulungan hingga 50 derajat hampir masuk ke kapal. Memperbaiki kerusakan yang diterima, kami maju. Terkadang kapal dan kapal tersembunyi dari pandangan di balik tirai hujan dan badai salju tebal.
Pada malam hari, badai terkadang mereda. Tiba-tiba, komandan "Soobrazitelny" melaporkan bahwa siluet kapal yang tidak dikenal ditemukan. Kapal pengawal bersiap untuk berperang. "Savvy", atas perintah Vladimirsky, mendekati pengadilan yang tidak dikenal. Ternyata ini adalah tiga angkutan Turki. Untuk menghindari kesalahan tragis, mereka menghentikan lintasan dan menerangi gambar besar bendera nasional yang dicat di sisinya dengan lampu sorot. Terbubarkan, konvoi melanjutkan perjalanannya.
Tiga hari kemudian, badai mulai mereda, menunda kedatangan kapal di Istanbul selama sehari. Pada pagi hari tanggal 29 November, pantai Turki muncul. 10 mil dari Bosphorus, kapal-kapal pengawal mengibarkan isyarat bendera "Kami mengucapkan selamat berlayar" dan berbelok ke arah sebaliknya. Di perairan teritorial Turki, kami bertemu dengan kapal patroli, yang selama beberapa waktu berjalan berdampingan, mencari senjata di geladak kapal.
Tak lama kemudian kafilah itu berlabuh di pinggir jalan Istanbul. Perwakilan otoritas pelabuhan Turki yang tiba di Mikoyan tidak terlalu tertarik dengan kargo dan tidak melihat ke dalam palka. Kami berjalan di sepanjang dek atas, di kabin kapten peringkat 2 Sergeev, kami mengeluarkan dokumen yang diperlukan dalam kasus seperti itu, minum segelas vodka Rusia dan meninggalkan kapal.
Atase angkatan laut Soviet di Turki, Kapten 2nd Rank Rodionov, naik ke kapal Mikoyan, dan bersamanya asisten atase angkatan laut Inggris, Letnan Komandan Rogers. Pertemuan kapten kapal berlangsung di kabin Sergeev. Rodionov mengumumkan keputusan Komite Pertahanan Negara, di mana para kapten ditugaskan untuk menerobos ke pelabuhan Famagusta di pulau Siprus, ke sekutu. Tanker diperintahkan untuk sementara memasuki perintah komando sekutu, dan kapal pemecah es untuk mengikuti ke Timur Jauh.
Dengan kesepakatan antara pemerintah Soviet dan pemerintah Inggris, dari Dardanelles ke Siprus, kapal-kapal itu harus didampingi oleh kapal perang Inggris. Namun, meski mereka berjanji, mereka tidak bisa memberikan perlindungan apa pun. Armada Mediterania Inggris menderita kerugian besar dalam pertempuran. Inggris tidak menganggap mungkin untuk mempertaruhkan kapal mereka demi menjaga kapal pemecah es dan kapal tanker Soviet. Perwakilan Inggris memberi tahu kapten "Mikoyan" tentang hal ini. Situasi semakin diperumit oleh fakta bahwa Turki, yang menyatakan netralitasnya dalam perang antara Jerman dan Uni Soviet pada 25 Juni, memiliki orientasi pro-Jerman. Terlepas dari semua tindakan yang diambil, informasi tentang ekspedisi itu dipublikasikan. Pilot Turki, yang menambatkan kapal tanker Sakhalin, mengatakan kepada Kapten Prido Adovich Pomerants bahwa mereka sedang menunggu kedatangan kelompok tanker Soviet lainnya, yang seharusnya dikirim pada eselon kedua. Kedatangan kapal-kapal Soviet tidak luput dari perhatian di kota, tempat agen musuh membangun sarang mereka. Pada akhir November 1941 (Pengiriman eselon kedua yang terdiri dari kapal tanker "Vayan-Couturier", "I. Stalin", "V. Kuibyshev", "Sergo", "Emba" dibatalkan.) bahwa di Turki, terutama di Istanbul, ada banyak "turis" Jerman, dan ini selama masa perang?! Di dekat kapal-kapal tanker, perahu-perahu berlarian dengan “penggemar memancing” mengambil foto. Pengamatan dilakukan baik melalui teropong dari pantai maupun dari kapal-kapal sekutu Jerman. Kapal-kapal angkatan laut Turki juga berada di dekatnya: kapal perusak, kapal selam. Kapal penjelajah Sultan Selim - mantan Goeben Jerman - penuh dengan senjata.
Tanker Sakhalin berdiri tepat di seberang gedung konsulat Jerman. Tetapi bahkan mata yang paling licik pun tidak dapat melihat sesuatu yang istimewa di kapal itu. Ada pembongkaran rutin produk minyak yang dikirim ke salah satu perusahaan Turki. Tampaknya Sakhalin hanya akan menyerahkan kargo dan berangkat ke Batumi lagi. Kepala ekspedisi, Ivan Georgievich Syrykh, memanggil semua kapten kapal pada 29 November. Atase angkatan laut Soviet di Turki, Kapten Pangkat 2 KK Rodionov, juga datang. Setelah pertukaran pandangan singkat, diputuskan bahwa sudah waktunya untuk melaksanakan rencana yang direncanakan: setiap kapal harus melanjutkan ke Timur Jauh secara terpisah, pada interval yang tidak ditentukan, dengan koordinat berbeda dari rute yang tercantum pada peta navigasi …
Dalam instruksi khusus yang diserahkan oleh Rodionov kepada Kapten 2nd Rank Sergeev, itu dengan tegas diperintahkan: "Dalam hal apa pun kapal tidak boleh diserahkan, itu harus ditenggelamkan oleh ledakan, kru tidak boleh menyerah."
Artikel menggunakan bahan:
