Prototipe EFV asli ditemukan tidak dapat diandalkan setelah pengujian pada tahun 2006. Pada Januari 2009, Pentagon menyetujui revisi berikutnya oleh kontraktor General Dynamics dan mengeluarkan izin untuk pembuatan dan pengujian prototipe baru. Namun, karena alasan keuangan, proyek EFV dibatalkan pada tahun 2011
Rencana Korps Marinir untuk menciptakan kekuatan amfibi yang menjanjikan yang akan menjadi "kekuatan tanggap krisis" kembali mengudara karena pendanaan untuk semua proyek telah dipotong
Model bisnis inti Korps Marinir Amerika Serikat (USMC) akan bergeser di masa depan dari operasi darat dan taktik kontra-pemberontakan di Irak dan Afghanistan selama dekade terakhir ke apa yang disebut "pasukan tanggap krisis" Amerika Serikat. Sebagian, ini memerlukan pencarian solusi bobot yang lebih ringan untuk berbagai peralatan militer sehingga pada waktu yang tepat prajurit infanteri dapat kembali fokus pada penempatan dari kapal Angkatan Laut AS.
Marinir memiliki banyak metode penyebaran di gudang senjata mereka dan masih membeli tiltrotor MV-22 Osprey untuk misi ekspedisi cepat dan jarak jauh. Namun, ketika melakukan operasi amfibi yang membutuhkan infanteri untuk bermanuver dari kapal ke pantai, USMC masih mengandalkan kendaraan serbu amfibi Amfibi Assault Vehicle (AAV) 70-an, yang telah coba diganti selama beberapa waktu.
Pada tahun 2011, program Expeditionary Fighting Vehicle (EFV), yang seharusnya menggantikan AAV yang sudah ketinggalan zaman, ditutup setelah sekitar $ 3 miliar dihabiskan untuk pengembangan dan beberapa prototipe dibuat.
Pejabat Pentagon memperkirakan bahwa tambahan $ 12 miliar diperlukan untuk memperbaiki dan membeli mesin ini. Angka ini pada saat itu mengarahkan kepala Pentagon Robert Gates dan komando USMC pada kesimpulan bahwa kendaraan amfibi baru itu terlalu mahal.
Korps kemudian mengambil keuntungan dari kerangka anggaran terbuka dan memperpanjang garis waktu untuk menciptakan pendekatan tiga cabang untuk portofolio kendaraan amfibinya. Pertama, akan ada modernisasi menengah sebagian armada AAV untuk menjaga kemampuan tempur hingga kendaraan generasi berikutnya muncul; kedua, kendaraan tempur amfibi Amfibi Combat Vehicle (ACV) akan dikembangkan sebagai pengganti EFV sebelumnya; dan ketiga, pengerahan 579 armada pengangkut personel lapis baja Marine Personnel Carrier (MPC) baru akan dipercepat, yang akan melengkapi armada kendaraan ACV baru.
Saat ini pun contingency plan tersebut telah mengalami revisi yang cukup signifikan karena prospek keuangan yang semakin tidak jelas.
Pada bulan Maret 2013, sebuah "revisi" garis anggaran dilakukan, yang menurutnya pengeluaran pertahanan dapat dipotong dengan total $ 500 miliar pada tahun 2021 kecuali Kongres dan Gedung Putih menyetujui kesepakatan anggaran dan mengubah peraturan. Untuk saat ini, ada sedikit kesepakatan antara Demokrat dan Republik, dan pemotongan anggaran dapat dilaksanakan. Dalam hal ini, USMC telah mengurangi keinginannya untuk rencana pengadaan peralatan.
“Proyek MPC saat ini di luar agenda,” Komandan ILC AS Jenderal James Amos mengatakan kepada wartawan pada Juni 2013.
"Anda tidak dapat bertindak berdasarkan prinsip" Karena ini ternyata bukan ide yang bagus, maka kebutuhan untuk itu segera hilang.”Tapi, Anda tidak bisa memiliki semuanya sekaligus. Oleh karena itu, kami membuat keputusan mengenai proyek MPC, mungkin kami akan mempertahankan proyek ini, tetapi … kami tidak memfokuskan upaya kami pada implementasi proyek MPC saat ini."
Juru bicara Korps Manny Pacheco mengatakan Marinir telah menguji empat platform yang diusulkan untuk menilai daya apung, kemampuan bertahan dan "faktor manusia." Misalnya, jumlah orang yang ditempatkan di dalam mobil (persyaratan mengatakan sembilan infanteri dan dua anggota awak) dan cara mengemas peralatan.
Dia melaporkan bahwa keempat kendaraan berkinerja baik dalam semua aspek pengujian, termasuk pengujian bahan peledak di Nevada Test Center.
Pacheco mencatat bahwa pengujian menunjukkan "empat mesin yang bisa diterapkan" dan oleh karena itu ILC yakin bahwa jika, pada akhirnya, proyek MPC kembali, maka proyek tersebut dapat dengan mudah dipindahkan ke depan. Pada bulan Oktober, pemerintah mengirimkan laporan pengujian ke masing-masing produsen.
Pada bulan Agustus 2012, USMC memberikan empat kontrak senilai sekitar $ 3,5 juta untuk masing-masing tim yang dipimpin oleh BAE Systems, General Dynamics Land Systems (GDLS), Lockheed Martin dan SAIC.
Lockheed Martin bersama dengan Finlandia Patria Land Systems memperkenalkan Havoc 8x8, yang didasarkan pada Patria AMV (Armored Modular Vehicle); saat ini dalam pelayanan dengan beberapa negara Eropa.
BAE Systems dan Iveco bersama-sama mempresentasikan versi kendaraan roda SuperAV 8x8 yang dikembangkan oleh perusahaan Italia; SAIC, bersama dengan ST Kinetics Singapura, menghadirkan platform berbasis pengangkut personel lapis baja Terrex 8x8, yang digunakan oleh tentara Singapura.
GDLS sangat ragu-ragu tentang proposalnya dan bahkan menolak partisipasi dalam program tersebut hingga pertengahan 2013. Pada bulan Juni, perusahaan merilis pernyataan bahwa penawarannya didasarkan pada keluarga kendaraan LAV III dan mencakup lambung V ganda (DVH). GDLS memproduksi lambung yang diperkuat ini untuk kendaraan roda Stryker Angkatan Darat AS di bawah program pertukaran.
MPC seharusnya memiliki tingkat perlindungan yang sebanding dengan mesin kelas MRAP (dengan peningkatan perlindungan terhadap ranjau dan alat peledak improvisasi) dan beratnya sekitar 20-25 ton. Pasukan senapan yang diperkuat harus ditempatkan di dua kendaraan MPC, yaitu, kompi MPC dalam hal ini dapat mentransfer batalyon infanteri dengan partisipasi sarana beroda standarnya. Mesin-mesin ini, meskipun tidak mengapung, tetap harus memaksa sungai, saluran air, dan mengatasi ombak ringan, karena diasumsikan bahwa setelah diturunkan dari kapal pendarat, mereka akan beroperasi di pantai dekat lokasi pendaratan.
Patria Land Systems dan Lockheed Martin telah bekerja sama di bawah program MPC (saat ini ditangguhkan tanpa batas waktu) dan menghadirkan kendaraan AMV dengan stasiun senjata yang dikendalikan dari jarak jauh Pelindung Kongsberg
Kendaraan tempur terapung Kendaraan Tempur Amfibi
Sementara proyek MPC telah ditangguhkan tanpa batas waktu sebagai bagian dari rencana jangka panjang untuk melengkapi kembali ILC AS, para pejabat memiliki harapan besar untuk penyebaran kendaraan amfibi baru di bawah program ACV.
Namun, marinir sangat berhati-hati dalam melaksanakan program ACV, karena takut runtuhnya proyek kedua, yang bisa berarti batalnya kebutuhan umum. Untuk tujuan ini, berbagai penelitian dilakukan di mana semua kemungkinan penggantian kendaraan pengiriman dari kapal ke pantai dipelajari.
Analisis alternatif diselesaikan pada Juni 2012 oleh Departemen Pertahanan dengan keterlibatan aktif Angkatan Laut AS dan USMC. Beberapa opsi dipertimbangkan dalam analisis ini, termasuk mengangkut kendaraan darat ke pantai dengan cara seperti hovercraft, daripada menggunakan kendaraan terapung.
Jenderal Amos mengatakan analisis alternatif "mengkonfirmasi kebutuhan kendaraan terapung … beberapa jenis kemampuan permukaan yang dapat Anda gunakan … di lingkungan pertempuran untuk pendaratan serangan."
Namun, analisis ini tidak mempertimbangkan kecepatan air, dan ini adalah faktor utama yang menentukan biaya EFV, yang seharusnya "meluncur" di atas air dan dengan demikian mencapai kecepatan hingga 28 knot.
Pada musim gugur 2013, ILC AS melakukan studi akhir tentang kemungkinan kecepatan mengambang ACV, yang mengkonfirmasi karakteristik mana yang layak secara teknologi dan finansial.
“Saya mengajukan permintaan ke industri dan meminta mereka untuk kembali, menggunakan apa yang tersisa dari proyek EFV dan semua pengalaman yang kami miliki dalam membuat mesin saat ini, dan memberi tahu kami apa saran terbaik mereka mengenai kemampuan untuk membuat mesin saat ini. mesin yang direncanakan. Mereka akan kembali kepada saya musim gugur ini dan kemudian kami akan memutuskan ACV,”kata Jenderal Amos pada Juni 2013.
"Mereka akan memberi tahu saya tentang itu di musim gugur, dan segera setelah baru 2014, kami akan mengeluarkan permintaan proposal," katanya.
Setelah peninjauan selesai, ILC “akan tahu persis apa persyaratannya, serta urutan berapa biayanya. Biaya adalah variabel bagi saya dalam hal ini,”tambah Jenderal Amos.
Selama tahap perencanaan awal program ACV, Marinir diharapkan membeli 573 platform dengan harga masing-masing $12 juta. Pada saat yang sama, platform harus memiliki massa sekitar 31.751 kg dan mengembangkan kecepatan hingga 8 knot di atas air dengan daya jelajah sekitar 12 mil (22 km) dari garis pantai.
Pada Mei 2013, Wakil Komandan Pengembangan Tempur, Jenderal Richard Mills, mengatakan kecepatan air maksimum ACV akan "melebihi 15 knot," tentu saja, jika diputuskan untuk menuju ke arah itu.
“Ini memiliki beberapa keuntungan: lebih sedikit waktu di dalam air… pergerakan lebih cepat dari kapal ke pantai, kemampuan untuk memindahkan kapal lebih jauh ke laut untuk menghindari ancaman dari pantai,” katanya kepada subkomite angkatan laut Komite Pertahanan Senat.
“Ini juga memberi Anda jangkauan jelajah dan kemampuan untuk melewati pertahanan musuh dan pantai musuh di mana Anda tidak ingin mendarat,” General Mills mengomentari opsi yang lebih cepat. "Peningkatan kemampuan saat ini sangat besar."
Jenderal Amos mengatakan USMC akan memutuskan persyaratan ini menyusul laporan industri tentang biaya dan trade-off antara kapasitas angkat dan kecepatan platform di atas air. "Kami akan mengambil keputusan sebagai dasar tepat di awal tahun 2014 dan mengatakan 'ok, kami akan memiliki kendaraan perpindahan atau kendaraan dengan kecepatan mengambang tinggi," tambahnya.
Sebuah kendaraan jenis perpindahan bergerak di permukaan air, tetapi tidak bisa pergi ke redan (planing) dan, oleh karena itu, kecepatannya dibatasi oleh massa atau perpindahannya. Kendaraan AAV Korps Marinir yang usang dianggap sebagai kendaraan tipe perpindahan.
Veteran Terhormat AAV
Hampir 400 kendaraan Marine AAV (Amphibious Assault Vehicle) dapat menjalani peningkatan atau pemeliharaan, yang tidak diragukan lagi akan meningkatkan kemampuan dan kemampuan bertahannya.
Menurut Pacheco, "setidaknya empat pemain sedang melakukan penelitian dan pengembangan untuk menentukan apa yang dapat dilakukan untuk memperpanjang umur mesin yang layak mereka dapatkan."
Dia mengatakan Korps Marinir mengeluarkan permintaan informasi untuk memahami apa yang bisa dilakukan, karena peningkatan tidak dapat dibatasi pada baju besi dan kursi yang lebih baik karena setiap penambahan massa dapat mempengaruhi daya apung dan secara teoritis akan membutuhkan suspensi, trek, transmisi baru, dll. Namun, mesin saat ini relatif kuat dan penggantiannya tidak diperlukan.
Unit daya berdasarkan mesin diesel Cummins VT400 dipasang pada mobil di tahun 80-an selama modernisasi mereka ke versi AAV7A1 saat ini.
Langkah selanjutnya dari ILC di bawah program AAV adalah penerbitan permintaan proposal, yang dijadwalkan akan diterbitkan pada akhir tahun 2014.
AAV memasuki layanan pada tahun 1972 dan masih tetap menjadi pengangkut personel lapis baja pendukung utama untuk Marinir. Sementara Marinir menunggu traktor amfibi baru mereka, AAV harus tetap beroperasi hingga setidaknya 2030.
Untuk memperpanjang umur varian AAV7Al, USMC sedang mempertimbangkan rencana untuk memodernisasi 392 kendaraan dalam varian pengangkut personel lapis baja, bersama dengan kemungkinan modernisasi komandan dan opsi evakuasi. Teknologi survivability baru akan diintegrasikan ke dalam kendaraan, bobot akan dioptimalkan, daya apung akan ditingkatkan dan stabilitas tempur akan ditingkatkan.
Menurut Rencana Investasi Teknologi Lanjutan [ATIP] 2013, USMC ingin melihat “teknologi yang memberikan keunggulan dalam keramik dan lapis baja multilayer” dengan tujuan meningkatkan kemampuan bertahan sambil mempertahankan massa. Dokumen tersebut mengatakan bahwa keputusan bertahan hidup kemungkinan akan membutuhkan "baju pelindung bagian bawah bodi mobil internal dan eksternal", serta kursi anti-ledakan dan lapisan anti-sempalan.
Dalam hal bobot, ATIP mencatat bahwa peningkatan daya tahan kendaraan kemungkinan akan meningkatkan bobotnya juga. Dalam hal ini, Marinir mengatakan mereka memiliki "kebutuhan kritis" untuk bahan ringan dan "perbaikan desain untuk meningkatkan daya apung dan perlindungan." Korps Marinir juga mencari teknologi "untuk meningkatkan keandalan dan mengurangi biaya operasi dan pemeliharaan."
Sementara program tersebut belum diadopsi secara resmi, beberapa peluang investasi (beberapa di antaranya saat ini didanai) telah diidentifikasi di ATIP terkait dengan modernisasi AAV. Peningkatan ini meliputi: sistem reservasi ringan modular, Proyek Adaptasi Kendaraan Proyek Penelitian Lanjutan DARPA, tangki bahan bakar yang dapat mengencangkan sendiri, sistem pelindung laser aktif, transmisi canggih, tangki bahan bakar eksternal modular ringan, kemampuan melarikan diri darurat, kekuatan tinggi / bahan nanokomposit viskositas tinggi, umur track yang diperpanjang, dll.
Untuk fiskal 2014, USMC telah meminta dana untuk upgrade. Pada saat yang sama, awal dari fase desain dan pengembangan diharapkan, di mana enam prototipe akan diproduksi.
Pengujian prototipe dijadwalkan untuk akhir 2015, dengan produksi dimulai pada akhir tahun depan. Jika semuanya berjalan sesuai rencana, kendaraan AAV yang ditingkatkan akan mulai memasuki layanan pada akhir tahun fiskal 2018, dan kesiapan tempur penuh mereka diharapkan tidak lebih awal dari tahun 2022.
Berkenaan dengan modernisasi saat ini, dalam jangka pendek, program peningkatan AAV akan membutuhkan anggaran dua kali lipat dari semula. Untuk melanjutkan pengadaan komponen dan memodernisasi armada mesin ini untuk 2014, $ 32,4 juta diminta. Misalnya, sistem interkom baru akan dibeli untuk menggantikan sistem VIC-II yang sudah ketinggalan zaman, komputer terpasang dan perangkat lunak untuknya, tuas dan batang kontrol throttle akan disempurnakan, dan lampu pintu darurat built-in akan dipasang.
USMC menganggap prioritas tertingginya tidak hanya untuk mengganti armada AAV yang sudah ketinggalan zaman, tetapi mungkin juga sebuah program untuk memperpanjang umur "veteran" terapung ini.
Proyek Kendaraan Taktis Ringan Bersama
Untuk meningkatkan kemampuannya untuk manuver yang dilindungi di darat, USMC berencana untuk membeli 5.500 kendaraan taktis ringan Joint Light Tactical Vehicles (JLTV) baru sebagai pengganti jip HMMWV-nya, yang tidak lagi digunakan di luar pangkalan militer di bioskop karena kerentanannya. ke bom pinggir jalan. aksi terarah).
Namun, untuk waktu yang lama prajurit infanteri ragu-ragu untuk membeli kendaraan yang lebih besar, lebih berat dan berpotensi lebih mahal, karena mereka berusaha untuk memulihkan kemampuan ekspedisi mereka.
Mantan komandan ILC, James Conway, sering mengungkapkan kekhawatirannya bahwa platform yang lebih berat tidak akan dapat memenuhi kebutuhan dasar prajurit infanteri, dan dia menunjukkan perlunya kendaraan yang lebih ringan yang dapat dibawa di dalam helikopter atau di atasnya. penangguhan. Conway pernah berkata bahwa Korps tidak akan membeli mobil jika beratnya 20.000 pon (9.070 kg).
Masalah berat, secara umum, telah diselesaikan, mesin JLTV yang diusulkan dapat diangkut dengan helikopter atau dalam suspensinya. Pedoman Pertahanan Gedung Putih 2012 menekankan bahwa pendanaan untuk JLTV harus dilindungi, tetapi komandan ILC AS berbicara tentang masalah anggaran yang sedang berlangsung, menyarankan perubahan prioritas untuk program tersebut.
“Saya memberi tahu semua orang bahwa Anda harus menekan biaya, dan saya tidak akan membeli ini,” kata Jenderal Amos pada bulan Juni. "Mengingat semua pengurangan, saya akan mengatakan ini adalah subjek untuk dipertimbangkan."
JLTV awalnya dihargai sekitar $ 300.000 sebelum pelindung dan kit fungsional dipasang, tetapi program kemudian mengubah persyaratan untuk membawa biaya produksi rata-rata per unit di bawah $ 250.000 (harga 2011) di seluruh keluarga. Harga pembelian rata-rata harus jauh lebih tinggi karena program juga perlu memperhitungkan biaya peralatan pelatihan baru, penerapan mesin, suku cadang, berbagai kit, dan sistem lainnya.
Seorang juru bicara korps menjelaskan pada Juli 2013 bahwa seluruh program JLTV, dengan mempertimbangkan pengembangan dan produksi, diperkirakan bernilai sekitar $30 miliar (dalam harga 2012).
Selama 20-25 tahun ke depan, militer AS mengharapkan untuk membeli sekitar 49.000 kendaraan JLTV, tetapi Marinir berharap untuk menyelesaikan pembelian kendaraan ini pada tahun 2022 karena anggaran mereka akan difokuskan untuk membeli ACV pada saat itu. Jika pemotongan anggaran tetap tidak berubah dan masalah keuangan muncul, maka lambung tidak akan meninggalkan konveyor terapung untuk mobil baru.
“Kami membutuhkannya, saya menyukainya, tetapi jika ada penyerapan 10% penuh [dari anggaran tahunan yang direncanakan], maka saya ragu apakah saya mampu membeli JLTV,” kata Jenderal Amos. "Saya akan membawa kendaraan lapis baja HMMWV saya, mengirimkannya ke pabrik, ke bengkel dan menerima truk tujuh ton saya sebelum proyek kendaraan tempur terapung ACV dimulai."
Pada bulan Agustus 2012, fase EMD JLTV saat ini diberikan kontrak kepada tim yang dipimpin oleh AM General, Lockheed Martin dan Oshkosh. Pada Agustus 2013, masing-masing dari mereka menyerahkan 22 prototipe untuk periode pengujian yang mencakup penilaian karakteristik teknis, keandalan, dan kemampuan bertahan, yang berlangsung selama 14 bulan, yang dimulai pada September 2013.
Perubahan pemrograman selama fase EMD mungkin saja terjadi, tetapi Manajer Proyek JLTV, Kolonel John Cavedo, yakin bahwa setiap perubahan persyaratan akan "minimal". Cavedo berharap persetujuan akhir persyaratan untuk JLTV akan dilakukan pada akhir 2014 atau awal 2015. Juga pada tahun 2015, program ini dijadwalkan untuk disetujui oleh Pentagon, dan permintaan akhir untuk proposal akan dipublikasikan dan hanya satu kontraktor yang akan dipilih.
Sementara itu, USMC berencana meluncurkan apa yang disebut Life Extension Initiative (SMI), yang berarti memperpanjang umur sekitar 13.000 HMMWV hingga 2030. Menurut rencana ini, armada Korps Marinir dari 24.000 kendaraan lapis baja HMMWV akan dikurangi menjadi sekitar 18.500 unit dan pada akhirnya 5.500 di antaranya akan digantikan oleh JLTV baru. Menurut Rencana Investasi ATIP, SMI berencana untuk "mengembalikan keamanan, kinerja, dan kemampuan keandalan dari varian ECV HMMWV yang ada".
ECV adalah varian terbaru dari HMMWV yang tetap beroperasi. Hanya beberapa komponen keselamatan, kinerja, dan mobilitas yang akan diperbarui sesuai dengan rencana saat ini. Daftar komponen yang berkontribusi terhadap peningkatan survivabilitas untuk varian ECV ditentukan kemudian, pada akhir 2013.
AM General bergabung dengan saingannya Lockheed Martin dan Oshkosh dengan proyek BRV-0-nya di fase selanjutnya dari pengembangan kendaraan JLTV
Pertanyaan yang belum terjawab
Dengan pendirian politik di Washington yang tidak dapat memecahkan kebuntuan anggaran dua tahun, USMC dan cabang-cabang militer lainnya sedang mempersiapkan masa depan di mana sekuestrasi terus “menutupi” anggaran pertahanan dan memaksa militer untuk lebih jauh mengurangi ukuran dan kekuatannya. pembelian.
Pemotongan anggaran, yang berasal dari keputusan Pentagon untuk memotong permintaan masa depan sebesar $ 487 juta sebelumnya, memaksa Korps Marinir untuk memotong personel tugas aktif terakhirnya dari 194.000 menjadi 182.000 saat ini.
Jenderal Amos menyarankan pada Juni 2013 bahwa jika pengasingan berlanjut, korps "harus memotong 8.000 orang lagi," yang akan membawa jumlah akhir menjadi 174.000 infanteri. Korps memiliki 27 batalyon infanteri reguler (ukuran batalyon sekitar 800-1000 infanteri), oleh karena itu, pengurangan ini akan mengurangi jumlah batalyon menjadi 23.
Dijelaskan Jenderal Amos, komponen cadangan USMC akan tetap di level 39.600 orang, karena dalam satu dekade terakhir jumlah cadangan tidak bertambah, tidak seperti ukuran korps lainnya.
Pejabat Pentagon pada akhir Juli mengungkapkan rekomendasi dari analisis rahasia alternatif strategis SCMR, yang mengeksplorasi berbagai pilihan anggaran masa depan. Menurutnya, korps dalam skenario paling dramatis, sebagian besar, akan tetap apa adanya.
Namun, jika kita memperhitungkan 10 tahun pengasingan, maka sesuai dengan skenario yang paling mungkin diusulkan dalam SCMR, jumlah USMC akan menurun dari 182.000 menjadi sekitar 150.000-175.000 orang.
Proyek "Tersesat di Bose" EFV
