Tidak mungkin ada orang di antara orang Rusia modern (walaupun, mungkin, ada!) Siapa yang tidak akan pernah mendengar bahwa ada kapal selam yang fantastis "Nautilus" dalam literatur (dan ada juga "film" seperti itu!), Itu itu milik Kapten Nemo misterius yang tidak ramah, dan ditemukan oleh penulis fiksi ilmiah Prancis abad ke-19 Jules Verne. Dan juga kapal selam ini berperan dalam novel-novelnya seperti "20 Ribu Liga Di Bawah Laut" dan "Pulau Misterius". Tapi yang menarik: apakah dia membuat kapal selam ini sendiri atau dia memikirkan konstruksinya setelah bertemu dengan beberapa peralatan apung modern?
Konstruksi kapal cerutu - ukiran.
Uang dulu - mari kita berkreasi setelahnya!
Namun, semua ini adalah literatur, tetapi dalam kehidupan nyata, pada tahun 1843, pemerintah Rusia mengundang dua insinyur dari kota Philadelphia di Amerika untuk membangun lokomotif uap untuk kereta api dari St. Petersburg ke Moskow. Salah satunya adalah Andrew Eastwick dan yang lainnya adalah Joseph Harrison. Selain mereka, chief engineer-konsultan konstruksi ini J. W. Whistler merekomendasikan untuk mengundang Ross Winance dari Baltimore. Namun, bahkan untuk banyak uang, ia menolak untuk pergi ke Rusia yang jauh, tetapi alih-alih dirinya mengirim dua putra: Thomas Dekay dan William Louis Winance. Semua orang Amerika ini unggul dalam pembangunan jalan.
Kemudian, pada bulan Desember 1843, empat orang Amerika menandatangani perjanjian dengan pemerintah Rusia untuk memproduksi 200 lokomotif uap dan 7.000 gerbong dalam waktu lima tahun! Hal yang paling menarik adalah bahwa kontrak menyediakan konstruksi mereka di sini, di Rusia, di St. Petersburg, dan oleh kekuatan pekerja Rusia!
Dan apa yang terjadi pada akhirnya? Mereka menggagalkan kontrak ini, gagal memenuhinya? Tidak! Mereka menyelesaikannya satu tahun lebih cepat dari jadwal dan menerima uang yang harus dibayar untuk itu! Setelah itu, kontrak lain mulai dibuat dengan perusahaan Wineans, misalnya, untuk pembangunan jembatan melintasi Neva di St. Petersburg dari bagian besi cor (omong-omong, itu adalah jembatan terbesar di dunia saat itu!) Dan perjanjian tambahan untuk pemeliharaan seluruh rolling stock jalan yang dibangun untuk jangka waktu 12 tahun (1850 - 1862). Apalagi kehidupan pribadi mereka juga cukup sukses. Dengan demikian, saudara perempuan Thomas Wynans menikah di Rusia dengan saudara tiri James McNeill Whistler, yang di masa depan menjadi seniman terkenal, yang pada tahun-tahun itu juga tinggal bersama ayahnya di St. Petersburg.
Ketika Hynan kembali ke Amerika, memenuhi kontrak Rusia yang begitu sulit dengan kesuksesan seperti itu, fondasi kemakmuran mereka lebih dari sekadar kokoh. Dengan uang yang diterima untuk produksi 200 lokomotif uap dan 7000 gerbong, Thomas Wainas membangun sebuah rumah berukuran mengesankan di negara asalnya Baltimore, yang ia beri nama untuk menghormati kaisar Rusia "Aleksandrovsky", dan di luar kota ia juga membangun sebuah " dacha" "Crimea", di mana ia mulai membiakkan kuda ras asli. Selain itu, dia memberi rumah "Krimea" di "dacha" miliknya ini dengan nama "Oreanda" - yaitu, tampaknya, dia secara pribadi mengunjungi kami di Krimea, dan dia membuat kesan yang sangat kuat padanya. Dia juga mulai mengumpulkan karya seni dan (bersama dengan saudaranya) … penemuan!
Selama Perang Saudara antara Utara dan Selatan, Thomas, misalnya, mencoba merancang meriam uap. Namun, "penemuan" paling menarik dari Huaynanase yang kaya dikaitkan dengan laut. Mereka datang dengan kapal berbentuk cerutu, menurut pendapat mereka, mampu berlayar dalam badai apa pun, bahkan yang paling parah!
Jika Anda punya uang, sangat mudah untuk menemukan!
Apa ide mereka? Sebuah kapal yang naik di atas permukaan laut selalu bergetar kuat, tetapi jika melewati gelombang, guncangannya jauh lebih sedikit. Artinya, kapal tidak boleh naik di atas gelombang, tetapi memotongnya, seperti … seperti … kapal perusak "basah" Amerika modern, Zumwalt. Mereka memilih bentuk lambung untuk itu dalam bentuk gelendong, menghitung bahwa kapal dengan lambung seperti itu akan sangat kuat dan jelas mengapa. Nah, jika Anda punya uang, maka keinginan apa pun ada dalam kekuasaan Anda. Dan, percaya pada diri mereka sendiri, dari tahun 1858 hingga 1866, saudara-saudara membangun setidaknya empat "kapal cerutu", yang mengejutkan seluruh dunia. Pada tahun 1858, prototipe eksperimental pertama muncul untuk menguji kelayakan proyek. Tubuhnya berbentuk cerutu Manila, yaitu diasah di kedua sisinya. Dua mesin uap bekerja pada satu baling-baling, terletak … tidak hanya di mana saja, tetapi di tengah lambung! Selama pergerakan, kapal mereka sebagian besar harus berada di bawah air, sehingga cuaca buruk, menurut saudara-saudara, tidak akan mempengaruhinya sebanyak kapal papan tinggi biasa. Dua mesin dipasang untuk meningkatkan keandalan.
Salah satu proyek kapal cerutu. Seperti yang dapat dilihat dari diagram, di atas air ia akan terlihat seperti kapal uap yang sangat kecil.
Juga, kapal itu memiliki dua pipa, dua tiang dan sebuah pos kendali di antara pipa-pipa itu, yang terletak di selubung pelindung percikan baling-baling. Setiap orang yang melihat kapal ini membuat kesan yang kuat. Tetapi tes pertama di atas air menunjukkan bahwa proyek di atas kertas adalah satu hal, tetapi desain nyata adalah sesuatu yang sama sekali berbeda! Faktanya adalah bahwa baling-baling besar yang berputar di sekitar lambung kapal secara tajam mengurangi perampingannya, dan bahkan baling-baling itu sendiri tidak sebanyak pelindung percikan yang menutupinya dari atas. Meskipun tanpa perangkat ini, karena pancuran air yang memancar dari bawah baling-baling yang berputar, sangat mustahil untuk berada di geladak kapal ini! Nah, bagaimana seseorang bisa pergi dari haluan kapal ke buritan, karena lambung kapal dibagi menjadi dua bagian oleh baling-baling? Untuk melakukan ini, perlu turun ke palka, di mana ada lorong untuk lorong itu. Setuju bahwa setiap kali berpindah dari haluan ke buritan dengan cara ini benar-benar merepotkan.
Tampak depan.
"Aku berada di atas monster ini!"
George Harding tertentu, seorang perwira Amerika dari Resimen Relawan Indiana ke-21, meninggalkan memoarnya di mana dia menulis bahwa dia bertemu dengan kapal terkenal ini ketika unitnya berkemah di tepi sungai. Keingintahuan dia dan perwira lainnya begitu besar sehingga mereka naik ke perahu dan berlayar untuk memeriksanya. Dan inilah yang kemudian dia tulis: “Dengan ditemani beberapa perwira kami, saya merasa senang mengunjungi kapal ini, yang seluruhnya terbuat dari besi, pelat dengan ketebalan sekitar satu sentimeter, dan memiliki lambung sepanjang tiga ratus kaki. The "baling-baling" (baling-baling), dengan diameter dua puluh enam kaki, berputar secara eksklusif di sekitar lambung di persimpangan dua bagian, sedikit di depan pusat. Rodanya… agak mirip kincir angin." "Di dalam kotor dan panas, dan masuk ke sana seperti merangkak ke dalam batang kayu berlubang." Di atas kapal dia diberitahu bahwa ia memiliki kecepatan dua puluh mil per jam, dan sejauh ini kapal itu hanya diuji dan karena itu tidak dipersenjatai.
Penampilan casing pelindung percikan.
"Kapal-cerutu" mulai dan … kalah!
Segera menjadi jelas bagi semua orang bahwa ini bukan kapal penumpang atau kargo, tetapi senjata yang ideal untuk perang! Lagi pula, pelaut militer sama sekali tidak nyaman - entah bagaimana mereka akan menanggung ini juga. Lagi pula, mereka mengambang di monitor?! Tapi kapal seperti itu akan sedikit rentan terhadap proyektil musuh, karena targetnya sangat kecil. Tetapi upaya untuk menggunakan kapal-kapal ini untuk tujuan militer juga gagal.
Ternyata "kapal cerutu" memiliki kemampuan manuver yang buruk, dan selain itu, mereka tidak dapat dipesan, karena hanya bagian lambung mereka yang menonjol di atas permukaan air di atas permukaan air yang dapat dipesan. Tetapi berat baju besi itu pada saat yang sama jauh lebih tinggi daripada pusat gravitasi kapal, sehingga pemesanannya menyebabkan fakta bahwa itu hanya terbalik di sisinya. Selain itu, sesak yang mengerikan di dalam sangat menyedihkan. Para peserta tes kemudian menulis: "Saya harus masuk ke dalam seolah-olah ke dalam lubang yang sempit dan pengap."
Ross Wynas. Kapal pertama dari jenis ini, diluncurkan, dinamai menurut namanya.
"Cerutu pertempuran" untuk Kekaisaran Rusia.
Kasus di Amerika tidak berhasil untuk Wynance bersaudara, dan kemudian mereka ingat tentang Rusia, dan mengalihkan pandangan mereka ke sini. Dan bukan hanya "diubah", tetapi pada tahun 1865 bahkan satu kapal semacam itu dibangun, dengan harapan menjualnya ke departemen militer Alexander II. Kapal itu melewati beberapa pelayaran uji coba, tetapi para pelaut kami tidak menyukainya karena kecepatan atau kemampuan manuvernya. Kapal lain dari jenis yang sama, Walter Wineans, dibangun oleh saudara-saudara di Le Havre pada tahun 1865. Namun, itu sudah sangat berbeda dari model aslinya. Pertama-tama, dimensi kapal sangat meningkat, yang mengarah pada peningkatan kelayakhunian, tetapi yang paling penting, dua sekrup dipasang di ujung lambung, dan bukan di tengah. Pada saat yang sama, mereka berputar ke arah yang berbeda, yang menghancurkan pengaruh mereka pada daftar kapal.
Konstruksi kapal cerutu - foto.
Nah, pada tahun 1861, saudara-saudara menyiapkan proyek untuk tiga kapal perang untuk armada Rusia sekaligus: satu dengan perpindahan 500 ton, dengan dua senjata bom di dek atas, yang kedua dalam 1000 sudah dengan tiga senjata seperti itu, dan yang terakhir, di 3000 ton, seharusnya memiliki enam senjata, yang seharusnya berada di antara pipanya.
Saudara-saudara menghitung bahwa dengan panjang 21 kaki, kapal perang terkecil akan memiliki kecepatan jelajah 22 knot. Cerobong seharusnya teleskopik, yang akan mengurangi visibilitas kapal-kapal ini, serta area target, bahkan jika terjadi kontak langsung. Sekrup tidak lagi berada di ekstremitas, tetapi di bawahnya. Poros melewati seluruh kapal. Meriam diatur sedemikian rupa sehingga dapat diturunkan ke "sarang" khusus di bawah geladak, yang ditutupi dari atas oleh perisai pelindung. Hanya suprastruktur atas yang menonjol di atas permukaan. Sekali lagi, secara teori, ini seharusnya kapal yang bagus. Tetapi ketiga perkembangan dalam logam tidak dilaksanakan dengan cara ini. Menyebabkan? Jelas bahwa dengan keadaan seni yang dicapai pada waktu itu, kapal-kapal ini tidak akan memiliki kelebihan apapun dibandingkan monitor yang sama.
Tetapi, karena salah satu dari kapal-kapal ini dibangun di Prancis, Jules Verne bisa saja belajar tentang dia, melihat gambar-gambarnya dan, dengan melihatnya, bisa jadi terinspirasi dan … menulis novel "20,000 Leagues Under the Sea", diterbitkan dalam cahaya 1870.
Gambar perahu meriam Ross Winans.
Menariknya, kapal-kapal seperti itu berpotensi menarik hari ini, meskipun murni hipotetis. Apa tujuan utama banyak perancang kapal perang modern? Kurangi tanda tangan radar mereka hingga batasnya! Nah, ini hanya sebuah proyek untuk mereka! Kami mengambil superstruktur seperti kapal kecil, meletakkannya di kolom berbentuk drop dengan lift di dalamnya, dan sudah di bawahnya … di bawahnya kita akan memiliki sesuatu seperti kapal selam nuklir modern, tetapi hanya dengan persyaratan kekuatan yang berbeda. Artinya, dia tidak perlu menyelam hingga 500 m, yang berarti lambungnya akan lebih ringan dan lebih murah. Naik, kapal seperti itu akan menaikkan suprastruktur dengan radar di atas tiang kapal musuh, dan ketika tenggelam, itu akan segera berubah menjadi target yang tidak signifikan baik secara visual maupun di radar. Namun, saat ini hampir tidak ada orang yang berani berinvestasi di kapal seperti itu, bahkan jika keuntungannya jelas. Desainnya terlalu tidak biasa dan harus menyertakan terlalu banyak solusi baru.
