“Juga Swedia! Juga ke Lituania!" - seseorang akan marah, mengingat laporan terbaru dari media kami bahwa unit lapis baja Angkatan Darat AS, dilengkapi dengan tank dan kendaraan tempur infanteri, tiba di pelabuhan Latvia dan Estonia. "Dan di sana, kata mereka, NATO akan mengejar … dan sekarang Swedia juga!" Tapi tidak, ini bukan tentang itu. Dan tentang fakta bahwa negara-negara Baltik kecil setiap saat sangat membutuhkan … setidaknya semacam senjata yang akan dipasok kepada mereka oleh tetangga yang tidak terlalu kuat! Bagaimanapun, tetangga yang kuat untuk negara kecil dengan pemimpin yang ambisius adalah sakit kepala yang mengerikan. Jadi sepanjang waktu tampaknya Anda akan ditangkap dan "diperbudak", dan tampaknya pengalaman sejarah juga mengatakan bahwa ini mungkin. Tapi… semua ini hanya kurangnya kecerdasan dan imajinasi. Karena pertahanan terbaik untuk negara-negara tersebut adalah politik, bukan tank dan kendaraan tempur infanteri asing. Tapi … tidak semua orang mengerti ini!
Beginilah penampakan fm / 25 BA Swedia pertama. Perhatikan pengaturan lubang senapan mesin asli. Setidaknya beberapa keputusan saya sendiri …
Menariknya, mereka juga tidak memahaminya di masa lalu. Beli senjata dari USSR? Ini cukup logis, tetapi tidak - menakutkan untuk menjadi tergantung pada tetangga yang tangguh. Inggris dan Prancis punya yang bagus, tapi mahal, karena negara-negara ini adalah pemimpin. Atau, untuk semua kepemimpinan mereka, mereka tidak memiliki apa yang mereka butuhkan. Ini terjadi sepanjang waktu di pasar. Dan kemudian hanya ada satu hal … Swedia, yang benar-benar ingin bergabung dengan klub tank dan memasok kendaraan lapis bajanya untuk ekspor. Tidak ada yang mengambilnya.
Mobil lapis baja fm / 25 di jalan pedesaan.
Dan kemudian mereka melakukannya dengan sangat menarik. Hampir seperti negara-negara Baltik yang sama, meskipun, pada kenyataannya, Swedia juga … Balt, setidaknya sebagian. Hanya saja ketika pada awal dua puluhan abad kedua puluh Swedia memutuskan untuk menghadiri penciptaan pasukan lapis baja mereka sendiri, mereka tidak memiliki pengalaman. Kami meminta bantuan rekan-rekan Jerman kami, yang secara teratur dipasok oleh Swedia dengan logam mereka selama perang. Jadi, pada tahun 1921, sebagai hasil kerja sama Swedia-Jerman, sebuah tank ringan "Stridvagen" m / 21 muncul. Juga, Swedia memutuskan untuk membuat mobil lapis baja mereka sendiri, tetapi hanya orang Jerman yang tidak terlibat dalam hal ini.
Model 1931 adalah "truk lapis baja".
Pertama, kami memutuskan untuk pergi dan melihat apa yang lebih baik, sebagai akibatnya pada tahun 1924-1925 seluruh kelompok insinyur militer Swedia bepergian ke luar negeri, termasuk pabrik perusahaan Cekoslowakia Skoda. Mereka menyukai apa yang mereka lihat di sana dan diwujudkan dalam logam. Itulah sebabnya BA fm / 25 dan fm / 26 Swedia pertama ternyata sangat "standar" - pada kenyataannya, mereka adalah salinan mobil Eropa. FM / 28, desain futuristik BA, telah menjadi sesuatu yang lebih orisinal;
Ini dia fm/28. Menariknya, pertama kali saya melihatnya di masa kecil di sampul majalah "Ilmu Pengetahuan dan Teknologi" tahun 1930-an, warisan dari paman saya yang meninggal di depan. Untuk waktu yang lama ia menganggap "keajaiban" ini sebagai model pemikiran teknis.
Tapi … bagi orang Swedia sendiri, kendaraan lapis baja ini tampak terlalu berat dan mahal, dan mereka puas dengan mesin m / 31 yang sangat sederhana dengan meriam 37 mm pada alas di badan lapis baja. Namun, mereka ingin menjual kendaraan lapis baja, dan saat itulah kendaraan lapis baja dari perusahaan Landsverk muncul. Di sini, entah bagaimana, para insinyur perusahaan ini berhasil menemukan tampilan dan desain kendaraan lapis baja yang akan memenuhi permintaan pasar dan persyaratan saat itu. Akibatnya, dari tahun 1933 hingga 1935, Landswerk menjual 18 kendaraan lapis baja L-181 ke Lituania dan Belanda, dan kemudian dari tahun 1935 hingga 1939, negara-negara seperti Denmark, Irlandia, Estonia, dan Belanda dijual, menurut berbagai sumber, dari 28 menjadi 41 kendaraan lapis baja L-180 dengan harga rata-rata sekitar 100.000 kroon per kendaraan. Jadi Swedia tidak hanya menjadi anggota "klub tank", tetapi sampai batas tertentu mampu mempengaruhi tren pengembangan pembangunan tank dunia, atau lebih tepatnya kendaraan lapis baja.
Sangat menarik bahwa ketika saya menerbitkan majalah "Tankomaster", saya ingin mendapatkan rencana untuk fm / 28. Saya menulis surat kepada … Kementerian Pertahanan Swedia dan saya menerima jawaban - menelusuri salinan gambarnya dan dua majalah dari beberapa komunitas pecinta BTT lokal yang menggambarkan sejarahnya dalam bahasa Swedia. Beginilah tampilannya di Museum Tentara Swedia di Stockholm.
Dan ini adalah bagaimana kita melihat BA ini di foto tahun-tahun itu.
Adapun negara-negara Baltik, BA pertama muncul di Republik Lithuania pada 31 Mei 1919. Itu adalah mobil lapis baja Fiat-Izhora yang ditangkap dalam pertempuran dengan Tentara Merah dan dipersenjatai dengan dua senapan mesin di dua menara. Kemudian, pada tahun 1920, ia menerima empat kendaraan lapis baja Daimler Jerman lagi. BA ini direduksi menjadi detasemen lapis baja, yang membedakan dirinya dalam pertempuran dengan Polandia, yang pada waktu itu merebut wilayah Vilnius. Kemudian detasemen lapis baja yang sama, yang sudah berganti nama menjadi divisi lapis baja, mengambil bagian dalam pembebasan wilayah Klaipeda dari … bagian dari pasukan ekspedisi Prancis dengan tujuan bergabung ke Lituania. Artinya, mobil lapis baja ini harus bertarung melawan "merah", dan melawan "merah-putih", dan bahkan "merah-putih-biru".
Mobil lapis baja "Savanoris" dari tentara Lituania, yang ditangkap dari Jerman.
Tetapi pada awal 30-an. semua "daimler" ini tidak lagi cocok untuk perang baru, dan komando tentara Lituania mencoba menggantikan mereka. Dari perwira divisi lapis baja, yang ditempatkan sejak 1930 di kota Radviliskis, beberapa perwira dikirim ke luar negeri untuk mempelajari sampel terbaru untuk dibeli. Pada saat ini, yaitu, pada paruh pertama tahun 30-an, kendaraan tiga gandar dengan sasis 6x4 dengan dua pos kontrol, serta meriam kaliber kecil yang dipasang di menara berputar, dianggap sebagai BA yang paling menjanjikan. Dan ternyata di Inggris praktis tidak ada mobil lapis baja dengan skema seperti itu: "Crossley", "Guy", "Lanchester" memiliki sasis yang diperlukan, tetapi tidak memiliki meriam, dan semua negara lain juga tidak memilikinya. sama sekali, atau, seperti di Prancis, menara meriam terlalu lemah, yaitu sama dengan tangki Renault FT-17. Jelas bahwa teknologi Soviet tidak dipertimbangkan karena alasan politik.
Landsverk L-180
Ini hanya Swedia saja, di mana Landswerk 181, dengan meriam Oerlikon 20-mm otomatis menembak cepat di menara dan dua senapan mesin, mulai diproduksi di pabrik AB Landswerk di kota Landskrona sejak 1933, Lithuania sebagai mitra dan muncul. Nah, dan bagi orang Swedia dari "Landsverk" setiap pelanggan hanyalah hadiah dari Tuhan, karena mereka tidak ingin memesan kendaraan baru militer mereka sendiri!
Mobil lapis baja L-180 tentara Swedia.
Pada saat melakukan pemesanan dari Lithuania, mobil lapis baja itu masih baru. Diketahui tentang perusahaan yang bekerja sama dengan kepedulian Krupp. Karena Perjanjian Versailles Jerman melarang pengembangan kendaraan lapis baja, Jerman menemukan cara untuk melarang ini, dan membuat tank dan BA baru di luar negeri - di Uni Soviet, Swedia, dan di beberapa negara lain. Jadi, di "Landswerk 181" ada sejumlah besar komponen dan rakitan dari truk tentara Jerman "Mercedes-Benz" G3a dengan mesin enam silinder 65 hp.
Mobil lapis baja L-181 tentara Belanda.
Militer Lituania menuntut untuk memperkuat sasis Landsverk, memasang pos kendali belakang dan mengganti roda dengan ban khusus semua karet. Mundur sudah termasuk dalam transmisi sehingga mobil bisa mundur tanpa melambat. Selain itu, untuk meningkatkan kemampuan lintas alamnya dalam kondisi off-road, dimungkinkan untuk memasang trek overroll pada rodanya dan memblokir perbedaan gandar penggerak belakang. Sasis baru telah menerima penunjukan Mercedes-Benz G3a / p.
Mobil lapis baja "Landsverk" L-185.
Lambung lapis baja memiliki karakteristik bentuk seri Landsverk BA dengan turret berputar. Ketebalan baju besi: dahi menara - 16 mm, samping - dari 5 hingga 9 mm. Tiga pintu dibuat di lambung untuk masuk dan keluar awak, dan dua lagi di sisi menara dan palka di atapnya. Jadi sama sekali tidak sulit bagi kru untuk meninggalkan mobil lapis baja yang rusak dalam keadaan apa pun. Laras senapan mesin, rumah lampu depan dan belakang tertutup dalam selubung yang terbuat dari baja lapis baja, hub roda juga menutupi cakram yang terbuat dari baju besi. Amunisi mobil lapis baja terdiri dari: 300 peluru untuk meriam otomatis, 1500 peluru untuk setiap senapan mesin 7, 92 mm. Komandan mobil dan penembak menaranya dapat menggunakan perangkat periskopik untuk pengamatan, pengemudi pos depan dan belakang dapat mengamati jalan raya melalui balok kaca tebal.
Berat dengan kelima awak, amunisi penuh dan tangki bahan bakar 120 liter penuh bahan bakar adalah 6, 2 ton, jarak jelajah 300 km. Di jalan Swedia yang bagus, mobil lapis baja ini mengembangkan kecepatan yang sangat baik hingga 70 km / jam.
Pemerintah Lituania harus membayar 600 ribu kronor Swedia untuk enam kendaraan lapis baja kepada perusahaan "AV Landsverk". Tetapi Lithuania tetap membayar jumlah yang lebih rendah, karena perusahaan tidak dapat memenuhi pesanan dalam jangka waktu yang disepakati. Kemudian ternyata baju besi itu tidak sesuai pesanan, dan desain kopling yang diambil dari truk satu setengah ton tidak lagi sesuai dengan peningkatan berat mobil lapis baja dan oleh karena itu sangat sering gagal pada mereka.
L-181 dalam cat tentara Lituania. Asli, bukan?
Yang paling menarik adalah di Lithuania mobil baru segera mulai dicat ulang. Seolah-olah tidak ada pekerjaan lain untuk militer Lituania, atau itu dianggap yang paling penting. Mereka tidak menyukai satu warna pelindung Swedia, dan mereka datang dengan kamuflase tiga warna asli. Yah, sangat asli! Lambang tentara Lituania - "Pilar Gediminas" - diputuskan untuk diaplikasikan dengan cat putih di sisi belakang pintu dan di pelat pelindung belakang lambung.
Sampai tahun 1939, semua BA ini termasuk dalam batalion lapis baja yang ditentukan. Pada awal tahun berikutnya, resimen kavaleri ke-2 dan ke-3 diberi dua mobil lapis baja baru.
Hal yang paling menarik dimulai ketika Lithuania menjadi bagian dari Uni Soviet. Di suatu tempat BA ini … "menguap". Mereka tidak ada dalam daftar korps teritorial ke-19 Tentara Merah, di mana unit-unit bekas tentara Lituania dikumpulkan pada tahun 1940. Mereka juga tidak ada dalam foto-foto Bundesarchive Jerman, yang penuh dengan kendaraan lapis baja Soviet yang rusak yang dibuang di sepanjang sisi jalan. Jelas, kendaraan lapis baja Swedia dibawa ke Uni Soviet sebelum dimulainya perang, itulah sebabnya mereka tidak berpartisipasi dalam pertempuran dengan Jerman. Tapi Wehrmacht menggunakan "Landsverki" melawan Tentara Merah di awal perang. Tapi ini adalah kendaraan yang ditangkap di Belanda dan Denmark. Tidak ada "penduduk tanah" Lituania di antara mereka.
