Berita menarik datang pada 29 April dari mulut Menteri Pertahanan Rusia Sergei Shoigu - ia memerintahkan untuk mulai bekerja memulihkan produksi pembom strategis Rusia paling modern Tu-160, yang dijuluki "Angsa Putih" di negara kita, dan Blackjack di NATO. Dalam hal ini, mari kita pertimbangkan alasan yang menyebabkan keputusan seperti itu, keadaan penerbangan strategis Federasi Rusia saat ini dan prospeknya.
Beruang dan angsa
Mari kita beralih ke keadaan penerbangan strategis Rusia saat ini. Seperti yang telah kami catat, pesawat kami yang paling modern dan kuat adalah pembom supersonik Tu-160. Pesawat telah diproduksi secara massal sejak 1984, produksi nyata berhenti di awal 90-an, ketika pendanaan berhenti, tetapi beberapa pesawat lagi diproduksi menggunakan elemen siap pakai yang tersisa dari zaman Soviet. Tu-160 terakhir, yang diberi nama "Vitaly Kopylov", diproduksi di Kazan Aviation Plant dinamai S. P. Gorbunov pada tahun 2008. Menurut beberapa laporan, ada 2 lagi pesawat jenis ini yang belum selesai. Secara total, Angkatan Udara Rusia sekarang memiliki 16 Angsa Putih, meskipun 35 pesawat telah diproduksi. Beberapa pesawat hilang dalam kecelakaan pesawat, dan sejumlah besar "angsa" dihancurkan secara menjijikkan di Ukraina pada akhir 1990-an demi uang Amerika - untungnya, beberapa pesawat diselamatkan dengan memperhitungkan utang gas. Saat ini, semua Tu-160 direncanakan untuk ditingkatkan ke level Tu-160M, yang secara signifikan akan meningkatkan kemampuan tempur mereka - sekarang pesawat juga akan berhasil menggunakan senjata presisi tinggi non-nuklir. "Sorotan" utama adalah penggantian rudal jelajah strategis Kh-55SM (mereka membawa hulu ledak nuklir) dengan X-101/102 baru (modifikasi pertama memiliki hulu ledak non-nuklir, dan yang kedua - nuklir). Jangkauan peluncuran maksimum akan meningkat dari 3500 km menjadi 5500 km, sambil mencapai akurasi yang luar biasa - kemungkinan defleksi melingkar roket sama dengan 10 meter. Secara total, pesawat dapat membawa hingga 12 rudal jelajah tersebut.
Pilar kedua dari penerbangan strategis Federasi Rusia adalah pembom Tu-95, dijuluki "Beruang" di Barat, dan telah diproduksi sejak 1955! Hanya pembom strategis Amerika B-52, yang juga terus bertugas di Angkatan Udara AS, yang seumuran dengan "orang tua" kita. Meskipun mesinnya sudah tua, modifikasi Tu-95MS yang dioperasikan oleh Federasi Rusia membawa rudal jelajah yang persis sama dengan Tu-160. Dengan jangkauan peluncuran rudal Kh-55SM 3500 km, kecepatan supersonik atau siluman yang melekat pada kendaraan yang lebih baru tidak begitu penting - semua amunisi akan telah ditembakkan pada saat pembom mendeteksi pasukan musuh. Tu-95MS sedang menjalani modernisasi yang sama seperti Tu-160. Pada tahun 2020, Angkatan Udara Rusia akan memiliki 20 Tu-95MSM yang mampu membawa hingga 6 rudal jelajah strategis Kh-101/102 baru.
Kompleks Penerbangan Penerbangan Jarak Jauh Lanjutan (PAK DA)
Sebelumnya, rencana diumumkan untuk memulai produksi serial pembom strategis PAK DA baru pada pertengahan 2020-an. Mesin pertama-tama harus menggantikan Tu-95 yang sudah ketinggalan zaman, dan kemudian Tu-160. Selain itu, PAK DA sedang dipertimbangkan sebagai pengganti pembom jarak jauh Tu-22M3. Menurut informasi awal, pesawat tersebut rencananya akan dibuat sesuai dengan skema "sayap terbang" (seperti B-2 Spirit Amerika) dan subsonik. Kecepatan akan dikorbankan untuk siluman pesawat untuk radar. Tidak ada informasi lain yang dapat dipercaya tentang PAK YES sekarang.
Kurang dana atau tenggat waktu yang terlewat?
Proposal yang agak tak terduga untuk melanjutkan produksi pembom Tu-160 paling logis dapat dijelaskan baik oleh pemotongan anggaran untuk pengembangan PAK DA, karena krisis ekonomi, atau terlalu "Napoleonic" rencana untuk itu, diumumkan pada awalnya. Kombinasi dari kedua faktor ini juga mungkin terjadi. Faktanya adalah bahwa glider Tu-95, sayangnya, tidak menjadi lebih muda seiring waktu dan, cepat atau lambat, akan menjadi tidak dapat digunakan. Tetap dengan 16 Tu-160 melawan 66 B-1 Amerika (yang baru-baru ini mereka putuskan untuk mengembalikan senjata nuklir) dan 20 pembom siluman B-2 Spirit bukanlah prospek terbaik. Dan dalam konflik lokal dan regional yang besar, memiliki pembawa senjata presisi tinggi yang mampu menembak dari jarak jauh pasti tidak akan merugikan. Jumlah target Tu-160 yang diproduksi harus sedemikian rupa untuk menggantikan semua Tu-95MSM - yang berarti setidaknya 20 buah. Jadi, baik atau buruk, kita menyaksikan penambalan lubang yang muncul sebagai akibat dari penurunan total di bagian industri pesawat dalam negeri, yang bertanggung jawab atas pembangunan pesawat pengebom. Tidak sedikit peran dalam penurunan ini dimainkan oleh fakta bahwa pesawat kelas ini tidak dipasok ke luar negeri - dan ekspor senjata menyelamatkan banyak produsen senjata di tahun-tahun yang sulit.
Biaya dan kemampuan industri pesawat Rusia
Bukan rahasia lagi bahwa kendaraan kelas Tu-160 belum diproduksi dari awal sejak runtuhnya Uni Soviet. Selain itu, kemungkinan memproduksi mesin NK-32 yang diperlukan untuk penerbangan mesin hilang. Namun, tahun lalu diumumkan bahwa OJSC Kuznetsov memulihkan produksi NK-32, dan pada 2016 batch pertama mesin seharusnya sudah diproduksi. Produksi pembangkit listrik ini diperlukan untuk mempertahankan Tu-160 yang ada dalam kondisi terbang, selain itu, mesin untuk PAK DA akan dibuat atas dasar itu. Adapun sisanya - itu pasti tidak akan mudah, tetapi semua dokumentasi sudah ada - poin kuncinya adalah investasi pada mesin dan peralatan lain yang diperlukan untuk produksi. Perkiraan biaya satu Tu-160 pada tahun 1993 adalah $ 250 juta - sejak itu, tentu saja, inflasi telah "berhasil", namun, dengan mempertimbangkan penggunaan teknologi produksi yang lebih modern, kami akan menganggap harga ini relevan hingga hari ini. Dalam hal ini, biaya program untuk produksi 20 Tu-160M baru akan setidaknya $ 5 miliar, dan mungkin lebih.
Uang ini tidak kecil - tetapi tidak terlalu besar, terutama mengingat produksi batch pesawat semacam itu akan cukup lama. Jadi masih menunggu dan melihat apakah produksi penerbangan strategis di Federasi Rusia akan menerima dorongan. Keberhasilan beberapa tahun terakhir dalam pembangunan penerbangan tempur taktis menginspirasi optimisme yang sehat. Sementara itu, kita semua akan dapat menonton "Beruang" dan "Angsa" kami di Parade Kemenangan pada 9 Mei.
