Pada 24 April 1946, dua jet tempur pertama di Uni Soviet melakukan penerbangan pertama mereka: Yak-15 (pilot uji M. I. Ivanov) dan MiG-9 (pilot uji A. N. Grinchik)
Hampir segera setelah berakhirnya Perang Patriotik Hebat, elit ilmiah dan teknis Uni Soviet mulai mengembangkan pesawat jet domestik dengan kecepatan tinggi. Personil terbaik dari biro desain negara terlibat dalam pekerjaan itu. Serbuan itu masuk akal: awan Perang Dingin mulai berkumpul di cakrawala politik global. Mantan kawan seperjuangan Uni Soviet dalam mengalahkan fasisme - Inggris Raya dan Amerika Serikat - telah menciptakan teknologi jet, dan kekuatan kapitalis telah melancarkan produksinya. Dihancurkan oleh sekutu, Hitlerite Jerman memiliki, omong-omong, peralatan serupa bahkan selama tahun-tahun perang. Dengan latar belakang ini, kelambatan teknis Uni Soviet di bidang ini bahkan tidak terlihat menyedihkan, tetapi hanya berbahaya.
Salah satu pusat ilmiah Soviet yang mulai mengembangkan pesawat jenis baru adalah biro desain eksperimental di bawah kepemimpinan A. I. Mikoyan (saudara Komisaris Rakyat Stalinis untuk Perdagangan Luar Negeri) dan wakilnya, desainer M. I. Gurevich. Di perut organisasi ilmiah dan desain, perakitan pesawat jet dengan nama kode I-300 dimulai. Biro desain Mikoyan dan Gurevich, sesuai dengan huruf pertama dari nama pesawat jet tempur yang mulai disebut MiG, telah tumbuh hari ini menjadi perusahaan pembuat pesawat dengan nama yang sama. Pada akhir 1945, yang merupakan kemenangan bagi negara, model percontohan jet tempur masa depan sudah siap, tetapi penyempurnaan teknisnya berlangsung hingga awal musim semi tahun depan.
Pada 24 April 1946, prototipe pertama MiG-9 masa depan, sebuah pesawat tempur turbojet Soviet, lepas landas dari sebuah lapangan terbang di Ramenskoye dekat Moskow. Pilot uji Alexei Nikolaevich Grinchik duduk di pucuk pimpinan. Meskipun masih muda, ia adalah yang paling berpengalaman di antara 11 pilot uji kelas satu yang tersedia saat itu di Uni Soviet. Itulah sebabnya dia dipercaya untuk menguji model baru pesawat Soviet, jet tempur, yang dibuat dalam waktu sesingkat mungkin. Penerbangan yang berlangsung selama 6 menit itu berhasil.
Pada hari yang sama, pilot uji Mikhail Ivanovich Ivanov melakukan penerbangan 5 menit pertama dengan jet tempur monoplane Yak-15 baru (dinamai dengan huruf pertama dari nama keluarga perancang pesawat AS Yakovlev, Wakil Komisaris Rakyat Industri Penerbangan Uni Soviet). Di masa depan, ia terus menguji sampel teknologi jet terbaru, yang dua tahun kemudian ia dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet.
Pada 11 Juli 1946, pada demonstrasi pertunjukan komparatif, nasib MiG-9 dan Yak-15 diputuskan: mobil mana yang akan diluncurkan ke produksi massal. Pilot Grinchik, yang mengendalikan MiG, memutuskan untuk menunjukkan kepada orang-orang yang bertanggung jawab atas keputusan akhir semua kemampuan yang dapat dibayangkan dan tidak dapat dibayangkan dari pesawatnya dan berbelok terlalu curam, yang tidak disediakan oleh desain desain. Ini menyebabkan tragedi: di depan panitia seleksi, pesawat mulai berantakan di udara dan akhirnya jatuh ke tanah, dan pilot uji yang berbakat meninggal. Sayangnya, tepat dua tahun kemudian, rekannya pergi: Ivanov juga meninggal saat menguji salah satu sampel terbaru dari teknologi pesawat tempur Soviet.
Pesawat tempur Soviet MiG-9. Foto: RIA Novosti
Tragedi dengan prototipe MiG-9 memutuskan kasus yang mendukung Yak-15. Setelah demonstrasi yang sukses pada 18 Agustus di parade udara tradisional di Tushino, Yak-15 menjadi jet tempur Soviet pertama yang diluncurkan ke produksi massal pada 5 Oktober. Hanya dalam dua tahun sejak peluncuran seri, 280 mesin ini diproduksi, yang memasuki Angkatan Udara Uni Soviet.
Di Uni Soviet, Yak-15, yang diproduksi oleh pabrik pesawat di Tbilisi, dianggap sebagai jenis pesawat transisi dan digunakan secara eksklusif untuk melatih ulang personel penerbangan dari pesawat tempur jenis piston sebelumnya ke jet tempur yang lebih canggih. Bagi warga negara itu, Yak-15 pertama kali didemonstrasikan secara besar-besaran pada parade May Day pada tahun 1947, ketika para pejuang terbang di atas Lapangan Merah.
Namun, meski Yak-15 menjadi pesawat jet Soviet pertama, MiG juga tidak dilupakan. Cacat konstruktif segera dihilangkan ketika personel penerbangan Angkatan Udara menguasai model baru. Dalam dua tahun sejak penerbangan pertama MiG-9 di Uni Soviet, 602 pesawat ini diproduksi di pabrik pesawat Kuibyshev. Dari jumlah tersebut, lebih dari setengah (372 unit) segera dipindahkan (karena pilot Soviet menguasai teknologi baru) sebagai isyarat persahabatan ke China, yang, setelah kemenangan Komunis dalam Perang Pembebasan Rakyat, mengambil arah menuju pembangunan sosialis.
Baik Yak-15 dan MiG-9 membuka periode baru bagi pilot - era pesawat jet, teknologi dengan kemampuan dan kecepatan yang secara fundamental berbeda dari yang sebelumnya tersedia untuk ace Soviet. Setelah penciptaan dan pengenalan produksi jet tempur, Uni Soviet mampu, dalam waktu sesingkat mungkin, untuk menghilangkan kelambatan teknis yang berbahaya di belakang kekuatan dunia terkemuka dengan sumber daya dan sarananya sendiri. Wilayah udara Uni Soviet sekarang berada di bawah perlindungan yang andal dari para elit pilot Soviet yang telah dilatih tentang model-model penerbangan terbaru dari teknologi jet pada waktu itu.
