Perang Dunia Pertama memberikan dorongan yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk ilmu militer. Manusia dalam kemampuannya untuk membunuh orang lain tidak pernah setara. Perang hanya mengkonfirmasi tesis ini. Setelah memulai konflik dengan pesawat yang agak primitif, yang sering tidak membawa senjata sama sekali dan melakukan tugas pengintaian, militer dan industri dengan sangat cepat membawa penerbangan ke tingkat yang sama sekali baru.
Dalam pertempuran udara pertama, penerbang sering menembak satu sama lain dengan revolver dan pistol, sedangkan pertempuran benar-benar terjadi pada jarak tembak. Namun, sudah pada tahun 1914, sinkronisasi pertama disajikan, yang memungkinkan untuk menembak melalui baling-baling yang berputar tanpa bahaya merusaknya. Pada tahun 1915, sinkronisasi pertama muncul di pesawat tempur. Pertama dalam bahasa Prancis dan kemudian dalam bahasa Jerman.
Munculnya sinkronisasi pertama
Faktanya, pertanyaan tentang bagaimana pesawat menembak melalui baling-baling yang berputar dan tidak melepaskan bilahnya telah muncul di kepala hampir setiap orang di beberapa titik. Hampir semua orang yang tertarik pada penerbangan di era pra-jet mencari jawaban atas pertanyaan ini. Pada saat yang sama, minat terhadap topik tersebut didorong oleh sejumlah besar film bertema militer, yang terus difilmkan hingga hari ini.
Jawaban atas pertanyaan yang menyiksa orang yang baru mengenal dunia penerbangan adalah "sinkronisasi". Ini adalah nama mekanisme yang ditemukan selama Perang Dunia Pertama. Sinkronisasi itu sendiri adalah perangkat yang memungkinkan pilot untuk menembak melalui area yang dilempar oleh baling-baling pesawat, tanpa bahaya kerusakan baling-baling oleh peluru, dan kemudian oleh peluru.
Munculnya perangkat semacam itu ditentukan oleh perkembangan penerbangan dan pengalaman pertempuran udara pertama. Pada awalnya, ketika pesawat direncanakan hanya digunakan untuk pengintaian dan penyesuaian tembakan artileri, tidak ada masalah khusus, dan pilot benar-benar berhasil dengan senjata pribadi. Tetapi konsep penggunaan penerbangan telah berubah dengan cepat selama permusuhan.
Segera, menara dengan senapan mesin atau senapan mesin yang dapat menembak di atas baling-baling mulai muncul di pesawat. Secara terpisah, dimungkinkan untuk membedakan model dengan baling-baling pendorong, yang tidak mengganggu penembakan langsung di sepanjang jalur. Pada saat yang sama, teknologi untuk menempatkan senjata di sayap pesawat tidak ada pada waktu itu. Tidak ada sistem kendali jarak jauh juga.
Sebuah menara dengan senapan mesin, tentu saja, membuat hidup lebih mudah dalam pertempuran, tetapi memungkinkan menembak hanya di belahan bumi belakang, tidak termasuk zona frontal, yang paling relevan untuk semua pejuang. Solusi pertama untuk masalah dengan pemotretan terarah melalui baling-baling yang berputar diusulkan pada awal 1913-1914. Diyakini bahwa perangkat semacam itu pertama kali diusulkan oleh insinyur Swiss Franz Schneider dan Saulnier Prancis.
Sudah selama perang, gagasan Saulnier dikembangkan oleh pilot Prancis, atlet, dan pahlawan Perang Dunia Pertama Roland Garosse. Hari ini nama ini akrab bagi orang-orang bahkan sejauh mungkin dari penerbangan. Untuk menghormatinya, turnamen tenis dinamai - salah satu dari empat turnamen Grand Slam yang diadakan di Paris.
Perangkat, yang dirancang dan diimplementasikan oleh Roland Gaross, dengan tepat menandai kelahiran pesawat tempur dalam arti istilah klasik. Gaross mengusulkan "pemotong" atau "pembekal" peluru. Sistemnya sesederhana dan utilitarian mungkin, tetapi memungkinkan pengambilan gambar melalui baling-baling yang berputar. Secara visual, itu terdiri dari sudut logam, yang dipasang di dasar bilah baling-baling sehingga peluru, ketika dipukul, memantul ke area yang aman bagi pesawat dan pilot.
Desain memiliki kekurangannya. Sekitar 7-10 persen peluru hilang seperti ini, mengenai reflektor. Pada saat yang sama, baling-baling menambah bobot, beban pada mesin meningkat, yang menyebabkan kegagalan prematur. Daya efektif baling-baling juga turun 10 persen. Tetapi semua kekurangan ini dikompensasi oleh kemungkinan menembak di sepanjang jalur pesawat.
Pada bulan Februari 1915, di pembuangan sous-letnan Roland Garros diberi satu "Parasol Moran", yang menerima sistem baru dengan pemotong pada bilah baling-baling. Sudah pada 1 April di tahun yang sama, inovasi menunjukkan dirinya dalam segala kejayaannya. Pada ketinggian seribu meter, pilot menembak jatuh pesawat pengintai Jerman "Albatross", dan kemudian dalam waktu singkat memenangkan sejumlah kemenangan udara.
Pantai Fokker
Pada pagi hari tanggal 18 April 1915, Garossus melakukan pendaratan darurat di wilayah yang diduduki Jerman dan ditangkap. Sebelum kedatangan tentara Jerman, ia berhasil membakar pesawatnya, tetapi ia tidak sepenuhnya hancur. Jerman diberi kesempatan untuk mempelajari perangkat penembakan baling-baling Prancis. Dengan cepat menjadi jelas bahwa peluru Jerman berlapis krom membawa reflektor dan baling-baling, berbeda dengan peluru tembaga Prancis.
Bagaimanapun, Jerman tidak meniru perkembangan Prancis. Pada saat yang sama, pekerjaan pembuatan sinkronisasi dilakukan di banyak negara Eropa bahkan sebelum dimulainya perang. Jerman tidak terkecuali. Sinkronisasi mekanis diciptakan untuk Jerman oleh perancang pesawat Belanda Anton Fokker. Dia melengkapi Fokker E. I.
Pesawat itu adalah monoplane bracing, modifikasi lebih lanjut dari pesawat pengintai Fokker M5K, yang, pada gilirannya, dibuat berdasarkan pesawat Prancis Moran Saulnier G. Perbedaan utama dari model M5K dan pesawat Prancis adalah sinkronisasi. senapan mesin.
Fokker E. I - menjadi pesawat tempur produksi penuh pertama yang mampu menembak melalui bilah baling-baling. Dalam pertempuran udara, ini memberi pilot Jerman keunggulan kuat atas pejuang Sekutu, yang memiliki senapan mesin yang kurang nyaman. Pada akhir musim panas 1915, keunggulan Jerman di udara menjadi mutlak. Pers Inggris bahkan memberikan nama "Fokker Beach" untuk pesawat baru Jerman, yang mencerminkan kerugian besar yang diderita Angkatan Udara Inggris dalam pertempuran dengan Jerman.
Karena munculnya sinkronisasi mekanis, pesawat tempur baru Jerman itu berbahaya bahkan untuk pesawat tempur bersenjata Prancis, termasuk model dengan baling-baling pendorong. Bahkan dengan senapan mesin di dalamnya, kendaraan semacam itu tidak memiliki perlindungan untuk belahan belakang. Pilot Jerman, yang pergi ke ekor pesawat Prancis, menembak musuh dengan impunitas, mengenai mesin.
Perangkat Fokker paling sederhana memberi Jerman keunggulan penuh di langit hingga musim semi 1916, ketika salah satu pesawat melakukan pendaratan darurat di wilayah yang diduduki Prancis. Inggris dan Prancis dengan cepat menyalin perangkat dan mampu melawan Jerman dengan syarat yang sama.
Perangkat sinkronisasi mekanis Fokker
Sinkronisasi mekanis Fokker memungkinkan untuk menghubungkan penembakan senapan mesin dengan kecepatan rotasi baling-baling. Desainnya dapat diandalkan dan sederhana dan menetap di industri pesawat terbang untuk waktu yang lama. Fokker menghubungkan pelatuk dengan dorongan rotor, memungkinkan peluru terbang melewati bilah yang berputar. Bahkan, ia menghadirkan mekanisme cam yang sederhana dan anggun, yang sekali per rotasi "mematikan" pelatuk pada saat bilah baling-baling berada pada titik tertentu.
Perancang memasang cakram dengan tonjolan pada bagian mesin yang berputar. Saat berputar, cam ini menggerakkan daya dorong, yang dikaitkan dengan mekanisme pemicu senapan mesin. Setiap kali tembakan ditembakkan segera setelah bilah melewati di depan laras senapan mesin. Jadi Fokker memecahkan dua masalah utama: memastikan keamanan baling-baling dan mencapai laju tembakan yang tinggi. Meski rate of fire di sini langsung bergantung pada putaran mesin.
Sinkronisasi pasti membutuhkan penyetelan yang baik setelah pemasangan di pesawat, tetapi sangat sukses sehingga benar-benar mengubah jalannya perang udara, menjadi panutan selama bertahun-tahun. Kemudian, pada awal Perang Dunia II, sinkronisasi elektronik yang lebih maju muncul di pesawat tempur, yang memungkinkan untuk meningkatkan laju tembakan.
Pada saat yang sama, bahkan pada saat itu, mungkin ada masalah dengan sinkronisasi. Misalnya, mereka muncul di pesawat tempur MiG-3 Soviet, yang mulai berdatangan secara massal dalam unit tepat sebelum dimulainya Perang Patriotik Hebat. Kegagalan sinkronisasi pada tahun 1941 cukup sering terjadi pada model ini, yang menyebabkan penembakan bilah baling-baling dengan peluru kaliber besar. Pada kecepatan penerbangan tinggi, cacat seperti itu dapat menyebabkan hilangnya pesawat dan kematian pilot.
Sinkronisasi benar-benar ditinggalkan hanya setelah transisi dari pesawat berpenggerak baling-baling ke pesawat jet, ketika perangkat ini kehilangan relevansinya. Ini sudah terjadi pada 1950-an.
